150X100X100 cm Pneumatyczny gumowy fender z oponami i łańcuchami dla marynarki

Pneumatyczny żeglarz z gumą z oponami i łańcuchami dla marynarki

Opis produktu:

Zalety materialne:

### I. Opis produktu

- Pozycjonowanie rdzenia: elastyczne urządzenie buforowe specjalnie zaprojektowane do zakwaterowania statków i ochrony doków." wchłania energię uderzeń statków, zmniejszając uszkodzenia kadłuba i doków.

- cechy podstawowe: wysoka absorpcja energii, niskie ciśnienie powierzchniowe i nie zmniejsza się wydajność podczas nachylania i kompresji. może pływać z pływami i ruchem statku,dostosowanie się do potrzeb wielo kierunkowego kotwiczeniaŁatwe w montażu, odporne na starzenie się środowiska morskiego i silne odporność na zmęczenie powtarzające się w wyniku uderzeń.

- Typowe specyfikacje: określone w "średnicy × długości" (np. 500 mm × 1000 mm do 4500 mm × 12000 mm), początkowe ciśnienie nadmuchu wynosi zazwyczaj 0,05-0,08 MPa, wchłanianie energii wynosi 6-9037 KJ,a siła reakcji wynosi 64-10490KN (szczegóły szczegółowe różnią się w zależności od specyfikacji). - Forma konstrukcyjna: Głównym elementem ciała jest cylindryczny, nadmuchany gumkowy pęcherz, z metalowymi flansami na obu końcach (w tym zawory napełniające i zawory bezpieczeństwa).Warstwa zewnętrzna jest równomiernie owinięta oponami odpornymi na zużycie, zabezpieczone wysokiej wytrzymałością łańcuchami, tworzącymi podwójną warstwę ochronną.

---

### II. Skład materiału rdzenia

#### 1. Materiał gumowy z karoserii.

- Gumowe warstwy wewnętrzne: Gumo przede wszystkim naturalne, w połączeniu z gumoem styreno-butadienowym i gumoem neoprenowym, z dodatkiem środków uszczelniających.Jego podstawową funkcją jest zapobieganie wyciekom gazu i zapewnienie szczelności.

- Kauczuk zewnętrzny: mieszanka kauczuku naturalnego i syntetycznego, z dodatkiem dodatków odpornych na zużycie, anty-aging i odpornych na rozpylanie soli.Używane do odporności na korozję środowiska morskiego i zadrapania zewnętrzne, chroniącej wewnętrzną strukturę.

- ramy wzmacniające: wykorzystuje tkaninę powlekaną gumą (poliester lub nylon), zwiniętą i położoną pod określonymi kątami.

- metalowe oprawy: końcowe płaszcze i pierścienie cewkowe wykonane są ze stali węglowej lub stali nierdzewnej.zapewnienie silnej przyczepności do gumy i długiej żywotności.

Materiały opon i łańcuchów

- Opony: stosowane są opony odporne na zużycie marynarki.zwiększenie odporności na amortyzację i zużycie zewnętrzne.

- Łańcuchy: Łańcuchy ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości, o powierzchniach ocynkowanych lub powlekanych do ochrony przed korozją.zapewnienie, aby opony były mocno przymocowane i mogły wytrzymać siły ciągnące i uderzające podczas kotwiczenia.

- Złącza: stosowane są łańcuchy ze stali nierdzewnej lub zaciski ze stali stopowej, które zapewniają stabilność połączenia łańcucha z płaszczem i oponami, zapobiegając ich upadkowi.

---

Proces produkcji:

### I. Przegląd podstawowego procesu produkcji

1. Przygotowanie i wstępna obróbka surowców

2. Formowanie nadwozia gumowego klamra (krok podstawowy)

3Wulkanyzacja ciała i wstępna kontrola jakości

4Zestaw opon i łańcuchów

5. Ogólne badania wydajności

6Opakowanie i wysyłka

---

### II. Kluczowe szczegóły każdego kroku

Przygotowanie i wstępna obróbka surowca

- Główne materiały obejmują gumę naturalną, gumę syntetyczną (gumę styreno-butadienową, gumę neoprenową itp.), tkaninę z sznurków opon (dla zwiększenia wytrzymałości), pierścienie z drutu stalowego,i sztywki zaworów (do napełniania).

