Кранцевая система из пенозаполненного материала 2*3,5 м с сердечником из EVA-пены и износостойким полимочевинным покрытием, срок службы 10 лет для защиты судов

Пенозаполненный кранцевый отбойник 2*3.5M с сердечником из EVA пены и износостойким полимочевинным покрытием, срок службы 10 лет, для защиты судов

Описание продукта:

Преимущества материалов:

(Твердые плавучие кранцевые отбойники, заполненные морским пенополиуретаном) в основном состоят из следующих материалов:

Материал пенового сердечника: Обычно изготавливается из закрытоячеистой пены EVA (этиленвинилацетатный сополимер) или закрытоячеистой пены полиэтилена. Эта пена легкая и обладает высокой эластичностью, способна поглощать большое количество энергии удара при сжатии. Ее закрытоячеистая структура также обеспечивает отличную гидрофобность; даже если поверхность отбойника повреждена, она не будет впитывать воду, тем самым обеспечивая плавучесть отбойника и предотвращая его затопление.

Внешний защитный слой: Обычно полимочевинное покрытие. Полимочевина - это новый материал с регулируемым высоким модулем упругости, обладающий отличной износостойкостью, ударопрочностью, коррозионной стойкостью, водостойкостью и защитой от ультрафиолета. Он эффективно защищает внутренний пенопластовый сердечник, продлевая срок службы отбойника. Его гладкая поверхность и низкий коэффициент трения минимизируют повреждения корпуса, он устойчив к выцветанию и не пенится.

Армирующий слой: Между материалом пенового сердечника и внешним защитным слоем обычно находится армирующий слой из нейлоновой или волокнистой сетки. Этот слой увеличивает прочность и жесткость отбойника, позволяя ему лучше выдерживать внешние силы и предотвращая отслоение внешнего защитного слоя от материала пенового сердечника. Концевые фитинги: Оба конца отбойника обычно оснащены оцинкованными стальными фланцами горячего цинкования или звеньями цепи и т. д., для крепления отбойника к причалу или корпусу, что облегчает установку и использование и обладает хорошей коррозионной стойкостью.

Процесс производства:

Основным в производственном процессе является «формование сердечника → структурное армирование → защита внешнего слоя → сборка аксессуаров → проверка и отгрузка», при этом каждый этап взаимосвязан для обеспечения прочности, плавучести и устойчивости к атмосферным воздействиям:

1. Предварительная обработка и подготовка сырья
Сырье для материала пенового сердечника (гранулы EVA или полиэтилена) необходимо высушить для удаления влаги и предотвращения образования пор после формования.

Сырье для внешнего защитного слоя (полимочевинная смола, отвердитель) смешивается и перемешивается в определенной пропорции для обеспечения однородного состава; армирующий слой (нейлоновая волокнистая сетка) разрезается в соответствии со спецификациями, соответствующими размерам отбойника.

Концевые аксессуары (оцинкованные стальные фланцы горячего цинкования, звенья цепи) подвергаются очистке поверхности для удаления масла и примесей, обеспечивая герметичность при последующей сборке.

2. Формование материала пенового сердечника
Предварительно обработанное пенопластовое сырье помещается в специализированную форму и нагревается и подвергается давлению посредством процессов формования или литья под давлением для расплавления, вспенивания и затвердевания материала.

Во время процесса формования температура (обычно 80-120℃) и давление строго контролируются, чтобы обеспечить образование пеной однородной закрытоячеистой структуры, гарантирующей плавучесть и эластичность.

После отверждения извлеките сердечник из формы и обрежьте края, чтобы удалить излишки материала и убедиться, что точность размеров соответствует требованиям конструкции.

3. Нанесение армирующего слоя: Равномерно оберните или накройте разрезанную нейлоновую волокнистую сетку на поверхность материала пенового сердечника, обеспечивая полное прилегание без складок.

Некоторые продукты имеют специальный клей, нанесенный между волокнистой сеткой и материалом сердечника, для повышения адгезии, предотвращения разделения при последующем использовании и улучшения общей структурной прочности.

4. Нанесение внешнего защитного слоя (полимочевина) распылением/литьем: Используя оборудование для безвоздушного распыления высокого давления, равномерно распылите смешанный полимочевинный материал на поверхность армирующего слоя для образования плотной защитной пленки.

Во время распыления контролируйте толщину покрытия (обычно 3-5 мм), чтобы не было пропущенных участков, булавочных отверстий или других дефектов; некоторые большие отбойники используют процесс литья для обеспечения равномерной толщины внешнего слоя.

После распыления отверждайте при комнатной температуре (или ускоряйте отверждение при низкой температуре) для образования завершенной, износостойкой и коррозионностойкой защитной структуры.

