150х100х100 см Пневматический резиновый фендер с шинами и цепями для морской службы

Пневматический резиновый фендер с шинами и цепями для морской службы

Описание продукта:

Материальные преимущества:

### I. Описание продукции

- Позиционирование ядра: гибкое буферное устройство, специально разработанное для пристани кораблей и защиты доков." он поглощает энергию удара кораблей, что уменьшает повреждения корпуса и дока.

- Основные характеристики: высокое поглощение энергии, низкое давление на поверхности и производительность не уменьшается при наклоне и сжатии.адаптация к потребностям многонаправленного причаленияЛегко устанавливается, устойчив к старению морской среды, и сильный устойчивость к повторному удару усталость.

- Типичные спецификации: Указанные в "диаметре × длине" (например, от 500 мм × 1000 мм до 4500 мм × 12000 мм), начальное давление надувания обычно составляет 0,05-0,08 МПа, поглощение энергии 6-9037 КДЖ,и сила реакции составляет 64-10490KN (конкретные детали варьируются в зависимости от спецификаций)- Форма конструкции: основной корпус представляет собой цилиндрический надувный резиновый пузырь с металлическими фланцами на обоих концах (включая надувные клапаны и предохранительные клапаны).Внешний слой равномерно обернут износостойкими шинами, закрепленные высокопрочными цепями, образующими двойной защитный слой.

---

### II. Состав материала ядра

#### 1. Материал корпуса резинового фендера

- Внутренний слой каучука: в основном натуральный каучук в сочетании со стиро-бутадиеновым каучуком и неопреновым каучуком с добавлением герметизаторов.Его основная функция заключается в предотвращении утечки газа и обеспечении герметичности.

- Каучук внешнего слоя: смесь натурального и синтетического каучука с добавленными износостойкими, антивозрастными и солепроницаемыми добавками.Используется для устойчивости к коррозии морской среды и внешним царапинам, защищая внутреннюю структуру.

- Укрепление рамы: использует резиновую ткань (полиэстер или нейлон), скрученную и проложенную под определенными углами.

- Металлические фитинги: конечные фланцы и кольца катушек изготавливаются из углеродной стали или нержавеющей стали.обеспечивает сильное сцепление с резиной и длительный срок службы.

#### 2. Материалы для шин и цепей

- шины: используются гидроустойчивые шины морского класса. корпус шины изготовлен из резины, а шины полируются после удаления внутренней трубы.повышение устойчивости к расщеплению и наружному износу.

- цепи: высокопрочные цепи из легированной стали с оцинкованной или порошкообразованной поверхностью для защиты от коррозии.обеспечение надежной закрепленности шин и их способности выдерживать тяговые и ударные силы во время причаления;.

- соединители: используются цепочки из нержавеющей стали или клинки из легированной стали, обеспечивающие устойчивость соединения между цепью и фендером и шинами, не допуская их падения.

---

Процесс изготовления:

### I. Обзор основного производственного процесса

1. Приготовление и предварительная обработка сырья

2. Формирование корпуса резинового фендера (основной этап)

3Вулканизация тела и первоначальная проверка качества

4Монтаж шины и цепи

5. Общее тестирование производительности

6Упаковка и отгрузка

---

### II. Ключевые подробности каждого шага

#### 1. Приготовление и предварительная обработка сырья

- Основные материалы включают натуральный каучук, синтетический каучук (стиро-бутадиеновый каучук, неопрен и т.д.), ткань из шнурков шин (для повышения прочности), кольца из стальной проволоки,и стволы клапанов (для нагнетания).

- резина должна быть смешена, с добавлением вулканизирующих агентов, усилителей и других добавок для обеспечения эластичности и устойчивости к воздействию атмосферных условий;Ткань из резинового шнура и кольца из стальной проволоки должны быть очищены от ржавчины и покрыты клеем для улучшения сцепления с резиной.

#### 2. Формирование резинового фендера

- Использует "обвивающее литье": сначала укладывает внутренний слой резины в форму, затем обертывает шнуровую ткань слой за слоем (размещенный под заданным углом для повышения устойчивости к ударам),и, наконец, покрыть наружным слоем резины.

- Вставьте и закрепите ствол клапана, чтобы обеспечить запечатанный канал надувания; после закрытия формы выполните предварительное уплотнение для удаления внутреннего воздуха.

Вулканизация тела и первоначальная проверка качества.

- поместить форму в резервуар для вулканизации и вулканизировать при температуре 140-160°C и определенном давлении в течение 4-8 часов, чтобы позволить резине скрещиваться и затвердевать.

- После вулканизации откройте форму и проверьте внешний вид тела (нет пузырей, трещин или отсутствия резины),и пройти испытание герметичности (надувать до номинального давления и удерживать в течение 24 часов без утечки).

#### 4. Монтаж шины и цепи

- Выбор шин: выбирайте износостойкие и антивозрастные морские шины, удаляйте внутреннюю трубку, чистите и полируйте протектор шины.

