D0.5L1.0m Vloeiende fender van zee-polyurethaanfoom met vaste stof

D0.5L1.0m Marine Zee Polyurethaan Schuim Gevulde Massieve Drijvende Fender

Productomschrijving:

Materiële Voordelen:

(Marine polyurethaan schuimgevulde massieve drijvende fenders) bestaan voornamelijk uit de volgende materialen:

Schuimkernmateriaal: Meestal gemaakt van gesloten-cel EVA (ethyleen-vinylacetaatcopolymeer) schuim of gesloten-cel polyethyleenschuim. Dit schuim is lichtgewicht en zeer elastisch, in staat om een grote hoeveelheid impactenergie te absorberen bij compressie. De gesloten-celstructuur geeft het ook uitstekende hydrofobiciteit; zelfs als het fenderoppervlak beschadigd is, absorbeert het geen water, waardoor de drijfkracht van de fender wordt gewaarborgd en wordt voorkomen dat deze zinkt.

Buitenste beschermlaag: Over het algemeen een polyurea coating. Polyurea is een nieuw materiaal met een instelbare hoge elastische modulus, met uitstekende slijtvastheid, slagvastheid, corrosiebestendigheid, waterbestendigheid en UV-bescherming. Het beschermt effectief het interne schuimkernmateriaal en verlengt de levensduur van de fender. Het gladde oppervlak en de lage wrijvingscoëfficiënt minimaliseren schade aan de romp, en het is kleurecht en niet-schuimend.

Versterkingslaag: Tussen het schuimkernmateriaal en de buitenste beschermlaag bevindt zich meestal een versterkingslaag van nylon of vezelgaas. Deze laag verhoogt de sterkte en taaiheid van de fender, waardoor deze beter bestand is tegen externe krachten en wordt voorkomen dat de buitenste beschermlaag loskomt van het schuimkernmateriaal. Eindfittingen: De twee uiteinden van de fender zijn meestal uitgerust met thermisch verzinkte stalen flenzen of kettingverbindingen, enz., om de fender aan de steiger of romp te bevestigen, wat de installatie en het gebruik vergemakkelijkt en een goede corrosiebestendigheid heeft.

Productieproces:

De kern van het productieproces is "kernmateriaalvorming → structurele versterking → buitenlaagbescherming → accessoiremontage → inspectie en verzending", waarbij elke stap met elkaar verbonden is om de sterkte, drijfkracht en weersbestendigheid van het product te waarborgen:

1. Voorbehandeling en voorbereiding van grondstoffen
De grondstof voor het schuimkernmateriaal (EVA- of polyethyleenkorrels) moet worden gedroogd om vocht te verwijderen en poriën na het vormen te voorkomen.

De grondstof voor de buitenste beschermlaag (polyureahars, verharder) wordt in een specifieke verhouding gemengd en geroerd om een uniforme samenstelling te garanderen; de versterkingslaag (nylonvezelgaas) wordt op specificaties gesneden die overeenkomen met de afmetingen van de fender.

Eindaccessoires (thermisch verzinkte stalen flenzen, kettingverbindingen) worden gereinigd om olie en onzuiverheden te verwijderen, waardoor afdichting tijdens de daaropvolgende montage wordt gewaarborgd.

2. Vorming van schuimkernmateriaal
De voorbehandelde schuimgrondstof wordt in een speciale mal geplaatst en verwarmd en onder druk gezet door middel van vorm- of spuitgietprocessen om het materiaal te smelten, te schuimen en te stollen.

Tijdens het vormproces worden de temperatuur (meestal 80-120℃) en de druk strikt gecontroleerd om ervoor te zorgen dat het schuim een uniforme gesloten-celstructuur vormt, waardoor de drijfkracht en elasticiteit worden gegarandeerd.

Na het uitharden wordt het kernmateriaal uit de mal gehaald en worden de randen bijgesneden om overtollig materiaal te verwijderen en ervoor te zorgen dat de maatnauwkeurigheid voldoet aan de ontwerpeisen.

3. Coating van de versterkingslaag: Wikkel of bedek het gesneden nylonvezelgaas gelijkmatig op het oppervlak van het schuimkernmateriaal, zodat het volledig en kreukvrij past.

Sommige producten hebben een speciale lijm die tussen het vezelgaas en het kernmateriaal wordt aangebracht om de hechting te verbeteren, scheiding tijdens het daaropvolgende gebruik te voorkomen en de algehele structurele sterkte te verbeteren.

