2*3,5M Schaum gefüllter Schleuder mit EVA-Schaumkern und verschleißfestem Polyurea

2*3,5M Schaumstoff-Kotflügel mit EVA-Schaumkern und verschleißfestem Polyurea, 10 Jahre Lebensdauer für den Schiffsschutz

Produktbeschreibung:

Materialvorteile:

(Feststoff-Schwimmkotflügel mit Marine-Polyurethanschaum gefüllt) bestehen hauptsächlich aus folgenden Materialien:

Schaumkernmaterial: Typischerweise aus geschlossenzelligem EVA-Schaum (Ethylen-Vinylacetat-Copolymer) oder geschlossenzelligem Polyethylenschaum. Dieser Schaum ist leicht und hochelastisch und kann eine große Menge an Stoßenergie unter Kompression absorbieren. Seine geschlossenzellige Struktur verleiht ihm außerdem eine ausgezeichnete Hydrophobie; selbst wenn die Kotflügeloberfläche beschädigt wird, nimmt er kein Wasser auf, wodurch der Auftrieb des Kotflügels gewährleistet und ein Absinken verhindert wird.

Äußere Schutzschicht: Im Allgemeinen eine Polyurea-Beschichtung. Polyurea ist ein neues Material mit einstellbarem hohem Elastizitätsmodul, das eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit, Schlagfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Wasserbeständigkeit und UV-Schutz aufweist. Es schützt effektiv das innere Schaumkernmaterial und verlängert die Lebensdauer des Kotflügels. Seine glatte Oberfläche und der niedrige Reibungskoeffizient minimieren Schäden am Rumpf, und es ist farbecht und schäumt nicht.

Verstärkungsschicht: Zwischen dem Schaumkernmaterial und der äußeren Schutzschicht befindet sich in der Regel eine Verstärkungsschicht aus Nylon- oder Fasergewebe. Diese Schicht erhöht die Festigkeit und Zähigkeit des Kotflügels, so dass er äußeren Kräften besser standhalten kann und verhindert, dass sich die äußere Schutzschicht vom Schaumkernmaterial ablöst. Endbeschläge: Die beiden Enden des Kotflügels sind in der Regel mit feuerverzinkten Stahlflanschen oder Kettenverbindungen usw. ausgestattet, um den Kotflügel am Dock oder Rumpf zu befestigen, was die Installation und Verwendung erleichtert und eine gute Korrosionsbeständigkeit aufweist.

Herstellungsverfahren:

Der Kern des Produktionsprozesses ist "Kernmaterialformung → strukturelle Verstärkung → Außenschichtschutz → Zubehörmontage → Inspektion und Versand", wobei jeder Schritt miteinander verbunden ist, um die Festigkeit, den Auftrieb und die Witterungsbeständigkeit des Produkts zu gewährleisten:

1. Rohmaterialvorbehandlung und -vorbereitung
Das Rohmaterial des Schaumkernmaterials (EVA- oder Polyethylen-Granulat) muss getrocknet werden, um Feuchtigkeit zu entfernen und Poren nach dem Formen zu verhindern.

Das Rohmaterial der äußeren Schutzschicht (Polyurea-Harz, Härter) wird in einem bestimmten Verhältnis gemischt und gerührt, um eine gleichmäßige Zusammensetzung zu gewährleisten; die Verstärkungsschicht (Nylonfasergewebe) wird auf die Abmessungen des Kotflügels zugeschnitten.

Endzubehör (feuerverzinkte Stahlflansche, Kettenverbindungen) werden einer Oberflächenreinigung unterzogen, um Öl und Verunreinigungen zu entfernen und die Abdichtung während der anschließenden Montage zu gewährleisten.

2. Schaumkernmaterialformung
Das vorbehandelte Schaumrohmaterial wird in eine spezielle Form gegeben und durch Form- oder Spritzgussverfahren erhitzt und unter Druck gesetzt, um das Material zu schmelzen, aufzuschäumen und zu verfestigen.

