โฟมโพลียูรีเทนทะเลทะเล D0.5L1.0 ม. เติมบังโคลนลอยแบบแข็ง

โฟมโพลียูรีเทนทะเลทะเล D0.5L1.0 ม. เติมบังโคลนลอยแบบแข็ง

รายละเอียดสินค้า:

ข้อดีของวัสดุ:

(บังโคลนลอยตัวที่เต็มไปด้วยโฟมโพลียูรีเทนมารีน) ส่วนใหญ่ประกอบด้วยวัสดุดังต่อไปนี้:

วัสดุแกนโฟม: โดยทั่วไปทำจากโฟม EVA เซลล์ปิด (เอทิลีนไวนิลอะซิเตตโคโพลีเมอร์) หรือโฟมโพลีเอทิลีนเซลล์ปิด โฟมนี้มีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่นสูง สามารถดูดซับแรงกระแทกจำนวนมากภายใต้การบีบอัดได้ โครงสร้างเซลล์ปิดยังทำให้มีคุณสมบัติในการไม่ชอบน้ำได้ดีเยี่ยม แม้ว่าพื้นผิวบังโคลนจะเสียหาย แต่ก็จะไม่ดูดซับน้ำ จึงรับประกันการลอยตัวของบังโคลนและป้องกันไม่ให้จม

ชั้นป้องกันด้านนอก: โดยทั่วไปจะเป็นการเคลือบโพลียูเรีย โพลียูเรียเป็นวัสดุใหม่ที่มีโมดูลัสยืดหยุ่นสูงแบบปรับได้ มีความต้านทานการสึกหรอ ทนต่อแรงกระแทก ทนต่อการกัดกร่อน ทนน้ำ และป้องกันรังสียูวีได้ดีเยี่ยม ช่วยปกป้องวัสดุแกนโฟมภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยยืดอายุการใช้งานของบังโคลน พื้นผิวที่เรียบและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำช่วยลดความเสียหายให้กับตัวถัง อีกทั้งยังมีสีที่คงทนและไม่เกิดฟอง

ชั้นเสริมแรง: ระหว่างวัสดุแกนโฟมและชั้นป้องกันด้านนอก มักจะมีชั้นเสริมแรงที่ทำจากไนลอนหรือตาข่ายไฟเบอร์ ชั้นนี้จะเพิ่มความแข็งแรงและความเหนียวของบังโคลน ช่วยให้ทนทานต่อแรงภายนอกได้ดีขึ้น และป้องกันไม่ให้ชั้นป้องกันด้านนอกแยกออกจากวัสดุแกนโฟม อุปกรณ์เชื่อมต่อส่วนปลาย: ปลายทั้งสองด้านของบังโคลนมักจะติดตั้งหน้าแปลนเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนหรือข้อต่อโซ่ ฯลฯ เพื่อยึดบังโคลนเข้ากับท่าเรือหรือตัวถัง ซึ่งอำนวยความสะดวกในการติดตั้งและใช้งาน และมีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดี

กระบวนการผลิต:

แกนหลักของกระบวนการผลิตคือ "การขึ้นรูปวัสดุหลัก → การเสริมโครงสร้าง → การป้องกันชั้นนอก → การประกอบอุปกรณ์เสริม → การตรวจสอบและการจัดส่ง" โดยแต่ละขั้นตอนจะเชื่อมโยงถึงกันเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ การลอยตัว และทนต่อสภาพอากาศ:

1. การปรับสภาพและการเตรียมวัตถุดิบ
วัตถุดิบของวัสดุแกนโฟม (EVA หรือเม็ดโพลีเอทิลีน) จะต้องทำให้แห้งเพื่อขจัดความชื้นและป้องกันรูขุมขนหลังการขึ้นรูป

วัตถุดิบชั้นป้องกันด้านนอก (เรซินโพลียูเรีย, สารบ่ม) ถูกผสมและกวนในอัตราส่วนเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่าองค์ประกอบสม่ำเสมอ ชั้นเสริมแรง (ตาข่ายใยไนลอน) ถูกตัดตามข้อกำหนดที่ตรงกับขนาดของบังโคลน

