D0.5L1.0m Морское морское полиуретановое крыло с заполнением твердым плавающим крылом

D0.5L1.0m Морской полиуретановый пенопокрытый твердый плавучий фендер

Описание продукта:

Материальные преимущества:

(Морские твердые плавучие крылышки, заполненные пеной из полиуретанового полиэтилена) состоят в основном из следующих материалов:

Материал основы пенопласта: обычно изготовлен из пенопласта EVA (этиленовинилцетатового сополимера) или пенопласта полиэтилена с закрытыми клетками.способный поглощать большое количество энергии удара при сжатииЕго конструкция с закрытыми ячейками также дает ему отличную гидрофобность; даже если поверхность кристалла повреждена, она не будет поглощать воду, тем самым обеспечивая плавучесть кристалла и предотвращая его погружение..

Внешний защитный слой: обычно полиурея покрытие. полиурея является новым материалом с регулируемым высоким модулем эластичности, обладает отличной износостойкостью, устойчивостью к ударам, коррозионной стойкостью,Это эффективно защищает внутренний материал пенового ядра, продлевая срок службы кристалла.Гладкая поверхность и низкий коэффициент трения позволяют минимизировать повреждения корпуса, и он цветный и не пенистый.

Укрепляющий слой: между пеновым материалом и внешним защитным слоем обычно находится укрепляющий слой из нейлона или волокнистой сетки.Этот слой повышает прочность и выносливость крыльца, что позволяет лучше выдерживать внешние силы и предотвращает отделение внешнего защитного слоя от пенового материала.Два конца фендера обычно оснащены горячо оцинкованными стальными фланцами или цепными звеньями, и т. д. для крепления фендера к доку или корпусу, что облегчает установку и использование и имеет хорошую коррозионную стойкость.

Процесс изготовления:

Ядром производственного процесса является "оформление основного материала → конструктивное укрепление → защита внешнего слоя → сборка аксессуаров → проверка и отгрузка," с каждым этапом, взаимосвязанным для обеспечения прочности продукта, плавучесть и устойчивость к погодным условиям:

1. Сырье Предварительная обработка и приготовление
Сырье пенового ядра (гранулы EVA или полиэтилена) должно быть высушено для удаления влаги и предотвращения порирования после формования.

Внешний защитный слой сырья (полиуреиная смола, отвердитель) смешивается и перемешивается в определенном соотношении для обеспечения единообразного состава;укрепляющий слой (метка из нейлоновых волокон) разрезан по спецификациям, соответствующим габаритам крыльца.

Конечные аксессуары (горячеоцинкованные стальные фланцы, цепные звенья) подвергаются очистке поверхности для удаления масла и примесей, обеспечивая герметичность во время последующей сборки.

2. Формирование материала из пенового ядра
Предварительно обработанное пенообразовательное сырье помещается в специализированную форму и нагревается и подается под давление с помощью формования или процессов инжекционного формования для плавления, пенообразования и затвердевания материала.

Во время процесса формования температура (обычно 80-120 °C) и давление строго контролируются, чтобы пена формировала единую структуру закрытой клетки, гарантирующую плавучесть и эластичность.

После отверждения, демонтируйте основной материал и обрезайте края, чтобы удалить избыточный материал и обеспечить точность измерений, соответствующую требованиям конструкции.

3. Укрепление слоя покрытия: равномерно обернуть или покрыть резанную нейлоновую сетку на поверхности материала пенового ядра, обеспечивая полное, без морщин соответствие.

Некоторые изделия имеют специальный клей, нанесенный между волоконной сеткой и основным материалом для повышения сцепления, предотвращения разделения при последующем использовании и улучшения общей прочности конструкции.

4. Внешний защитный слой (полиурея) распыление/отливка: с использованием высоко давления бесвоздушного распыления оборудования,равномерно распылять смешанный полиуреиновый материал на поверхность арматурного слоя, чтобы сформировать плотную защитную пленку.

Во время распыления контролируйте толщину покрытия (обычно 3-5 мм), чтобы избежать пропущенных участков, отверстий или других дефектов;некоторые большие крылышки используют процесс литья для обеспечения равномерной толщины внешнего слоя.

После распыления отвергать при комнатной температуре (или ускорять отверждение при низкой температуре), чтобы сформировать полную защитную структуру, устойчивую к износу и коррозии.

5. Завершение монтажа
Сверлите отверстия на обоих концах отверстия и закрепите горячим оцинкованными стальными фланцами или цепными звеньями болтами, добавив уплотнительные уплотнители на соединениях болтов.

Проводить вторичную обработку герметизации смонтированных деталей путем нанесения антикоррозионного герметизатора, чтобы предотвратить проникновение морской воды внутрь и коррозию фитингов или основного материала.

6Проверка и отделка готовой продукции
Испытание плавучести: Погрузить фендер в воду, чтобы проверить его плавучее состояние, убедившись, что нет проблем, таких как погружение или наклон, и что плавучесть соответствует стандартам проектирования.

Испытание прочности: симулирование столкновения судна с помощью испытаний на столкновение для проверки эластичной способности к восстановлению и структурной целостности кристалла.

Проверка внешнего вида и размеров: проверка внешней поверхности на наличие царапин и повреждений, обеспечение допустимых отклонений размеров и проверка безопасной установки фитингов.

Неисправные изделия ремонтируются путем измельчения, переокраски или сборки; квалифицированные изделия очищаются и маркируются (с спецификациями, грузоподъемностью и другими параметрами).

