2*3.5M Fender riempito di schiuma con nucleo di schiuma EVA e poliurea resistente all'usura Durata di vita di 10 anni per la protezione delle navi

Parabordi riempiti di schiuma 2*3.5M con anima in schiuma EVA e poliurea resistente all'usura, durata di 10 anni per la protezione delle navi

Descrizione del prodotto:

Vantaggi dei materiali:

(Parabordi galleggianti solidi riempiti di schiuma poliuretanica marina) sono composti principalmente dai seguenti materiali:

Materiale dell'anima in schiuma: Tipicamente realizzato in schiuma EVA (etilene-vinil acetato copolimero) a cellule chiuse o schiuma di polietilene a cellule chiuse. Questa schiuma è leggera e altamente elastica, in grado di assorbire una grande quantità di energia d'impatto sotto compressione. La sua struttura a cellule chiuse le conferisce anche un'eccellente idrofobicità; anche se la superficie del parabordi è danneggiata, non assorbirà acqua, garantendo così il galleggiamento del parabordi e impedendo che affondi.

Strato protettivo esterno: Generalmente un rivestimento in poliurea. La poliurea è un nuovo materiale con un modulo elastico elevato regolabile, che possiede un'eccellente resistenza all'usura, resistenza agli urti, resistenza alla corrosione, resistenza all'acqua e protezione UV. Protegge efficacemente il materiale dell'anima in schiuma interna, prolungando la durata del parabordi. La sua superficie liscia e il basso coefficiente di attrito riducono al minimo i danni allo scafo ed è resistente allo sbiadimento e non fa schiuma.

Strato di rinforzo: Tra il materiale dell'anima in schiuma e lo strato protettivo esterno, di solito c'è uno strato di rinforzo in nylon o rete di fibra. Questo strato aumenta la resistenza e la tenacità del parabordi, consentendogli di resistere meglio alle forze esterne e impedendo allo strato protettivo esterno di separarsi dal materiale dell'anima in schiuma. Raccordi terminali: Le due estremità del parabordi sono solitamente dotate di flange in acciaio zincato a caldo o maglie di catena, ecc., per fissare il parabordi alla banchina o allo scafo, il che facilita l'installazione e l'uso e ha una buona resistenza alla corrosione.

Processo di fabbricazione:

Il fulcro del processo di produzione è "modellatura del materiale dell'anima → rinforzo strutturale → protezione dello strato esterno → assemblaggio degli accessori → ispezione e spedizione", con ogni fase interconnessa per garantire resistenza, galleggiamento e resistenza agli agenti atmosferici del prodotto:

1. Pretrattamento e preparazione delle materie prime
La materia prima del materiale dell'anima in schiuma (granuli di EVA o polietilene) deve essere essiccata per rimuovere l'umidità e prevenire i pori dopo la modellatura.

La materia prima dello strato protettivo esterno (resina poliurea, agente indurente) viene miscelata e agitata in un rapporto specifico per garantire una composizione uniforme; lo strato di rinforzo (rete di fibra di nylon) viene tagliato secondo le specifiche corrispondenti alle dimensioni del parabordi.

Gli accessori terminali (flange in acciaio zincato a caldo, maglie di catena) vengono sottoposti a pulizia superficiale per rimuovere olio e impurità, garantendo la tenuta durante il successivo assemblaggio.

2. Modellatura del materiale dell'anima in schiuma
La materia prima in schiuma pretrattata viene posta in uno stampo specializzato e riscaldata e pressurizzata attraverso processi di stampaggio o stampaggio a iniezione per fondere, espandere e solidificare il materiale.

Durante il processo di stampaggio, la temperatura (tipicamente 80-120℃) e la pressione vengono rigorosamente controllate per garantire che la schiuma formi una struttura uniforme a cellule chiuse, garantendo galleggiamento ed elasticità.

Dopo l'indurimento, sformare il materiale dell'anima e rifinire i bordi per rimuovere il materiale in eccesso e garantire che l'accuratezza dimensionale soddisfi i requisiti di progettazione.

3. Rivestimento dello strato di rinforzo: Avvolgere o coprire uniformemente la rete di fibra di nylon tagliata sulla superficie del materiale dell'anima in schiuma, garantendo una vestibilità completa e senza grinze.

Alcuni prodotti hanno un adesivo speciale applicato tra la rete di fibra e il materiale dell'anima per migliorare l'adesione, impedire la separazione durante l'uso successivo e migliorare la resistenza strutturale complessiva.

4. Spruzzatura/colata dello strato protettivo esterno (poliurea): Utilizzando un'apparecchiatura di spruzzatura airless ad alta pressione, spruzzare uniformemente il materiale poliurea miscelato sulla superficie dello strato di rinforzo per formare una fitta pellicola protettiva.

Durante la spruzzatura, controllare lo spessore del rivestimento (tipicamente 3-5 mm) per garantire l'assenza di aree mancanti, fori stenopeici o altri difetti; alcuni parabordi di grandi dimensioni utilizzano un processo di colata per garantire uno spessore uniforme dello strato esterno.

Dopo la spruzzatura, polimerizzare a temperatura ambiente (o accelerare la polimerizzazione a bassa temperatura) per formare una struttura protettiva completa, resistente all'usura e alla corrosione.

