D0.5L1.0m Fender terapung padat yang diisi dengan busa poliuretan laut

D0.5L1.0m Fender terapung padat yang diisi busa poliuretan laut

Deskripsi produk:

Keuntungan material:

(Fender terapung padat yang diisi busa poliuretan laut) terutama terdiri dari bahan berikut:

Bahan inti busa: Biasanya terbuat dari busa EVA sel tertutup (kopolymer etilena-vinil asetat) atau busa polietilen sel tertutup.mampu menyerap sejumlah besar energi benturan di bawah kompresiStruktur sel tertutupnya juga memberinya hidrofobisitas yang sangat baik; bahkan jika permukaan fender rusak, ia tidak akan menyerap air, sehingga memastikan daya apung fender dan mencegahnya tenggelam.

Lapisan pelindung luar: umumnya lapisan poliurea. Poliurea adalah bahan baru dengan modul elastisitas tinggi yang dapat disesuaikan, memiliki ketahanan keausan yang sangat baik, ketahanan benturan, ketahanan korosi,tahan air, dan perlindungan UV. Ini secara efektif melindungi bahan inti busa internal, memperpanjang umur pelat.Permukaannya yang halus dan koefisien gesekan yang rendah meminimalkan kerusakan pada lambung, dan tahan warna dan tidak berbusa.

Lapisan penguat: Di antara bahan inti busa dan lapisan pelindung luar, biasanya terdapat lapisan penguat yang terbuat dari nilon atau mesh serat.Lapisan ini meningkatkan kekuatan dan ketahanan fender, memungkinkan untuk menahan kekuatan eksternal yang lebih baik dan mencegah lapisan pelindung luar dari memisahkan dari bahan inti busa.Kedua ujung fender biasanya dilengkapi dengan hot-dip galvanis baja flanges atau rantai link, dll, untuk mengikat fender ke dermaga atau lambung, yang memudahkan pemasangan dan penggunaan dan memiliki ketahanan korosi yang baik.

Proses pembuatan:

Inti dari proses produksi adalah "pemulangan bahan inti → penguatan struktural → perlindungan lapisan luar → perakitan aksesori → inspeksi dan pengiriman," dengan setiap langkah saling terkait untuk memastikan kekuatan produk, daya apung, dan ketahanan cuaca:

1. Bahan baku Pengolahan dan Persiapan
Bahan baku inti busa (granula EVA atau polietilen) harus dikeringkan untuk menghilangkan kelembaban dan mencegah pori-pori setelah dibentuk.

Bahan baku lapisan pelindung luar (resin poliurea, agen pengeras) dicampur dan diaduk dalam rasio tertentu untuk memastikan komposisi yang seragam;lapisan penguat (jaring serat nilon) dipotong sesuai spesifikasi yang sesuai dengan dimensi fender.

Aksesoris akhir (flang baja galvanis panas, rantai link) menjalani pembersihan permukaan untuk menghilangkan minyak dan kotoran, memastikan penyegelan selama perakitan berikutnya.

2. Membentuk bahan inti busa
Bahan baku busa yang sudah diproses terlebih dahulu dimasukkan ke dalam cetakan khusus dan dipanaskan dan ditekan melalui proses cetakan atau cetakan injeksi untuk melelehkan, busa, dan mengeraskan bahan.

Selama proses cetakan, suhu (biasanya 80-120 ° C) dan tekanan dikendalikan secara ketat untuk memastikan busa membentuk struktur sel tertutup yang seragam, menjamin daya apung dan elastisitas.

Setelah mengeras, demolde bahan inti dan trim tepi untuk menghilangkan bahan berlebih dan memastikan akurasi dimensi memenuhi persyaratan desain.

3. Lapisan Lapisan Penguatan: Sama-sama membungkus atau menutupi jaring serat nilon yang dipotong ke permukaan bahan inti busa, memastikan pas yang lengkap dan bebas keriput.

Beberapa produk memiliki perekat khusus yang diterapkan antara mesh serat dan bahan inti untuk meningkatkan adhesi, mencegah pemisahan selama penggunaan berikutnya, dan meningkatkan kekuatan struktural secara keseluruhan.

4. Penyemprotan/Pengeboran Lapisan Perlindungan Luar (Polyurea): Menggunakan peralatan penyemprotan tanpa udara bertekanan tinggi,menyemprotkan bahan poliurea campuran secara merata ke permukaan lapisan penguat untuk membentuk film pelindung padat.