Während des Formprozesses werden Temperatur (typischerweise 80-120℃) und Druck streng kontrolliert, um sicherzustellen, dass der Schaum eine gleichmäßige, geschlossenzellige Struktur bildet, die Auftrieb und Elastizität garantiert.

Nach dem Aushärten wird das Kernmaterial entformt und die Kanten beschnitten, um überschüssiges Material zu entfernen und sicherzustellen, dass die Maßgenauigkeit den Konstruktionsanforderungen entspricht.

3. Verstärkungsschichtbeschichtung: Das zugeschnittene Nylonfasergewebe gleichmäßig auf die Oberfläche des Schaumkernmaterials wickeln oder aufbringen, um einen vollständigen, faltenfreien Sitz zu gewährleisten.

Einige Produkte haben einen speziellen Klebstoff zwischen dem Fasergewebe und dem Kernmaterial, um die Haftung zu verbessern, ein Ablösen während des späteren Gebrauchs zu verhindern und die Gesamtstrukturfestigkeit zu verbessern.

4. Äußere Schutzschicht (Polyurea) Sprühen/Gießen: Mit einem Hochdruck-Airless-Spritzgerät das gemischte Polyurea-Material gleichmäßig auf die Oberfläche der Verstärkungsschicht sprühen, um einen dichten Schutzfilm zu bilden.

Während des Sprühens die Beschichtungsdicke (typischerweise 3-5 mm) kontrollieren, um sicherzustellen, dass keine Fehlstellen, Löcher oder andere Defekte vorhanden sind; einige große Kotflügel verwenden ein Gießverfahren, um eine gleichmäßige Dicke der Außenschicht zu gewährleisten.

Nach dem Sprühen bei Raumtemperatur aushärten (oder das Aushärten bei niedriger Temperatur beschleunigen), um eine vollständige, verschleißfeste und korrosionsbeständige Schutzstruktur zu bilden.

5. Endbeschlagsmontage
Bohren Sie Löcher an beiden Enden des ausgehärteten Kotflügels und befestigen Sie die feuerverzinkten Stahlflansche oder Kettenverbindungen mit Bolzen, wobei Sie an den Bolzenverbindungen Dichtungen hinzufügen.

Führen Sie eine zweite Dichtungsbehandlung an den montierten Teilen durch, indem Sie korrosionsbeständiges Dichtmittel auftragen, um zu verhindern, dass Meerwasser in das Innere eindringt und die Beschläge oder das Kernmaterial korrodiert.

6. Endproduktinspektion und -bearbeitung
Auftriebstest: Tauchen Sie den Kotflügel in Wasser, um seinen Schwimmzustand zu testen, um sicherzustellen, dass es keine Probleme wie Absinken oder Kippen gibt und dass der Auftrieb den Konstruktionsstandards entspricht.

Festigkeitstest: Simulieren Sie den Schiffseinschlag durch Schlagtests, um die elastische Rückstellfähigkeit und die strukturelle Integrität des Kotflügels zu testen.

Aussehen und Maßprüfung: Überprüfen Sie die Außenfläche auf Kratzer und Beschädigungen, stellen Sie sicher, dass die Maßabweichungen innerhalb der zulässigen Grenzen liegen, und überprüfen Sie die sichere Installation der Beschläge.

Defekte Produkte werden durch Schleifen, Neulackieren oder Wiederzusammenbauen repariert; qualifizierte Produkte werden gereinigt und gekennzeichnet (mit Spezifikationen, Tragfähigkeit und anderen Parametern).

7. Verpackung und Versand
Wickeln Sie die fertigen Kotflügel mit Stretchfolie ein, um Kratzer auf der äußeren Schutzschicht während des Transports zu vermeiden.

Das Paket wird chargenweise gemäß den Bestellanforderungen vorbereitet oder unverpackt versendet, mit Installationsanweisungen und Prüfberichten.