4. Buitenste beschermlaag (polyurea) spuiten/gieten: Gebruikmakend van hogedruk luchtloos spuitapparatuur, spuit het gemengde polyureamateriaal gelijkmatig op het oppervlak van de versterkingslaag om een dichte beschermende film te vormen.

Controleer tijdens het spuiten de laagdikte (meestal 3-5 mm) om ervoor te zorgen dat er geen gemiste plekken, gaatjes of andere defecten zijn; sommige grote fenders gebruiken een gietproces om een uniforme dikte van de buitenlaag te garanderen.

Na het spuiten uitharden bij kamertemperatuur (of het uitharden versnellen bij lage temperatuur) om een complete, slijtvaste en corrosiebestendige beschermende structuur te vormen.

5. Montage van eindfittingen
Boor gaten aan beide uiteinden van de uitgeharde fender en bevestig de thermisch verzinkte stalen flenzen of kettingverbindingen met bouten, en voeg afdichtingspakkingen toe aan de boutverbindingen.

Voer een secundaire afdichtingsbehandeling uit op de gemonteerde onderdelen door anticorrosiekit aan te brengen om te voorkomen dat zeewater in het interieur sijpelt en de fittingen of het kernmateriaal aantast.

6. Inspectie en afwerking van het eindproduct
Drijfkrachttest: Dompel de fender in water om de drijvende toestand te testen, om ervoor te zorgen dat er geen problemen zijn zoals zinken of kantelen, en dat de drijfkracht voldoet aan de ontwerpeisen.

Sterktetest: Simuleer de impact van een schip door middel van een impacttest om het elastische herstelvermogen en de structurele integriteit van de fender te testen.

Uiterlijk- en maatinspectie: Inspecteer het buitenoppervlak op krassen en beschadigingen, zorg ervoor dat de maatverschillen binnen de toegestane grenzen vallen en controleer de veilige installatie van fittingen.

Defecte producten worden gerepareerd door te slijpen, opnieuw te schilderen of opnieuw te monteren; gekwalificeerde producten worden gereinigd en geëtiketteerd (met specificaties, draagvermogen en andere parameters).

7. Verpakking en verzending
Wikkel de afgewerkte fenders in stretchfolie om krassen op de buitenste beschermlaag tijdens het transport te voorkomen.

Het pakket wordt in batches voorbereid volgens de bestelvereisten of onverpakt verzonden, met installatie-instructies en testrapporten.

Kenmerken:

De belangrijkste voordelen van marine polyurethaan schuimgevulde massieve drijvende fenders liggen in drie dimensies: duurzaamheid, veiligheid en bruikbaarheid, die voldoen aan de behoeften van langdurig gebruik in complexe maritieme omgevingen:

1. Superieure duurzaamheid en langere levensduur: De buitenste polyurea coating is slijtvast, zeewatercorrosiebestendig en UV-bestendig, waardoor scheuren of vervagen wordt voorkomen en langdurige erosie door maritieme zoutspray en golfslag wordt weerstaan.

De gesloten-cel schuimkern absorbeert geen water of schimmel, waardoor de structurele integriteit behouden blijft, zelfs als de buitenlaag per ongeluk beschadigd raakt, waardoor de lekkage- en faalproblemen van traditionele opblaasbare fenders worden vermeden, wat resulteert in een levensduur die meer dan 30% langer is dan die van gewone fenders.

2. Veilig en betrouwbaar met uitstekende bescherming: De massieve structuur elimineert het risico op klapbanden en absorbeert gelijkmatig impactkrachten tijdens botsingen, waardoor de rompbeschildering wordt beschermd tegen krassen en schade aan de steigerstructuur wordt voorkomen.

De lichtgewicht en zeer sterke schuimkern biedt een stabiele drijfkracht, waardoor de fender altijd in de aangewezen positie drijft en niet zinkt door waterindringing, waardoor de veilige positionering van het schip tijdens het aanmeren wordt gegarandeerd.

3. Eenvoudige installatie en lage onderhoudskosten: De integraal gevormde structuur vereist geen inflatie of deflatie. Installatie vereist alleen bevestiging via eindfittingen, wat mankracht en tijd bespaart.

