2*3.5M Fender yang diisi busa dengan inti busa EVA dan Polyurea tahan aus Umur 10 tahun untuk perlindungan kapal

Fender Isi Busa 2*3.5M dengan Inti Busa EVA dan Polyurea Tahan Aus Umur 10 Tahun untuk Perlindungan Kapal

Deskripsi Produk:

Keunggulan Material:

(Fender apung padat berisi busa poliuretan laut) terutama terdiri dari bahan-bahan berikut:

Material inti busa: Biasanya terbuat dari busa EVA (ethylene-vinyl acetate copolymer) sel tertutup atau busa polyethylene sel tertutup. Busa ini ringan dan sangat elastis, mampu menyerap energi benturan dalam jumlah besar di bawah kompresi. Struktur sel tertutupnya juga memberikan sifat hidrofobik yang sangat baik; bahkan jika permukaan fender rusak, ia tidak akan menyerap air, sehingga memastikan daya apung fender dan mencegahnya tenggelam.

Lapisan pelindung luar: Umumnya adalah lapisan polyurea. Polyurea adalah bahan baru dengan modulus elastisitas tinggi yang dapat disesuaikan, memiliki ketahanan aus, ketahanan benturan, ketahanan korosi, ketahanan air, dan perlindungan UV yang sangat baik. Ini secara efektif melindungi bahan inti busa internal, memperpanjang masa pakai fender. Permukaannya yang halus dan koefisien gesekan yang rendah meminimalkan kerusakan pada lambung kapal, dan warnanya tahan lama serta tidak berbusa.

Lapisan penguat: Antara bahan inti busa dan lapisan pelindung luar, biasanya terdapat lapisan penguat yang terbuat dari nilon atau jaring serat. Lapisan ini meningkatkan kekuatan dan ketangguhan fender, memungkinkannya untuk menahan gaya eksternal dengan lebih baik dan mencegah lapisan pelindung luar terpisah dari bahan inti busa. Perlengkapan ujung: Kedua ujung fender biasanya dilengkapi dengan flensa baja galvanis celup panas atau mata rantai, dll., untuk memperbaiki fender ke dermaga atau lambung kapal, yang memfasilitasi pemasangan dan penggunaan serta memiliki ketahanan korosi yang baik.

Proses Manufaktur:

Inti dari proses produksi adalah "pembentukan bahan inti → penguatan struktural → perlindungan lapisan luar → perakitan aksesori → inspeksi dan pengiriman," dengan setiap langkah saling berhubungan untuk memastikan kekuatan produk, daya apung, dan ketahanan cuaca:

1. Perlakuan Awal dan Persiapan Bahan Baku
Bahan baku inti busa (granul EVA atau polyethylene) harus dikeringkan untuk menghilangkan kelembapan dan mencegah pori-pori setelah pembentukan.

Bahan baku lapisan pelindung luar (resin polyurea, bahan pengeras) dicampur dan diaduk dalam rasio tertentu untuk memastikan komposisi yang seragam; lapisan penguat (jaring serat nilon) dipotong sesuai spesifikasi yang sesuai dengan dimensi fender.

Aksesori ujung (flensa baja galvanis celup panas, mata rantai) menjalani pembersihan permukaan untuk menghilangkan minyak dan kotoran, memastikan penyegelan selama perakitan selanjutnya.

2. Pembentukan Bahan Inti Busa
Bahan baku busa yang telah diolah sebelumnya ditempatkan ke dalam cetakan khusus dan dipanaskan dan diberi tekanan melalui proses pembentukan atau pencetakan injeksi untuk melelehkan, mengembangkan busa, dan memadatkan bahan.

Selama proses pembentukan, suhu (biasanya 80-120℃) dan tekanan dikontrol secara ketat untuk memastikan busa membentuk struktur sel tertutup yang seragam, menjamin daya apung dan elastisitas.

Setelah pengerasan, keluarkan bahan inti dari cetakan dan rapikan tepinya untuk menghilangkan kelebihan bahan dan memastikan keakuratan dimensi memenuhi persyaratan desain.

3. Pelapisan Lapisan Penguat: Bungkus atau tutupi jaring serat nilon yang dipotong secara merata ke permukaan bahan inti busa, memastikan pas yang lengkap dan bebas kerutan.

Beberapa produk memiliki perekat khusus yang diterapkan di antara jaring serat dan bahan inti untuk meningkatkan daya rekat, mencegah pemisahan selama penggunaan selanjutnya, dan meningkatkan kekuatan struktural secara keseluruhan.

4. Penyemprotan/Pengecoran Lapisan Pelindung Luar (Polyurea): Menggunakan peralatan penyemprotan tanpa udara bertekanan tinggi, semprotkan secara merata bahan polyurea yang telah dicampur ke permukaan lapisan penguat untuk membentuk lapisan pelindung yang padat.

Selama penyemprotan, kendalikan ketebalan lapisan (biasanya 3-5mm) untuk memastikan tidak ada area yang terlewat, lubang jarum, atau cacat lainnya; beberapa fender besar menggunakan proses pengecoran untuk memastikan ketebalan lapisan luar yang seragam.

Setelah penyemprotan, lakukan pengerasan pada suhu ruangan (atau percepat pengerasan pada suhu rendah) untuk membentuk struktur pelindung yang lengkap, tahan aus, dan tahan korosi.

5. Perakitan Perlengkapan Ujung
Bor lubang di kedua ujung fender yang telah dikeraskan dan pasang flensa baja galvanis celup panas atau mata rantai dengan baut, tambahkan paking penyegel pada sambungan baut.

