JIS F2017-BC 標準 防壁 チョック - 316 不正鋼 材料 / 高強度耐腐蝕性 / デッキおよび船側固定装置 / 表面磨きまたはブラシ処理

材料と製造:

物質的な利点:

JIS F2017 - BC 防壁ガイドホールの主要な材料は鋳鋼です. 顧客のニーズに応じて鋼板またはステンレス鋼複合板も選択できます.この材料 は,船 の 泊まり の 厳しい 条件 に 適し なけれ ば なり ませ ん具体的メリットとしては以下の通りです

鋳鋼 (例えばZG200-400,ZG230-450)
* **優れた負荷耐性と衝撃耐性:**この材料は優れた強度と強度を持っています.ガイドホールは276-472kgの重さがあります.船舶の固定時に発生する巨大な負荷に耐えられる引き寄せ船,卸貨船,タンカーなどの様々な船舶の泊泊作業に適しており,ケーブルの瞬時的な拉伸衝撃に耐えることができます.高強度ストレスの下での破裂や変形を防止する.

* **複雑な形状と後続的な保護に適性:**鋳鋼は鋳造流動性が良好で,導孔がケーブルに接触する複雑な曲線表面を正確に鋳造することができます.形成された後砂吹きで腐り去らせて,エポキシポリマー塗料やアスファルト黒塗料で塗装することができます海洋塩噴霧環境での耐腐蝕性を著しく改善し,使用寿命を延長するその間,接触面は細かく磨き上げられ,ケーブルの磨きが軽減されます.

鋼板 (JIS G3106規格に準拠する)
柔軟な加工と堅牢な構造: 鋼板は,導孔底と防壁の構造要件に適応して,曲がりや溶接によって様々な形に加工することができます.特殊サイズまたは設置シナリオ鋼板加工により適応性が高くなります

高性能制御性:このタイプの鋼板は,安定した機械的特性を持っています.標準化溶接と熱処理の後,導孔の全体的な構造強さは保証できますさらに,標準化された表面塗装プロセスは,大量生産を容易にする一方で,鋳型鋼と同じ耐腐蝕性を達成することができます.

ステンレス鋼複合板 (例えば,1Cr18Ni9Ti)
極度の耐腐蝕性: ステンレス鋼の複合板の1Cr18Ni9Tiステンレス鋼層は,高塩分,高湿度な海洋環境で密度の高い保護酸化膜を形成します.海水の侵食や塩噴霧による腐食に効果的に抵抗する普通の鋳造鋼と比較して,頻繁なメンテナンスの必要なく良好な状態を維持します.厳しい海洋環境で長期にわたって運航する船舶に特に適していること.

バランス強さとコスト効率:複合板のベース層は,ケーブルガイドホールの構造強さを保証し,負荷負荷要件を満たします.表面のステンレス鋼は腐食防止のためにのみ使用されます.ステンレス鋼の材料を全体的に使用すると比較して,これは生産コストを大幅に削減し,高強度と高耐腐蝕性の間での費用対効果のバランスを達成します.

製造プロセス:

