2*3.5M 폼 충전 펜더 (EVA 폼 코어 및 내마모성 폴리우레아, 10년 수명) - 선박 보호용

2*3.5M EVA 폼 코어 및 착용 저항성 폴리우레아로 폼으로 채워진 펜더 선박 보호용 10 년 수명

제품 설명:

물질적 장점:

(해양 폴리우레탄 폼으로 채워진 고체 떠있는 플랜더) 는 주로 다음과 같은 재료로 구성됩니다.

폼 코어 재료: 일반적으로 폐쇄 세포 EVA (에틸렌-비닐 아세테트 코폴리머) 폼 또는 폐쇄 세포 폴리에틸렌 폼으로 만들어집니다. 이 폼은 가볍고 유연합니다.압축 상태에서 많은 양의 충격 에너지를 흡수할 수 있습니다.그 폐쇄 세포 구조 또한 훌륭한 수소 혐오성을 제공합니다. 심지어 fender 표면이 손상 될 경우에도, 그것은 물을 흡수하지 않을 것입니다..

외부 보호층: 일반적으로 폴리우레아 코팅. 폴리우레아는 조정 가능한 높은 탄력 모듈을 가진 새로운 재료이며, 뛰어난 마모 저항, 충격 저항, 부식 저항을 가지고 있습니다.,수질이 좋고 자외선 보호가 효과적입니다. 내부 거품 코어 물질을 효과적으로 보호하여 펜더의 수명을 연장합니다.부드러운 표면 과 낮은 마찰 계수 는 배체 에 손상을 최소화 한다, 그리고 그것은 색이 튼튼하고 폼을 입는 것이 아닙니다.

강화층: 폼 코어 재료와 외부 보호층 사이에는 일반적으로 나일론 또는 섬유망으로 만든 강화층이 있습니다.이 층 은 방패 의 강도 와 견고성 을 증가 시킨다, 외부 힘에 더 잘 견딜 수 있도록 하고 외부 보호층이 폼 코어 재료로부터 분리되는 것을 방지합니다.플랜더의 두 끝은 일반적으로 뜨거운-dip galvanized 강철 플랜지 또는 체인 링크를 갖추고 있습니다, 등, 설치 및 사용을 용이하게하고 좋은 경화 저항을 가진 도크 또는 선체에 펜더를 고정.

제조 과정:

생산 과정의 핵심은 "핵소 재료 폼 → 구조 강화 → 외부 층 보호 → 액세서리 조립 → 검사 및 운송," 제품 강도를 보장하기 위해 각 단계가 상호 연결되어 있습니다, 떠기 능력, 기상 저항성:

1원료 전처리 및 준비
폼 코어 소재 원료 (EVA 또는 폴리에틸렌 곡물) 는 수분을 제거하고 폼을 입은 후 포로를 방지하기 위해 건조해야합니다.

외부 보호층의 원료 (폴리우레아 樹脂, 완화제) 는 균일성 조성을 보장하기 위해 특정 비율로 혼합하고 섞입니다.증강층 (나일론 섬유 망) 은 펜더 차원에 맞는 사양에 잘라집니다..

최종 액세서리 (고온 담긴 강철 플랜지, 체인 링크) 는 기름과 불순물을 제거하기 위해 표면 청소를 받으며 후속 조립 중에 밀폐를 보장합니다.

2폼 코어 재료 폼
사전 처리 된 폼 원자재는 전문 폼에 넣고 폼을 녹이고 폼을 만들고 단단하게 만들기 위해 폼을 만드는 과정 또는 주사 폼을 통해 가열하고 압력을 가집니다.

굴착 과정에서 온도 (보통 80~120°C) 와 압력은 엄격하게 통제되어 폼이 균일한 폐쇄 세포 구조를 형성하여 유동성과 탄력을 보장합니다.

경화 후, 핵심 물질을 탈형하고 가장자리를 자르면 과도한 물질을 제거하고 차원 정확도가 설계 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.

3강화 레이어 코팅: 균일하게 깎은 나일론 섬유 망을 폼 코어 재료 표면에 싸거나 덮어, 완전하고 주름없는 적합성을 보장합니다.

일부 제품에는 섬유망과 핵심 재료 사이에 특수 접착제가 적용되어 접착력을 강화하고 후속 사용 중에 분리되는 것을 방지하고 전체 구조 강도를 향상시킵니다.

4외부 보호층 (폴리유레아) 분사/출조: 고압 공기 없는 분사 장비를 사용하여밀도가 높은 보호 필름을 형성하기 위해 혼합된 폴리우레아 물질을 강화층 표면에 균등하게 분사합니다..

스프레잉 도중, 방부 두께 (일반적으로 3-5mm) 를 제어하여 놓친 부위, 핀홀 또는 다른 결함이 없도록하십시오.일부 큰 펜더는 유니폼 외부 층 두께를 보장하기 위해 주름 과정을 사용합니다..

스프레이 후 방온에서 고쳐 (또는 낮은 온도에서 고쳐 가속화) 하여 완전하고, 마모에 견고하고, 진열에 저항하는 보호 구조를 형성한다.

