Ancore senza ceppo JIS, ancora marina per navi e imbarcazioni con BV, LR, RINA, DNVGL, RS, CCS, ABS, NK, KR... e in ghisa, acciaio fuso, acciaio malleabile, acciaio inossidabile, ecc.

Descrizione del prodotto:

Vantaggi dei materiali:

Forza di trazione stabile: su fondali regolari (sabbia, fango), le prestazioni della forza di trazione sono affidabili, soddisfacendo le esigenze di ancoraggio giornaliere delle navi mercantili, con un elevato rapporto costo-efficacia.
Facilità d'uso: l'assenza del design della barra trasversale semplifica il processo di retrazione, stoccaggio e rimontaggio, riducendo l'intensità operativa dei membri dell'equipaggio e migliorando l'efficienza del lavoro.
Bassi costi di manutenzione: la struttura in acciaio fuso è robusta e durevole, con un adeguato trattamento di protezione superficiale. La manutenzione giornaliera richiede solo un'ispezione regolare degli accessori e dei rivestimenti superficiali, rendendo la manutenzione semplice.

Processo di fabbricazione:

Il processo di produzione delle ancore Admiralty aderisce rigorosamente agli standard di fusione delle ancore marine e ai requisiti di resistenza delle attrezzature di ormeggio offshore, incentrato su "precisione strutturale, resistenza e tenacità dei materiali e conformità alla resistenza alla corrosione". I passaggi specifici sono i seguenti:

### 1. Preparazione delle materie prime e progettazione dello stampo
- Selezionare acciaio fuso ad alta resistenza (ZG230-450) o acciaio al carbonio marino di alta qualità. Gli ingredienti vengono miscelati in base ai requisiti di composizione chimica per garantire la conformità agli standard di contenuto di carbonio, manganese e altri elementi, migliorando la resistenza alla trazione e la tenacità.
- Progettare stampi di sabbia in base alle specifiche dell'ancora (pesi da 500 kg a 50 t). La cavità dello stampo replica con precisione la struttura "corona a quattro marre + barra trasversale" dell'ancora navale. Sezioni ispessite sono incorporate nelle giunzioni tra marre e gambo dell'ancora. Le pareti interne dello stampo vengono lucidate per prevenire difetti superficiali nei getti.

### 2. Fusione monolitica
- L'acciaio fuso (1500-1600°C) viene iniettato nello stampo tramite un sistema di colata utilizzando la colata per gravità. Ciò garantisce un riempimento uniforme senza zone morte o porosità.
- Dopo il raffreddamento naturale a temperatura ambiente, lo stampo viene aperto per rimuovere il grezzo dell'ancora. Cancelli, canali di alimentazione, bave e altro materiale in eccesso vengono rifilati per prevenire la rottura indotta da sollecitazioni residue.

### 3. Rinforzo strutturale e lavorazione di precisione
- Le aree critiche di carico, come gli artigli e la corona dell'ancora, subiscono un rinforzo per forgiatura per migliorare la durezza localizzata e la resistenza agli urti. I bordi degli artigli vengono rettificati per garantire l'affilatura e migliorare l'efficienza di presa del fondale.
- Lavorare il foro di collegamento nella parte superiore del corpo dell'ancora (per corrispondere alle specifiche della catena dell'ancora). Forare le pareti del foro lisce per garantire un fissaggio sicuro della catena. Fissare la barra trasversale tramite saldatura o fusione integrale. Applicare saldatura a piena penetrazione sui giunti ed eseguire prove non distruttive.

### 4. Trattamento anticorrosione superficiale
- Eseguire prima la sabbiatura per rimuovere la ruggine per eliminare a fondo la scaglia superficiale, la ruggine e la contaminazione da olio, raggiungendo lo standard Sa2.5 per migliorare l'adesione del rivestimento.
- Applicare un rivestimento a doppio strato di "primer epossidico ricco di zinco + mano di finitura di grado marino" (spessore totale ≥150μm) o utilizzare la zincatura a caldo (spessore del rivestimento di zinco ≥85μm). Entrambi i metodi resistono efficacemente alla corrosione dell'acqua di mare offshore e all'erosione da spruzzi salini.