Merkmale:

Hervorragende Stoßfestigkeit und Energieabsorption
Der Innenraum ist mit hochdichtem, geschlossenzelligem EVA-Schaum gefüllt, kombiniert mit der äußeren Schicht aus verschleißfestem Gummi. Er kann die enormen Aufprallkräfte beim Anlegen und Festmachen von Schiffen effizient absorbieren, und seine Pufferwirkung ist der von herkömmlichen aufblasbaren Schutzplanken überlegen. Darüber hinaus fällt er aufgrund lokaler Schäden nicht als Ganzes aus.
Keine Aufblaspflege, bequem zu bedienen
Es ist nicht erforderlich, mit Aufblasgeräten und Drucküberwachungssystemen ausgestattet zu sein, wodurch die Risiken von Luftlecks und Reifenplatzen von aufblasbaren Schutzplanken vollständig vermieden werden; die tägliche Wartung erfordert lediglich eine einfache Reinigung, wodurch die Betriebs- und Wartungskosten des Docks und des Schiffes erheblich gesenkt werden.
Starke Witterungs- und Korrosionsbeständigkeit
Der Außenkautschuk wird mit einer seewasserbeständigen und UV-beständigen Formel hergestellt, die lange Zeit in rauen Umgebungen wie Ozeanen und Häfen verwendet werden kann. Er hält Salzsprühnebel, Säure- und Alkalikorrosion und Temperaturschwankungen zwischen hohen und niedrigen Temperaturen stand und hat eine lange Lebensdauer.
Stabile Struktur, breite Anpassungsfähigkeit
Nach dem Befüllen mit Schaumstoff ist die Form der Schutzplanken nicht anfällig für Verformungen, und sie kann an Schiffe mit unterschiedlicher Tonnage (von Schnellbooten bis zu großen Frachtschiffen) und Dockstrukturen (vertikale, geneigte, schwimmende Docks) angepasst werden; die Installationsmethode ist flexibel und unterstützt verschiedene Schemata wie Bolzenbefestigung und Kettenaufhängung.

Technische Parameter:

Anwendungen:

Häfen und Terminals
Als wichtigste Anti-Kollisions-Einrichtungen für Kai-Liegeplätze, Brückenpfeiler und Wellenbrecher schützen sie die Dockstruktur und die Rümpfe der anlegenden Schiffe vor Kollisionsschäden. Dies sind Standardprodukte für Handelshäfen, Fischereihäfen und Yachthäfen.
Schiffszubehör
Sie werden an den Seiten von Schiffen installiert und dienen zum nebeneinander Liegen von Schiffen (z. B. für Umladevorgänge) oder zur Kontaktpufferung zwischen Schiffen und dem Dock. Sie eignen sich für verschiedene Schiffstypen, darunter Frachtschiffe, Öltanker, Fähren und Yachten.
Ozean-Engineering
Wird für den Kollisionsschutz von Offshore-Plattformen, Windturbinenfundamenten und Brückenpfeilern von Seebrücken usw. eingesetzt, um den Auswirkungen von Schiffen und Meereswellen standzuhalten.
Binnenschifffahrt
Geeignet für Binnenhäfen, Schleusen und Fährübergänge, erfüllen sie die Anforderungen an den Kollisionsschutz für das Anlegen von Binnenschiffen und passen sich der Süßwasserumgebung und den komplexen Navigationsbedingungen der Binnengewässer an.

Unterstützung und Dienstleistungen:

Kundendienstberatung: Wir bieten einen 24/7-Kundendienst, um Kundenfragen zur Verwendung von Ankerketten zu beantworten, z. B. zur Spezifikationsauswahl, zu Verwendungsmethoden und zu Wartungspunkten.

Regelmäßige Nachverfolgungsbesuche: Der Hersteller kann regelmäßige Nachverfolgungsbesuche bei Kunden durchführen, um die Verwendung zu verstehen und Kundenfeedback zu sammeln, um die Produktqualität und das Serviceniveau kontinuierlich zu verbessern.

Wartungsanleitung: Der Hersteller oder professionelle Organisationen stellen den Kunden Wartungsanleitungen zur Verfügung, einschließlich der regelmäßigen Überprüfung auf Verformungen, Rost usw.;

Bei Fragen lassen Sie es uns bitte wissen, unser JinCheng Maritime bietet Ihnen den besten Service mit 7 * 24 Stunden ~