อุปกรณ์เสริมส่วนปลาย (หน้าแปลนเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ตัวต่อโซ่) ผ่านการทำความสะอาดพื้นผิวเพื่อขจัดน้ำมันและสิ่งสกปรก เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกในระหว่างการประกอบครั้งต่อไป

2. การปั้นวัสดุแกนโฟม
วัตถุดิบโฟมที่ผ่านการปรับสภาพแล้วจะถูกใส่ลงในแม่พิมพ์เฉพาะทาง จากนั้นให้ความร้อนและอัดแรงดันผ่านกระบวนการขึ้นรูปหรือการฉีดขึ้นรูปเพื่อละลาย เกิดฟอง และแข็งตัวของวัสดุ

ในระหว่างกระบวนการขึ้นรูป อุณหภูมิ (โดยทั่วไปคือ 80-120°C) และความดันจะถูกควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าโฟมจะมีโครงสร้างเซลล์ปิดที่สม่ำเสมอ รับประกันการลอยตัวและความยืดหยุ่น

หลังจากการบ่ม ให้ลอกวัสดุแกนออกและตัดขอบเพื่อเอาวัสดุส่วนเกินออก และรับประกันความแม่นยำของขนาดตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ

3. การเสริมชั้นการเคลือบ: พันหรือคลุมตาข่ายเส้นใยไนลอนที่ตัดให้เท่ากันบนพื้นผิววัสดุแกนโฟม เพื่อให้มั่นใจว่าพอดี ปราศจากรอยยับ

ผลิตภัณฑ์บางชนิดมีกาวพิเศษติดระหว่างตาข่ายไฟเบอร์และวัสดุหลักเพื่อเพิ่มการยึดเกาะ ป้องกันการแตกตัวในระหว่างการใช้งานในภายหลัง และปรับปรุงความแข็งแรงของโครงสร้างโดยรวม

4. การพ่น/หล่อชั้นป้องกันด้านนอก (โพลียูเรีย): ใช้อุปกรณ์ฉีดพ่นไร้อากาศแรงดันสูง ฉีดวัสดุโพลียูเรียผสมให้เท่ากันบนพื้นผิวชั้นเสริมแรงเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันที่มีความหนาแน่น

ในระหว่างการฉีดพ่น ให้ควบคุมความหนาของการเคลือบ (โดยทั่วไปคือ 3-5 มม.) เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีบริเวณที่พลาด รูเข็ม หรือข้อบกพร่องอื่น ๆ บังโคลนขนาดใหญ่บางอันใช้กระบวนการหล่อเพื่อให้แน่ใจว่าชั้นนอกมีความหนาสม่ำเสมอ

หลังจากฉีดพ่น ให้บ่มที่อุณหภูมิห้อง (หรือเร่งการบ่มที่อุณหภูมิต่ำ) เพื่อสร้างโครงสร้างป้องกันที่สมบูรณ์ ทนทานต่อการสึกหรอ และทนต่อการกัดกร่อน

5. ชุดประกอบปลายท่อ
เจาะรูที่ปลายทั้งสองด้านของบังโคลนที่บ่มแล้ว และยึดหน้าแปลนเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนหรือตัวต่อโซ่ด้วยโบลต์ โดยเพิ่มปะเก็นซีลที่จุดต่อโบลต์

ดำเนินการปิดผนึกขั้นที่สองบนชิ้นส่วนที่ประกอบขึ้นโดยการใช้น้ำยาซีลป้องกันการกัดกร่อนเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำทะเลซึมเข้าไปในด้านในและทำให้ข้อต่อหรือวัสดุแกนกัดกร่อน

6. การตรวจสอบและตกแต่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
การทดสอบการลอยตัว: จุ่มบังโคลนลงในน้ำเพื่อทดสอบสถานะการลอยตัว เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีปัญหาต่างๆ เช่น การจมหรือการเอียง และการลอยตัวเป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบ

การทดสอบความแข็งแกร่ง: จำลองการกระแทกของเรือผ่านการทดสอบแรงกระแทกเพื่อทดสอบความสามารถในการคืนตัวแบบยืดหยุ่นและความสมบูรณ์ของโครงสร้างของบังโคลน

การตรวจสอบรูปลักษณ์และขนาด: ตรวจสอบพื้นผิวด้านนอกเพื่อหารอยขีดข่วนและความเสียหาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเบี่ยงเบนของมิติอยู่ภายในขีดจำกัดที่อนุญาต และตรวจสอบการติดตั้งอุปกรณ์อย่างปลอดภัย