7Упаковка и отгрузка
Заворачивайте готовые защитные крылышки растяжной пленкой, чтобы во время транспортировки не было царапин на внешнем защитном слое.

Пакет готовят по партиям в соответствии с требованиями заказа или отправляют незапакованным, с инструкциями по установке и отчетами о испытаниях.

Особенности:

Основные преимущества морских плавучих крыльев, заполненных пеной из полиуретана, заключаются в трех аспектах: долговечность, безопасность и практичность.удовлетворение потребностей в долгосрочном использовании в сложных морских условиях:

1Высокая долговечность и более длительный срок службы: наружное покрытие полиуреиновой кислоты устойчиво к износу, коррозии морской водой и устойчиво к ультрафиолетовым лучам, что предотвращает трещины или выцветание,и устойчивы к долгосрочной эрозии от морского соляного спрея и удара волн.

Ядро из пенопласта с закрытыми ячейками не поглощает воду или плесень, сохраняя структурную целостность даже если внешний слой случайно поврежден,предотвращение проблем с утечками и сбоями традиционных надувных крыльев, что обеспечивает более чем на 30% более длительный срок службы, чем обычные защитные щиты.

2Безопасный и надежный с отличной защитой: твердая конструкция исключает риск взрывов шин и равномерно поглощает ударные силы при столкновениях,защиту корпуса от царапин и предотвращение повреждения конструкции дока.

Легкое и высокопрочное пеновое ядро обеспечивает стабильную плавучесть, гарантируя, что фендер всегда плавает в назначенном положении и не тонет из-за проникновения воды,гарантирование безопасного расположения судна во время стоянки.

3Простая установка и низкие затраты на техническое обслуживание: конструкция с интегральной формой не требует надувания или разжигания давления.

Не требуется специального ежедневного обслуживания; не требуется периодическая проверка герметичности или пополнение газа, что снижает последующие инвестиции в эксплуатацию и обслуживание и снижает эксплуатационные затраты.

4Широкая адаптация и гибкое применение: размеры и грузоподъемность могут быть настроены в соответствии со спецификациями доков и тоннажем судов,адаптация к различным типам судов, таких как контейнерные суда, танкеры и яхты, а также различные сценарии, включая глубоководные доки и морские платформы.

Структура обладает высокой прочностью, способна выдерживать удары с разных углов и сохраняет хорошую эластичность даже в условиях низкой температуры, без риска ломкости.

Технические параметры:

Применение:

Основные сценарии применения для этого морского пенополистирольного твердого плавучего фендера вращаются вокруг "защиты причалов судов," охватывает различные морские и прибрежные сценарии и адаптируется к судам различного тоннажа и сложным экологическим требованиям:

1Портовые терминалы: подходят для различных специализированных терминалов, таких как контейнерные терминалы, терминалы грузовых грузов и нефтегазовые химические терминалы.обеспечение защиты от столкновений контейнерных судов при причале, грузовых, танкерных и химических танкеров.

адаптируемый к различным терминальным конструкциям, таким как глубоководные терминалы, терминалы с высоким грузом и терминалы с гравитацией,Он может быть закреплен на краю терминала или на боках понтонов, чтобы выдержать ударные силы при причале судов..

2Оффшорные платформы и инженерные сценарии: используются для оффшорных буровых платформ, платформ установки ветровой энергии, FPSO (плавучие производственные хранилища и отгрузочные установки),и другие морские объекты, защищая конструкцию платформы от повреждений от столкновений судов снабжения и рабочих судов.

Подходит для оффшорных строительных сценариев, таких как временные доки или защита рабочих судов для проектов, таких как строительство мостов и прокладка подводных трубопроводов.

3. Сценарии судов и яхт: обеспечивает защиту корпуса больших океанских судов и транспортных судов вблизи берега, а также может служить буферным устройством при причале судов,предотвращение выщелачивания корпуса.

Подходит для яхт-марин, парусных клубов и других вод для отдыха, обеспечивает гибкую защиту для небольших яхт и скоростных катеров, сбалансируя защиту с защитой от краски корпуса.

4Специальная среда и аварийные сценарии: подходит для прибрежной и морской среды с высокой концентрацией соляного спрея и большими волнами.и может также адаптироваться к экстремальным климатическим условиям, таким как низкие и высокие температуры, сохраняя стабильную производительность.

Может использоваться в качестве временного защитного устройства в аварийных спасательных сценариях, таких как спасание судов при заземлении, временный буфер присадки во время обработки морских аварий,или быстрая защита строительства для временных доков.

5. Другие сценарии на набережной: используются с обеих сторон портовых ворот и шлюзов для защиты структуры ворот от ударов при входе и выходе судов;также подходит для пресноводных сценариев, таких как внутренние речные порты и озерные доки, обладающие коррозионной стойкостью и свойствами против окрашивания.

Поддержка и услуги:

Послепродажная консультация: мы предоставляем круглосуточное обслуживание клиентов, чтобы ответить на вопросы клиентов относительно использования якорных цепей, таких как выбор спецификаций, методы использования и пункты технического обслуживания.

Регулярные последующие посещения:Производитель может проводить регулярные последующие визиты к клиентам для понимания использования и сбора отзывов клиентов с целью непрерывного улучшения качества продукции и уровня обслуживания..

Руководство по техническому обслуживанию: производитель или профессиональные организации предоставляют клиентам руководство по техническому обслуживанию, включая регулярную проверку на наличие деформации, ржавчины,

Любые вопросы, пожалуйста, дайте нам знать, наш JinCheng морской предоставит вам лучший сервис с 7 * 24 часа ~