- Kauczuk musi być zmieszany z środkami wulkanizującymi, wzmacniającymi i innymi dodatkami w celu zapewnienia elastyczności i odporności na warunki atmosferyczne;Tkanina z koła opon i pierścienie z drutu stalowego muszą być usunięte z rdzy i pokryte klejem w celu poprawy przyczepności do gumy.

#### 2. Tworzenie gumowego skrzyni

- Wykorzystuje "winding molding": najpierw nakłada się wewnętrzną warstwę gumową w formie, a następnie owija warstwę tkaniny sznurowej warstwę po warstwie (rozmieszczonej pod kątem zaprojektowanym w celu zwiększenia odporności na uderzenia),i wreszcie pokryć zewnętrzną warstwą gumową.

- Włączyć i zabezpieczyć sztyw zaworu, aby zapewnić zamknięty kanał napełniania; po zamknięciu formy wykonać wstępne zgrubienie w celu usunięcia powietrza wewnętrznego.

Wulkanyzacja ciała i wstępna kontrola jakości.

- Włożyć formę do zbiornika wulkanizującego i wulkanizować w temperaturze 140-160°C i określonym ciśnieniu przez 4-8 godzin, aby umożliwić gumie połączenie krzyżowe i ugruntowanie.

- Po wulkanizacji otwórz formę i sprawdź wygląd ciała (brak pęcherzyków, pęknięć lub brakujące gumy),i przejść badanie szczelności powietrza (nadużyć do ciśnienia znamionowego i utrzymać przez 24 godziny bez wycieku).

#### 4. Zgromadzenie opon i łańcuchów

- Wybór opon: Wybierz opony morskie odporne na zużycie i przeciwstarzenie, wyjąć rurę wewnętrzną i oczyścić i wypolerować bieżnik opony.

- Metoda mocowania: do równomiernego łączenia i owijania opon przy wstępnie ustawionych stalowych szczelinkach lub rowach na nadwozie bramki używa się silnych łańcuchów.

- Obsługa zaciskania: łącza łańcucha są zablokowane kajdanami.

#### 5. Ogólne badania wydajności

- Przeprowadzenie drugiego badania szczelności powietrza w celu sprawdzenia, czy po montażu nie występuje wyciek.

- Badanie odporności na uderzenie: symulowanie uderzenia na przystanku statku w celu przetestowania zdolności odzyskiwania deformacji i wytrzymałości opon/łańcuchów.

- Weryfikacja wymiarów: sprawdź, czy średnica, długość, gęstość pokrycia opon itp. spełniają wymagania klienta.

#### 6. Opakowanie i wysyłka

- Odrzuć ciśnienie na normalnym ciśnieniu, owinięć wodoszczelną tkaniną i zabezpieczyć złącza łańcuchowe, aby zapobiec zużyciu podczas transportu.

- Zawiera certyfikat produktu i instrukcję obsługi (zakres ciśnienia, cykl konserwacji itp.)

---

### III. Kluczowe punkty kontroli jakości

- Jednorodność kompozycji gumy: bezpośrednio wpływa na elastyczność i żywotność płaszcza.

- Kontrola parametrów wulkanizacji: Odchylenia w temperaturze, ciśnieniu i czasie mogą prowadzić do spadku wydajności gumy.

- Zestaw łańcucha i opon: wytrzymałość łańcucha musi odpowiadać specyfikacjom klapy, a opony muszą być mocno przymocowane, aby zapobiec ich upadkowi podczas kotwiczenia.

- Szczelność powietrza: główny wskaźnik; wyciek bezpośrednio prowadzi do awarii bramki.

Charakterystyka:

Parametry techniczne:

Zastosowanie:

Morskie oponki gumowe z oponami i łańcuchami są wykorzystywane głównie w scenariuszach przystosowywania statków i ochrony doków**, charakteryzują się silną odpornością na uderzenia i ochroną przed tarciem,odpowiedni do różnych obiektów wodnych i statków wymagających amortyzacji i ochrony.