ผลิตภัณฑ์ที่บกพร่องจะได้รับการซ่อมแซมโดยการเจียร การทาสีใหม่ หรือการประกอบกลับคืน ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองจะได้รับการทำความสะอาดและติดฉลาก (พร้อมข้อกำหนด ความสามารถในการรับน้ำหนัก และพารามิเตอร์อื่นๆ)

7. การบรรจุและการจัดส่ง
ห่อบังโคลนเสร็จแล้วด้วยฟิล์มยืดเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนบนชั้นป้องกันด้านนอกระหว่างการขนส่ง

บรรจุภัณฑ์จัดทำเป็นชุดตามความต้องการสั่งซื้อหรือจัดส่งแบบไม่มีบรรจุภัณฑ์ พร้อมคำแนะนำในการติดตั้งและรายงานผลการทดสอบ

คุณสมบัติ:

ข้อได้เปรียบหลักของบังโคลนลอยแบบแข็งที่เติมโฟมโพลียูรีเทนในทะเลนั้นอยู่ในสามมิติ: ความทนทาน ความปลอดภัย และการใช้งานจริง ซึ่งตอบสนองความต้องการการใช้งานในระยะยาวของสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ซับซ้อน:

1. ความทนทานที่เหนือกว่าและอายุการใช้งานยาวนานกว่า: การเคลือบโพลียูเรียด้านนอกทนต่อการสึกหรอ ทนต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเล และทนต่อรังสียูวี ป้องกันการแตกร้าวหรือการซีดจาง และต้านทานการกัดเซาะในระยะยาวจากสเปรย์เกลือทะเลและผลกระทบของคลื่น

แกนโฟมเซลล์ปิดไม่ดูดซับน้ำหรือเชื้อรา รักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างแม้ว่าชั้นนอกจะได้รับความเสียหายโดยไม่ตั้งใจ หลีกเลี่ยงปัญหาการรั่วซึมและความล้มเหลวของบังโคลนแบบพองแบบดั้งเดิม ส่งผลให้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าบังโคลนทั่วไปมากกว่า 30%

2. ปลอดภัยและเชื่อถือได้พร้อมการป้องกันที่ดีเยี่ยม: โครงสร้างที่มั่นคงช่วยลดความเสี่ยงของยางระเบิดและดูดซับแรงกระแทกอย่างสม่ำเสมอในระหว่างการชน ปกป้องการเคลือบตัวถังจากรอยขีดข่วนและป้องกันความเสียหายต่อโครงสร้างของท่าเรือ

แกนโฟมน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงให้การลอยตัวที่มั่นคง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าบังโคลนจะลอยอยู่ในตำแหน่งที่กำหนดเสมอ และจะไม่จมเนื่องจากน้ำเข้า รับประกันตำแหน่งที่ปลอดภัยของเรือในระหว่างการเทียบท่า

3. ติดตั้งง่ายและค่าบำรุงรักษาต่ำ: โครงสร้างแบบหล่อครบวงจรไม่จำเป็นต้องมีอัตราเงินเฟ้อหรือแรงดันต่ำ การติดตั้งจำเป็นต้องยึดด้วยอุปกรณ์ปลายเท่านั้น ซึ่งช่วยประหยัดกำลังคนและเวลา

ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษารายวันเป็นพิเศษ ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบสุญญากาศเป็นระยะหรือเติมแก๊ส ซึ่งช่วยลดการลงทุนในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาในภายหลัง และลดต้นทุนการดำเนินงาน

4. ความสามารถในการปรับตัวได้กว้างและการใช้งานที่ยืดหยุ่น: ขนาดและความสามารถในการรับน้ำหนักสามารถปรับแต่งได้ตามข้อกำหนดเฉพาะของท่าเรือและน้ำหนักของเรือ โดยปรับให้เข้ากับเรือประเภทต่างๆ เช่น เรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือยอชท์ รวมถึงสถานการณ์ต่างๆ รวมถึงท่าเรือน้ำลึกและแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง

โครงสร้างมีความเหนียวสูง สามารถทนต่อแรงกระแทกจากมุมต่างๆ และรักษาความยืดหยุ่นที่ดีแม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ โดยไม่มีความเสี่ยงต่อการเปราะ

