2*3.5M Pianka wypełniona fenderem z pianką EVA i odpornym na zużycie poliurkiem 10-letnia żywotność dla ochrony statków

2*3,5M Ochraniacz wypełniony pianką z rdzeniem z pianki EVA i odporną na zużycie powłoką poliuretanową, 10-letnia żywotność dla ochrony statków

Opis produktu:

Zalety materiałowe:

(Pływające odboje stałe wypełnione pianką poliuretanową do zastosowań morskich) składają się głównie z następujących materiałów:

Materiał rdzenia piankowego: Zazwyczaj wykonany z pianki EVA (kopolimer etylenu i octanu winylu) o zamkniętych komórkach lub pianki polietylenowej o zamkniętych komórkach. Ta pianka jest lekka i wysoce elastyczna, zdolna do pochłaniania dużej ilości energii uderzenia pod wpływem kompresji. Jej struktura zamkniętych komórek zapewnia również doskonałą hydrofobowość; nawet jeśli powierzchnia odbojnika zostanie uszkodzona, nie wchłonie wody, co zapewnia pływalność odbojnika i zapobiega jego zatonięciu.

Zewnętrzna warstwa ochronna: Zazwyczaj powłoka poliuretanowa. Poliuretan jest nowym materiałem o regulowanym wysokim module sprężystości, posiadającym doskonałą odporność na zużycie, uderzenia, korozję, wodę i promieniowanie UV. Skutecznie chroni wewnętrzny materiał rdzenia piankowego, przedłużając żywotność odbojnika. Gładka powierzchnia i niski współczynnik tarcia minimalizują uszkodzenia kadłuba, a także jest trwała i nie pieni się.

Warstwa wzmacniająca: Pomiędzy materiałem rdzenia piankowego a zewnętrzną warstwą ochronną znajduje się zazwyczaj warstwa wzmacniająca wykonana z nylonu lub siatki z włókien. Warstwa ta zwiększa wytrzymałość i wytrzymałość odbojnika, umożliwiając mu lepsze wytrzymywanie sił zewnętrznych i zapobiegając oddzielaniu się zewnętrznej warstwy ochronnej od materiału rdzenia piankowego. Okucia końcowe: Dwa końce odbojnika są zwykle wyposażone w ocynkowane ogniowo kołnierze stalowe lub ogniwa łańcucha itp., aby przymocować odbojnik do doku lub kadłuba, co ułatwia instalację i użytkowanie oraz ma dobrą odporność na korozję.

Proces produkcji:

Sercem procesu produkcyjnego jest „formowanie materiału rdzeniowego → wzmocnienie strukturalne → ochrona warstwy zewnętrznej → montaż akcesoriów → kontrola i wysyłka”, przy czym każdy krok jest ze sobą powiązany, aby zapewnić wytrzymałość produktu, pływalność i odporność na warunki atmosferyczne:

1. Wstępne przygotowanie i przygotowanie surowców
Surowiec materiału rdzenia piankowego (granulki EVA lub polietylenu) musi być wysuszony w celu usunięcia wilgoci i zapobiegania powstawaniu porów po formowaniu.

Surowiec zewnętrznej warstwy ochronnej (żywica poliuretanowa, utwardzacz) jest mieszany i mieszany w określonym stosunku, aby zapewnić jednorodny skład; warstwa wzmacniająca (siatka z włókien nylonowych) jest cięta do specyfikacji odpowiadających wymiarom odbojnika.

Akcesoria końcowe (ocynkowane ogniowo kołnierze stalowe, ogniwa łańcucha) poddawane są czyszczeniu powierzchni w celu usunięcia oleju i zanieczyszczeń, zapewniając uszczelnienie podczas późniejszego montażu.

2. Formowanie materiału rdzenia piankowego
Wstępnie przetworzony surowiec piankowy umieszcza się w specjalnej formie i podgrzewa oraz poddaje działaniu ciśnienia w procesach formowania lub wtrysku, aby stopić, spienić i zestalić materiał.

Podczas procesu formowania temperatura (zazwyczaj 80-120℃) i ciśnienie są ściśle kontrolowane, aby zapewnić, że pianka tworzy jednorodną strukturę zamkniętych komórek, gwarantując pływalność i elastyczność.

Po utwardzeniu wyjmij rdzeń z formy i przytnij krawędzie, aby usunąć nadmiar materiału i upewnić się, że dokładność wymiarowa spełnia wymagania projektowe.

3. Powlekanie warstwy wzmacniającej: Równomiernie owiń lub pokryj pociętą siatkę z włókien nylonowych na powierzchni materiału rdzenia piankowego, zapewniając pełne, pozbawione zmarszczek dopasowanie.

Niektóre produkty mają specjalny klej nakładany pomiędzy siatką z włókien a materiałem rdzeniowym w celu zwiększenia przyczepności, zapobiegania rozdzielaniu się podczas późniejszego użytkowania i poprawy ogólnej wytrzymałości strukturalnej.

4. Natryskiwanie/odlewanie zewnętrznej warstwy ochronnej (poliuretan): Używając wysokociśnieniowego sprzętu do natryskiwania bezpowietrznego, równomiernie natryskuj zmieszany materiał poliuretanowy na powierzchnię warstwy wzmacniającej, aby utworzyć gęsty film ochronny.

Podczas natryskiwania kontroluj grubość powłoki (zazwyczaj 3-5 mm), aby upewnić się, że nie ma pominiętych obszarów, otworów lub innych wad; niektóre duże odboje wykorzystują proces odlewania, aby zapewnić równomierną grubość warstwy zewnętrznej.

Po natryskiwaniu utwardzaj w temperaturze pokojowej (lub przyspiesz utwardzanie w niskiej temperaturze), aby utworzyć kompletną, odporną na zużycie i korozję strukturę ochronną.