### I. Główne obszary zastosowania

Ochrona portu i doków

- nadaje się do różnych przystani portowych, takich jak terminale kontenerowe, terminale ładunków masowych, terminale naftowe i terminale LNG.

- chroni ściany doków (betonowe, stalowe konstrukcje, ściany doków na bazie gruntu) przed uderzeniami i tarciami podczas kotwiczenia statku, przy jednoczesnym zmniejszeniu uszkodzeń kadłuba statku.

#### 2. Zawieszenie statku i ochrona operacyjna

- Używane przez duże statki, takie jak statki towarowe, statki kontenerowe, tankowce i przewoźnicy LNG, gdy kotwiczą obok siebie w kotwiczeniach lub dokach.

- stosowane w przypadku małych i średnich statków, takich jak statki rybackie, statki inżynieryjne i promy, gdy kotwiczą obok statków macierzystych lub platform roboczych,zapewniające ochronę amortyzatora w celu zapobiegania deformacji kadłuba w wyniku kolizji.

#### 3. Platformy morskie i specjalne obiekty

- Ochrona perymetrów platform wiercenia ropy naftowej, platform instalacji energii wiatrowej i konstrukcji pływających na morzu.

- ochrona przeciwderzeniowa dla obiektów stałych, takich jak mosty, bazy latarni morskiej i stacje przeciwderzeniowe w portach.

Scenariusze operacyjne.

- Stocznie: Buforowanie podczas wejścia/wyjścia statku i dokowania w celu zapobiegania zarysowaniom kadłuba.

- terminale promowe i terminale ro-ro: scenariusze wysokiej częstotliwości kotwiczenia; konstrukcja opon + łańcuchów poprawia odporność na zużycie i zmniejsza częstotliwość konserwacji.

### II. Główne zalety zastosowań i stosowne scenariusze

- Scenariusze dużych uderzeń: podwójne buforowanie opon i osłon dla większych statków i statków ciężarowych, które absorbują uderzenia skuteczniej.

- Scenariusze wysokiego tarcia: porty z częstym zakotwiczaniem statków i dużymi falami; odporna na zużycie zewnętrzna warstwa opon i mocowanie łańcucha zapobiegają przemieszczaniu, wydłużając żywotność.

- trudne środowiska: nadaje się do środowisk morskiego rozpryskiwania soli i promieniowania ultrafioletowego.co sprawia, że nadają się do długotrwałego użytku na zewnątrz.

Wsparcie i usługi:

Konsultacje po sprzedaży: zapewniamy obsługę klienta 24 godziny na dobę i 7 dni w tygodniu, aby odpowiedzieć na pytania klientów dotyczące stosowania łańcucha kotwiczego, takich jak wybór specyfikacji łańcucha kotwicznego, metody użytkowania,i punktów utrzymania.

Regularne wizyty kontrolne: The manufacturer may conduct regular follow-up visits to customers to understand the anchor chain usage and collect customer feedback in order to continuously improve product quality and service levels.

Wskazówki dotyczące konserwacji: Producent lub organizacje zawodowe dostarczą klientom wskazówki dotyczące konserwacji łańcucha kotwicowego, w tym regularne sprawdzanie, czy nie występuje deformacja, rdza,i zużycie ogniw łańcuchowych; oczyszczanie łańcucha kotwicowego specjalnymi środkami czyszczącymi i szczotkami; nałożenie oleju zapobiegającego rdzeniu lub inhibitorów korozji po czyszczeniu; i smarowanie połączeń łańcucha.

Ten wysokiej wytrzymałości złożona stal pomalowany stawki, z jego doskonałą jakością i uważną obsługą, tworzy solidną gwarancję dla swojej kariery morskiej.Wybór nas oznacza wybór bezpieczeństwa.Wyruszajcie w nową podróż żeglugi, zaczynając od wyboru naszego łańcucha kotwicza!

Jeśli masz jakieś pytania, daj nam znać, nasz JinCheng Maritime zapewni Ci najlepszą obsługę w ciągu 24 godzin.