5. 끝 설치 조립
가열 된 펜더의 양쪽 끝에서 구멍을 뚫고, 핫 디프 진열 된 강철 플랜지 또는 체인 링크를 볼트로 고정하고, 볼트 연결에 밀폐 가스켓을 추가합니다.

조립된 부품에 산화 방지 밀착제를 적용하여 2차 밀착 처리를 수행하여 바닷물이 내부로 침투하여 핏싱 또는 핵심 재료를 부식하는 것을 방지합니다.

6완성된 제품 검사 및 마무리
떠기능 테스트: 떠 있는 상태를 테스트하기 위해 물속으로 잠수하여 침몰이나 기울기 등의 문제가 없도록 하고, 떠기능이 설계 표준을 충족하는지 확인합니다.

강도 테스트: 충돌 테스트를 통해 배 충돌을 시뮬레이션하여 펜더의 탄력 회복 능력과 구조적 무결성을 테스트합니다.

외관 및 차원 검사: 외부 표면을 스크래치 및 손상 여부를 검사하고, 차원 오차가 허용 한계 내에 있는지 확인하고, 피팅의 안전한 설치를 확인합니다.

결함 있는 제품은 깎아, 재칠거나 다시 조립하여 수리됩니다. 자격을 갖춘 제품은 청소되고 표기됩니다. (특구, 부하 운반 능력 및 기타 매개 변수와 함께).

7포장 및 운송
완성 된 방패를 확장 필름으로 포장하여 운송 중에 외부 보호층에 경사 가 발생하지 않도록하십시오.

패키지는 주문 요구 사항에 따라 팩으로 준비되거나 설치 지침과 시험 보고서를 제공하여 포장되지 않은 상태로 배송됩니다.

특징:

탁월한 충격 저항과 에너지 흡수 성능
내부는 고밀도 폐쇄 세포 EVA 폼으로 채워져 있으며, 외면 층은 마모 저항성 고무입니다.그것은 효율적으로 함선 기착 및 매킹 동안 거대한 충격 힘을 흡수 할 수 있습니다, 그리고 그것의 완충 효과는 전통적인 부풀이 보호판보다 우월합니다. 게다가, 그것은 지역 손상으로 인해 전체적으로 실패하지 않을 것입니다.
인플레이션 유지보수 없이 편리하게 사용할 수 있습니다
부풀이 보호판의 공기 누출 및 타이어 파열 위험을 완전히 피하기 위해 부풀이 장비 및 압력 모니터링 시스템을 장착 할 필요가 없습니다.매일 유지보수가 필요한 건 단순한 청소일 뿐입니다., 도크와 배의 운영 및 유지보수 비용을 크게 줄입니다.
강한 기상 저항성 및 부식 저항성
외부 고무는 바다 물과 자외선에 내성이 있는 공식으로 만들어져 바다와 항구 같은 혹독한 환경에서 오랫동안 사용할 수 있습니다.산성 및 알칼리성 부식 및 높은 온도와 낮은 온도 사이의 온도 변화, 그리고 긴 사용 수 있습니다.
안정적인 구조, 넓은 적응력
폼을 채운 후 보호판의 모양은 변형되지 않습니다.그리고 그것은 다른 톤 배 (고속 보트에서 큰 화물 선박까지) 및 도크 구조 (직선) 에 적응 할 수 있습니다., 기울기, 떠있는 도크); 설치 방법은 다양한 시스템을 지원하며 볼트 고정 및 체인 서스펜션과 같은 유연합니다.

기술 매개 변수:

응용 프로그램:

항구 및 터미널
항구 기지, 다리 기지, 해파리 등의 주요 충돌 방지 시설로서, 그들은 기지 구조와 기지 선박의 선체들을 충돌 피해로부터 보호한다.상업항의 표준 제품입니다., 낚시 항구, 요트 항구
선박용품
선박의 옆구리에 설치되어 선박의 나란히 기착 (이하 이전 작업) 또는 선박과 항구 사이의 접촉 버퍼링에 사용됩니다.그들은 다양한 종류의 배에 적합합니다.화물선, 석유 탱커, 페리, 요트 등
해양공학
해상 플랫폼, 풍력 터빈 기초 및 해상 다리의 다리 기둥 등을 충돌 방지에 적용하여 지나가는 선박과 바다 물결의 충격에 저항합니다.
내륙 수로 운송
내륙 항구, 잠수함, 페리 교차로에 적합합니다.내륙 선박의 항해에 대한 충돌 방지 요건을 충족하고 내륙 강의 민물 환경과 복잡한 항해 조건에 적응합니다..

지원 및 서비스:

판매 후 컨설팅: 우리는 24 / 7 고객 서비스를 제공하여 사양 선택, 사용 방법 및 유지 보수 포인트와 같은 앵커 체인 사용에 관한 고객 질문에 답변합니다.

정기적 인 후속 방문:제조업체는 제품 품질과 서비스 수준을 지속적으로 향상시키기 위해 사용에 대한 이해와 고객 피드백을 수집하기 위해 고객에게 정기적인 후속 방문을 할 수 있습니다..

유지보수 지침: 제조사 또는 전문 조직은 고객들에게 유지보수 지침을 제공하며, 변형, 경화,

궁금한 게 있으면 알려주세요, 우리 진첸 해양은 7*24시간 최고의 서비스를 제공하겠습니다 ~