Floating Foam Filed Closed Cell Pneumatic Fenders Nature Rubber CTN Type en Sling Type met slang voor poorten

Floating Foam Filed Closed Cell Pneumatic Fenders Nature Rubber CTN Type en Sling Type met slang voor poorten

Door de hoge energie-absorptie van opblaasbare schutters te combineren met het drijfvermogen van gesloten-cel schuim, zijn deze schutters in twee stijlen verkrijgbaar: CTN (Chain-Tire Network) en sling-type.Ze worden gewoonlijk gekoppeld aan slangen ter bescherming tegen botsingen tijdens het aanmeren van schepen in havens.

Productbeschrijving:

Materiële voordelen:

De hoofdkarosserie is gemaakt van natuurlijk rubber, met uitstekende elasticiteit en weerstand tegen corrosie door zeewater.het verzekeren van de basisdrijfkracht en het voorkomen van zinken, zelfs als de buitenste rubberlaag beschadigd isEen tussenlaag van synthetische stof versterking handhaaft een stabiele interne luchtdruk en verbetert de slagweerstand.
De standaard aanvankelijke werkdrukken zijn 50 kPa of 80 kPa, met op aanvraag aangepaste drukken.schepen van verschillende tonnagesDe producten voldoen aan de normen van ISO 17357-1:2014 en zijn ook gecertificeerd door classificatiemaatschappijen zoals CCS en ABS.

De speciale slangen dienen voornamelijk voor opblaas- en drukverlichtingswerkzaamheden.Ze kunnen bestand zijn tegen zware omgevingen, zoals buiten havens en zeewatercorrosie.Wanneer ze aan de ventiel van de beugel zijn aangesloten, kunnen ze snel de druk aanpassen met een robuuste afdichting om luchtlekken te voorkomen.

Vervaardigingsproces:

Productieproces voor drijvende opblaasbare fenders van natuurlijk rubber met gesloten-celfoonvulling (CTN-type/slingtype)
Dit proces voldoet strikt aan de normen en specificaties van ISO 17357-1:2014 voor vulcanisatie van rubberproducten en schuimvulling.druklagers en dempingDe specifieke stappen zijn als volgt:

### 1. Voorbereiding van grondstoffen en menging van formules
- De primaire rubberverbinding bestaat uit een mengsel van natuurlijk rubber en styreen-butadien rubber, gecombineerd met additieven waaronder koolstofzwart (voor een betere slijtvastheid),zinkoxide (vulcanisatieversneller)Deze componenten worden geproportioneerd en in een gesloten mengmachine gevoerd.waar ze gedurende 30-40 minuten bij 120-140°C grondig worden gemengd om een gelijkmatige verdeling te garanderen.
- gesloten-cel schuim gebruikt polyurethaan (PU) gesloten-cel schuim grondstof.waarborgen dat de drijfkracht en anti-zinken prestaties voldoen aan de normen na het vullen.
- De versterkingslaag maakt gebruik van hoogwaardig polyester touwstof, gesneden naar afmetingen die overeenkomen met de lengte en omtrek van de spits.Het is vooraf ondergedompeld in rubberlijm om de bindsterkte met de rubberlaag te verbeteren.

### 2. Vorming van de fender (rubberlaag + versterkingslaag)
- gebruik maken van een “wrap-moulding + vulcaniseringsharding”-proces: eerst wikkelen we innerlijke banden van rubber om een aangepaste cilindrische kernvorm.laag polyester touwstof (aantal lagen aangepast per fenderdiameter)Ten slotte wordt de buitenkant met rubberplaten bedekt om een uniforme totale dikte te garanderen (buitenrubberdikte ≥ 15 mm).
- het gewond karkas wordt in een grote vulcanisatietank geplaatst en gedurende 4 tot 6 uur bij 150 tot 160 °C en 0,8-1,0 MPa gehard.met een geintegreerde afdichte structuur die de delaminatie tussen de lagen voorkomt.

### 3. Vulling en afdichting van gesloten celfoon
- Na afkoeling van de gevulcaniseerde schutter tot kamertemperatuur, injecteer polyurethaan gesloten cel schuimmateriaal door de gereserveerde injectiepoort.Langzaam roeren tijdens de injectie om te zorgen voor een gelijkmatige foamvulling in het hele interieur van de schutter, waardoor leegtes en bubbels worden weggenomen.
- Na de schuimharding (24 uur bij kamertemperatuur) wordt de injectiepoort afgesloten met behulp van een warmvulcanisatieproces.drukken tot werkdruk (50 kPa of 80 kPa), de druk gedurende 24 uur te handhaven en een lekkage van ≤ 3% als aanvaardbaar wordt beschouwd, waardoor luchtdruklekken tijdens het gebruik worden geëlimineerd.

### 4. Installatie van functionele componenten (voor CTN/Sling-typen)
- **Universal Component Installation**: Las roestvrij staal 316L hefringen (voor bevestiging en ophanging) aan de eindkappen van de schutter.Installatie van koperen opblaasventielen (met lekdichte afdichtingen) en drukverlagende ventielen. verbinding van overeenkomstige rubber slangen en testklep werking flexibiliteit en afdichting integriteit.
- ** CTN-Specific Process**: gebruikte banden in beschermende netten snijden en monteren.Verbind beide uiteinden aan de hefringen via boeien om te voorkomen dat het net loskomt of verschuift.
- **Sling-Type Exclusive Process**: Op maat gemaakte polyester slingers (lastcapaciteit ≥ 3 maal het eigen gewicht van de schutter) die overeenkomen met de lengte van de schutter worden aan beide uiteinden thermisch gebonden.Rubberen mouwen bedekken de oppervlakken van de sling om slijtage van de schutter te voorkomen.

