JIS F2017-BC Standard Bulwark Chock - 316 roestvrij staal materiaal / Korrosiebestendig hoge sterkte / Dek- en scheepszijde mooring hardware / Oppervlak gepolijst of geborsteld

Materiaal en fabricage:

Materiële voordelen:

JIS F2017 - BC Het voornaamste materiaal voor bulwarkleidingsgaten is gegoten staal.Deze materialen zijn goed geschikt voor de moeilijke omstandigheden van het aanmeren van schepen, met de volgende specifieke voordelen:

Gegooid staal (bijv. ZG200-400, ZG230-450)
* ** Superieure draagkracht en slagweerstand:** Dit materiaal heeft een uitstekende sterkte en taaiheid.een vermogen om de enorme belastingen te weerstaan die tijdens het aanmeren van het schip worden veroorzaaktHet is geschikt voor het aanmeren van verschillende schepen, zoals sleepboten, vrachtwagens en tankwagens, en kan de onmiddellijke trekkracht van de kabel weerstaan.het voorkomen van breuk of vervorming onder hoge spanning.

* ** Aanpasbaarheid aan complexe vormingen en daaropvolgende bescherming:** Gegooid staal heeft een goede gietvloeistof, waardoor complexe gebogen oppervlakken met een nauwkeurige gietvloeistof kunnen worden gegoten waar het leidingsgat in contact komt met de kabel.Na vorming, kan worden gesand geblazen om roest te verwijderen en vervolgens met epoxy-polymerverf of asfaltzwarte verf gecoat worden,het aanzienlijk verbeteren van de corrosiebestendigheid in zeezoutsprayomgevingen en het verlengen van de levensduurOndertussen zijn de contactoppervlakken fijn gepolijst, waardoor de slijtage van de kabels wordt verminderd.

Stalen plaat (voldoende aan de norm JIS G3106)
Flexible verwerking en robuuste structuur: staalplaten kunnen door buigen en lassen in verschillende vormen worden verwerkt, zodat zij zich kunnen aanpassen aan de structurele vereisten van de basis en de bolwerk van het leidingsgat.Voor speciale afmetingen of installatiescenario'sDe verwerking van staalplaten biedt een grotere aanpasbaarheid.

Hoge prestatiebeheersbaarheid: dit soort stalen platen heeft stabiele mechanische eigenschappen.de totale structurele sterkte van het leidingsgat kan worden gegarandeerdBovendien kan een gestandaardiseerd oppervlaktecoatingproces dezelfde corrosiebestendigheid bereiken als gietijzer, terwijl massaproductie wordt vergemakkelijkt.

Verzamelplaten van roestvrij staal (bv. 1Cr18Ni9Ti)
Extreme corrosiebestandheid: de 1Cr18Ni9Ti-laag van roestvrij staal in de composietplaat van roestvrij staal vormt een dichte beschermende oxidefilm in zeeomgevingen met een hoog zoutgehalte en hoge luchtvochtigheid,effectief bestand tegen erosie door zeewater en corrosie door zoutsproeiIn vergelijking met gewoon gegoten staal behoudt het zijn goede staat zonder frequent onderhoud.het bijzonder geschikt maken voor schepen die gedurende langere perioden in een agressieve mariene omgeving opereren.

Balanceringssterkte en kosteneffectiviteit: de basislaag van de composietplaat zorgt voor de structurele sterkte van het kabelgeleidingsgat en voldoet aan de draagkrachtvereisten,terwijl het oppervlak van roestvrij staal alleen wordt gebruikt voor corrosiebeschermingIn vergelijking met het gebruik van roestvrij staal in de gehele productie vermindert dit de productiekosten aanzienlijk en bereikt het een kosteneffectieve balans tussen hoge sterkte en hoge corrosiebestendigheid.

