Espinhas flutuantes com cúpula fechada, pára-choques pneumáticos, borracha natural, tipo CTN e tipo de barra, com mangueira para portas

Espinhas flutuantes com cúpula fechada, pára-choques pneumáticos, borracha natural, tipo CTN e tipo de barra, com mangueira para portas

Combinando a alta absorção de energia dos guarda-chuvas infláveis com a flutuabilidade da espuma de célula fechada, esses guarda-chuvas vêm em dois estilos: CTN (Chain-Tire Network) e tipo de arremessa.Eles são geralmente emparelhados com mangueiras para proteção contra colisões durante o atraque de navios em portos.

Descrição do produto:

Vantagens materiais:

O corpo principal é feito de borracha natural, oferecendo excelente elasticidade e resistência à corrosão da água do mar.garantir a flutuabilidade básica e evitar o afundamento mesmo que a camada externa de borracha esteja danificadaUma camada intermédia de reforço de tecido sintético mantém a pressão interna do ar estável e aumenta a resistência ao impacto.
As pressões de trabalho iniciais padrão são de 50 kPa ou 80 kPa, com pressões personalizadas disponíveis mediante solicitação.para embarcações de várias arqueaçõesCompatíveis com os padrões ISO 17357-1:2014, os produtos selecionados também possuem certificações de sociedades de classificação como CCS e ABS.

As mangueiras dedicadas servem principalmente para operações de inflação e alívio de pressão.Eles suportam ambientes adversos como ambientes de porto ao ar livre e corrosão por água do mar.Quando ligados à válvula de inflação do guarda-chuva, permitem um rápido ajuste de pressão com uma vedação robusta para evitar fugas de ar.

Processo de Fabricação:

Processo de produção de pára-brisas infláveis flutuantes de borracha natural com enchimento de espuma de célula fechada (tipo CTN/tipo de escada)
Este processo adere estritamente às normas e especificações ISO 17357-1:2014 para vulcanização de produtos de borracha e preenchimento de espuma.de pressão e amortecimento, e adaptabilidade protetora.

Preparação de matérias-primas e mistura de fórmulas
- O composto primário de borracha é constituído por uma mistura de borracha natural e borracha estireno-butadieno, combinada com aditivos incluindo preto de carbono (para maior resistência à abrasão),óxido de zinco (acelerador de vulcanização)Estes componentes são proporcionados e introduzidos num misturador de moinho fechado.em que se misturam minuciosamente durante 30 a 40 minutos a 120 a 140 °C para assegurar uma distribuição uniforme.
- A espuma de célula fechada utiliza matéria-prima de espuma de célula fechada de poliuretano (PU).garantir que a flutuabilidade e o desempenho anti-afundamento cumprem as normas após o enchimento.
- A camada de reforço utiliza tecido de fio de poliéster de alta resistência, cortado em dimensões correspondentes ao comprimento e circunferência do guarda-chuva.É pré-embebido em adesivo de borracha para aumentar a resistência de ligação com a camada de borracha.

### 2. Moldagem do corpo do pára-choques (camada de borracha + camada de reforço)
- Empregar um processo de moldagem por envolvimento + curagem por vulcanização: primeiro, envolver folhas de borracha do interior dos pneus em torno de um molde de núcleo cilíndrico personalizado.tecido de fio de poliéster de camada (número de camadas ajustadas por diâmetro do guarda-chuva), normalmente 8-16 camadas) com adesivo aplicado entre cada camada. Finalmente, cubra com folhas de borracha do pneu exterior para garantir uma espessura global uniforme (espessura de borracha exterior ≥ 15 mm).
- A carcaça da ferida é colocada num grande reservatório de vulcanização e curada a 150-160°C e a uma pressão de 0,8-1,0 MPa durante 4 a 6 horas.com um comprimento superior a 80 mm,.

### 3. Enchimento e vedação de espuma de célula fechada
- Após resfriar o corpo vulcanizado do guarda-chuva à temperatura ambiente, injetar poliuretano de espuma de célula fechada através da porta de injecção reservada.Mexer lentamente durante a injecção para assegurar um enchimento uniforme da espuma em todo o interior do guarda-chuva, eliminando vazio e bolhas.
- Após a cura por espuma (24 horas a temperatura ambiente), a porta de injecção é selada por vulcanização a quente.pressurizar até à pressão de trabalho (50 kPa ou 80 kPa), manter a pressão durante 24 horas, sendo considerada aceitável uma taxa de fuga ≤ 3%, eliminando a fuga de pressão do ar durante a utilização.

### 4. Instalação de componentes funcionais (para tipos CTN/Sling)
- ** Instalação de componentes universais**: Soldar anéis de elevação de aço inoxidável 316L (para fixação e suspensão) às tampas finais do guarda-chuvas.Instalar válvulas de inflação de cobre (com vedações à prova de vazamento) e válvulas de alívio de pressão. Conectar mangueiras de borracha correspondentes e testar a flexibilidade da operação da válvula e a integridade da vedação.
- ** Processo CTN-Específico**: Cortar e montar pneus usados em rede protetora.Conectar ambas as extremidades aos anéis de elevação através de grilhões para evitar o afrouxamento ou deslocamento da rede.
- ** Processo exclusivo do tipo de parafuso**: parafuso de poliéster personalizado (capacidade de carga ≥ 3 vezes o peso próprio do guarda-chuva) correspondente ao comprimento do guarda-chuva é ligado termicamente a ambas as extremidades.Manchas de borracha cobrem as superfícies do arremesso para evitar a abrasão do corpo do guarda-chuva.

