D0.5L1.0m Máy lắp bọt polyurethane biển

D0.5L1.0m Đệm chắn va nổi bằng bọt polyurethane biển, đặc ruột

Mô tả sản phẩm:

Ưu điểm vật liệu:

(Đệm chắn va nổi đặc ruột bằng bọt polyurethane biển) chủ yếu bao gồm các vật liệu sau:

Vật liệu lõi xốp: Thường được làm bằng bọt EVA (ethylene-vinyl acetate copolymer) hoặc bọt polyethylene liên kết kín. Loại bọt này nhẹ và có độ đàn hồi cao, có khả năng hấp thụ một lượng lớn năng lượng va đập khi bị nén. Cấu trúc liên kết kín của nó cũng mang lại khả năng kỵ nước tuyệt vời; ngay cả khi bề mặt đệm bị hư hỏng, nó sẽ không hấp thụ nước, do đó đảm bảo độ nổi của đệm và ngăn không cho nó bị chìm.

Lớp bảo vệ bên ngoài: Thường là lớp phủ polyurea. Polyurea là một vật liệu mới với mô đun đàn hồi cao có thể điều chỉnh, có khả năng chống mài mòn, chống va đập, chống ăn mòn, chống thấm nước và chống tia UV tuyệt vời. Nó bảo vệ hiệu quả vật liệu lõi xốp bên trong, kéo dài tuổi thọ của đệm. Bề mặt nhẵn và hệ số ma sát thấp giúp giảm thiểu hư hỏng cho thân tàu, không phai màu và không tạo bọt.

Lớp gia cường: Giữa vật liệu lõi xốp và lớp bảo vệ bên ngoài, thường có một lớp gia cường làm bằng lưới nylon hoặc sợi. Lớp này làm tăng độ bền và độ dẻo dai của đệm, cho phép nó chịu được các lực bên ngoài tốt hơn và ngăn lớp bảo vệ bên ngoài tách khỏi vật liệu lõi xốp. Phụ kiện đầu: Hai đầu của đệm thường được trang bị mặt bích thép mạ kẽm nhúng nóng hoặc mắt xích, v.v., để cố định đệm vào cầu cảng hoặc thân tàu, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt và sử dụng và có khả năng chống ăn mòn tốt.

Quy trình sản xuất:

Cốt lõi của quy trình sản xuất là "đúc vật liệu lõi → gia cường kết cấu → bảo vệ lớp ngoài → lắp ráp phụ kiện → kiểm tra và xuất xưởng", với mỗi bước được liên kết với nhau để đảm bảo độ bền, độ nổi và khả năng chống chịu thời tiết của sản phẩm:

1. Xử lý sơ bộ và chuẩn bị nguyên liệu thô
Nguyên liệu thô vật liệu lõi xốp (hạt EVA hoặc polyethylene) phải được sấy khô để loại bỏ độ ẩm và ngăn ngừa lỗ rỗng sau khi đúc.

Nguyên liệu thô lớp bảo vệ bên ngoài (nhựa polyurea, chất đóng rắn) được trộn và khuấy theo tỷ lệ cụ thể để đảm bảo thành phần đồng nhất; lớp gia cường (lưới sợi nylon) được cắt theo thông số kỹ thuật phù hợp với kích thước đệm.

Phụ kiện đầu (mặt bích thép mạ kẽm nhúng nóng, mắt xích) trải qua quá trình làm sạch bề mặt để loại bỏ dầu và tạp chất, đảm bảo độ kín trong quá trình lắp ráp sau đó.

2. Đúc vật liệu lõi xốp
Nguyên liệu thô xốp đã qua xử lý sơ bộ được đặt vào khuôn chuyên dụng và được gia nhiệt và tạo áp suất thông qua quá trình đúc hoặc ép phun để làm tan chảy, tạo bọt và làm đông đặc vật liệu.

Trong quá trình đúc, nhiệt độ (thường là 80-120℃) và áp suất được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo bọt tạo thành cấu trúc liên kết kín đồng nhất, đảm bảo độ nổi và độ đàn hồi.

Sau khi đóng rắn, tháo khuôn vật liệu lõi và cắt các cạnh để loại bỏ vật liệu thừa và đảm bảo độ chính xác về kích thước đáp ứng các yêu cầu thiết kế.

3. Phủ lớp gia cường: Quấn hoặc phủ đều lưới sợi nylon đã cắt lên bề mặt vật liệu lõi xốp, đảm bảo vừa khít hoàn toàn, không có nếp nhăn.

Một số sản phẩm có chất kết dính đặc biệt được bôi giữa lưới sợi và vật liệu lõi để tăng cường độ bám dính, ngăn ngừa sự tách rời trong quá trình sử dụng sau đó và cải thiện độ bền kết cấu tổng thể.

4. Phun/đúc lớp bảo vệ bên ngoài (Polyurea): Sử dụng thiết bị phun không khí áp suất cao, phun đều vật liệu polyurea đã trộn lên bề mặt lớp gia cường để tạo thành một lớp màng bảo vệ dày đặc.

Trong quá trình phun, kiểm soát độ dày lớp phủ (thường là 3-5mm) để đảm bảo không có khu vực bỏ sót, lỗ kim hoặc các khuyết tật khác; một số đệm lớn sử dụng quy trình đúc để đảm bảo độ dày lớp ngoài đồng đều.

Sau khi phun, đóng rắn ở nhiệt độ phòng (hoặc tăng tốc độ đóng rắn ở nhiệt độ thấp) để tạo thành một cấu trúc bảo vệ hoàn chỉnh, chống mài mòn và chống ăn mòn.

5. Lắp ráp phụ kiện đầu
Khoan lỗ ở cả hai đầu của đệm đã đóng rắn và cố định mặt bích thép mạ kẽm nhúng nóng hoặc mắt xích bằng bu lông, thêm vòng đệm làm kín tại các mối nối bu lông.

Thực hiện xử lý bịt kín thứ cấp trên các bộ phận đã lắp ráp bằng cách bôi chất bịt kín chống ăn mòn để ngăn nước biển thấm vào bên trong và ăn mòn các phụ kiện hoặc vật liệu lõi.

6. Kiểm tra và hoàn thiện sản phẩm hoàn thiện
Kiểm tra độ nổi: Nhúng đệm vào nước để kiểm tra trạng thái nổi của nó, đảm bảo không có vấn đề như chìm hoặc nghiêng và độ nổi đáp ứng các tiêu chuẩn thiết kế.

Kiểm tra độ bền: Mô phỏng tác động của tàu thông qua thử nghiệm va đập để kiểm tra khả năng phục hồi đàn hồi và tính toàn vẹn cấu trúc của đệm.

Kiểm tra hình thức và kích thước: Kiểm tra bề mặt bên ngoài xem có trầy xước và hư hỏng không, đảm bảo sai lệch kích thước nằm trong giới hạn cho phép và xác minh việc lắp đặt an toàn các phụ kiện.

Các sản phẩm bị lỗi được sửa chữa bằng cách mài, sơn lại hoặc lắp ráp lại; các sản phẩm đạt tiêu chuẩn được làm sạch và dán nhãn (với thông số kỹ thuật, khả năng chịu tải và các thông số khác).

7. Đóng gói và vận chuyển
Bọc đệm đã hoàn thiện bằng màng căng để tránh trầy xước trên lớp bảo vệ bên ngoài trong quá trình vận chuyển.

Gói được chuẩn bị theo lô theo yêu cầu đặt hàng hoặc được vận chuyển chưa đóng gói, kèm theo hướng dẫn lắp đặt và báo cáo thử nghiệm.

Tính năng:

Những ưu điểm cốt lõi của đệm chắn va nổi đặc ruột bằng bọt polyurethane biển nằm ở ba khía cạnh: độ bền, an toàn và tính thực tế, đáp ứng nhu cầu sử dụng lâu dài trong môi trường biển phức tạp:

1. Độ bền vượt trội và tuổi thọ cao hơn: Lớp phủ polyurea bên ngoài có khả năng chống mài mòn, chống ăn mòn nước biển và chống tia UV, ngăn ngừa nứt hoặc phai màu và chống lại sự xói mòn lâu dài từ hơi muối biển và tác động của sóng.

Lõi xốp liên kết kín không hấp thụ nước hoặc nấm mốc, duy trì tính toàn vẹn cấu trúc ngay cả khi lớp ngoài bị hư hỏng do tai nạn, tránh các vấn đề rò rỉ và hỏng hóc của đệm bơm hơi truyền thống, dẫn đến tuổi thọ dài hơn hơn 30% so với đệm thông thường.

2. An toàn và đáng tin cậy với khả năng bảo vệ tuyệt vời: Cấu trúc đặc loại bỏ nguy cơ nổ lốp và hấp thụ đều các lực va đập trong quá trình va chạm, bảo vệ lớp phủ thân tàu khỏi trầy xước và ngăn ngừa hư hỏng cho cấu trúc cầu cảng.

Lõi xốp nhẹ và có độ bền cao mang lại độ nổi ổn định, đảm bảo đệm luôn nổi ở vị trí được chỉ định và sẽ không bị chìm do nước xâm nhập, đảm bảo vị trí an toàn của tàu trong quá trình cập bến.

3. Dễ dàng lắp đặt và chi phí bảo trì thấp: Cấu trúc đúc nguyên khối không cần bơm hoặc giảm áp suất. Việc lắp đặt chỉ yêu cầu cố định thông qua các phụ kiện đầu, tiết kiệm nhân công và thời gian.

Không cần bảo trì hàng ngày đặc biệt; không cần kiểm tra độ kín khí định kỳ hoặc bổ sung khí, giảm đầu tư vận hành và bảo trì sau đó và giảm chi phí vận hành.

4. Khả năng thích ứng rộng và ứng dụng linh hoạt: Kích thước và khả năng chịu tải có thể được tùy chỉnh theo thông số kỹ thuật của cầu cảng và trọng tải tàu, thích ứng với các loại tàu khác nhau như tàu container, tàu chở dầu và du thuyền, cũng như các tình huống khác nhau bao gồm cầu cảng nước sâu và giàn khoan ngoài khơi.

Cấu trúc có độ dẻo dai cao, có thể chịu được tác động từ các góc độ khác nhau và duy trì độ đàn hồi tốt ngay cả trong môi trường nhiệt độ thấp, không có nguy cơ giòn.

Thông số kỹ thuật:

Ứng dụng:

Các kịch bản ứng dụng cốt lõi cho đệm chắn va nổi đặc ruột bằng bọt polyurethane biển này xoay quanh "bảo vệ cập bến tàu", bao gồm các kịch bản trên biển và ven sông khác nhau và thích ứng với các tàu có trọng tải khác nhau và các yêu cầu môi trường phức tạp:

1. Kịch bản bến cảng: Thích hợp cho các bến chuyên dụng khác nhau như bến container, bến hàng rời và bến hóa chất dầu khí, cung cấp khả năng bảo vệ va chạm cho các tàu container, tàu chở hàng rời, tàu chở dầu và tàu chở hóa chất đang cập bến.

Có thể thích ứng với các cấu trúc bến khác nhau như bến nước sâu, bến cọc cao và bến trọng lực, nó có thể được cố định vào mép của bến hoặc hai bên của phao để chịu được các lực va đập khi tàu cập bến.

2. Kịch bản giàn khoan ngoài khơi và kỹ thuật: Được sử dụng cho các giàn khoan ngoài khơi, giàn lắp đặt điện gió, FPSO (Thiết bị lưu trữ và dỡ hàng nổi) và các cơ sở ngoài khơi khác, bảo vệ cấu trúc giàn khỏi hư hỏng do va chạm của tàu tiếp tế và tàu công tác.

Thích hợp cho các kịch bản xây dựng ngoài khơi, chẳng hạn như cầu cảng tạm thời hoặc bảo vệ tàu công tác cho các dự án như xây dựng cầu vượt biển và đặt đường ống dưới biển.

3. Kịch bản tàu và du thuyền: Cung cấp khả năng bảo vệ thân tàu cho các tàu viễn dương lớn và tàu vận tải gần bờ, đồng thời có thể đóng vai trò là thiết bị đệm khi tàu cập bến, ngăn ngừa trầy xước thân tàu.

Thích hợp cho bến du thuyền, câu lạc bộ thuyền buồm và các vùng nước giải trí khác, cung cấp khả năng bảo vệ linh hoạt cho du thuyền nhỏ và tàu cao tốc, cân bằng giữa bảo vệ và bảo vệ sơn thân tàu.

4. Môi trường đặc biệt và kịch bản khẩn cấp: Thích hợp cho môi trường gần bờ và ngoài khơi có nồng độ phun muối cao và sóng lớn, đồng thời có thể thích ứng với các điều kiện khí hậu khắc nghiệt như nhiệt độ thấp và cao, duy trì hiệu suất ổn định.

Có thể được sử dụng làm thiết bị bảo vệ tạm thời trong các tình huống cứu hộ khẩn cấp, chẳng hạn như cứu hộ tàu mắc cạn, đệm cập bến tạm thời trong quá trình xử lý tai nạn hàng hải hoặc bảo vệ xây dựng nhanh chóng cho cầu cảng tạm thời.

5. Các kịch bản cơ sở vật chất ven sông khác: Được sử dụng ở cả hai bên của cổng cảng và âu thuyền để bảo vệ cấu trúc cổng khỏi va đập khi tàu ra vào; cũng thích hợp cho các kịch bản nước ngọt như cảng sông nội địa và cầu cảng hồ, có khả năng chống ăn mòn và chống bám bẩn.

Hỗ trợ và dịch vụ:

Tư vấn sau bán hàng: Chúng tôi cung cấp dịch vụ khách hàng 24/7 để trả lời các câu hỏi của khách hàng liên quan đến việc sử dụng xích neo, chẳng hạn như lựa chọn thông số kỹ thuật, phương pháp sử dụng và các điểm bảo trì.

Thăm hỏi theo dõi thường xuyên: Nhà sản xuất có thể thực hiện các chuyến thăm theo dõi thường xuyên đến khách hàng để tìm hiểu việc sử dụng và thu thập phản hồi của khách hàng nhằm liên tục cải thiện chất lượng sản phẩm và mức độ dịch vụ.

Hướng dẫn bảo trì: Nhà sản xuất hoặc các tổ chức chuyên nghiệp sẽ cung cấp cho khách hàng hướng dẫn bảo trì, bao gồm kiểm tra thường xuyên các biến dạng, rỉ sét,; 

Bất kỳ câu hỏi nào xin vui lòng cho chúng tôi biết, JinCheng hàng hải của chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ tốt nhất với 7 * 24 giờ ~