D0.5L1.0m Морское морское полиуретановое крыло с заполнением твердым плавающим крылом

D0.5L1.0m Морское морское полиуретановое крыло с заполнением твердым плавающим крылом

Описание продукта:

Преимущества материала:

(Судовые плавучие крылья, наполненные пенополиуретаном) в основном состоят из следующих материалов:

Пенопластовый наполнитель: обычно изготавливается из пенопласта EVA (сополимер этилена и винилацетата) с закрытыми порами или пенополиэтилена с закрытыми порами. Эта пена легкая и очень эластичная, способная поглощать большое количество энергии удара при сжатии. Его структура с закрытыми порами также придает ему превосходную гидрофобность; даже если поверхность крыла повреждена, она не впитывает воду, что обеспечивает плавучесть крыла и предотвращает его затопление.

Внешний защитный слой: Обычно покрытие из полимочевины. Полимочевина — новый материал с регулируемым высоким модулем упругости, обладающий превосходной износостойкостью, ударопрочностью, коррозионной стойкостью, водостойкостью и защитой от ультрафиолета. Он эффективно защищает внутренний пенопластовый материал, продлевая срок службы крыла. Его гладкая поверхность и низкий коэффициент трения сводят к минимуму повреждение корпуса, он устойчив к цвету и не пенится.

Армирующий слой: между пенопластовым заполнителем и внешним защитным слоем обычно находится армирующий слой из нейлона или волокнистой сетки. Этот слой повышает прочность и жесткость крыла, позволяя ему лучше противостоять внешним воздействиям и предотвращая отделение внешнего защитного слоя от материала сердцевины из пенопласта. Концевые фитинги: два конца крыла обычно оснащены фланцами из горячеоцинкованной стали или звеньями цепи и т. д. для крепления крыла к причалу или корпусу, что облегчает установку и использование и обладает хорошей коррозионной стойкостью.

Производственный процесс:

Ядром производственного процесса является «формование основного материала → усиление конструкции → защита внешнего слоя → сборка аксессуаров → проверка и отгрузка», причем каждый этап взаимосвязан для обеспечения прочности, плавучести и устойчивости продукта к атмосферным воздействиям:

1. Предварительная обработка и подготовка сырья.
Сырье пенопластового заполнителя (ЭВА или полиэтиленовые гранулы) необходимо высушить для удаления влаги и предотвращения образования пор после формования.

Сырье внешнего защитного слоя (поликарбамидная смола, отвердитель) смешивается и перемешивается в определенном соотношении для обеспечения однородного состава; армирующий слой (сетка из нейлонового волокна) нарезается по спецификациям, соответствующим размерам крыла.

Концевые детали (фланцы из горячеоцинкованной стали, звенья цепи) проходят очистку поверхности от масла и загрязнений, обеспечивая герметизацию при последующей сборке.

2. Формование пенопластового материала
Предварительно обработанное сырье из пеноматериала помещается в специальную форму, нагревается и подвергается давлению в процессе формования или литья под давлением для плавления, вспенивания и затвердевания материала.

В процессе формования температура (обычно 80-120 ℃) ​​и давление строго контролируются, чтобы гарантировать, что пена образует однородную структуру с закрытыми порами, гарантирующую плавучесть и эластичность.

После отверждения извлеките из формы основной материал и обрежьте края, чтобы удалить лишний материал и обеспечить соответствие размеров проектным требованиям.

3. Покрытие армирующего слоя: равномерно оберните или накройте разрезанную сетку из нейлонового волокна на поверхность пенопластового заполнителя, обеспечивая полную посадку без складок.

В некоторых продуктах между волокнистой сеткой и материалом сердцевины нанесен специальный клей для улучшения адгезии, предотвращения расслоения во время последующего использования и повышения общей прочности конструкции.

4. Напыление/литье внешнего защитного слоя (полимочевины): с помощью оборудования для безвоздушного распыления под высоким давлением равномерно распылите смешанный полимочевинный материал на поверхность армирующего слоя, чтобы сформировать плотную защитную пленку.