Vervaardigingsproces:

1. ** Voorbereiding en inspectie van grondstoffen**
Voor gietstaal, zoals ZG200 - 400, ZG230 - 450, enz., it is necessary to conduct sampling inspection on the chemical composition and mechanical properties of the cast steel ingots to ensure that the content of elements such as carbon and manganese meets the requirements, om prestatiefouten te voorkomen die worden veroorzaakt door onzuivere materialen.Controleer de vlakheid en de uniformiteit van de dikte van de platen om ervoor te zorgen dat er geen scheuren of insluitsels op het oppervlak zijn.
- Vervolgens worden de grondstoffen gesneden in de juiste grootte volgens de tekeningen van het geleidingskabelgat.en de stalen platen worden gesneden in rechthoekige platen die kunnen worden verwerkt in de basis en de omringende structuren door numerieke controle snijden om de nauwkeurigheid van de lege grootte te waarborgen.
2. ** Vormverwerking**
- **Gegote stalen gietstukken**: Aangezien de JIS F2017 - BC bulwark chock een gebogen contactoppervlak heeft met de kabel, wordt meestal een zandvorm of een precisie-investeringsvorm gemaakt volgens de vorm ervan.De vormholte wordt glad gepolijst om oppervlaktefouten van het gietstuk te voorkomenHet gietijzer wordt vervolgens in de vorm gegooid en na natuurlijke afkoeling en verharding wordt de vorm verwijderd om de ruwe giet van de chock te verkrijgen.De sleutel van deze stap is het controleren van de giettemperatuur en koeling om te voorkomen dat het gieten van het genereren van interne stress, scheuren of krimpholtes.
- **Bogen en vormen van stalen platen**: voor onderdelen zoals de basis van de staalplaat wordt de gesneden staalplaat door middel van een koudbuigmachine in de gewenste boog of hoekvorming gebogen.Voor speciale structuren zoals dubbel schelpbolwerken, kan de staalplaat ook worden verwerkt tot onderdelen zoals buitenste afdichtplaten en tussenliggende cilindrische afdichtplaten, afhankelijk van de structuur,en de dimensionale nauwkeurigheid van de gebogen onderdelen wordt gecorrigeerd door een kalibrator om ervoor te zorgen dat deze voldoet aan de assemblagevereisten.
3. ** Lassen en versterken**
- Bij gietijzervormen, indien de gietstukken plaatselijke gebreken vertonen of moeten worden verbonden met de versterkingsbeugel, is een lasversterking vereist.De lasstaaf die overeenkomt met het gegoten staalmateriaal wordt gekozenNa het lassen wordt de lasnaad gepolijst om het glad en vlak te maken.
- voor de door meerdere onderdelen samengestelde schokconstructie, zoals de combinatie van de schokkarosserie en de versterkingsbeugel, de verbinding tussen de schok en de elleboogplaat van de bolwerk, enz.,Vooral voor de dubbele schelp bulwark chock moeten radial verbindende elleboogplaten om het cilindrische deel van de chock worden gelast.ten minste 8 ellebogenplaten worden op gelijke hoeken geplaatst om de totale draagcapaciteit te vergrotenNa het lassen worden niet-destructieve tests zoals ultrasone testen uitgevoerd op de lasnaad om te verzekeren dat er geen verborgen gevaren zijn zoals vals lassen en onvolledige penetratie.
4. **Precisiebewerking en polijsten**
- het oppervlak van de gevormde kruik wordt met een freesmachine grof bewerk om de gietrijzer, de flits en het overtollige lasvlees te verwijderen,zodat de totale grootte voldoet aan de eisen van de JIS-norm F2017.
- De aandacht moet gericht zijn op het afwerken van het binnenste contactoppervlak van de schroef.Het doel is om het contactgebied met de kabel te vergroten, de slijtage van de kabel verminderen en ervoor zorgen dat de kabel soepel kan passeren.de totale afmeting en vorm van de schok worden gemeten met een meetinstrument met drie coördinaten om ervoor te zorgen dat de afwijking binnen het toegestane bereik ligt.
5. **Anti-corrosiebehandeling**
- ten eerste wordt het werkstuk onderworpen aan zandblasing of schotblasing, waarbij de roest, de oxideschaal en de olievlekken op het werkstuk volledig worden verwijderd,en verhogen de hechting van de volgende coating.
- Vervolgens wordt een anti-corrosiecoating aangebracht, zoals epoxy-polymerverf of asfaltzwarte verf.Na het drogen van de eerste laag primerVoor ruwe stalen composietplaten:het oppervlak van roestvrij staal kan ook gepassiveerd worden tot een dichte oxidefilm om de corrosiebestendigheid verder te verbeteren en de levensduur van het product te verlengen.
6. **Eindinspectie en kalibratie van de montage**
- een uitgebreide prestatietest op de bewerkte schok uitvoeren, waarbij de draagkracht wordt gecontroleerd om na te gaan of deze de spanningsinslag van de kabel tijdens het bevestigen kan weerstaan;controleer de corrosiebestendigheid van de coating met de zoutspraytestTegelijkertijd moet de dimensieparameters zoals de binnendiameter en de dikte van de knoop worden herzien om te bevestigen dat deze voldoet aan de JIS F2017 - BC-specificatie.
- Voor de formele verzending de montage met het bolwerkmonster simuleren, de installatiepositie op de bolwerk markeren, de pasvorm van de klap en de opening van de bolwerk controleren,en de installatie gaten en verbindende delen aan te passen om ervoor te zorgen dat het snel en nauwkeurig kan worden geïnstalleerd tijdens de scheepssectie pre-uitrusting fase.

