Schwimmblasen gefüllte geschlossene Zellen Pneumatische Schleudern Naturkautschuk CTN-Typ und Schleudertyp mit Schlauch für Häfen

Schwimmblasen gefüllte geschlossene Zellen Pneumatische Schleudern Naturkautschuk CTN-Typ und Schleudertyp mit Schlauch für Häfen

Durch die Kombination der hohen Energieabsorption von aufblasbaren Schutzanlagen mit dem Auftrieb von geschlossenem Schaum kommen diese Schutzanlagen in zwei Arten: CTN (Chain-Tire Network) und Sling-Typ.Sie werden üblicherweise mit Schläuchen für den Kollisionsschutz während des Anlegens von Schiffen in Häfen kombiniert.

Beschreibung des Produkts:

Materialvorteile:

Der Hauptkörper besteht aus Naturkautschuk, bietet eine hervorragende Elastizität und Beständigkeit gegen die Korrosion durch Meerwasser.Gewährleistung der grundlegenden Auftriebsfähigkeit und Verhinderung des Sinkens, auch wenn die Außenkautschukschicht beschädigt istEine mittlere Schicht aus synthetischen Stoffen hält den inneren Luftdruck stabil und erhöht die Stoßfestigkeit.
Standard-Anfangsdruck beträgt 50 kPa oder 80 kPa, auf Anfrage sind auch benutzerdefinierte Druckmengen verfügbar.für Schiffe verschiedener Tonnagen. Ausgewählte Produkte entsprechen den Normen ISO 17357-1:2014 und sind zudem von Klassifizierungsgesellschaften wie CCS und ABS zertifiziert.

Die speziellen Schläuche dienen hauptsächlich zur Aufblasung und Druckentlastung.Sie widerstehen rauen Umgebungen wie Hafenanlagen im Freien und Korrosion durch Meerwasser..Wenn sie mit dem Aufblasventil des Schutzwinders verbunden sind, ermöglichen sie eine schnelle Druckregelung mit einer robusten Dichtung, um Luftlecks zu verhindern.

Herstellungsprozess:

Herstellungsprozess für schwimmende aufblasbare Fender aus Naturkautschuk mit geschlossener Schaumstofffüllung (CTN-Typ/Sling-Typ)
Dieses Verfahren entspricht streng den Normen und Spezifikationen der ISO 17357-1:2014 für die Vulkanierung von Gummiprodukten und die Schaumfüllung.Drucklager und Polsterung, und schützende Anpassungsfähigkeit.

### 1. Rohstoffvorbereitung und Formelmischung
- Die primäre Kautschukverbindung besteht aus einer Mischung aus Naturkautschuk und Styrol-Butadien-Kautschuk, kombiniert mit Zusatzstoffen einschließlich Kohlenstoffschwarz (für eine verbesserte Abriebfestigkeit),Zinkoxid (Vulkanisierungsbeschleuniger)Diese Bestandteile werden in einem geschlossenen Mischer eingespeist.wo sie 30-40 Minuten lang bei 120-140°C gründlich gemischt werden, um eine gleichmäßige Verteilung zu gewährleisten.
- Der Schäumstoff wird aus einem Rohstoff aus geschlossenem Schäumstoff aus Polyurethan (PU) hergestellt, dessen Schäumstoffdichte zwischen 30 und 50 kg/m3 liegt.Gewährleistung, dass die Auftriebsfähigkeit und die Anti-Sinken-Leistung nach dem Füllen den Standards entsprechen.
- Die Verstärkungsschicht besteht aus hochfesterem Polyester-Schnurgewebe, geschnitten in Abmessungen, die der Länge und dem Umfang des Fenders entsprechen.Es wird vorab in Gummi-Klebstoff getränkt, um die Bindungsfestigkeit mit der Gummi-Schicht zu erhöhen.