- Способ крепления: высокопрочные цепи используются для равномерного соединения и обертывания шин на заранее установленных стальных лопатках или канавках на корпусе фендера.

- Удаление: цепные соединения блокируются цепями.

#### 5. Общее тестирование производительности

- Проведите второе испытание герметичности, чтобы убедиться, что после сборки нет утечки.

- Испытание устойчивости к ударам: симуляция удара корабля при причале для проверки способности деформационного восстановления фендера и прочности шины / цепи.

- Проверка размеров: проверка диаметра, длины, плотности покрытия шин и т. д. соответствуют требованиям клиента.

#### 6. Упаковка и доставка

- Опустите фендер до нормального давления, оберните его водонепроницаемой тканью и защитите цепные соединения, чтобы предотвратить износ во время транспортировки.

- Включает сертификат продукта и инструкцию по эксплуатации (инфляционный диапазон давления, цикл обслуживания и т.д.).

---

### III. Ключевые пункты контроля качества

- Однородность резинового соединения: напрямую влияет на эластичность и срок службы фендера.

- Контроль параметров вулканизации: отклонения температуры, давления и времени могут привести к снижению производительности резины.

- Установка цепи и шины: прочность цепи должна соответствовать спецификациям фендера, а шины должны быть надежно закреплены, чтобы не допустить их падения во время стоянки.

- герметичность воздуха: основной показатель; утечка напрямую приведет к отказу фендера.

Особенности:

Технические параметры:

Применение:

Морские надувные резиновые крылышки с шинами и цепями в основном используются в **пристанищах судов и пристановочных условиях**, обладают высокой устойчивостью к ударам и защитой от трения,подходящий для различных водных сооружений и судов, требующих амортизации и защиты.

### I. Основные области применения

#### 1. Защита портов и доков

- Подходит для различных портовых причалов, таких как контейнерные терминалы, грузовые терминалы, нефтяные терминалы и СПГ-терминалы.

- защищает стенки дока (бетонные, стальные конструкции, стены дока на основе свай) от ударов и трения во время причаления судна, одновременно уменьшая повреждения корпуса судна.

#### 2. Привязка судов и защита от эксплуатации

- Используется крупными судами, такими как морские грузовые суда, контейнерные суда, танкеры и СПГ-транспортеры, когда они стоят рядом друг с другом в якорях или доках.

- используется для небольших и средних судов, таких как рыболовные суда, инженерные суда и паромы, при причале рядом с материнскими судами или рабочими платформами,обеспечивает защиту от амортизации для предотвращения деформации корпуса при столкновении.

Оффшорные платформы и специальные объекты

- Защита периметра нефтедобывающих платформ, платформ установки ветроэнергетики и морских плавучих сооружений.

- защиту от ударов для фиксированных объектов, таких как мостовые причалы морских мостов, базы маяков и портовые противосопротивления.

#### 4. Специальные операционные сценарии

- Судостроительные верфи: буферизация во время входа/выхода судна и стыковки, чтобы предотвратить царапины корпуса.

- Паромные терминалы и терминалы Ro-Ro: высокочастотные сценарии причалов; конструкция шины + цепочки повышает износостойкость и уменьшает частоту технического обслуживания.

### II. Основные преимущества применения и применимые сценарии

- Сценарии высоких ударов: двойная буферизация шин и защитных щитов для более крупных судов и тяжелых судов, более эффективное поглощение ударов.

- Сценарии высокого трения: порты с частыми причалами судов и большими волнами; износостойкий внешний слой шин и крепление цепи предотвращают смещение, увеличивая срок службы.

- суровые условия: подходит для морской соли и ультрафиолетового излучения; резиновые крылышки устойчивы к погодным условиям, а шины/цепочки спроектированы для коррозии;делая их пригодными для длительного использования на открытом воздухе.

Поддержка и услуги:

Послепродажная консультация: мы предоставляем круглосуточное обслуживание клиентов, чтобы ответить на вопросы клиентов относительно использования якорных цепей, таких как выбор спецификаций якорных цепей, методы использования,и пункты обслуживания.

Регулярные последующие посещения: The manufacturer may conduct regular follow-up visits to customers to understand the anchor chain usage and collect customer feedback in order to continuously improve product quality and service levels.

Руководство по техническому обслуживанию: производитель или профессиональные организации должны предоставить клиентам руководство по техническому обслуживанию якорной цепи, включая регулярную проверку на наличие деформации, ржавчины,и износ цепных звеньев.; очистка якорной цепи специальными чистящими средствами и щетками; нанесение ржавчины-предотвращающего масла или ингибиторов коррозии после очистки; и смазка связей цепи.

Эта высокопрочная сплавная сталь, окрашенная на козырь, с ее превосходным качеством и внимательным обслуживанием, создает надежную гарантию для вашей морской карьеры.Выбирать нас значит выбирать безопасность.Начните новое путешествие по навигации, начиная с выбора нашей якорной цепи!

Любые вопросы, пожалуйста, дайте нам знать, наш JinCheng морской предоставит вам лучший сервис с 7 * 24 часа ~