Er is geen speciaal dagelijks onderhoud nodig; er is geen behoefte aan periodieke luchtdichtheidcontroles of gasaanvulling, waardoor de daaropvolgende investering in exploitatie en onderhoud wordt verminderd en de bedrijfskosten worden verlaagd.

4. Brede aanpasbaarheid en flexibele toepassingen: Maten en draagvermogen kunnen worden aangepast aan de steigerspecificaties en het scheepstonnage, aangepast aan verschillende soorten schepen zoals containerschepen, tankers en jachten, evenals verschillende scenario's, waaronder diepwaterdokken en offshore platforms.

De structuur heeft een hoge taaiheid, bestand tegen impacten vanuit verschillende hoeken, en behoudt een goede elasticiteit, zelfs in omgevingen met lage temperaturen, zonder risico op broosheid.

Technische parameters:

Toepassingen:

De belangrijkste toepassingsscenario's voor deze marine polyurethaan schuimgevulde massieve drijvende fender draaien om "bescherming bij het aanmeren van schepen", die verschillende maritieme en watergebonden scenario's omvatten en zich aanpassen aan schepen van verschillende tonnages en complexe omgevingsvereisten:

1. Haventerminalscenario's: Geschikt voor verschillende gespecialiseerde terminals zoals containerterminals, bulkgoederenterminals en olie- en gaschemische terminals, die botsingsbescherming bieden voor aanmerende containerschepen, bulkschepen, tankers en chemische tankers.

Aanpasbaar aan verschillende terminalstructuren zoals diepwaterterminals, hoogstapelterminals en zwaartekrachtterminals, kan het worden bevestigd aan de rand van de terminal of de zijkanten van pontons om de impactkrachten te weerstaan wanneer schepen aanmeren.

2. Offshore platform- en engineeringscenario's: Gebruikt voor offshore boorplatforms, windenergie-installatieplatforms, FPSO's (Floating Production Storage and Offloading Units) en andere offshore faciliteiten, die de platformstructuur beschermen tegen botsingsschade door bevoorradingsschepen en werkschepen.

Geschikt voor offshore constructiescenario's, zoals tijdelijke dokken of werkscheepsbescherming voor projecten zoals de bouw van bruggen over zee en de aanleg van onderzeese pijpleidingen.

3. Scheeps- en jachtscenario's: Biedt rompbescherming voor grote zeeschepen en kusttransport schepen, en kan ook dienen als een bufferapparaat wanneer schepen aanmeren, waardoor krassen op de romp worden voorkomen.

Geschikt voor jachthavens, zeilclubs en andere recreatiewateren, die flexibele bescherming bieden voor kleine jachten en speedboten, waarbij bescherming wordt afgewogen met bescherming van de rompbeschildering.

4. Speciale omgevingen en noodscenario's: Geschikt voor kust- en offshore-omgevingen met hoge zoutsprayconcentraties en grote golven, en kan zich ook aanpassen aan extreme klimaten zoals lage en hoge temperaturen, waarbij stabiele prestaties worden gehandhaafd.

Kan worden gebruikt als een tijdelijk beschermend apparaat in noodreddingsscenario's, zoals scheepsgrondredding, tijdelijke aanmeerbuffer tijdens de afhandeling van maritieme ongevallen, of snelle constructiebescherming voor tijdelijke dokken.

5. Andere watergebonden faciliteitenscenario's: Gebruikt aan beide zijden van poortpoorten en sluizen om de poortstructuur te beschermen tegen impacten wanneer schepen in- en uitvaren; ook geschikt voor zoetwaterscenario's zoals binnenlandse rivierhavens en meerdokken, met corrosiebestendigheid en aangroeiwerende eigenschappen.

Ondersteuning en diensten:

After-sales consultatie: Wij bieden 24/7 klantenservice om vragen van klanten te beantwoorden over het gebruik van ankerkettingen, zoals specificatieselectie, gebruiksmethoden en onderhoudspunten.

Regelmatige vervolgbezoeken: De fabrikant kan regelmatige vervolgbezoeken uitvoeren bij klanten om het gebruik te begrijpen en feedback van klanten te verzamelen om de productkwaliteit en het serviceniveau continu te verbeteren.

Onderhoudsrichtlijnen: De fabrikant of professionele organisaties zullen klanten onderhoudsrichtlijnen geven, waaronder het regelmatig controleren op vervorming, roest,; 

Als u vragen heeft, laat het ons weten, onze JinCheng maritime zal u de beste service bieden met 7*24 uur ~