Во время распыления контролируйте толщину покрытия (обычно 3-5 мм), чтобы не было пропущенных участков, отверстий или других дефектов; В некоторых больших крыльях используется процесс литья, чтобы обеспечить равномерную толщину внешнего слоя.

После распыления отверждайте при комнатной температуре (или ускоряйте отверждение при низкой температуре), чтобы сформировать целостную, износостойкую и устойчивую к коррозии защитную структуру.

5. Концевой фитинг в сборе.
Просверлите отверстия на обоих концах обработанного крыла и закрепите фланцы из горячеоцинкованной стали или звенья цепи болтами, добавив уплотнительные прокладки в болтовые соединения.

Выполните вторичную герметизацию собранных деталей, нанеся антикоррозионный герметик, чтобы предотвратить просачивание морской воды внутрь и коррозию фитингов или материала сердцевины.

6. Проверка и отделка готовой продукции
Испытание на плавучесть: погрузите кранец в воду, чтобы проверить его плавучесть и убедиться в отсутствии проблем, таких как затопление или наклон, а также в том, что плавучесть соответствует проектным стандартам.

Испытание на прочность: имитируйте удар судна с помощью испытаний на удар, чтобы проверить способность кранца к упругому восстановлению и структурную целостность.

Проверка внешнего вида и размеров: Осмотрите внешнюю поверхность на наличие царапин и повреждений, убедитесь, что отклонения размеров находятся в допустимых пределах, и проверьте надежность установки фитингов.

Дефектные изделия ремонтируются путем шлифовки, перекраски или повторной сборки; квалифицированная продукция очищается и маркируется (с указанием технических характеристик, несущей способности и других параметров).

7. Упаковка и отгрузка.
Готовые крылья оберните стретч-пленкой, чтобы не поцарапать внешний защитный слой при транспортировке.

Упаковка изготавливается партиями в соответствии с требованиями заказа или поставляется без упаковки с инструкциями по установке и протоколами испытаний.

Функции:

Основные преимущества морских твердых плавучих кранцев, наполненных пенополиуретаном, заключаются в трех измерениях: долговечность, безопасность и практичность, отвечающие долгосрочным потребностям использования в сложных морских условиях:

1. Превосходная долговечность и более длительный срок службы. Внешнее покрытие из полимочевины является износостойким, устойчивым к коррозии в морской воде и ультрафиолетовому излучению, предотвращает растрескивание или выцветание, а также противостоит долгосрочной эрозии от морских солевых брызг и ударов волн.

Пенопластовый сердечник с закрытыми порами не впитывает воду и плесень, сохраняя структурную целостность даже в случае случайного повреждения внешнего слоя, избегая проблем с утечками и отказами, присущих традиционным надувным крыльям, что приводит к увеличению срока службы более чем на 30% по сравнению с обычными крыльями.

2. Безопасность и надежность с превосходной защитой: прочная конструкция исключает риск разрыва шин и равномерно поглощает ударные нагрузки во время столкновений, защищая покрытие корпуса от царапин и предотвращая повреждение конструкции дока.

Легкий и высокопрочный пенопластовый сердечник обеспечивает стабильную плавучесть, гарантируя, что кранец всегда плавает в заданном положении и не затонет из-за попадания воды, гарантируя безопасное положение судна во время швартовки.

3. Простота установки и низкие затраты на техническое обслуживание. Цельнолитая конструкция не требует надувания или разгерметизации. Для установки требуется только фиксация с помощью концевых фитингов, что экономит рабочую силу и время.

Никакого специального ежедневного обслуживания не требуется; нет необходимости в периодических проверках герметичности или пополнении запаса газа, что сокращает последующие инвестиции в эксплуатацию и техническое обслуживание, а также снижает эксплуатационные расходы.

4. Широкая адаптируемость и гибкое применение. Размеры и грузоподъемность могут быть настроены в соответствии со спецификациями доков и тоннажем судна, адаптируясь к различным типам судов, таких как контейнеровозы, танкеры и яхты, а также к различным сценариям, включая глубоководные доки и морские платформы.

