150X100X100 cm pneumatischer Gummifender mit Reifen und Ketten für Marine

Pneumatischer Gummikotflügel mit Reifen und Ketten für Marine

Produktbeschreibung:

Materialvorteile:

### I. Produktbeschreibung

- Kernpositionierung: Eine flexible Puffervorrichtung, die speziell für das Anlegen von Schiffen und den Dockschutz entwickelt wurde. Durch eine Struktur aus „Gummi-Fenderkörper + Reifenkettenhülle“ absorbiert es die Aufprallenergie von Schiffen und reduziert so Aufprallschäden am Rumpf und am Dock.

- Kerneigenschaften: Hohe Energieabsorption, geringer Flächendruck und keine Leistungseinbußen beim Kippen und Komprimieren. Es kann mit den Gezeiten und der Schiffsbewegung schwimmen und passt sich so den multidirektionalen Anlegebedürfnissen an. Einfach zu installieren, beständig gegen Alterung durch Meeresumwelt und starke Beständigkeit gegen Ermüdung durch wiederholte Stöße.

- Typische Spezifikationen: Angegeben in „Durchmesser × Länge“ (z. B. 500 mm × 1000 mm bis 4500 mm × 12000 mm), der anfängliche Aufblasdruck beträgt typischerweise 0,05–0,08 MPa, die Energieabsorption beträgt 6–9037 kJ und die Reaktionskraft beträgt 64–10490 kN (spezifische Details variieren je nach Spezifikationen). - Strukturelle Form: Der Hauptkörper ist eine zylindrische aufblasbare Gummiblase mit Metallflanschen an beiden Enden (einschließlich Aufblasventilen und Sicherheitsventilen). Die äußere Schicht ist gleichmäßig mit verschleißfesten Reifen umwickelt, die durch hochfeste Ketten gesichert sind und eine doppelte Schutzschicht bilden.

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### II. Zusammensetzung des Kernmaterials

#### 1. Gummikotflügel-Körpermaterial

- Innenschichtgummi: Hauptsächlich Naturkautschuk, kombiniert mit Styrol-Butadien-Kautschuk und Neoprenkautschuk, mit zusätzlichen Dichtungsmitteln. Seine Hauptfunktion besteht darin, das Austreten von Gas zu verhindern und die Luftdichtheit sicherzustellen.

- Außenschichtgummi: Eine Mischung aus natürlichem und synthetischem Gummi mit zusätzlichen verschleißfesten, alterungsbeständigen und salzsprühbeständigen Zusätzen. Wird verwendet, um Korrosion in Meeresumgebungen und äußeren Kratzern zu widerstehen und die innere Struktur zu schützen.

- Verstärkungsrahmen: Verwendet gummibeschichtetes Gewebe (Polyester oder Nylon), das in bestimmten Winkeln gewickelt und verlegt wird. Verbessert die Zug- und Schlagfestigkeit des Kotflügels und verhindert Verformungen und Risse.

- Metallbeschläge: Endflansche und Spulenringe bestehen aus Kohlenstoffstahl oder Edelstahl. Die Oberfläche ist zum Schutz vor Rost und Korrosion behandelt und sorgt so für eine starke Haftung am Gummi und eine lange Lebensdauer.

#### 2. Reifen- und Kettenmaterialien

- Reifen: Es werden verschleißfeste Reifen in Marinequalität verwendet. Der Reifenkörper besteht aus Gummi und die Reifen werden nach dem Entfernen des Schlauchs poliert. Sie verfügen über eine hohe Elastizität und Reißfestigkeit und verbessern so die Polsterung und die äußere Verschleißfestigkeit.

- Ketten: Hochfeste Ketten aus legiertem Stahl mit verzinkter oder pulverbeschichteter Oberfläche zum Korrosionsschutz. Die Kettenstärke entspricht den Fenderspezifikationen und stellt sicher, dass die Reifen sicher befestigt sind und den Zug- und Stoßkräften beim Anlegen standhalten.

- Anschlüsse: Es werden Schäkel aus Edelstahl oder Klammern aus legiertem Stahl verwendet. Dadurch wird die Stabilität der Verbindung zwischen Kette, Kotflügel und Reifen gewährleistet und ein Herunterfallen verhindert.

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Herstellungsprozess:

### I. Überblick über den Kernproduktionsprozess

1. Rohstoffvorbereitung und Vorbehandlung

2. Gummi-Kotflügelkörperformteil (Kernstufe)

3. Karosserievulkanisierung und erste Qualitätsprüfung

4. Reifen- und Kettenmontage

5. Gesamtleistungstest

6. Verpackung und Versand

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### II. Wichtige Details zu jedem Schritt

#### 1. Rohstoffvorbereitung und Vorbehandlung

- Zu den Kernmaterialien gehören Naturkautschuk, synthetischer Kautschuk (Styrol-Butadien-Kautschuk, Neoprenkautschuk usw.), Reifencordgewebe (zur Festigkeitssteigerung), Stahldrahtringe und Ventilschäfte (zum Aufpumpen).