### 5. Ispezione del prodotto finito e controllo qualità
- Ispezione visiva: verificare che il corpo dell'ancora sia privo di crepe, pori, fori o altri difetti. Deviazione dimensionale strutturale ≤ ±3%. La simmetria delle marre dell'ancora e la verticalità della barra trasversale soddisfano i requisiti di progettazione.
- Test delle prestazioni: condurre test di resistenza alla trazione (≥400MPa) e test di tenacità all'urto. Eseguire test simulati della forza di tenuta sui campioni per verificare che la forza di tenuta soddisfi gli standard (≥8 volte il proprio peso).
- Test di resistenza alla corrosione: superare i test allo spruzzo salino (1000 ore continue) per valutare la durata del rivestimento o dello strato zincato, soddisfacendo i requisiti di servizio a lungo termine offshore.
- Certificazione di conformità: i prodotti devono ottenere la certificazione da società di classificazione come CCS e ABS, garantendo la conformità a GB/T 5468-2019 "Condizioni tecniche generali per le ancore marine" e agli standard delle attrezzature di ormeggio offshore.

### 6. Imballaggio e spedizione
- Imballato in modo sicuro su pallet di legno o telai in acciaio per prevenire deformazioni durante il trasporto. I corpi delle ancore sono avvolti in una pellicola a prova di umidità per proteggere i rivestimenti anticorrosione.
- Include rapporti di ispezione del prodotto, documenti di certificazione e manuali di installazione per una perfetta integrazione del progetto offshore o l'implementazione in loco.

Caratteristiche:

Design senza barra trasversale: nessuna barra trasversale dell'ancora tradizionale. L'artiglio dell'ancora e l'albero dell'ancora sono integrati. Può entrare nel foro dell'ancora per lo stoccaggio, riducendo le interferenze con lo scafo e migliorando la sicurezza della navigazione. È compatibile con i tubi della catena dell'ancora standard JIS e funziona senza problemi quando viene retratto ed esteso.
Struttura dell'artiglio dell'ancora: l'artiglio dell'ancora ha un piccolo design sferico. Dopo l'implementazione, i due artigli possono afferrare contemporaneamente il fondale. Ha una forza di presa stabile su fondali sabbiosi e fangosi, con un'elevata resistenza strutturale e una forte resistenza agli urti e all'usura.
Accessori di collegamento: i perni, le manette, ecc. sono realizzati con tecnologia di forgiatura ad alta resistenza, rinforzati mediante trattamento termico e trattati con zincatura a caldo. Possono resistere alla corrosione dell'acqua di mare e garantire l'affidabilità del collegamento.

Parametri tecnici:

Applicazioni:

 Scenari applicabili
Navi commerciali: navi portacontainer, navi da carico alla rinfusa, petroliere, traghetti e altre navi mercantili oceaniche e costiere.
Navi operative offshore: pescherecci, navi da ingegneria, navi di rifornimento, ecc., adatte per condizioni di ancoraggio da mare poco profondo a vicino alla costa.
Strutture ausiliarie: piattaforme offshore, boe, ecc., per scenari di ancoraggio fisso.

Supporto e servizi:

Consulenza post-vendita: forniamo un servizio clienti 24 ore su 24, 7 giorni su 7 per rispondere alle domande dei clienti, come la selezione delle specifiche, i metodi di utilizzo e i punti di manutenzione.

Supportate da decenni di esperienza nella produzione di hardware marino, le nostre ancore sono conformi agli standard marini internazionali e sono sottoposte a rigorosi test di qualità, inclusi test di carico, test di resistenza alla corrosione e prove di simulazione del fondale, per garantire l'affidabilità. Offriamo servizi di personalizzazione per dimensioni, materiali e trattamento superficiale per soddisfare i requisiti unici di diverse imbarcazioni e progetti marini.
Affidati alla nostra ancora marina per assicurare la tua imbarcazione con forza e stabilità senza compromessi, anche nelle condizioni marine più difficili.

 
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