5. Сборка концевых фитингов
Просверлите отверстия на обоих концах отвержденного отбойника и закрепите оцинкованные стальные фланцы горячего цинкования или звенья цепи болтами, добавив уплотнительные прокладки в болтовые соединения.

Выполните вторичную герметизацию собранных деталей, нанеся антикоррозионный герметик, чтобы предотвратить попадание морской воды внутрь и коррозию фитингов или материала сердечника.

6. Инспекция и отделка готовой продукции
Испытание на плавучесть: Погрузите отбойник в воду, чтобы проверить его плавающее состояние, убедившись, что нет таких проблем, как затопление или наклон, и что плавучесть соответствует проектным стандартам.

Испытание на прочность: Смоделируйте удар судна посредством ударных испытаний, чтобы проверить эластичность восстановления отбойника и структурную целостность.

Внешний вид и проверка размеров: Осмотрите внешнюю поверхность на наличие царапин и повреждений, убедитесь, что отклонения размеров находятся в допустимых пределах, и проверьте надежность установки фитингов.

Дефектные изделия ремонтируются путем шлифовки, перекраски или повторной сборки; качественные изделия очищаются и маркируются (с указанием спецификаций, грузоподъемности и других параметров).

7. Упаковка и отгрузка
Оберните готовые отбойники стрейч-пленкой, чтобы предотвратить появление царапин на внешнем защитном слое во время транспортировки.

Упаковка готовится партиями в соответствии с требованиями заказа или отправляется без упаковки, с предоставлением инструкций по установке и отчетами об испытаниях.

Особенности:

Выдающаяся ударопрочность и характеристики поглощения энергии
Внутренняя часть заполнена закрытоячеистой пеной EVA высокой плотности в сочетании с внешним слоем из износостойкой резины. Она может эффективно поглощать огромные ударные силы во время швартовки и стоянки судов, а ее буферный эффект превосходит эффект традиционных надувных защитных досок. Кроме того, она не выйдет из строя в целом из-за локальных повреждений.
Не требует накачивания, удобна в использовании
Нет необходимости оснащать оборудованием для накачивания и системами контроля давления, полностью избегая рисков утечки воздуха и разрыва шин надувных защитных досок; ежедневное обслуживание требует только простой очистки, что значительно снижает эксплуатационные расходы причала и судна.
Высокая устойчивость к атмосферным воздействиям и коррозии
Внешняя резина изготовлена по формуле, устойчивой к морской воде и ультрафиолету, которая может использоваться в суровых условиях, таких как океан и порты, в течение длительного времени. Она может выдерживать соляной туман, коррозию кислотами и щелочами, а также перепады температур между высокими и низкими, и имеет длительный срок службы.
Стабильная структура, широкая адаптируемость
После заполнения пеной форма защитных досок не подвержена деформации, и она может быть адаптирована к судам различного тоннажа (от скоростных катеров до больших грузовых судов) и конструкциям причалов (вертикальные, наклонные, плавучие причалы); метод установки гибкий, поддерживающий различные схемы, такие как болтовое крепление и подвеска на цепях.

Технические параметры:

Применение:

Порты и терминалы
Являясь основными противоударными сооружениями для причальных мест, пирсов мостов и волнорезов, они защищают конструкцию причала и корпуса швартующихся судов от повреждений при столкновении. Это стандартные продукты для коммерческих портов, рыболовных портов и яхтенных причалов.
Судовые принадлежности
Устанавливаются по бортам судов, используются для бокового швартования судов (например, для перегрузочных операций) или для буферизации контакта между судами и причалом. Они подходят для различных типов судов, включая грузовые суда, нефтяные танкеры, паромы и яхты.
Океаническое строительство
Применяются для противоударной защиты морских платформ, фундаментов ветряных турбин и опор мостов через море и т. д., для противодействия воздействию проходящих судов и океанских волн.
Внутренние водные пути
Подходят для внутренних портов, шлюзов и паромных переправ, они соответствуют требованиям противоударной защиты для швартовки внутренних судов и адаптируются к пресной воде и сложным условиям навигации внутренних рек.

Поддержка и услуги:

Послепродажные консультации: Мы предоставляем круглосуточное обслуживание клиентов, чтобы ответить на вопросы клиентов относительно использования якорных цепей, такие как выбор спецификаций, методы использования и моменты обслуживания.

Регулярные последующие визиты: Производитель может проводить регулярные последующие визиты к клиентам, чтобы понять использование и собрать отзывы клиентов для постоянного улучшения качества продукции и уровня обслуживания.

Руководство по техническому обслуживанию: Производитель или профессиональные организации предоставят клиентам руководство по техническому обслуживанию, включая регулярную проверку на деформацию, ржавчину и т. д.;

По любым вопросам, пожалуйста, сообщите нам, наша компания JinCheng maritime предоставит вам лучший сервис 7*24 часа ~