- Gummi muss mit Vulkanisiermitteln, Verstärkungsmitteln und anderen Zusatzstoffen gemischt werden, um Elastizität und Witterungsbeständigkeit zu gewährleisten; Reifencordgewebe und Stahldrahtringe müssen entrostet und mit Klebstoff beschichtet werden, um die Haftung am Gummi zu verbessern.

#### 2. Gummi-Kotflügelkörperformteil

- Verwendet „Wickelformung“: Legen Sie zunächst die innere Gummischicht in die Form, wickeln Sie dann das Cordgewebe Schicht für Schicht ein (im vorgesehenen Winkel angeordnet, um die Schlagfestigkeit zu erhöhen) und bedecken Sie es schließlich mit der äußeren Gummischicht.

- Den Ventilschaft einbetten und sichern, um einen abgedichteten Aufblaskanal zu gewährleisten; Führen Sie nach dem Schließen der Form eine Vorverdichtung durch, um die innere Luft zu entfernen.

#### 3. Karosserievulkanisierung und erste Qualitätsprüfung

- Legen Sie die Form in einen Vulkanisiertank und vulkanisieren Sie sie 4 bis 8 Stunden lang bei 140–160 °C und einem bestimmten Druck, damit sich der Gummi vernetzen und verfestigen kann.

- Öffnen Sie nach der Vulkanisierung die Form und überprüfen Sie das Aussehen des Körpers (keine Blasen, Risse oder fehlendes Gummi) und bestehen Sie den Luftdichtheitstest (auf den Nenndruck aufpumpen und 24 Stunden ohne Leckage halten).

#### 4. Reifen- und Kettenmontage

- Reifenauswahl: Wählen Sie verschleißfeste und alterungsbeständige Schiffsreifen, entfernen Sie den Schlauch und reinigen und polieren Sie das Reifenprofil.

- Befestigungsmethode: Hochfeste Ketten werden verwendet, um die Reifen gleichmäßig an den voreingestellten Stahlösen oder -nuten am Kotflügelkörper zu verbinden und zu umwickeln.

- Straffungsbehandlung: Kettengelenke werden mit Schäkeln gesichert. Der Reifenabstand wird entsprechend den Konstruktionsanforderungen angepasst, um eine gleichmäßige Kraftverteilung zu gewährleisten und übermäßige lokale Reibung zu vermeiden.

#### 5. Gesamtleistungstest

- Führen Sie nach der Montage einen zweiten Luftdichtheitstest durch, um sicherzustellen, dass keine Undichtigkeiten vorliegen.

- Schlagfestigkeitstest: Simulieren Sie den Aufprall beim Anlegen eines Schiffs, um die Verformungsfähigkeit des Fenders und die Reifen-/Kettenfestigkeit zu testen.

- Maßüberprüfung: Überprüfen Sie, ob der Kotflügeldurchmesser, die Länge, die Reifendichte usw. den Kundenanforderungen entsprechen.

#### 6. Verpackung und Versand

- Entlüften Sie den Kotflügel auf Normaldruck, wickeln Sie ihn mit einem wasserdichten Tuch ein und schützen Sie die Kettengelenke, um Verschleiß während des Transports zu vermeiden.

- Inklusive Produktzertifikat und Bedienungsanleitung (Aufblasdruckbereich, Wartungszyklus usw.). Je nach Seefrachtanforderungen in Kartons verpackt oder unverpackt versendet.

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### III. Wichtige Qualitätskontrollpunkte

- Gleichmäßigkeit der Gummimischung: Beeinflusst direkt die Elastizität und Lebensdauer des Kotflügels.

- Kontrolle der Vulkanisationsparameter: Abweichungen bei Temperatur, Druck und Zeit können zu einer Verschlechterung der Gummileistung führen.

- Ketten- und Reifenmontage: Die Kettenstärke muss den Spezifikationen des Fenders entsprechen und die Reifen müssen sicher befestigt sein, damit sie beim Anlegen nicht herunterfallen.

- Luftdichtheit: Ein zentraler Indikator; Undichtigkeiten führen direkt zum Ausfall des Kotflügels.