5. Montaż okuć końcowych
Wywierć otwory na obu końcach utwardzonego odbojnika i przymocuj ocynkowane ogniowo kołnierze stalowe lub ogniwa łańcucha za pomocą śrub, dodając uszczelki na połączeniach śrubowych.

Przeprowadź wtórną obróbkę uszczelniającą na zmontowanych częściach, nakładając uszczelniacz antykorozyjny, aby zapobiec przedostawaniu się wody morskiej do wnętrza i korozji okuć lub materiału rdzeniowego.

6. Kontrola i wykończenie gotowego produktu
Test pływalności: Zanurz odbojnik w wodzie, aby przetestować jego stan pływania, upewniając się, że nie ma problemów, takich jak tonięcie lub przechylanie, oraz że pływalność spełnia standardy projektowe.

Test wytrzymałości: Symuluj uderzenie statku poprzez testy udarowe, aby przetestować zdolność odbojnika do odzyskiwania elastyczności i integralność strukturalną.

Kontrola wyglądu i wymiarów: Sprawdź powierzchnię zewnętrzną pod kątem zadrapań i uszkodzeń, upewnij się, że odchylenia wymiarowe mieszczą się w dopuszczalnych granicach i zweryfikuj bezpieczną instalację okuć.

Produkty wadliwe są naprawiane przez szlifowanie, ponowne malowanie lub ponowny montaż; produkty kwalifikowane są czyszczone i etykietowane (ze specyfikacjami, nośnością i innymi parametrami).

7. Pakowanie i wysyłka
Zawiń gotowe odboje folią stretch, aby zapobiec zadrapaniom na zewnętrznej warstwie ochronnej podczas transportu.

Opakowanie jest przygotowywane w partiach zgodnie z wymaganiami zamówienia lub wysyłane bez opakowania, z instrukcjami instalacji i raportami z testów.

Cechy:

Wyjątkowa odporność na uderzenia i wydajność pochłaniania energii
Wnętrze jest wypełnione pianką EVA o zamkniętych komórkach o dużej gęstości, w połączeniu z zewnętrzną warstwą odpornej na zużycie gumy. Może skutecznie pochłaniać ogromne siły uderzenia podczas cumowania i cumowania statków, a jego efekt buforowania jest lepszy niż w przypadku tradycyjnych nadmuchiwanych desek ochronnych. Co więcej, nie zawiedzie jako całość z powodu lokalnych uszkodzeń.
Brak konserwacji inflacji, wygodny w użyciu
Nie ma potrzeby wyposażania w sprzęt do inflacji i systemy monitorowania ciśnienia, całkowicie unikając ryzyka wycieku powietrza i pęknięcia opon nadmuchiwanych desek ochronnych; codzienna konserwacja wymaga jedynie prostego czyszczenia, co znacznie zmniejsza koszty eksploatacji i konserwacji doku i statku.
Silna odporność na warunki atmosferyczne i korozję
Zewnętrzna guma jest wykonana ze wzoru odpornego na wodę morską i promieniowanie ultrafioletowe, który może być używany w trudnych warunkach, takich jak ocean i porty, przez długi czas. Może wytrzymać mgłę solną, korozję kwasową i alkaliczną oraz zmiany temperatury między wysoką i niską, a także ma długą żywotność.
Stabilna konstrukcja, szeroka adaptacja
Po wypełnieniu pianką kształt desek ochronnych nie ulega deformacji i może być dostosowany do statków o różnej tonażu (od motorówek po duże statki towarowe) i konstrukcji doków (pionowych, skośnych, pływających doków); metoda instalacji jest elastyczna, obsługując różne schematy, takie jak mocowanie śrubami i zawieszenie łańcuchowe.

Parametry techniczne:

Zastosowania:

Porty i terminale
Jako podstawowe obiekty antykolizyjne dla stanowisk nabrzeżnych, filarów mostowych i falochronów, chronią konstrukcję doku i kadłuby cumujących statków przed uszkodzeniami spowodowanymi kolizją. Są to standardowe produkty dla portów handlowych, portów rybackich i doków jachtowych.
Akcesoria do statków
Zainstalowane na burtach statków, służą do cumowania statków obok siebie (np. do operacji przeładunkowych) lub do buforowania kontaktu między statkami a dokiem. Nadają się do różnych typów statków, w tym statków towarowych, tankowców, promów i jachtów.
Inżynieria oceaniczna
Stosowane do ochrony antykolizyjnej platform morskich, fundamentów turbin wiatrowych i filarów mostów morskich itp., aby wytrzymać uderzenia przepływających statków i fal oceanicznych.
Transport śródlądowy
Nadaje się do portów śródlądowych, śluz i przepraw promowych, spełniając wymagania antykolizyjne dla cumowania statków śródlądowych i dostosowując się do środowiska słodkowodnego i złożonych warunków nawigacyjnych rzek śródlądowych.

Wsparcie i usługi:

Konsultacje posprzedażne: Zapewniamy całodobową obsługę klienta, aby odpowiadać na pytania klientów dotyczące użytkowania łańcuchów kotwicznych, takie jak wybór specyfikacji, metody użytkowania i punkty konserwacji.

Regularne wizyty kontrolne: Producent może przeprowadzać regularne wizyty kontrolne u klientów, aby zrozumieć użytkowanie i zbierać opinie klientów w celu ciągłego ulepszania jakości produktów i poziomu usług.

Wskazówki dotyczące konserwacji: Producent lub organizacje zawodowe zapewnią klientom wskazówki dotyczące konserwacji, w tym regularne sprawdzanie pod kątem deformacji, rdzy,; 

W razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt, nasza firma JinCheng maritime zapewni Państwu najlepszą obsługę 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu ~