2*3.5M Foam Filled Fender với EVA Foam Core và Polyurea chống mài 10 năm tuổi thọ để bảo vệ tàu

Đệm chắn va bằng xốp EVA 2*3.5M với lõi xốp EVA và Polyurea chống mài mòn, tuổi thọ 10 năm để bảo vệ tàu

Mô tả sản phẩm:

Ưu điểm vật liệu:

(Đệm chắn va nổi đặc bằng xốp polyurethane biển) chủ yếu bao gồm các vật liệu sau:

Vật liệu lõi xốp: Thường được làm bằng xốp EVA (ethylene-vinyl acetate copolymer) hoặc xốp polyethylene liên kết kín. Loại xốp này nhẹ và có độ đàn hồi cao, có khả năng hấp thụ một lượng lớn năng lượng va đập khi bị nén. Cấu trúc liên kết kín của nó cũng mang lại khả năng kỵ nước tuyệt vời; ngay cả khi bề mặt đệm chắn va bị hư hỏng, nó sẽ không hấp thụ nước, do đó đảm bảo độ nổi của đệm chắn va và ngăn không cho nó bị chìm.

Lớp bảo vệ bên ngoài: Thường là lớp phủ polyurea. Polyurea là một vật liệu mới với mô đun đàn hồi cao có thể điều chỉnh, có khả năng chống mài mòn, chống va đập, chống ăn mòn, chống thấm nước và chống tia UV tuyệt vời. Nó bảo vệ hiệu quả vật liệu lõi xốp bên trong, kéo dài tuổi thọ của đệm chắn va. Bề mặt nhẵn và hệ số ma sát thấp giúp giảm thiểu hư hỏng cho thân tàu, không phai màu và không tạo bọt.

Lớp gia cường: Giữa vật liệu lõi xốp và lớp bảo vệ bên ngoài, thường có một lớp gia cường làm bằng lưới nylon hoặc sợi. Lớp này làm tăng độ bền và độ dẻo dai của đệm chắn va, cho phép nó chịu được các lực bên ngoài tốt hơn và ngăn lớp bảo vệ bên ngoài tách khỏi vật liệu lõi xốp. Phụ kiện đầu: Hai đầu của đệm chắn va thường được trang bị mặt bích thép mạ kẽm nhúng nóng hoặc mắt xích, v.v., để cố định đệm chắn va vào cầu cảng hoặc thân tàu, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt và sử dụng và có khả năng chống ăn mòn tốt.

Quy trình sản xuất:

Cốt lõi của quy trình sản xuất là "đúc vật liệu lõi → gia cường kết cấu → bảo vệ lớp ngoài → lắp ráp phụ kiện → kiểm tra và vận chuyển", với mỗi bước liên kết với nhau để đảm bảo độ bền, độ nổi và khả năng chống chịu thời tiết của sản phẩm:

1. Xử lý sơ bộ và chuẩn bị nguyên liệu thô
Nguyên liệu thô vật liệu lõi xốp (hạt EVA hoặc polyethylene) phải được sấy khô để loại bỏ độ ẩm và ngăn ngừa lỗ rỗng sau khi đúc.

Nguyên liệu thô lớp bảo vệ bên ngoài (nhựa polyurea, chất đóng rắn) được trộn và khuấy theo tỷ lệ cụ thể để đảm bảo thành phần đồng nhất; lớp gia cường (lưới sợi nylon) được cắt theo thông số kỹ thuật phù hợp với kích thước đệm chắn va.

Phụ kiện đầu (mặt bích thép mạ kẽm nhúng nóng, mắt xích) trải qua quá trình làm sạch bề mặt để loại bỏ dầu và tạp chất, đảm bảo độ kín trong quá trình lắp ráp sau đó.

2. Đúc vật liệu lõi xốp
Nguyên liệu thô xốp đã qua xử lý sơ bộ được đặt vào khuôn chuyên dụng và được gia nhiệt và tạo áp suất thông qua quá trình đúc hoặc ép phun để làm tan chảy, tạo bọt và làm đông đặc vật liệu.

Trong quá trình đúc, nhiệt độ (thường là 80-120℃) và áp suất được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo xốp tạo thành cấu trúc liên kết kín đồng nhất, đảm bảo độ nổi và độ đàn hồi.

Sau khi đóng rắn, tháo khuôn vật liệu lõi và cắt các cạnh để loại bỏ vật liệu thừa và đảm bảo độ chính xác về kích thước đáp ứng các yêu cầu thiết kế.

3. Lớp phủ gia cường: Bọc hoặc phủ đều lưới sợi nylon đã cắt lên bề mặt vật liệu lõi xốp, đảm bảo vừa khít hoàn toàn, không nhăn.

Một số sản phẩm có chất kết dính đặc biệt được bôi giữa lưới sợi và vật liệu lõi để tăng cường độ bám dính, ngăn ngừa sự tách rời trong quá trình sử dụng sau đó và cải thiện độ bền kết cấu tổng thể.

4. Phun/đúc lớp bảo vệ bên ngoài (Polyurea): Sử dụng thiết bị phun không khí áp suất cao, phun đều vật liệu polyurea đã trộn lên bề mặt lớp gia cường để tạo thành một lớp màng bảo vệ dày đặc.

Trong quá trình phun, kiểm soát độ dày lớp phủ (thường là 3-5mm) để đảm bảo không có khu vực bỏ sót, lỗ kim hoặc các khuyết tật khác; một số đệm chắn va lớn sử dụng quy trình đúc để đảm bảo độ dày lớp ngoài đồng đều.

Sau khi phun, đóng rắn ở nhiệt độ phòng (hoặc tăng tốc độ đóng rắn ở nhiệt độ thấp) để tạo thành một cấu trúc bảo vệ hoàn chỉnh, chống mài mòn và chống ăn mòn.

5. Lắp ráp phụ kiện đầu
Khoan lỗ ở cả hai đầu của đệm chắn va đã đóng rắn và cố định mặt bích thép mạ kẽm nhúng nóng hoặc mắt xích bằng bu lông, thêm vòng đệm kín ở các mối nối bu lông.

Thực hiện xử lý bịt kín thứ cấp trên các bộ phận đã lắp ráp bằng cách bôi chất bịt kín chống ăn mòn để ngăn nước biển thấm vào bên trong và ăn mòn các phụ kiện hoặc vật liệu lõi.

6. Kiểm tra và hoàn thiện sản phẩm hoàn thiện
Kiểm tra độ nổi: Nhúng đệm chắn va vào nước để kiểm tra trạng thái nổi của nó, đảm bảo không có vấn đề như chìm hoặc nghiêng và độ nổi đáp ứng các tiêu chuẩn thiết kế.

Kiểm tra độ bền: Mô phỏng tác động của tàu thông qua thử nghiệm va đập để kiểm tra khả năng phục hồi đàn hồi và tính toàn vẹn cấu trúc của đệm chắn va.

Kiểm tra hình thức và kích thước: Kiểm tra bề mặt bên ngoài xem có trầy xước và hư hỏng không, đảm bảo sai lệch kích thước nằm trong giới hạn cho phép và xác minh việc lắp đặt phụ kiện an toàn.

Các sản phẩm bị lỗi được sửa chữa bằng cách mài, sơn lại hoặc lắp ráp lại; các sản phẩm đạt tiêu chuẩn được làm sạch và dán nhãn (với thông số kỹ thuật, khả năng chịu tải và các thông số khác).

7. Đóng gói và vận chuyển
Bọc đệm chắn va đã hoàn thiện bằng màng căng để tránh trầy xước trên lớp bảo vệ bên ngoài trong quá trình vận chuyển.

Gói được chuẩn bị theo lô theo yêu cầu đặt hàng hoặc được vận chuyển chưa đóng gói, kèm theo hướng dẫn lắp đặt và báo cáo thử nghiệm.