1. **原材料の準備と検査**
- まず,標準を満たす原材料を選択します. 鋳造鋼の材料として,ZG200 - 400,ZG230 - 450など, it is necessary to conduct sampling inspection on the chemical composition and mechanical properties of the cast steel ingots to ensure that the content of elements such as carbon and manganese meets the requirementsJIS G3106 に準拠する鋼板材料については,プレートの平らさと厚さの均一性を確認し,表面に裂け目や挿入がないことを確認します..
- 次に,原材料は,導線穴の設計図に従って,適切なサイズで割る.鋳造鋼のブロックは,模具の容量に適合するブロックに割る.そして鋼板は,正方形のプレートに切断され,空白サイズの精度を保証するために数値制御切断によってベースと周辺構造に加工することができます..
2模造加工
- **鋳鋼鋳造**:JIS F2017 - BC 防壁ストックにはケーブルとの接触面が曲がっているため,砂模具または精密投資模具は通常その形に応じて作られます.鋳造物 の 表面 欠陥 を 避ける ため に,模具 の 穴 は 滑らかに 磨かれ て い ます鋳造された鋼は鋳型に注がれる.自然冷却と固化後,鋳型は取り除かれ,チョックの粗い鋳造が得られる.このステップの鍵は,鋳造が内部ストレスを発生するのを防ぐために,流し温度と冷却速度を制御することです裂け目や収縮の穴
- 鋼板の折り畳みと形作り: 鋼板から作られたストックベースなどの部品では,切断された鋼板を冷たい折り畳み機械で必要な弧形または角形に折り畳みます.特殊な構造物 例えば 双殻の要塞鋼板は構造に応じて外密封板や中間型円筒型密封板などの部品にも加工できますそして,折りたたまれた部品の寸法精度は,組み立て要件に適合することを確認するために,校正器で修正されます..
3. ** 溶接と強化**
- 鋳造鋼のコックでは,鋳造物が局所的な欠陥を有するか,強化支架に接続する必要がある場合,溶接強化が必要です.鋳造鋼材にマッチする溶接棒が選択されます.溶接後,溶接シームを磨き,滑らかで平坦にする.
- 複数の部品で組み立てられたストック構造,例えばストックボディと強化ブレーキットの組み合わせ,ストックとブロックの肘プレートの接続など.,完全溶接が採用されます. 特にダブルシェル・バルウォーク・チョックの場合は,半径接続肘プレートがチョックの円筒状部分の周りに溶接する必要があります. 一般的に,総負荷能力を高めるために,少なくとも8つの肘プレートが等角に配置されています.溶接後, 溶接シームに 破滅性のない検査,例えば超音波検査が行われ, 偽の溶接や不完全な浸透などの 隠された危険がないことを保証します.
4精密加工と磨き
- 鋳造されたチョックの表面は,鋳造リザー,フラッシュおよび余分な溶接肉を除去するために,フライス機で粗末な加工を受けます.JIS F2017規格の要件を満たすように.
表面の粗さが標準に合致するように 磨き機を使って繰り返し磨く.ケーブルとの接触エリアを拡大することですケーブルの磨きを軽減し,ケーブルがスムーズに通過できるようにします.3つの座標の測定器で,ボックスの全体的な大きさと形を測定し,偏差が許容範囲内であることを確認します..
5. **防腐処理**
- まず,砂吹きやショットブレーシングを施します.このステップでは,作業物の表面の腐り,酸化物,油の汚れを完全に除去できます.そして,次のコーティングの粘着力を増加させる.
- その後,エポキシポリマー塗料やアスファルトブラック塗料などの防腐塗料を塗る.厳しい海洋環境で使用されるチョックの場合は,二層塗料プロセスを採用することができます.プライマーの最初の層が乾いた後ステンレス鋼複合板では,ステンレス鋼の表面は,密度の高い酸化フィルムを形成するために消化され,腐食耐性をさらに向上させ,製品の使用寿命を延長することができます..
6. **最終検査と組立の校正**
- 処理されたストックに包括的な性能試験を実施します. 負荷耐性試験は,固定時のケーブルの張力衝撃に耐えられるかどうかを確認するために行われます.塩噴霧試験でコーティングの耐腐蝕性を確認する同時に,JIS F2017 - BC 仕様に準拠していることを確認するために,内径とチョックの厚さなどの寸法パラメータをレビューします.
- 正式な出荷前に,壁のサンプルで組成をシミュレートします.壁の設置位置をマークし,ストックと壁の開口の適度を確認します.そして,迅速かつ正確に船のセクションの予備段階中にインストールできるように,設置穴と接続部品を調整.

特徴:

