Zware scheepsfender van aardrubber van het archetype - scheepsspecifiek slijtagebestendige botsingsbeschermingscomponent

Zware scheepsfender van aardrubber van het archetype - scheepsspecifiek slijtagebestendige botsingsbeschermingscomponent

Productbeschrijving:

Materiële voordelen:

Hoge elasticiteit en slagvastheid: De flexibele moleculaire ketens van natuurlijk rubber kunnen de enorme slagkracht absorberen wanneer schepen aanmeren, zich vervormen en dan snel terugspringen.vermindering van schade aan de romp en het dok.
Uitstekende slijtvastheid en verscheurbaarheid: de natuurlijke elastomeercomponenten in natuurlijk rubber kunnen bestand zijn tegen wrijving en krassen van harde voorwerpen,en minder kans hebben om te barsten of af te vallen, waardoor de levensduur van de beschermende planken wordt verlengd.
Weerbestand en middelmatig bestand: kan zich aanpassen aan hoge luchtvochtigheid, zoutnevel en hoge/lage temperatuuromgevingen op zee, en is niet vatbaar voor veroudering, verharding of barsten.het heeft een goede tolerantie voor stoffen zoals zeewater en olievlekken, met stabiele prestaties.
Milieuvriendelijkheid en aanpassingsvermogen: natuurlijk rubber is niet-giftig en onschadelijk, veroorzaakt geen vervuiling van het mariene milieu en is goed compatibel met metalen verbindingsonderdelen.Na installatie, is het onwaarschijnlijk dat het chemische reacties ondergaat en de componenten corrodieert.

Vervaardigingsproces:

Voorbereiding en formulering van grondstoffen: kies als basismateriaal natuurrubber van hoge zuiverheid, voeg in evenredige mate koolstofzwart, vulcaniserende middelen, anti-verouderingsmiddelen en andere additieven toe.Vermeng ze volledig in een interne mixer onder hoge temperatuur en druk om een uniforme verspreiding van de materialen te garanderen en de algehele prestaties van rubber te verbeteren.
Voorvorming van de boogstructuur: de gemengde rubberverbinding in een aangepaste boogvorm plaatsen, een voorvorming uitvoeren met een extruder,en lucht in het materiaal afvoeren om gebreken zoals bubbels en poriën in het eindproduct te voorkomen.
Hoogtemperatuurvulcaniseringsharding: de voorgevormde vlek wordt samen met de mal in een vulcaniseringsvat gestuurd.de temperatuur en druk gedurende 3-6 uur te handhaven om de kruisverbinding van de rubbermoleculaire ketens te bevorderen en een stabiele solide structuur van het boogtype te vormen.
Na-verwerking en trimmen: ontvouwen na vulcanisatie, verwijderen met een slijpmachine en glad maken van het contactoppervlak van de beugel om ervoor te zorgen dat het montageoppervlak past bij de kade structuur.
Beëindigde productinspectie en -aanneming: meerdere prestatietests uitvoeren, waaronder elasticiteitsherstel, slijtvastheid en traanvastheidstests.Controleer tegelijkertijd het uiterlijk voor geen scheuren en zorg ervoor dat de afwijking van de afmetingen voldoet aan de normen voor levering.

Kenmerken:

Een boogvormige structuur voor efficiënte energie-absorptie: het boogvormige ontwerp kan de slagkracht verspreiden wanneer het schip aanmeren.het energie-absorptie-efficiënt is met meer dan 30% verhoogd, waardoor de onmiddellijke spanning tussen de romp en het dok wordt verminderd.
Een solide structuur is stabiel en betrouwbaar: zonder holle holtes vermijdt het vervorming onder druk of lekkage en is het onwaarschijnlijk dat het instort, zelfs als het langdurig onder zware belastingen staat.
Installatie en aanpassing zijn flexibel: het gewicht is verenigbaar met de draagkracht van het dok en ondersteunt verschillende installatiemethoden, zoals het bevestigen van de bouten en het lassen,en kan worden afgestemd op schepen met verschillende tonnage en dokconstructies.
Een laag onderhoud en een lange levensduur: het natuurrubbermateriaal is weer- en corrosiebestendig en vereist geen frequent onderhoud.de levensduur ervan kan 8-12 jaar bereiken, waardoor de exploitatiekosten en de onderhoudskosten worden verlaagd.

Technische parameters:

Toepassingen:

Commerciële havens en terminals: geschikt voor containerterminals, bulk cargo terminals, olie- en chemische terminals, die regelmatig kunnen worden aangemeerd door schepen van 10.000 ton en meer,en bestand tegen de sterke slagkracht van grote schepen.
Binnenrivier- en offshore-faciliteiten: van toepassing op binnenhavensterminals, veerbootterminals, vissershavens, alsook bruggenpieren van overzeese bruggen en offshore-platformpielen,bescherming tegen botsingen veroorzaakt door kleine en middelgrote schepen of windgolven.
Speciale schepen en uitrusting: worden gebruikt voor de bescherming van de romp van speciale schepen zoals schepen voor technische doeleinden, schepen voor wetenschappelijk onderzoek en militaire schepen.Het kan ook worden gebruikt als ondersteunend beschermend onderdeel voor drijvende dokken en drijvende pieren, aangepast aan complexe navigatieomgevingen.
industriële en gespecialiseerde scenario's: toegepast op sluizen van waterkrachtcentrales, botsingsbarrières in havens, offshore-windenergieplatforms en terminals voor gevaarlijke goederen, enz.;in scenario's met uiterst hoge eisen aan de beveiligingsveiligheid om lekken of structurele schade door botsingen te voorkomen.

Ondersteuning en diensten:

Naverkoopconsultatie: We bieden 24/7 klantenservice om vragen van klanten te beantwoorden, zoals de selectie van specificaties, gebruiksmethoden en onderhoudspunten.

Regelmatige vervolgbezoeken:De fabrikant kan regelmatig klanten bezoeken om het gebruik te begrijpen en hun feedback te verzamelen om de kwaliteit van het product en het serviceniveau voortdurend te verbeteren..

De Commissie heeft de Commissie verzocht haar advies in te dienen over de oprichting van een Europees maritiem agentschap voor de maritieme sector.Ga op een nieuwe reis van navigatie, te beginnen met het kiezen van onze fender!

Als u vragen heeft, laat het ons weten, onze JinCheng maritieme zal u de beste service bieden met 7 * 24 uur ~