Selama penyemprotan, periksa ketebalan lapisan (biasanya 3-5 mm) untuk memastikan tidak ada area yang hilang, lubang pin, atau cacat lainnya;beberapa fender besar menggunakan proses pengecoran untuk memastikan ketebalan lapisan luar yang seragam.

Setelah disemprotkan, pengeras pada suhu kamar (atau mempercepat pengeras pada suhu rendah) untuk membentuk struktur pelindung yang lengkap, tahan aus, dan tahan korosi.

5. akhir pemasangan perakitan
Bor lubang di kedua ujung fender yang dipadatkan dan amankan flang baja galvanis panas atau rantai dengan baut, menambahkan gasket penyegelan pada koneksi baut.

Melakukan perawatan penyegelan sekunder pada bagian-bagian yang dirakit dengan menerapkan penyegelan anti korosi untuk mencegah air laut meresap ke bagian dalam dan mengkorosi fittings atau bahan inti.

6. Pemeriksaan dan Finishing Produk Selesai
Uji daya apung: Merendam fender dalam air untuk menguji keadaan terapungnya, memastikan tidak ada masalah seperti tenggelam atau miring, dan bahwa daya apung memenuhi standar desain.

Tes Kekuatan: Simulasi dampak kapal melalui tes dampak untuk menguji kemampuan pemulihan elastis fender dan integritas struktural.

Pemeriksaan penampilan dan dimensi: Periksa permukaan luar untuk goresan dan kerusakan, pastikan penyimpangan dimensi berada dalam batas yang diizinkan, dan verifikasi pemasangan fittings yang aman.

Produk yang cacat diperbaiki dengan cara menggiling, melukis ulang, atau memasang kembali; produk yang memenuhi syarat dibersihkan dan diberi label (dengan spesifikasi, kapasitas beban, dan parameter lainnya).

7Pengemasan dan Pengiriman
Membungkus fender yang sudah selesai dengan film peregangan untuk mencegah goresan pada lapisan pelindung luar selama transportasi.

Paket disiapkan dalam batch sesuai dengan persyaratan pesanan atau dikirim tidak dibungkus, dengan instruksi pemasangan dan laporan uji diberikan.

Fitur:

Keuntungan utama dari pelat pegas padat laut yang diisi busa poliuretan terletak pada tiga dimensi: daya tahan, keamanan, dan kepraktisan,memenuhi kebutuhan penggunaan jangka panjang lingkungan laut yang kompleks:

1Ketahanan yang lebih tinggi dan umur yang lebih lama: Lapisan poliurea luar tahan haus, tahan korosi air laut, dan tahan UV, mencegah retak atau memudar,dan tahan terhadap erosi jangka panjang dari semprotan garam laut dan dampak gelombang.

Inti busa sel tertutup tidak menyerap air atau jamur, mempertahankan integritas struktural bahkan jika lapisan luar secara tidak sengaja rusak,menghindari masalah kebocoran dan kegagalan fender inflatable tradisional, yang menghasilkan umur layanan lebih dari 30% lebih lama daripada fenders biasa.

2Aman dan Dapat Diandalkan dengan Perlindungan yang Luar Biasa: Struktur padat menghilangkan risiko ledakan ban dan menyerap secara merata kekuatan benturan selama tabrakan,melindungi lapisan lambung dari goresan dan mencegah kerusakan pada struktur dermaga.

Inti busa yang ringan dan kuat memberikan daya apung yang stabil, memastikan fender selalu melayang di posisi yang ditunjuk dan tidak akan tenggelam karena masuknya air,menjamin posisi kapal yang aman selama berlabuh.

3Instalasi yang mudah dan biaya pemeliharaan yang rendah: Struktur yang dibentuk secara integral tidak memerlukan inflasi atau depressurization. Instalasi hanya membutuhkan pemasangan melalui perlengkapan akhir, menghemat tenaga kerja dan waktu.

Tidak ada perawatan harian khusus yang diperlukan; tidak ada kebutuhan untuk pemeriksaan kedap udara berkala atau penggantian gas, mengurangi investasi operasi dan pemeliharaan berikutnya dan menurunkan biaya operasi.

4. Adaptabilitas luas dan aplikasi yang fleksibel: Ukuran dan kapasitas beban dapat disesuaikan sesuai dengan spesifikasi dermaga dan tonnage kapal,beradaptasi dengan jenis kapal yang berbeda seperti kapal kontainer, kapal tangki, dan kapal pesiar, serta berbagai skenario termasuk dermaga air dalam dan platform lepas pantai.

Struktur ini memiliki ketahanan tinggi, mampu menahan dampak dari berbagai sudut, dan mempertahankan elastisitas yang baik bahkan di lingkungan suhu rendah, tanpa risiko rapuh.