Kenmerken:

1. ** Sterke belasting - draagvermogen voor stabiel aanmeren**
- is speciaal ontworpen om zich aan te passen aan de arbeidsomstandigheden van grote schepen, met nominale afmetingen van 310 mm tot 500 mm en een gewicht van 276 kg tot 422 kg,het kan uiterst zware lasten dragen tijdens het aanmeren van het schipDit stelt het in staat om de ligkabels voor verschillende grote schepen, zoals bulk carriers, olietankers en LNG-tankers, stabiel te begeleiden.en een uitstekende structurele stabiliteit behouden, zelfs wanneer de kabels onmiddellijk worden gespannen.
2. **Gesloten structuur voor een hoge bedrijfsveiligheid**
- In tegenstelling tot sommige open-type kabel-geleidingsapparaten, heeft het een gesloten-gat structuur.Dit ontwerp kan de positie van de ligkabel effectief beperken en voorkomen dat de kabel uit de schok springt als gevolg van turbulente waterstroom of plotselinge veranderingen in de houding van het schip tijdens het ligkenHet interieur van het apparaat wordt dan ook glad gepolijst, wat niet alleen de wrijving en slijtage tussen het apparaat en de kabel vermindert, maar ook de levensduur van de kabel verlengt.maar voorkomt ook mogelijke veiligheidsrisico's als gevolg van kabelbeschadiging.
3. **Fixed Installation Design voor stevige combinatie met romp**
- als bolwerk gemonteerd type, speciaal ontworpen voor installatie op de bolwerk van het schip; kan rechtstreeks op of in de romp worden gemonteerd,en kan ook worden uitgerust met een basisplaat die met bouten op de sockel wordt bevestigdDeze installatiemethode maakt het nauw verbonden met de structuur van het schip.vermijden van plaatselijke structurele schade als gevolg van geconcentreerde spanningen, en zorgt voor de stevigheid en stabiliteit tijdens langdurig gebruik.
4. **Standaardiseerde productie met betrouwbare kwaliteitscertificering**
- Het is vervaardigd in strikte overeenstemming met de norm JIS F2017-1982, bijvoorbeeld met gegoten staal dat voldoet aan de eisen van JIS G5101,en het optionele staalplaatmateriaal voldoet aan de norm JIS G3106Bovendien heeft het product vele gezaghebbende certificeringen van scheepsclassificatieverenigingen verkregen, zoals CCS, ABS, DNV-GL en BV. Deze certificeringen verifiëren volledig de kwaliteit en prestaties,de herkenbaarheid en toepasbaarheid ervan op het wereldwijde maritieme gebied.
5. **Flexibele aanpassing en sterke aanpassingsvermogen**
- Het ondersteunt gepersonaliseerde aanpassing volgens de behoeften van de klant.het kan ook worden gemaakt van stalen platen volgens speciale vereistenAan de andere kant kan het worden aangepast in termen van specificaties om te voldoen aan verschillende scheepstypen en bolwerkstructuren.het is een van de veelgebruikte Panamakken voor schepen die door het Panamakanaal varen, die kan voldoen aan de speciale aanlegbehoeften van schepen die op belangrijke waterwegen over de hele wereld varen.
6. **Professionele anti-corrosie behandeling voor een lange levensduur**
- Het oppervlak van het product wordt eerst met zandblasing behandeld en vervolgens bekleed met werkplaatsprimar of corrosiebeschermende coatings.Dit soort dubbele corrosiebestrijdende behandeling kan effectief de corrosie van zoutsproei weerstaan., zeewater en vochtige lucht in het mariene milieu, vertragen de oxidatie en roest van de chock,en ervoor te zorgen dat het stabiel kan functioneren tijdens lange maritieme dienst zonder frequent onderhoud.