5. Assemblaggio dei raccordi terminali
Praticare fori alle due estremità del parabordi indurito e fissare le flange in acciaio zincato a caldo o le maglie di catena con bulloni, aggiungendo guarnizioni di tenuta ai collegamenti dei bulloni.

Eseguire un trattamento di tenuta secondario sulle parti assemblate applicando un sigillante anticorrosione per impedire all'acqua di mare di penetrare all'interno e corrodere i raccordi o il materiale dell'anima.

6. Ispezione e finitura del prodotto finito
Test di galleggiamento: Immergere il parabordi in acqua per testare il suo stato di galleggiamento, assicurandosi che non ci siano problemi come affondamento o inclinazione e che il galleggiamento soddisfi gli standard di progettazione.

Test di resistenza: Simulare l'impatto della nave attraverso test di impatto per testare la capacità di recupero elastico e l'integrità strutturale del parabordi.

Ispezione dell'aspetto e delle dimensioni: Ispezionare la superficie esterna per graffi e danni, assicurarsi che le deviazioni dimensionali rientrino nei limiti consentiti e verificare la corretta installazione dei raccordi.

I prodotti difettosi vengono riparati mediante molatura, riverniciatura o riassemblaggio; i prodotti qualificati vengono puliti ed etichettati (con specifiche, capacità di carico e altri parametri).

7. Imballaggio e spedizione
Avvolgere i parabordi finiti con una pellicola estensibile per evitare graffi sullo strato protettivo esterno durante il trasporto.

L'imballaggio viene preparato in lotti in base alle esigenze dell'ordine o spedito senza imballaggio, con istruzioni di installazione e rapporti di prova forniti.

Caratteristiche:

Eccezionale resistenza agli urti e prestazioni di assorbimento dell'energia
L'interno è riempito con schiuma EVA a cellule chiuse ad alta densità, combinata con lo strato esterno di gomma resistente all'usura. Può assorbire efficacemente le enormi forze d'impatto durante l'ormeggio e l'attracco delle navi e il suo effetto tampone è superiore a quello dei tradizionali pannelli protettivi gonfiabili. Inoltre, non si guasta nel suo complesso a causa di danni locali.
Nessuna manutenzione di gonfiaggio, comodo da usare
Non è necessario essere dotati di apparecchiature di gonfiaggio e sistemi di monitoraggio della pressione, evitando completamente i rischi di perdite d'aria e scoppio di pneumatici dei pannelli protettivi gonfiabili; la manutenzione quotidiana richiede solo una semplice pulizia, riducendo significativamente i costi di esercizio e manutenzione della banchina e della nave.
Forte resistenza agli agenti atmosferici e alla corrosione
La gomma esterna è realizzata con una formula resistente all'acqua di mare e ai raggi ultravioletti, che può essere utilizzata in ambienti difficili come l'oceano e i porti per lungo tempo. Può resistere alla corrosione da nebbia salina, acidi e alcali e alle variazioni di temperatura tra alta e bassa e ha una lunga durata.
Struttura stabile, ampia adattabilità
Dopo il riempimento di schiuma, la forma dei pannelli protettivi non è soggetta a deformazioni e può essere adattata a navi di diverso tonnellaggio (da motoscafi a grandi navi da carico) e strutture di banchine (verticali, inclinate, banchine galleggianti); il metodo di installazione è flessibile, supportando vari schemi come il fissaggio con bulloni e la sospensione a catena.

Parametri tecnici:

Applicazioni:

Porti e terminal
Come principali strutture anticollisione per posti barca, piloni di ponti e frangiflutti, proteggono la struttura della banchina e gli scafi delle navi ormeggiate dai danni da collisione. Questi sono prodotti standard per porti commerciali, porti pescherecci e darsene per yacht.
Accessori per navi
Installati sui lati delle navi, vengono utilizzati per l'ormeggio fianco a fianco delle navi (ad esempio per le operazioni di trasferimento) o per l'ammortizzazione del contatto tra le navi e la banchina. Sono adatti a vari tipi di navi, tra cui navi da carico, petroliere, traghetti e yacht.
Ingegneria oceanica
Applicati alla protezione anticollisione di piattaforme offshore, fondazioni di turbine eoliche e piloni di ponti di ponti marini, ecc., per resistere all'impatto delle navi di passaggio e delle onde oceaniche.
Trasporto fluviale interno
Adatti per porti interni, chiuse e attraversamenti di traghetti, soddisfano i requisiti anticollisione per l'ormeggio di navi interne e si adattano all'ambiente di acqua dolce e alle complesse condizioni di navigazione dei fiumi interni.

Supporto e servizi:

Consulenza post-vendita: Forniamo un servizio clienti 24 ore su 24, 7 giorni su 7 per rispondere alle domande dei clienti sull'uso delle catene di ancoraggio, come la selezione delle specifiche, i metodi di utilizzo e i punti di manutenzione.

Visite di follow-up regolari: Il produttore può condurre regolari visite di follow-up ai clienti per comprendere l'utilizzo e raccogliere feedback dai clienti al fine di migliorare continuamente la qualità dei prodotti e i livelli di servizio.

Guida alla manutenzione: Il produttore o le organizzazioni professionali forniranno ai clienti una guida alla manutenzione, tra cui il controllo regolare di deformazioni, ruggine, ecc.

Per qualsiasi domanda, fatecelo sapere, la nostra JinCheng maritime vi fornirà il miglior servizio 7*24 ore ~