Lakukan perawatan penyegelan sekunder pada bagian yang telah dirakit dengan mengaplikasikan sealant anti-korosi untuk mencegah air laut merembes ke bagian dalam dan mengkorosi perlengkapan atau bahan inti.

6. Inspeksi dan Penyelesaian Produk Jadi
Uji Daya Apung: Rendam fender di dalam air untuk menguji keadaan mengapungnya, memastikan tidak ada masalah seperti tenggelam atau miring, dan daya apung memenuhi standar desain.

Uji Kekuatan: Simulasikan dampak kapal melalui pengujian dampak untuk menguji kapasitas pemulihan elastis dan integritas struktural fender.

Inspeksi Penampilan dan Dimensi: Periksa permukaan luar dari goresan dan kerusakan, pastikan penyimpangan dimensi berada dalam batas yang diizinkan, dan verifikasi pemasangan perlengkapan yang aman.

Produk cacat diperbaiki dengan penggerindaan, pengecatan ulang, atau perakitan ulang; produk yang memenuhi syarat dibersihkan dan diberi label (dengan spesifikasi, daya dukung, dan parameter lainnya).

7. Pengemasan dan Pengiriman
Bungkus fender yang sudah jadi dengan film peregangan untuk mencegah goresan pada lapisan pelindung luar selama pengangkutan.

Paket disiapkan secara berkelompok sesuai dengan persyaratan pesanan atau dikirim tanpa kemasan, dengan instruksi pemasangan dan laporan pengujian disediakan.

Fitur:

Ketahanan benturan dan kinerja penyerapan energi yang luar biasa
Bagian dalam diisi dengan busa EVA sel tertutup kepadatan tinggi, dikombinasikan dengan lapisan luar karet tahan aus. Ia dapat secara efisien menyerap gaya benturan besar selama sandar dan tambat kapal, dan efek penyangganya lebih unggul daripada papan pelindung tiup tradisional. Selain itu, ia tidak akan gagal secara keseluruhan karena kerusakan lokal.
Tidak ada perawatan inflasi, nyaman digunakan
Tidak perlu dilengkapi dengan peralatan inflasi dan sistem pemantauan tekanan, sepenuhnya menghindari risiko kebocoran udara dan pecah ban dari papan pelindung tiup; perawatan harian hanya memerlukan pembersihan sederhana, secara signifikan mengurangi biaya pengoperasian dan pemeliharaan dermaga dan kapal.
Ketahanan cuaca dan ketahanan korosi yang kuat
Karet luar dibuat dengan formula tahan air laut dan tahan ultraviolet, yang dapat digunakan di lingkungan yang keras seperti laut dan pelabuhan untuk waktu yang lama. Ia dapat menahan kabut garam, korosi asam dan alkali serta perubahan suhu antara tinggi dan rendah, dan memiliki umur pakai yang panjang.
Struktur stabil, kemampuan beradaptasi yang luas
Setelah pengisian busa, bentuk papan pelindung tidak mudah berubah bentuk, dan dapat disesuaikan dengan kapal dengan berbagai tonase (dari perahu cepat hingga kapal kargo besar) dan struktur dermaga (vertikal, miring, dermaga apung); metode pemasangannya fleksibel, mendukung berbagai skema seperti fiksasi baut dan suspensi rantai.

Parameter Teknis:

Aplikasi:

Pelabuhan dan Terminal
Sebagai fasilitas anti-tabrakan inti untuk tempat bersandar dermaga, pilar jembatan, dan pemecah gelombang, mereka melindungi struktur dermaga dan lambung kapal yang bersandar dari kerusakan akibat tabrakan. Ini adalah produk standar untuk pelabuhan komersial, pelabuhan perikanan, dan dermaga kapal pesiar.
Aksesori Kapal
Dipasang di sisi kapal, mereka digunakan untuk sandar kapal berdampingan (seperti untuk operasi transfer) atau untuk penyangga kontak antara kapal dan dermaga. Mereka cocok untuk berbagai jenis kapal, termasuk kapal kargo, kapal tanker minyak, feri, dan kapal pesiar.
Rekayasa Kelautan
Diterapkan pada perlindungan anti-tabrakan platform lepas pantai, fondasi turbin angin, dan pilar jembatan jembatan lintas laut, dll., untuk menahan dampak kapal yang lewat dan gelombang laut.
Transportasi Air Pedalaman
Cocok untuk pelabuhan pedalaman, kunci, dan penyeberangan feri, mereka memenuhi persyaratan anti-tabrakan untuk sandar kapal pedalaman dan beradaptasi dengan lingkungan air tawar dan kondisi navigasi yang kompleks dari sungai pedalaman.

Dukungan dan Layanan:

Konsultasi purna jual: Kami menyediakan layanan pelanggan 24/7 untuk menjawab pertanyaan pelanggan mengenai penggunaan rantai jangkar, seperti pemilihan spesifikasi, metode penggunaan, dan poin pemeliharaan.

Kunjungan tindak lanjut rutin: Produsen dapat melakukan kunjungan tindak lanjut rutin kepada pelanggan untuk memahami penggunaan dan mengumpulkan umpan balik pelanggan untuk terus meningkatkan kualitas produk dan tingkat layanan.

Panduan pemeliharaan: Produsen atau organisasi profesional akan memberikan panduan pemeliharaan kepada pelanggan, termasuk secara teratur memeriksa deformasi, karat,; 

Jika ada pertanyaan, beri tahu kami, JinCheng maritime kami akan memberikan layanan terbaik dengan 7*24 jam ~