150X100X100 cm Pneumatique de caoutchouc avec pneus et chaînes pour marine

Fender pneumatique en caoutchouc avec pneus et chaînes pour marine

Description du produit:

Avantages matériels:

### I. Description du produit

- Position du noyau: dispositif de tampon flexible spécialement conçu pour l'amarrage des navires et la protection des quais." il absorbe l' énergie d' impact des navires, réduisant les dommages causés par les chocs à la coque et au quai.

- Caractéristiques essentielles: absorption d'énergie élevée, basse pression de surface et performance ne diminue pas lors de l'inclinaison et de la compression.adaptation aux besoins d'amarrage multidirectionnelsFacile à installer, résistant au vieillissement de l'environnement marin et résistant à la fatigue par choc répété.

- Spécifications typiques: spécifiées en "diamètre × longueur" (par exemple, 500 mm × 1000 mm à 4500 mm × 12000 mm), la pression de gonflement initiale est généralement de 0,05-0,08 MPa, l'absorption d'énergie est de 6-9037 KJ,et la force de réaction est de 64-10490KN (les détails spécifiques varient selon les spécifications)- Forme structurelle: le corps principal est une vessie en caoutchouc gonflable cylindrique, avec des brides métalliques aux deux extrémités (y compris les vannes de gonflement et les vannes de sécurité).La couche extérieure est uniformément enveloppée de pneus résistants à l'usure, fixés par des chaînes de haute résistance, formant une double couche protectrice.

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### II. Composition du noyau

Matériau du fendeur en caoutchouc

- caoutchouc à couche interne: principalement du caoutchouc naturel, combiné avec du caoutchouc styrène-butadiène et du caoutchouc néoprène, avec ajout d'agents d'étanchéité.Sa fonction principale est de prévenir les fuites de gaz et d'assurer l'étanchéité.

- caoutchouc à couche externe: mélange de caoutchouc naturel et synthétique, avec des additifs résistants à l'usure, anti-âge et résistants aux pulvérisations de sel.Utilisé pour résister à la corrosion de l'environnement marin et aux rayures externes, protégeant la structure interne.

- cadre de renforcement: utilise un tissu enduit de caoutchouc (polyester ou nylon), enroulé et posé à des angles spécifiques.

- Armatures métalliques: les brides et les anneaux de bobine sont en acier au carbone ou en acier inoxydable.assurant une forte adhérence au caoutchouc et une longue durée de vie.

Matériaux de pneus et de chaînes

- Les pneus: les pneus résistants à l'usure de qualité marine sont utilisés. Le châssis est en caoutchouc et les pneus sont polies après enlèvement du tube intérieur.amélioration de l'amortissement et de l'usure extérieure.

- Chaînes: chaînes en acier allié de haute résistance avec des surfaces galvanisées ou en poudre pour la protection contre la corrosion.s'assurer que les pneus sont bien fixés et résistent aux forces de traction et d'impact pendant l'amarrage.

- Les connecteurs: des menottes en acier inoxydable ou des pinces en acier allié sont utilisées pour assurer la stabilité du raccordement entre la chaîne et le pare-brise et les pneus, en évitant leur chute.

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Processus de fabrication:

### I. Vue d'ensemble du processus de production de base

1. Préparation et prétraitement de matières premières

2. Le moulage du corps de l'aileron en caoutchouc (étape de base)

3Vulcanisation du corps et inspection initiale de la qualité

4Montage de pneus et de chaînes

5. Épreuves globales de performance

6Emballage et expédition

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### II. Détails clés de chaque étape

Préparation et prétraitement des matières premières

- Les matières premières sont le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique ( caoutchouc styrène-butadiène, caoutchouc néoprène, etc.), le tissu de cordon de pneus (pour améliorer la résistance), les anneaux de fil d'acier,et soubassements de soupapes (pour le gonflement).

- Le caoutchouc doit être mélangé, avec des agents vulcanisants, des agents de renforcement et d'autres additifs ajoutés pour assurer son élasticité et sa résistance aux intempéries;Le tissu du cordon de pneu et les anneaux de fil d'acier doivent être éliminés de la rouille et recouverts d'un adhésif pour améliorer l'adhérence au caoutchouc..

#### 2. moulage du corps de l'aileron en caoutchouc

- Utilise le moulage par enroulement: d'abord, la couche intérieure de caoutchouc est posée dans le moule, puis le tissu du cordon est enveloppé couche par couche (arrangé à l'angle conçu pour améliorer la résistance aux chocs),et enfin recouvrir avec la couche extérieure de caoutchouc.

- Incorporer et fixer la tige de la vanne pour assurer un canal de gonflement scellé; après fermeture du moule, effectuer une compacta­tion préliminaire pour éliminer l'air intérieur.

Vulcanisation du corps et inspection initiale de la qualité.

- placer le moule dans un réservoir de vulcanisation et le vulcaniser à 140-160°C et à une certaine pression pendant 4 à 8 heures pour permettre au caoutchouc de se lier et de solidifier.

- Après vulcanisation, ouvrez le moule et vérifiez l'apparence du corps (pas de bulles, de fissures ou de caoutchouc manquant),et passer l'essai d'étanchéité à l'air (pompage à la pression nominale et retenue pendant 24 heures sans fuite).

Assemblage de pneus et de chaînes

- Sélection des pneus: sélectionnez des pneus marins résistants à l'usure et anti-vieillissement, retirez le tube intérieur et nettoyez et polissez la bande de roulement.

- Méthode de fixation: des chaînes de haute résistance sont utilisées pour connecter et envelopper uniformément les pneus aux boutons ou rainures en acier pré-installés sur le corps du pare-brise.