Структура обладает высокой прочностью, способна выдерживать удары под разными углами и сохраняет хорошую эластичность даже в условиях низких температур без риска хрупкости.

Технические параметры:

Приложения:

Основные сценарии применения этого морского твердого плавучего кранца, наполненного пенополиуретаном, вращаются вокруг «защиты причалов судов», охватывая различные сценарии на море и набережной и адаптируясь к судам различного тоннажа и сложным экологическим требованиям:

1. Сценарии портовых терминалов: подходят для различных специализированных терминалов, таких как контейнерные терминалы, терминалы навалочных грузов и нефтегазохимические терминалы, обеспечивая защиту от столкновений при швартовке контейнеровозов, сухогрузов, танкеров и танкеров-химовозов.

Адаптируемый к различным конструкциям терминала, таким как глубоководные терминалы, терминалы с высокими сваями и гравитационные терминалы, он может быть прикреплен к краю терминала или по бокам понтонов, чтобы выдерживать ударные силы при швартовке судов.

2. Морские платформы и инженерные сценарии: используются для морских буровых платформ, платформ для установки ветроэнергетических установок, FPSO (плавучих производственных установок для хранения и разгрузки) и других морских объектов, защищая конструкцию платформы от повреждений при столкновении судов снабжения и рабочих судов.

Подходит для сценариев морского строительства, таких как временные доки или защита рабочих судов для таких проектов, как строительство морских мостов и прокладка подводных трубопроводов.

3. Сценарии для кораблей и яхт. Обеспечивает защиту корпуса крупных океанских судов и прибрежных транспортных судов, а также может служить буферным устройством при стоянке судов, предотвращая царапины на корпусе.

Подходит для пристаней для яхт, парусных клубов и других водоемов для отдыха, обеспечивая гибкую защиту небольших яхт и катеров, сочетая защиту с защитой лакокрасочного покрытия корпуса.

4. Особые условия и сценарии чрезвычайных ситуаций. Подходит для прибрежных и морских сред с высокой концентрацией соленых брызг и большими волнами, а также может адаптироваться к экстремальным климатическим условиям, таким как низкие и высокие температуры, сохраняя стабильную производительность.

Может использоваться в качестве временного защитного устройства в сценариях аварийно-спасательных работ, таких как спасение судна на мель, временный буфер причала во время аварий на море или быстрая защита конструкции временных доков.

5. Другие сценарии объектов на набережной: используется по обе стороны портовых ворот и шлюзов для защиты конструкции ворот от ударов при входе и выходе судов; также подходит для использования в пресной воде, например, во внутренних речных портах и ​​озерных доках, обладая коррозионной стойкостью и противообрастающими свойствами.

Поддержка и услуги:

Послепродажная консультация: мы обеспечиваем круглосуточную поддержку клиентов, отвечая на вопросы клиентов, касающиеся использования якорной цепи, такие как выбор спецификации якорной цепи, методы использования и точки обслуживания.

Регулярные контрольные посещения: Производитель может проводить регулярные последующие визиты к клиентам, чтобы понять, как используется якорная цепь, и собрать отзывы клиентов, чтобы постоянно улучшать качество продукции и уровень обслуживания.

Руководство по техническому обслуживанию: Производитель или профессиональные организации предоставят клиентам руководство по техническому обслуживанию якорной цепи, включая регулярную проверку на наличие деформации, ржавчины и износа звеньев цепи; очистка якорной цепи специальными чистящими средствами и щетками; нанесение антикоррозийного масла или ингибиторов коррозии после очистки; и смазка соединений звеньев цепи.

Эта высокопрочная якорная цепь со шпильками и окрашенными звеньями из легированной стали, отличающаяся превосходным качеством и внимательным обслуживанием, станет надежной гарантией вашей морской карьеры. Выбор нас означает выбор безопасности, эффективности и бесперебойной работы. Отправьтесь в новое путешествие по навигации, начиная с выбора нашей якорной цепи!

Если у вас возникнут какие-либо вопросы, пожалуйста, дайте нам знать, наша морская компания JinCheng предоставит вам лучший сервис в течение 7*24 часов ~