### 5. Tratamento de superfície e inspecção de qualidade
Para os para-choques do tipo CTN, verifique a ligação segura entre a rede do pneu e os elos da cadeia.Para parafusos de escudo, verificar que não há afrouxamento nos pontos de fixação da fivela.
- Os principais ensaios de desempenho incluem:5 vezes a pressão de trabalho) - Verificação da densidade da espuma (através de ensaios ultrasónicos) - Verificações de tolerância dimensional (desvio de diâmetro ≤ ±5 mm), desvio de comprimento ≤ ± 10 mm)
- Aplicar cores de aviso (por exemplo, laranja, amarelo) e apontar marcas refletoras para cada porto exigido.com a emissão de relatórios de conformidade.

### 6. Embalagem do produto acabado e aceitação da fábrica
- Após a deflação, os guarda-chuvas são enrolados de forma retráctil. Os modelos CTN requerem redes de protecção adicionais envoltas em sacos tecidos para evitar a abrasão no transporte.
- Realizar a inspecção final antes da expedição para verificar:- Qualidade visual (sem rachaduras ou protuberâncias) - Integridade do componente - Dados dos ensaios de desempenho Aplicar rótulos de conformidade após a plena conformidade e organizar a expedição.

Características:

Proteção dupla contra danos e afundamento: a camada externa de borracha natural resiste à erosão da água do mar e dos raios UV,Enquanto que o preenchimento de espuma de célula fechada aborda o problema comum dos pára-choques infláveis tradicionais afundando após danos, reduzindo significativamente o risco de perda de equipamento portuário.
Protecção bidirecional dos pára-choques e dos cascos: a rede de pneus de cadeia do tipo CTN e a camada de borracha reforçada do tipo espartilha evitam danos a ambos os pára-choques e cascos de diferentes ângulos durante colisões,Redução dos custos de reparação e substituição de pára-brisas.
Adaptável a múltiplos cenários operacionais: Adequado tanto para a prevenção de colisões durante o atraque de navios em portos como como amortecedor durante as transferências de navio para navio.A sua fácil instalação e ajuste permite acomodar várias instalações portuárias, incluindo postos de atracagem normais e postos de atracagem inclinados, aumentando a eficiência operacional dos portos.

Parâmetros técnicos:

Aplicações:

Proteção de iates e veleiros: adequado para iates e veleiros de vários tamanhos.Proteção da pintura e da estrutura do barco.
Utilização de barcos de pesca / barcos rápidos: adequado para navegação perto da costa e atracamento em águas rasas. Resiste ao atrito de rochas e paredes de costa,e também é adequado para as necessidades de armazenamento portátil de pequenos recipientes.
Protecção da doca/plataforma flutuante: como dispositivo tampão fixo, é instalado na borda da doca ou ao redor da plataforma flutuante para evitar o impacto direto de navios quando amarrados,Reduzir o desgaste.
Acessórios para embarcações comerciais: adequados para balsas, barcos turísticos, etc. de embarcações comerciais.e podem ser usados em lotes para melhorar a segurança da navegação e atracação.
Proteção de plataformas de trabalho aquáticas: fornece proteção contra colisões para plataformas de construção aquáticas e plataformas flutuantes de reprodução, resistindo a colisões causadas pelo vento e pelas ondas,e garantir a estabilidade das plataformas.
Buffer de atracação temporário: Para amarração temporária de atividades aquáticas ao ar livre (como caiaques, barcos a motor), ele é inflado rapidamente para uso para evitar contato direto entre o barco e objetos duros.

Apoio e Serviços:

Consultoria pós-venda: fornecemos atendimento ao cliente 24 horas por dia, 7 dias por semana para responder perguntas dos clientes, como seleção de especificações, métodos de uso e pontos de manutenção.
Visitas de acompanhamento regulares:O fabricante pode realizar visitas de acompanhamento regulares aos clientes para compreender a utilização e recolher os comentários dos clientes, a fim de melhorar continuamente a qualidade do produto e os níveis de serviço..
Orientações de manutenção: O fabricante ou as organizações profissionais fornecerão aos clientes orientações de manutenção, incluindo verificações regulares de deformação, ferrugem, Aplicar óleo anti-ferrugem ou inibidores da corrosão após limpeza e lubrificar.
 
 
A escolha por nós significa escolher a segurança, a eficiência e a operação sem preocupações.Embarcar numa nova viagem de navegação, começando pela escolha do nosso produto!
Qualquer pergunta, por favor, deixe-nos saber, o nosso JinCheng marítimo irá fornecer o melhor serviço com 7 * 24 horas ~