Parameter teknis:

Aplikasi:

Skenario aplikasi inti untuk ini laut polyurethane busa-diisi solid floating fender berputar di sekitar "perlindungan perahu berlabuh," mencakup berbagai skenario laut dan tepi laut dan beradaptasi dengan kapal dengan jumlah tonnage yang berbeda dan persyaratan lingkungan yang kompleks:

1Skenario Terminal Pelabuhan: Cocok untuk berbagai terminal khusus seperti terminal kontainer, terminal kargo besar, dan terminal kimia minyak dan gas,menyediakan perlindungan tabrakan untuk kapal kontainer yang berlabuh, kapal besar, kapal tangki, dan kapal tangki kimia.

Beradaptasi dengan struktur terminal yang berbeda seperti terminal air dalam, terminal tumpukan tinggi, dan terminal gravitasi,dapat dipasang di tepi terminal atau sisi pontoon untuk menahan kekuatan benturan ketika kapal berlabuh.

2. Skenario Platform dan Teknik Luar Pantai: Digunakan untuk platform pengeboran lepas pantai, platform instalasi tenaga angin, FPSO (Floating Production Storage and Offloading Units),dan fasilitas lepas pantai lainnya, melindungi struktur platform dari kerusakan akibat tabrakan oleh kapal pasokan dan kapal kerja.

Cocok untuk skenario konstruksi lepas pantai, seperti dermaga sementara atau perlindungan kapal kerja untuk proyek-proyek seperti konstruksi jembatan lintas laut dan pembukaan pipa bawah laut.

3. Skenario Kapal dan Yacht: Menyediakan perlindungan lambung untuk kapal laut besar dan kapal transportasi dekat pantai, dan juga dapat berfungsi sebagai perangkat penyangga ketika kapal berlabuh,mencegah kerontokan lambung.

Cocok untuk marina kapal pesiar, klub layar, dan perairan rekreasi lainnya, memberikan perlindungan yang fleksibel untuk kapal pesiar kecil dan speedboat, menyeimbangkan perlindungan dengan perlindungan cat lambung.

4Lingkungan Khusus dan Skenario Darurat: Cocok untuk lingkungan dekat pantai dan lepas pantai dengan konsentrasi semprotan garam yang tinggi dan gelombang besar,dan juga dapat beradaptasi dengan iklim ekstrim seperti suhu rendah dan tinggi, mempertahankan kinerja yang stabil.

Dapat digunakan sebagai perangkat pelindung sementara dalam skenario penyelamatan darurat, seperti penyelamatan kapal yang mendarat, buffer berlabuh sementara selama penanganan kecelakaan maritim,atau perlindungan konstruksi cepat untuk dermaga sementara.

5. Skenario Fasilitas Pantai Lainnya: Digunakan di kedua sisi gerbang pelabuhan dan kunci untuk melindungi struktur gerbang dari dampak ketika kapal masuk dan keluar;juga cocok untuk skenario air tawar seperti pelabuhan sungai pedalaman dan dermaga danau, memiliki ketahanan korosi dan sifat antifouling.

Dukungan dan Layanan:

Konsultasi purna jual: Kami menyediakan layanan pelanggan 24/7 untuk menjawab pertanyaan pelanggan mengenai penggunaan rantai jangkar, seperti pemilihan spesifikasi rantai jangkar, metode penggunaan,dan titik perawatan.

Kunjungan tindak lanjut reguler: The manufacturer may conduct regular follow-up visits to customers to understand the anchor chain usage and collect customer feedback in order to continuously improve product quality and service levels.

Panduan pemeliharaan: Produsen atau organisasi profesional akan memberikan pelanggan panduan pemeliharaan rantai jangkar, termasuk memeriksa deformasi, karat,dan memakai tali rantai; membersihkan rantai jangkar dengan agen pembersih khusus dan sikat; menerapkan minyak anti karat atau penghambat korosi setelah pembersihan; dan melumasi sambungan rantai.

Rantai jangkar yang dicat dengan baja paduan yang kuat ini, dengan kualitasnya yang sangat baik dan layanan yang cermat, membangun jaminan yang kuat untuk karir maritim Anda.Memilih kita berarti memilih keselamatan, efisiensi, dan operasi bebas kekhawatiran. memulai perjalanan baru navigasi, mulai dari memilih rantai jangkar kami!

Jika ada pertanyaan silahkan beri tahu kami, kami JinCheng maritim akan memberikan layanan terbaik dengan 7 * 24 jam ~