- Traitement de serrage: les joints de la chaîne sont verrouillés par des menottes. L'espacement des pneus est réglé selon les exigences de conception pour assurer une répartition uniforme de la force et éviter un frottement local excessif.

#### 5. Test de performance globale

- Effectuer un deuxième essai d'étanchéité pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite après montage.

- Test de résistance aux chocs: simuler l'impact de l'amarrage du navire pour tester la capacité de récupération de la déformation de l'aileron et la résistance du pneu/chaîne.

- Vérification dimensionnelle: Vérifier que le diamètre, la longueur, la densité de couverture des pneus, etc., répondent aux exigences du client.

Emballage et expédition

- Défoncez le pare-brise à la pression normale, enveloppez-le d'un chiffon étanche et protégez les joints de la chaîne pour éviter l'usure pendant le transport.

- Comprend le certificat de produit et le manuel d'instructions (intervalle de pression d'inflation, cycle de maintenance, etc.) emballés dans des boîtes ou expédiés non emballés selon les exigences du fret maritime.

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### III. Points clés de contrôle qualité

- Uniformité des composés en caoutchouc: affecte directement l'élasticité et la durée de vie de l'aileron.

- Contrôle des paramètres de vulcanisation: les écarts de température, de pression et de temps peuvent entraîner une diminution des performances du caoutchouc.

- Ensemble de la chaîne et du pneu: la résistance de la chaîne doit correspondre aux spécifications des ailes et les pneus doivent être bien fixés pour éviter qu'ils ne tombent lors de l'amarrage.

- L'étanchéité à l'air: un indicateur de base; une fuite entraînera directement une défaillance des ailes.

Caractéristiques:

Paramètres techniques:

Applications:

Les garde-corps en caoutchouc gonflables marins avec pneus et chaînes sont principalement utilisés dans les scénarios d'amarrage des navires et de protection des quais**, avec une forte résistance aux chocs et une protection contre le frottement,adapté à diverses installations d'eau et navires nécessitant un rembourrage et une protection.

### I. Principaux domaines d'application

Protection des ports et des quais

- Convient pour divers quais portuaires tels que les terminaux de conteneurs, les terminaux de fret en vrac, les terminaux pétroliers et les terminaux de GNL.

- Protège les murs de quai (concrets, structures en acier, murs de quai à pile) contre les chocs et les frottements lors de l'amarrage du navire, tout en réduisant les dommages à la coque du navire.

2 - Amarrement et protection des navires

- Utilisé par les grands navires tels que les cargos océaniques, les conteneurs, les pétroliers et les transporteurs de GNL lorsqu'ils sont amarrés côte à côte dans les ancrages ou les quais.

- Utilisés pour les petits et moyens navires tels que les bateaux de pêche, les bateaux d'ingénierie et les ferries lorsqu'ils sont amarrés à côté des navires mères ou des plates-formes de travail,fournissant une protection par amortissement pour empêcher la déformation de la coque par collision.

#### 3. Plateformes offshore et installations spéciales

- Protection du périmètre des plateformes de forage pétrolier, des plateformes d'installation éolienne et des structures flottantes offshore.

- protection contre les chocs pour les installations fixes telles que les piliers des ponts transatlantiques, les bases des phares et les piliers anti-collision des ports.

Les scénarios d'opérations spéciales

- les chantiers navals: tamponnage lors de l'entrée/sortie du navire et de l'amarrage pour éviter les rayures de la coque.

- les terminaux de ferry et les terminaux ro-ro: scénarios d'amarrage à haute fréquence; la structure pneu + chaîne améliore la résistance à l'usure et réduit la fréquence d'entretien.

### II. Avantages des applications de base et scénarios applicables

- Scénarios d'impact élevé: double tamponnage des pneus et des ailes pour les navires de plus grande taille et les navires de charge lourde, absorbant l'impact plus efficacement.

- Scénarios de frottement élevé: ports où les navires accostent fréquemment et où les vagues sont fortes; couche extérieure résistante à l'usure des pneus et fixation en chaîne empêchent le déplacement, ce qui prolonge la durée de vie.

- Environnements hostiles: adaptés aux saumons marins et aux rayonnements ultraviolets.les rendant adaptés à une utilisation extérieure à long terme.

Assistance et services:

Consultation après-vente: Nous fournissons un service clientèle 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 pour répondre aux questions des clients concernant l'utilisation de la chaîne d'ancrage, telles que la sélection des spécifications de la chaîne d'ancrage, les méthodes d'utilisation,et points de maintenance.

Les visites de suivi régulières: The manufacturer may conduct regular follow-up visits to customers to understand the anchor chain usage and collect customer feedback in order to continuously improve product quality and service levels.

Conseils d'entretien: le fabricant ou les organisations professionnelles fourniront aux clients des conseils d'entretien de la chaîne d'ancrage, y compris des vérifications régulières pour déformation, rouille,et l'usure des maillons de chaîne; le nettoyage de la chaîne d'ancrage avec des agents de nettoyage et des brosses spéciaux; l'application d'huile anti-rouille ou d'inhibiteurs de corrosion après le nettoyage; et la lubrification des connexions des maillons de la chaîne.

Cette chaîne d'ancrage en acier allié à haute résistance, peinte, avec son excellente qualité et son service attentif, constitue une garantie solide pour votre carrière maritime.Choisir nous signifie choisir la sécurité.Embarquez dans un nouveau voyage de navigation, en commençant par le choix de notre chaîne d'ancrage!

Si vous avez des questions, faites-le nous savoir, notre JinCheng maritime vous fournira le meilleur service avec 7*24 heures ~