### 2. Fender-Körperform (Gummi-Schicht + Verstärkungs-Schicht)
- Verwenden Sie ein "Wrap-Molding + Vulkanization-Curing"-Verfahren: Zuerst wickeln Sie die inneren Reifengummibleche um eine kundenspezifische zylindrische Kernform.Schicht-Polyester-Schnurgewebe (Anzahl der Schichten, die pro Fenderdurchmesser angepasst werden), typischerweise 8-16 Schichten) mit Klebstoff zwischen jeder Schicht, schließlich mit Außengummiplatten abdecken, um eine gleichmäßige Gesamtdicke zu gewährleisten (Außengummidicke ≥ 15 mm).
- Der Wundkörper wird in einen großen Vulkanierungstanz gelegt und bei 150-160°C und einem Druck von 0,8-1,0 MPa für 4-6 Stunden gehärtet.mit einer Breite von mehr als 20 mm,.

### 3. Füllung und Versiegelung mit geschlossenem Schaum
- Nach Abkühlung des vulkanisierten Fenderkörpers auf Raumtemperatur injizieren Sie durch den reservierten Injektionsanschluss Polyurethan-Schaumstoff.Während der Injektion langsam rühren, um eine gleichmäßige Schaumstofffüllung im gesamten Inneren des Schutzes sicherzustellen, die Leere und Blasen beseitigen.
- Nach der Schaumgehärtung (24 Stunden bei Raumtemperatur) wird der Einspritzschacht mit einem heißen Vulkanierungsverfahren versiegelt.Druck auf Betriebsdruck (50 kPa oder 80 kPa), den Druck 24 Stunden lang aufrechtzuerhalten und eine Leckage von ≤ 3% als akzeptabel zu betrachten, wodurch Luftdruckleckagen während des Gebrauchs beseitigt werden.

### 4. Installation von funktionalen Komponenten (für CTN/Sling-Typen)
- **Universelle Komponenteninstallation**: Schweißen Sie 316L-Hochringe aus Edelstahl (zur Befestigung und Aufhängung) an die Endkappen des Schutzes.Installieren Sie Kupferventile (mit undichtem Versiegelungsschutz) und Druckentlastungsventile. Anschließen passender Gummischläuche und Prüfventilbetrieb Flexibilität und Dichtheit.
- ** CTN-spezifisches Verfahren**: Gebrauchte Reifen in Schutznetze schneiden und zusammenbauen.Beide Enden mit Ketten an die Heberringe anschließen, um eine Lockerung oder Verschiebung des Netzes zu verhindern.
- **Sling-Type Exclusive Process**: Maßgeschneiderte Polyesterschlinge (Ladekapazität ≥ 3 mal das Selbstgewicht des Schutzes) mit der Schutzgehalt entsprechen, werden an beiden Enden thermisch gebunden.Die Oberflächen der Schlinge werden mit Gummihüllen bedeckt, um Abrieb des Schutzkörpers zu verhindern.

### 5. Oberflächenbehandlung und Qualitätsprüfung
- Die Außenfläche des Fenders zu schleifen, um Schürfen und überschüssiges Material aus der Vulkanisierung zu entfernen.mit einer Leistung von mehr als 1000 W, überprüfen Sie, ob sich die Schlinge an den Befestigungspunkten nicht löst.
- Kernleistungstests umfassen: - hydrostatische Sprengprüfung (bei 1.5 mal Arbeitsdruck) - Überprüfung der Schaumdichte (durch Ultraschallprüfung) - Abmessungstoleranzprüfungen (Abweichung des Durchmessers ≤ ±5 mm), Längenabweichung ≤ ±10 mm)
- Warnfarben (z.B. Orange, Gelb) anzuwenden und reflektierende Kennzeichen pro Hafenanforderung anzubringen.mit Ausstellung von Konformitätsberichten.

### 6. Fertigproduktverpackung und Fabrikübernahme
- Nach der Deflation werden die Schutzzüge geschrumpft. CTN-Modelle erfordern zusätzliche Schutznetze, die in Gewebe gewickelt sind, um Transportverschleiß zu verhindern.
- Vor der Verbringung eine Abschlussprüfung durchführen, um zu überprüfen:- Sichtqualität (keine Risse oder Ausbuchtung) - Komponentenintegrität - Leistungstestdaten.

