500*1000 мм Высококачественный эва-феновый фендер/полиуретановый буй/морской эва-фендер для защиты доков

Высококачественный фендер с пеной для эва/полиуретановый буй/морской фендер для эва-лодок для защиты дока

Описание продукта:

Материальные преимущества:

Основная информация: спасательный буй, заполненный пером EVA, является плавучим спасательным буем сжатия.с диаметром, как правило, от 500 до 4500 мм и длиной от 1000 до 9000 мм. Вес варьируется от 34 кг до 21460 кг. Цвет может быть настроен в соответствии с требованиями клиента.
Структура и материалы: ядро представляет собой высокотехнологичную, высокоэластичную пенообразующую ЭВА.Поверхность из полиуреиновой тканиВнутренняя пенопласта с высокой плотностью легко поглощает энергию.

Процесс изготовления:

Ядром производственного процесса является "оформление основного материала → конструктивное укрепление → защита внешнего слоя → сборка аксессуаров → проверка и отгрузка," с каждым этапом, взаимосвязанным для обеспечения прочности продукта, плавучесть и устойчивость к погодным условиям:

1. Сырье Предварительная обработка и приготовление
Сырье пенового ядра (гранулы EVA или полиэтилена) должно быть высушено для удаления влаги и предотвращения порирования после формования.

Внешний защитный слой сырья (полиуреиная смола, отвердитель) смешивается и перемешивается в определенном соотношении для обеспечения единообразного состава;укрепляющий слой (метка из нейлоновых волокон) разрезан по спецификациям, соответствующим габаритам фендера.

Конечные аксессуары (горячеоцинкованные стальные фланцы, цепные звенья) проходят очистку поверхности для удаления масла и примесей, обеспечивая герметичность во время последующей сборки.

2. Формирование материала из пенового ядра
Предварительно обработанное пенообразовательное сырье помещается в специализированную форму и нагревается и подается под давление с помощью формования или процессов инжекционного формования для плавления, пенообразования и затвердевания материала.

Во время процесса формования температура (обычно 80-120°C) и давление строго контролируются, чтобы пена формировала единую структуру закрытой клетки, гарантирующую плавучесть и эластичность.

После отверждения, демонтируйте основной материал и обрезайте края, чтобы удалить избыточный материал и обеспечить точность измерений, соответствующую требованиям конструкции.

3. Укрепление слоя покрытия: равномерно обернуть или покрыть резанную нейлоновую сетку на поверхности материала пенового ядра, обеспечивая полное, без морщин соответствие.

Некоторые изделия имеют специальный клей, нанесенный между волоконной сеткой и основным материалом для усиления сцепления, предотвращения разделения во время последующего использования и улучшения общей прочности конструкции.

4. Внешний защитный слой (полиурея) распыление/отливка: с использованием высоко давления бесвоздушного распыления оборудования,равномерно распылять смешанный полиуреиновый материал на поверхность арматурного слоя, чтобы сформировать плотную защитную пленку.

Во время распыления контролируйте толщину покрытия (обычно 3-5 мм), чтобы избежать пропущенных участков, отверстий или других дефектов;некоторые большие крылышки используют процесс литья для обеспечения равномерной толщины внешнего слоя.

После распыления отвергать при комнатной температуре (или ускорять отверждение при низкой температуре), чтобы сформировать полную защитную структуру, устойчивую к износу и коррозии.

5. Завершение монтажа
Сверлите отверстия на обоих концах отверстия и закрепите горячим оцинкованными стальными фланцами или цепными звеньями болтами, добавив уплотнительные уплотнители на соединениях болтов.

Проводить вторичную обработку уплотнения на собранных деталях с применением антикоррозионного уплотнителя, чтобы предотвратить проникновение морской воды внутрь и коррозию фитингов или основного материала.

6Проверка и отделка готовой продукции
Испытание плавучести: Погрузить фендер в воду, чтобы проверить его плавающее состояние, убедившись, что нет таких проблем, как тонущее или наклоняющееся, и что плавучесть соответствует стандартам проектирования.

Испытание прочности: симулирование столкновения судна с помощью испытаний на столкновение для проверки эластичной способности к восстановлению и структурной целостности кристалла.

Проверка внешнего вида и размеров: проверка внешней поверхности на наличие царапин и повреждений, обеспечение допустимых отклонений размеров и проверка безопасной установки фитингов.

Неисправные изделия ремонтируются путем измельчения, переокраски или сборки; квалифицированные изделия очищаются и маркируются (со спецификациями, грузоподъемностью и другими параметрами).

7Упаковка и отгрузка
Заворачивайте готовые защитные крылышки растяжной пленкой, чтобы во время транспортировки не было царапин на внешнем защитном слое.

Опаковка изготавливается партиями в соответствии с требованиями заказа или отправляется незапакованной, с инструкциями по установке и отчетами об испытаниях.

Особенности:

Хорошие плавучие характеристики: не подвержены влиянию течения, могут сохраняться в идеальном месте, подходят для причала с большой разницей в течении.
Безопасный и надежный: нет внутреннего давления воздуха, поэтому нет риска дефляции, взрыва или погружения.
Высокая долговечность: по сравнению с обычными надувными крыльцами из ПВХ он более прочный, имеет более длительный срок службы, а его износостойкость в несколько раз превышает обычные резиновые и ПВХ крыльца.
Экологически чистый и красивый: безопасный и экологически чистый без загрязнения, внешний вид гладкий и красивый, а цвета богатые.
Низкая стоимость обслуживания: не требуется проверки и надувания, он имеет хорошую устойчивость к морской воде, кислотам и щелочам.

Технические параметры:

Применение:

Порты и терминалы
В качестве основных средств защиты от столкновений на причалах, мостовых причалах и водоломках они защищают структуру дока и корпуса причальных судов от повреждений от столкновений.Это стандартные продукты для коммерческих портов., рыболовные порты и доки яхт.
Аксессуары для судов
Установленные на боках судов, они используются для соседних причалов судов (например, для операций перевода) или для контактного буферизации между судами и доком.Они подходят для различных типов судов., включая грузовые суда, нефтяные танкеры, паромы и яхты.
Океанология
Применяется для защиты от столкновений морских платформ, фундаментов ветровых турбин и мостовых причалов морских мостов и т. д., чтобы противостоять воздействию проходящих судов и океанских волн.
Транспорт внутренними водными путями
Подходит для внутренних портов, шлюзов и паромных переходов.они отвечают требованиям по противодействию столкновениям для причаления судов внутреннего судоходства и адаптируются к пресноводным условиям и сложным условиям судоходства в реках внутреннего судоходства.

Поддержка и услуги:

Послепродажная консультация: мы предоставляем круглосуточное обслуживание клиентов, чтобы ответить на вопросы клиентов относительно использования якорных цепей, таких как выбор спецификаций, методы использования и пункты технического обслуживания.

Регулярные последующие посещения:Производитель может проводить регулярные последующие визиты к клиентам, чтобы понять использование и собрать отзывы клиентов с целью непрерывного улучшения качества продукции и уровня обслуживания..

Руководство по техническому обслуживанию: производитель или профессиональные организации предоставляют клиентам руководство по техническому обслуживанию, включая регулярную проверку на наличие деформации, ржавчины,

Любые вопросы, пожалуйста, дайте нам знать, наш JinCheng морской предоставит вам лучший сервис с 7 * 24 часа ~