1. **強い負荷 - 安定した固定のための負荷容量**
- 特別に設計され,大型船舶の停泊作業条件に適しています.名目サイズは310mmから500mm,重量は276kgから422kg,船舶の着陸過程で非常に重い負荷を耐えられるこれは,大量輸送船,石油タンカー,LNGタンカーなどの様々な大型船舶のためのアンテナケーブルを安定的に導くことが可能になります.そして,ケーブルの瞬間の緊張衝撃に直面しても優れた構造的安定性を維持.
2. **高い運用安全のための閉鎖構造**
- オープン型ケーブルガイド装置とは違って 閉孔構造ですこの設計は,効果的に固定ケーブルの位置を制限し,混乱した水の流れや固定中に船の姿勢の突然の変化によってケーブルがチャックからジャンプするのを防ぐことができますその間,その内部の接触面は滑らかに磨かれている.これは,装置とケーブルとの間の摩擦と磨きを軽減し,ケーブルの使用寿命を延長するだけでなく,しかし,ケーブル損傷による潜在的な安全リスクも防ぐことができます..
3. **船体との固い組み合わせのための固定装置設計**
- 防壁型として,船の防壁に設置するために特別に設計されています.それは直接船体にまたは船体内に設置することができます.底盤にボルトで固定するベースプレートも装備できるこの設置方法により,船の構造と密接に結合します. 固定ケーブルの巨大な緊張を支える時,それは,均等に船体への力を分散することができます.集中したストレスによる局所的な構造損傷を回避する耐久性や安定性を保証します.
4. **信頼性の高い品質証明書を持つ標準化生産**
- JIS F2017 - 1982規格に厳格に準拠して製造されています.例えば,鋳造鋼材はJIS G5101の要件を満たしています.任意の鋼板材料がJIS G3106規格を満たしているさらに,この製品は,CCS,ABS,DNV-GL,BVなどの多くの権威ある船舶分類協会の認証を取得しています.これらの認証は,その品質と性能を完全に確認します.,世界海事分野において認識し適用できるようにする.
5. **柔軟なカスタマイズと強力な適応性**
客のニーズに合わせてパーソナライズされたカスタマイゼーションをサポートします.一方,複数の材料の選択肢があります.また,特殊要件に応じて鋼板で作ることもできます.異なる船型と要塞構造に合わせて 仕様を合わせることもできます さらにパナマ運河を通過する船に一般的に使用されるパナマ・チョックの1つです世界各地の重要な水路で航行する船舶の特殊な着陸設備の要件を満たすことができる.
6. ** 長い使用期間のためにプロの防腐処理**
- 製品の表面は最初に砂吹き処理を受け,その後ワークショッププライマーまたは防腐性保護コーティングで塗装されます.この種の二重防腐処理は,塩噴霧の腐食に効果的に抵抗することができます海洋環境における海水と湿った空気は,チョックの酸化と腐食を遅らせる.定期的なメンテナンスの必要なく 長期間の海上サービス中に 安定した性能を維持できるようにします.

技術パラメータ:

応用シナリオ:

1. **様々な商船**
この装置は,着陸時に重荷を負うことが可能で,着陸負荷の要求が高い大型および中規模の商船に適用できます.例えば,石炭や穀物などの散貨品を輸送する散貨輸送機燃やし易く爆発性の高い危険品を運ぶ石油タンカーやLNGタンカー,コンテナ輸送船はコンテナを安全に積み重ねるため安定した泊位が必要です.固定ケーブルを安定して導いて海風や波などの要因によるケーブルの逸脱や脱ぎを防止し,船の積載,卸載,泊泊時の安全性を保証する.また,トルボートなどの小型・中規模の船にも適しています.港やアンカー場での日々の泊泊のニーズを満たす.
2パナマ運河を航行する船
パナマ運河を通過する船には,よく使われるパナマ・チョークの一つである.パナマ運河 の 管理 者 たち は,運河 を 通過 する 船 の 停泊 設備 に つい て 厳格 な 要求 を 課し て い ますこの製品は,JIS F2017 - 1982規格に準拠し,指定された作業負荷要件を満たしています.CCSなどの多くの権威ある分類協会の認定を取得しました.これらの優位性により,パナマ運河に要求される設備仕様を満たすことができます.船が運河域を通過し,アンカーする際に,アンカリング関連の作業を順調に完了できるようにする.
3. **特殊な海兵作業シナリオ**
例えば,海上石油探査や開発の際に,海上での石油探査や開発の際に,海上での石油探査や開発の際には,補給船は,材料と人材を輸送するために,オフショアプラットフォームの近くで安定的に停泊する必要があります.補給船に信頼性の高い着陸ガイドを提供し,物資輸送と人材輸送の安全性を保証します.救助船が救助作業のために損傷した船の横に泊まらなければならなくなる場合この装置は,救助船が安定した姿勢を維持するのを助け,救助作戦の円滑な進行に有利な条件を作り出すことができます.港湾サービス船の停泊にも使えます港の管理,整備,その他の業務を 日常的に行うのに役立ちます

サポートとサービス

標準化保証システム:プラットフォーム上のほとんどの工業製品と機械は1年間の標準保証を受け,高価な機器は3年までの保証を提供しています.船舶の固定装置などの重要な機器用保証期間中に材料の裂け目や構造変形などの人為的でない品質問題に対して,無料の修理または部品交換サービスが提供されています.

多言語専用サービスサポート: 200人以上の多言語顧客サービスチームは,英語,アラビア語,ロシア語を含む複数の言語をカバーしています.国境を越えた調達における販売後の通信に適しているまた,サプライヤーとバイヤーの両方に ビデオ会議を行い,機器の設置やトラブルシューティングなどの販売後の問題を解決します.

 
さらに,我々は,私たちのアンテナボラード製品に補完するさまざまなサービスを提供しています.これらはカスタムデザインとエンジニアリング,設置と稼働,および修理とアップグレードを含む.私たちの目標は,あなたのアンテナニーズを満たすための包括的なソリューションを提供することです製品選択から継続的なサポートまで
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