Eigenschaften:

Doppelschutz gegen Schäden und Versenkungen: Die äußere Schicht aus Naturkautschuk widersteht Meerwasser und UV-Erosion.Während die Füllung mit geschlossenen Zellen das häufige Problem der nach Schaden sinkenden traditionellen aufblasbaren Schutzgitter löst, wodurch das Risiko eines Verlusts von Hafenanlagen erheblich verringert wird.
Doppelrichtungsschutz für Fender und Rumpf: Das CTN-Typ-Kettenreifennetz und die Sling-Typ-verstärkte Gummischicht verhindern bei Kollisionen Schäden an Fender und Rumpf aus verschiedenen Winkeln.Verringerung der Kosten für die Reparatur von Schiffen und den Austausch von Fendern.
Anpassungsfähig für verschiedene Einsatzszenarien: Geeignet sowohl für die Kollisionsverhütung während des Anlegens von Schiffen in Häfen als auch als Puffer bei Schiffsübertragungen.Die einfache Installation und Anpassung ermöglicht eine Vielzahl von Hafenanlagen, einschließlich Standard- und geneigter Liegeplätze, um die Hafenbetriebseffizienz zu steigern.

Technische Parameter:

Anwendungen:

Yacht- / Segelboot-Schutz: Geeignet für Yachten und Segelboote verschiedener Größen.Schutz der Lackfarbe und der Struktur des Bootes.
Fischereiboot/Schnellboot: Geeignet für die Seefahrt in der Nähe des Strandes und für das Anlegen in flachen Gewässern.und eignet sich auch für die tragbare Lagerung von kleinen Behältern.
Schutz des Docks / der schwimmenden Plattform: Als feste Puffervorrichtung wird sie am Rand des Docks oder um die schwimmende Plattform herum installiert, um einen direkten Aufprall von Schiffen beim Anlegen zu verhindern.Verringerung des Verschleißes.
Zubehör für Handelsschiffe: Geeignet für Fähren, Sightseeingboote usw. von Handelsschiffen.und sie können in Chargen verwendet werden, um die Sicherheit der Navigation und des Anlegens zu verbessern.
Wasserbasierte Arbeitsplattformschutz: bietet Kollisionsschutz für Wasserbasierte Bauplattformen und zur Zucht von schwimmenden Plattformen und widersteht Kollisionen durch Wind und Wellen.und Sicherstellung der Stabilität der Plattformen.
Vorübergehender Docking-Puffer: Für die vorübergehende Anlegestätte von Aktivitäten im Freien (wie Kajaken, Motorboote) wird er schnell aufgeblasen, um einen direkten Kontakt zwischen dem Boot und harten Gegenständen zu vermeiden.

Unterstützung und Dienstleistungen:

Nachverkaufsberatung: Wir bieten 24/7 Kundenservice an, um Kundenfragen zu beantworten, wie z. B. Spezifikationswahl, Verwendungsmethoden und Wartungspunkte.
Regelmäßige Nachuntersuchungen:Der Hersteller kann regelmäßige Nachbeobachtungen bei den Kunden durchführen, um die Verwendung zu verstehen und Kundenfeedback zu sammeln, um die Produktqualität und das Serviceniveau kontinuierlich zu verbessern..
Wartungsleitlinien: Der Hersteller oder die Berufsverbände werden den Kunden Wartungsleitlinien zur Verfügung stellen, einschließlich regelmäßiger Überprüfungen auf Verformungen, Rost, ; das Auftragen von rostverhütendem Öl oder Korrosionshemmern nach der Reinigung; und das Schmieren.
 
 
Sie können sich für uns entscheiden, wenn Sie sich für Sicherheit, Effizienz und sorgenfreie Arbeit entscheiden.Begeben Sie sich auf eine neue Reise der Navigation, beginnend mit der Auswahl unseres Produkts!
Wenn Sie Fragen haben, lassen Sie es uns bitte wissen, unser JinCheng Maritime wird Ihnen den besten Service mit 7*24 Stunden bieten ~