Tính năng:

Khả năng hấp thụ năng lượng và chống va đập vượt trội
Bên trong được lấp đầy bằng xốp EVA liên kết kín mật độ cao, kết hợp với lớp ngoài bằng cao su chống mài mòn. Nó có thể hấp thụ hiệu quả các lực va đập lớn trong quá trình tàu cập bến và neo đậu, và hiệu ứng đệm của nó vượt trội so với các tấm bảo vệ bơm hơi truyền thống. Hơn nữa, nó sẽ không bị hỏng hoàn toàn do hư hỏng cục bộ.
Không cần bảo trì bơm hơi, thuận tiện sử dụng
Không cần trang bị thiết bị bơm hơi và hệ thống theo dõi áp suất, hoàn toàn tránh được các rủi ro rò rỉ không khí và nổ lốp của các tấm bảo vệ bơm hơi; việc bảo trì hàng ngày chỉ yêu cầu làm sạch đơn giản, giảm đáng kể chi phí vận hành và bảo trì của cầu cảng và tàu.
Khả năng chống chịu thời tiết và chống ăn mòn mạnh mẽ
Cao su bên ngoài được làm bằng công thức chống nước biển và chống tia cực tím, có thể được sử dụng trong môi trường khắc nghiệt như đại dương và cảng trong thời gian dài. Nó có thể chịu được sương muối, ăn mòn axit và kiềm và thay đổi nhiệt độ giữa cao và thấp, và có tuổi thọ cao.
Cấu trúc ổn định, khả năng thích ứng rộng
Sau khi bơm xốp, hình dạng của các tấm bảo vệ không dễ bị biến dạng và nó có thể thích ứng với các tàu có trọng tải khác nhau (từ tàu cao tốc đến tàu chở hàng lớn) và các cấu trúc cầu cảng (dọc, nghiêng, cầu cảng nổi); phương pháp lắp đặt linh hoạt, hỗ trợ các phương án khác nhau như cố định bằng bu lông và treo xích.

Thông số kỹ thuật:

Ứng dụng:

Cảng và Bến
Là các cơ sở chống va chạm cốt lõi cho bến cảng, trụ cầu và đê chắn sóng, chúng bảo vệ cấu trúc cầu cảng và thân tàu khỏi hư hỏng do va chạm. Đây là những sản phẩm tiêu chuẩn cho các cảng thương mại, cảng cá và bến du thuyền.
Phụ kiện tàu
Được lắp đặt ở hai bên tàu, chúng được sử dụng để tàu cập mạn (chẳng hạn như để chuyển hàng) hoặc để đệm tiếp xúc giữa tàu và cầu cảng. Chúng phù hợp với nhiều loại tàu khác nhau, bao gồm tàu chở hàng, tàu chở dầu, phà và du thuyền.
Kỹ thuật biển
Được áp dụng để bảo vệ chống va chạm của các giàn khoan ngoài khơi, móng tuabin gió và trụ cầu của cầu vượt biển, v.v., để chống lại tác động của tàu đi qua và sóng biển.
Vận tải đường thủy nội địa
Thích hợp cho các cảng nội địa, âu thuyền và bến phà, chúng đáp ứng các yêu cầu chống va chạm để tàu nội địa cập bến và thích ứng với môi trường nước ngọt và điều kiện giao thông phức tạp của sông nội địa.

Hỗ trợ và Dịch vụ:

Tư vấn sau bán hàng: Chúng tôi cung cấp dịch vụ khách hàng 24/7 để trả lời các câu hỏi của khách hàng liên quan đến việc sử dụng xích neo, chẳng hạn như lựa chọn thông số kỹ thuật, phương pháp sử dụng và các điểm bảo trì.

Thăm hỏi theo dõi thường xuyên: Nhà sản xuất có thể thực hiện các chuyến thăm theo dõi thường xuyên đến khách hàng để tìm hiểu việc sử dụng và thu thập phản hồi của khách hàng nhằm liên tục cải thiện chất lượng sản phẩm và mức độ dịch vụ.

Hướng dẫn bảo trì: Nhà sản xuất hoặc các tổ chức chuyên nghiệp sẽ cung cấp cho khách hàng hướng dẫn bảo trì, bao gồm kiểm tra thường xuyên các biến dạng, gỉ,;

Mọi thắc mắc xin vui lòng cho chúng tôi biết, JinCheng maritime của chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ tốt nhất với 7 * 24 giờ ~