### 5. Oppervlaktebehandeling en kwaliteitscontrole
- het buitenoppervlak van de schutter schroeven om borsten en overtollig materiaal van vulcanisatie te verwijderen.met een vermogen van niet meer dan 50 kW, wordt gecontroleerd of er geen loskomen is op de bevestigingspunten van de sling.
- Onderzoek van de kernprestaties omvat: - Hydrostatisch barstonderzoek (bij 1.5 maal werkdruk) - Bevestiging van de schuimdichtheid (via ultrasone testen) - Dimensionale tolerantiecontroles (diameterdeviatie ≤ ±5 mm), lengteafwijking ≤ ±10 mm)
- het aanbrengen van waarschuwingskleuren (bijv. oranje, geel) en het aanbrengen van reflecterende merktekens per haven,met de afgifte van conformiteitsrapporten.

### 6. Afgeronde productverpakking en fabrieksaanvaarding
- Na de deflatie worden de schutters teruggewrongen. CTN-modellen vereisen extra beschermende netten in geweven zakken om transport slijtage te voorkomen.
- Voorafgaand aan de verzending een laatste inspectie uitvoeren om te controleren:- Visuele kwaliteit (geen scheuren of uitpuilingen) - Integriteit van het onderdeel - Prestatieproefgegevens.

Kenmerken:

Dubbele bescherming tegen beschadiging en zinken: de buitenste laag van natuurlijk rubber is bestand tegen zeewater en UV-erosie.Terwijl gesloten-cel schuim vullen het gemeenschappelijke probleem van traditionele opblaasbare fenders zinken na beschadiging aanpakt, waardoor het risico op verlies van havenapparatuur aanzienlijk wordt verminderd.
Tweerichtingsbescherming voor schutters en romp: het CTN-kettingbandnet en de sling-versterkte rubberlaag voorkomen schade aan zowel schutters als romp vanuit verschillende hoeken bij botsingen.vermindering van de reparatie- en vervangingskosten van schepen.
Geschikt voor meerdere operationele scenario's: geschikt voor zowel het voorkomen van botsingen tijdens het aanmeren van schepen in havens als als buffer tijdens overbrenging van schip naar schip.Het is eenvoudig te installeren en aan te passen aan verschillende havenfaciliteiten, met inbegrip van standaard en hellende ligplaatsen, waardoor de havenoperationeel rendement wordt verbeterd.

Technische parameters:

Toepassingen:

Yacht/zeilbootbescherming: Geschikt voor jachten en zeilboten van verschillende grootte.bescherming van de verf en de structuur van de boot.
Gebruik op vissersboten / snelle boten: geschikt voor kustnavigatie en aanleg in ondiepe wateren.en is ook geschikt voor de draagbare opslag van kleine schepen.
Bescherming van het dok / drijvend platform: als vast bufferapparaat wordt het aan de rand van het dok of rond het drijvende platform geïnstalleerd om een directe botsing van schepen bij aanleg te voorkomen,vermindering van slijtage.
Accessoires voor commerciële schepen: geschikt voor veerboten, sightseeingboten, enz. van commerciële schepen.en ze kunnen in batches worden gebruikt om de veiligheid van navigatie en aanleg te verbeteren.
Watergebonden werkplatformbescherming: biedt tegen botsingen beschermende werking voor watergebonden bouwplatforms en zwangerschapsvloeiende platforms, en is bestand tegen botsingen veroorzaakt door wind en golven.en het waarborgen van de stabiliteit van de platforms.
Tijdelijke aanlegbuffer: voor tijdelijke aanleg van buitenactiviteiten op het water (zoals kajakken, motorboten) wordt deze snel opgeblazen om direct contact tussen de boot en harde voorwerpen te voorkomen.

Ondersteuning en diensten:

Naverkoopconsultatie: We bieden 24/7 klantenservice om vragen van klanten te beantwoorden, zoals de selectie van specificaties, gebruiksmethoden en onderhoudspunten.
Regelmatige vervolgbezoeken:De fabrikant kan regelmatig klanten bezoeken om het gebruik te begrijpen en hun feedback te verzamelen om de kwaliteit van het product en het serviceniveau voortdurend te verbeteren..
Onderhoudsbegeleiding: de fabrikant of de beroepsorganisaties zullen de klant onderhoudsbegeleiding verstrekken, met inbegrip van regelmatige controle op vervorming, roest, ; het aanbrengen van roestbestrijdende olie of corrosie-remmers na het reinigen; en het smeren.
 
 
De Commissie heeft de Commissie verzocht haar advies in te dienen over de oprichting van een Europees maritiem agentschap voor de maritieme sector.Ga op een nieuwe reis van navigatie, te beginnen met het kiezen van ons product!
Als u vragen heeft, laat het ons weten, onze JinCheng maritieme zal u de beste service bieden met 7 * 24 uur ~