500*1000 mm Wysokiej jakości Fender wypełniony pianą EVA/Boi poliuretanowa/Fender dla statków EVA do ochrony doków

Wysokiej jakości fender EVA wypełniony pianą/boja poliuretanowa/fender EVA dla statków morskich do ochrony doków

Opis produktu:

Zalety materialne:

Podstawowe informacje: Żeglarka EVA jest pływającą żeglarką kompresyjną, dostępna w różnych rozmiarach.o średnicy zazwyczaj od 500 mm do 4500 mm i długości od 1000 mm do 9000 mm. Waga waha się od 34kg do 21460kg. Kolor może być dostosowany zgodnie z wymaganiami klienta.
Struktura i materiały: Rdzeń to wysokiej technologii, wysoko elastyczna piankowa EVA. W środku znajduje się spiralna konstrukcja wzmacniająca, a na zewnątrz powłoka poliurea.Powierzchnia wykonana jest z tkaniny poliuretanowej, który jest odporny na zużycie i ma niską odporność na tarcie.

Proces produkcji:

Rdzeń procesu produkcyjnego to: formowanie podstawowego materiału → wzmocnienie konstrukcyjne → ochrona warstwy zewnętrznej → montaż akcesoriów → inspekcja i wysyłka," z każdym stopniem połączonym, aby zapewnić wytrzymałość produktu, pływalność i odporność na warunki atmosferyczne:

1. surowiec wstępna obróbka i przygotowanie
Surowce z materiału piankowego (granula EVA lub polietylenu) należy suszyć w celu usunięcia wilgoci i zapobiegania tworzeniu porów po formowaniu.

Zewnętrzną warstwę ochronną surowiec (żywica poliurekowa, środek utwardzający) miesza się i miesza w określonym stosunku w celu zapewnienia jednolitego składu;warstwa wzmacniająca (sieć z włókien nylonowych) jest wycięta zgodnie ze specyfikacjami odpowiadającymi wymiarom szyby.

Akcesoria końcowe (gorąco ocynkowane kołnierze stalowe, ogniwa łańcuchowe) poddawane są oczyszczaniu powierzchni w celu usunięcia oleju i zanieczyszczeń, zapewniając uszczelnienie podczas kolejnej montażu.

2. Tworzenie materiału rdzenia piankowego
Przedobrobiony surowiec z pianki jest umieszczany w specjalistycznej formie, a następnie podgrzewany i pod ciśnieniem poprzez procesy formowania lub formowania wtryskowego w celu stopienia, tworzenia pianki i utwardzania materiału.

Podczas procesu formowania ściśle kontrolowana jest temperatura (zwykle 80-120°C) i ciśnienie, aby upewnić się, że pianka tworzy jednolitą strukturę zamkniętej komórki, gwarantującą pływalność i elastyczność.

Po utwardzeniu materiał rdzeniowy jest odtwarzany i krawędzie obcinane w celu usunięcia nadmiaru materiału i zapewnienia dokładności wymiarów zgodnie z wymaganiami projektowymi.

3. Wzmocnienie powłoki warstwy: równomiernie owinąć lub pokryć cięte włókna nylonowe siatkę na powierzchni materiału piany rdzenia, zapewniając pełne, bezzmarszczkowe dopasowanie.

Niektóre produkty zawierają specjalne klejące stosowane między siatką włóknistą a materiałem rdzeniowym w celu zwiększenia przyczepności, zapobiegania oddzieleniu podczas późniejszego użytkowania i poprawy ogólnej wytrzymałości konstrukcyjnej.

4. Spryskiwanie / odlewanie zewnętrznej warstwy ochronnej (poliureki): przy użyciu spryskiwaczy bezprzewodowych pod wysokim ciśnieniem,równomiernie rozpylać mieszany materiał poliurekowy na powierzchni warstwy wzmacniającej w celu utworzenia gęstej folii ochronnej.

W trakcie opryskiwania należy kontrolować grubość powłoki (zwykle 3-5 mm), aby zapewnić, że nie ma pomijanego miejsca, otworów szpilkowych lub innych wad;niektóre duże płaszcze używają procesu odlewania w celu zapewnienia jednolitej grubości warstwy zewnętrznej.

Po opryskaniu, utwardzaj w temperaturze pokojowej (lub przyspieszaj utwardzanie w niskiej temperaturze), aby utworzyć kompletną, odporną na zużycie i korozję strukturę ochronną.

5Zestaw końcowy
Wykop dziury na obu końcach utwardzonego płaszcza i zabezpiecz gorąco ocynkowane żaluzje stalowe lub ogniwa łańcuchowe śrubami, dodając uszczelniające uszczelniacze przy połączeniu śrub.