Merkmale:

Technische Parameter:

Anwendungen:

Aufblasbare Marine-Gummikotflügel mit Reifen und Ketten werden hauptsächlich in **Schiffsliegeplatz- und Dockschutzszenarien** verwendet. Sie zeichnen sich durch hohe Schlagfestigkeit und Reibungsschutz aus und eignen sich für verschiedene Wasseranlagen und Schiffe, die Polsterung und Schutz erfordern.

### I. Kernanwendungsbereiche

#### 1. Hafen- und Dockschutz

- Geeignet für verschiedene Hafenliegeplätze wie Containerterminals, Massengutterminals, Ölterminals und LNG-Terminals.

- Schützt Dockwände (Beton, Stahlkonstruktionen, Pfahlwände) vor Stößen und Reibung beim Anlegen des Schiffes und reduziert gleichzeitig Schäden am Schiffsrumpf.

#### 2. Schiffsliegeplatz und Betriebsschutz

- Wird von großen Schiffen wie Hochseefrachtern, Containerschiffen, Tankern und LNG-Tankern verwendet, wenn sie nebeneinander in Ankerplätzen oder Docks festmachen.

- Wird für kleine und mittelgroße Schiffe wie Fischerboote, Maschinenbauschiffe und Fähren beim Anlegen neben Mutterschiffen oder Arbeitsplattformen verwendet und bietet dämpfenden Schutz, um eine Verformung des Rumpfes bei Kollisionen zu verhindern.

#### 3. Offshore-Plattformen und Sondereinrichtungen

- Perimeterschutz für Ölbohrplattformen, Windkraftinstallationsplattformen und schwimmende Offshore-Strukturen.

- Aufprallschutz für ortsfeste Einrichtungen wie Brückenpfeiler von Überseebrücken, Leuchtturmstützpunkte und Antikollisionspfähle in Häfen.

#### 4. Spezielle Betriebsszenarien

- Werften: Pufferung beim Ein-/Ausstieg des Schiffes und beim Andocken, um Kratzer am Rumpf zu verhindern.

- Fährterminals und RoRo-Terminals: Hochfrequenz-Anlegeszenarien; Die Reifen- und Kettenstruktur verbessert die Verschleißfestigkeit und reduziert die Wartungshäufigkeit.

### II. Kernanwendungsvorteile und anwendbare Szenarien

- Szenarien mit hohem Aufprall: Doppelte Pufferung von Reifen und Kotflügeln für größere Schiffe und Schwerlastschiffe, wodurch Stöße effektiver absorbiert werden.

- Szenarien mit hoher Reibung: Häfen mit häufigem Anlegen von Schiffen und großen Wellen; Die verschleißfeste äußere Reifenschicht und die Kettenfixierung verhindern ein Verrutschen und verlängern die Lebensdauer.

- Raue Umgebungen: Geeignet für Meeressalznebel und Umgebungen mit ultravioletter Strahlung. Die Gummikotflügel sind witterungsbeständig und die Reifen/Ketten sind korrosionsbeständig, sodass sie für den langfristigen Einsatz im Freien geeignet sind.

Support und Dienstleistungen:

Kundendienstberatung: Wir bieten einen 24/7-Kundendienst, um Kundenfragen zur Verwendung von Ankerketten zu beantworten, wie z. B. zur Auswahl der Ankerkettenspezifikation, zu Verwendungsmethoden und zu Wartungspunkten.

Regelmäßige Folgebesuche: Der Hersteller kann regelmäßige Folgebesuche bei Kunden durchführen, um die Verwendung der Ankerkette zu verstehen und Kundenfeedback zu sammeln, um die Produktqualität und das Serviceniveau kontinuierlich zu verbessern.

Wartungsanleitung: Der Hersteller oder professionelle Organisationen stellen den Kunden Anleitungen zur Wartung der Ankerkette zur Verfügung, einschließlich der regelmäßigen Überprüfung der Kettenglieder auf Verformung, Rost und Verschleiß. Reinigen der Ankerkette mit speziellen Reinigungsmitteln und Bürsten; Auftragen von Rostschutzöl oder Korrosionsinhibitoren nach der Reinigung; und Schmieren der Kettenverbindungsverbindungen.

Diese hochfeste, lackierte Ankerkette aus legiertem Stahl mit Bolzen und Gliedern ist mit ihrer hervorragenden Qualität und dem aufmerksamen Service eine solide Garantie für Ihre maritime Karriere. Wenn Sie sich für uns entscheiden, entscheiden Sie sich für Sicherheit, Effizienz und sorgenfreien Betrieb. Begeben Sie sich auf eine neue Navigationsreise, beginnend mit der Wahl unserer Ankerkette!

Wenn Sie Fragen haben, lassen Sie es uns bitte wissen. Unser JinCheng Maritime bietet Ihnen rund um die Uhr den besten Service