Technische parameters:

Toepassingsscenario's

1. **Verschillende handelsschepen**
Dit apparaat is in staat om tijdens het aanmeren grote lasten te weerstaan, waardoor het toepasbaar is op een breed scala van grote en middelgrote handelsschepen met een hoge aanleglast.bulktransportwagens die bulkgoederen zoals kolen en graan vervoeren, olietankers en LNG-tankschepen die brandbare en explosieve gevaarlijke goederen vervoeren, en containerschepen die een stabiele ligplaats nodig hebben om de veiligheid van het stapelen van containers te waarborgen.Het kan de ligkabels gestaag leiden., waardoor kabels niet kunnen afwijken of loslopen als gevolg van factoren zoals zeewind en golven, waardoor de veiligheid van het schip tijdens het laden, lossen en aanmeren wordt gewaarborgd.Het is ook geschikt voor kleine en middelgrote schepen zoals sleepboten., schepen en jachten, die aan hun dagelijkse behoefte aan aanleg in havens of ankerplaatsen voldoen.
2. ** Schepen varen door het Panamakanaal **
Het is een van de veelgebruikte Panamakken voor schepen die door het Panamakanaal varen.De autoriteiten van het Panamakanaal stellen strikte eisen aan de ligmachines van schepen die door het kanaal varen. Dit product voldoet aan de JIS F2017 - 1982 norm en voldoet aan de gespecificeerde werklastvereisten.het heeft certificaten verkregen van vele gezaghebbende classificatiemaatschappijen zoals CCSDeze voordelen stellen het in staat om te voldoen aan de uitrustingsspecificaties van het Panamakanaal,het verzekeren dat schepen tijdens de doorvaart en het ankeren in het kanaalgebied vlot de aanmeren kunnen uitvoeren.
3. ** Speciale maritieme werkscenario's**
Het kan ook worden toegepast op bepaalde speciale maritieme werkzaamheden waarbij tijdelijke aanleg vereist is.Voorzieningsschepen moeten stabiel aanmeren in de buurt van offshoreplatforms om materialen en personeel te vervoerenDeze schok kan een betrouwbare aanleggids bieden voor voorraadschepen, waardoor de veiligheid van materiaaloverdracht en personeelstransport wordt gewaarborgd.wanneer reddingsschepen naast beschadigde schepen moeten aanmeren voor reddingswerkzaamhedenHet is de bedoeling van de Commissie om de Commissie te verzoeken om een verslag uit te brengen over de resultaten van de onderzoeksprocedure.het kan ook worden gebruikt bij het aanmeren van schepen voor havendiensten, wat deze schepen helpt bij het dagelijks beheer, onderhoud en andere werkzaamheden in de haven.

Ondersteuning en diensten:

Standaardiserend garantiesysteem: De meeste industriële en machineproducten op het platform hebben een standaardgarantie van 1 jaar, waarbij sommige hoogwaardige apparatuur garanties van maximaal 3 jaar biedt.Voor kritieke apparatuur zoals scheepsverbindingssystemen, zijn gratis reparatiediensten of vervangende onderdelen beschikbaar voor niet door de mens veroorzaakte kwaliteitsproblemen, zoals materiële scheuren of structurele vervorming binnen de garantieperiode.

Meertalige toegewijde serviceondersteuning: een meertalig klantenserviceteam van meer dan 200 personen dat meerdere talen omvat, waaronder Engels, Arabisch en Russisch,geschikt voor communicatie na verkoop bij grensoverschrijdende aanbestedingenHet helpt ook zowel leveranciers als kopers bij het uitvoeren van videoconferenties om na-verkoopsproblemen zoals installatie van apparatuur en probleemoplossing face-to-face op te lossen.

 
Daarnaast bieden wij een reeks diensten aan als aanvulling op onze productketens, waaronder op maat gemaakte ontwerpen en ingenieurswerkzaamheden, installatie en inbedrijfstelling, reparaties en upgrades.Ons doel is om een complete oplossing te bieden voor uw mooring behoeften, van de productkeuze tot de voortdurende ondersteuning.
Als u vragen heeft, laat het ons weten, onze JinCheng maritieme zal u de beste service bieden met 7 * 24 uur ~