Wykonać drugorzędną obróbkę uszczelniającą zmontowanych części, stosując uszczelniacz antykorozyjny w celu zapobiegania wniknięciu wody morskiej do wnętrza i korozji elementów osprzętu lub materiału rdzenia.

6- Kontrola i wykończenie gotowego produktu
Badanie pływania: zanurzenie płaszcza w wodzie w celu sprawdzenia jego stanu pływającego, upewniając się, że nie występują takie problemy, jak zatonięcie lub nachylenie, oraz że pływanie spełnia standardy projektowe.

Badanie wytrzymałości: symulowanie uderzenia statku poprzez badania uderzeniowe w celu sprawdzenia elastycznej zdolności odzyskiwania i integralności konstrukcyjnej bramki.

Kontrola wyglądu i wymiarów: sprawdź powierzchnię zewnętrzną pod kątem zadrapań i uszkodzeń, upewnij się, że odchylenia wymiarowe są w granicach dopuszczalnych i sprawdź bezpieczną instalację elementów.

Wykorzystane produkty są naprawiane poprzez szlifowanie, malowanie lub ponowne łączenie; produkty kwalifikowane są czyszczone i oznakowane (z specyfikacjami, nośnością i innymi parametrami).

7Opakowanie i wysyłka
Zwinąć gotowe klapy filmem rozciągającym, aby zapobiec zadrapania zewnętrznej warstwy ochronnej podczas transportu.

Opakowanie jest przygotowywane w partiach zgodnie z wymogami zamówienia lub wysyłane niezapakowane, z instrukcjami montażu i raportami z badań.

Charakterystyka:

Dobre osiągi pływające: nie podlega wpływowi napięcia, utrzymuje się w idealnym poziomie wody, nadaje się do przystani o dużej różnicy napięcia.
Bezpieczny i niezawodny: nie ma wewnętrznego ciśnienia powietrza, więc nie ma ryzyka deflacji, pękania lub zatonięcia.
Wysoka wytrzymałość: W porównaniu z zwykłymi płaszczami pneumatycznymi z tworzywa sztucznego, jest bardziej trwały, ma dłuższą żywotność, a jego odporność na zużycie jest kilkakrotnie wyższa niż w przypadku zwykłych płaszczów gumowych i z tworzywa sztucznego.
Środowiskowo przyjazne i piękne: Bezpieczne i przyjazne dla środowiska bez zanieczyszczenia, wygląd jest gładki i piękny, a kolory bogate.
Niskie koszty utrzymania: Nie ma potrzeby inspekcji i napełniania, ma dobrą odporność na wodę morską, kwasy i zasadowości.

Parametry techniczne:

Zastosowanie:

Porty i terminale
Jako podstawowe urządzenia przeciwderujące się zderzeniom na przystani, na pomostach i włamywaczach wodnych, chronią one strukturę doku i kadłuby statków kotwiczących przed uszkodzeniami spowodowanymi zderzeniami.To standardowe produkty dla portów handlowych., portów rybackich i doków jachtowych.
Akcesoria do statków
Zainstalowane po bokach statków są one używane do przystosowania statków do morza (np. do operacji przenoszenia) lub do buforowania kontaktu między statkiem a dokem.Są odpowiednie dla różnych typów statków., w tym statki towarowe, tankowce naftowe, promy i jachty.
Inżynieria oceaniczna
Zastosowane do ochrony przed zderzeniami platform morskich, fundamentów turbin wiatrowych i pomostów mostów morskich itp., aby oprzeć się uderzeniom przechodzących statków i fal oceanicznych.
Transport śródlądowy
Odpowiednie do portów śródlądowych, śluz i przejazdów promnymi,spełniają wymagania dotyczące przeciwdziałania zderzeniom w przypadku kotwiczenia statków śródlądowych i dostosowują się do środowiska słodkowodnego i złożonych warunków żeglugi w rzekach śródlądowych;.

Wsparcie i usługi:

Konsultacje po sprzedaży: zapewniamy obsługę klienta 24 godziny na dobę i 7 dni w tygodniu, aby odpowiedzieć na pytania klientów dotyczące korzystania z łańcucha kotwicowego, takich jak wybór specyfikacji, metody użytkowania i punkty konserwacji.

Regularne wizyty kontrolne:Producent może regularnie odwiedzać klientów w celu uzyskania informacji na temat ich użytkowania i zbierać opinie klientów w celu ciągłego poprawy jakości produktu i poziomu usług..

Wskazówki dotyczące konserwacji: Producent lub organizacje zawodowe dostarczą klientom wskazówki dotyczące konserwacji, w tym regularne sprawdzanie deformacji, rdzy,

Jeśli masz jakieś pytania, daj nam znać, nasz JinCheng Maritime zapewni Ci najlepszą obsługę w ciągu 24 godzin.