พารามิเตอร์ทางเทคนิค:

การใช้งาน:

สถานการณ์การใช้งานหลักสำหรับบังโคลนลอยแบบแข็งที่เติมโฟมโพลียูรีเทนในทะเลนี้เกี่ยวข้องกับ "การป้องกันท่าจอดเรือ" ซึ่งครอบคลุมสถานการณ์ทางทะเลและริมน้ำต่างๆ และปรับให้เข้ากับเรือที่มีน้ำหนักต่างกันและข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่ซับซ้อน:

1. สถานการณ์ท่าเรือ: เหมาะสำหรับท่าเรือเฉพาะทางต่างๆ เช่น ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ อาคารขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ และท่าเรือเคมีน้ำมันและก๊าซ ให้การป้องกันการชนกันสำหรับท่าจอดเรือตู้คอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกเทกอง เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือบรรทุกสารเคมี

สามารถปรับเปลี่ยนให้เข้ากับโครงสร้างท่าเทียบเรือต่างๆ ได้ เช่น ท่าจอดเรือน้ำลึก ท่าจอดเรือเสาเข็มสูง และท่าเทียบเรือแรงโน้มถ่วง โดยสามารถยึดเข้ากับขอบของท่าเทียบเรือหรือด้านข้างของโป๊ะเพื่อให้ทนทานต่อแรงกระแทกเมื่อเรือเข้าเทียบท่า

2. แพลตฟอร์มนอกชายฝั่งและสถานการณ์ทางวิศวกรรม: ใช้สำหรับแพลตฟอร์มการขุดเจาะนอกชายฝั่ง แพลตฟอร์มการติดตั้งพลังงานลม FPSO (หน่วยจัดเก็บและขนถ่ายการผลิตลอยน้ำ) และสิ่งอำนวยความสะดวกนอกชายฝั่งอื่นๆ ปกป้องโครงสร้างของแพลตฟอร์มจากความเสียหายจากการชนกันโดยเรือจัดหาและเรือทำงาน

เหมาะสำหรับสถานการณ์การก่อสร้างนอกชายฝั่ง เช่น ท่าเรือชั่วคราวหรือการป้องกันเรือทำงานสำหรับโครงการต่างๆ เช่น การก่อสร้างสะพานข้ามทะเลและการวางท่อใต้ทะเล

3. สถานการณ์เรือและเรือยอชท์: ให้การปกป้องตัวเรือสำหรับเรือเดินทะเลขนาดใหญ่และเรือขนส่งใกล้ชายฝั่ง และยังสามารถใช้เป็นอุปกรณ์กันชนเมื่อเรือเข้าเทียบท่า เพื่อป้องกันการขูดขีดของตัวเรือ

เหมาะสำหรับท่าจอดเรือยอชท์ สโมสรเรือใบ และกีฬาทางน้ำอื่นๆ ให้การปกป้องที่ยืดหยุ่นสำหรับเรือยอชท์ขนาดเล็กและเรือเร็ว การป้องกันที่สมดุลด้วยการปกป้องสีตัวเรือ

4. สภาพแวดล้อมพิเศษและสถานการณ์ฉุกเฉิน: เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมใกล้ชายฝั่งและนอกชายฝั่งที่มีความเข้มข้นของสเปรย์เกลือสูงและคลื่นขนาดใหญ่ และยังสามารถปรับให้เข้ากับสภาพอากาศที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิต่ำและสูง โดยรักษาประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคง

สามารถใช้เป็นอุปกรณ์ป้องกันชั่วคราวในสถานการณ์ช่วยเหลือฉุกเฉินได้ เช่น การช่วยเหลือการลงจอดบนเรือ การกั้นท่าจอดเรือชั่วคราวระหว่างการจัดการอุบัติเหตุทางทะเล หรือการป้องกันการก่อสร้างอย่างรวดเร็วสำหรับท่าเทียบเรือชั่วคราว

5. สถานการณ์สิ่งอำนวยความสะดวกริมน้ำอื่น ๆ : ใช้ทั้งสองด้านของประตูท่าเรือและตัวล็อคเพื่อป้องกันโครงสร้างประตูจากการกระแทกเมื่อเรือเข้าและออก ยังเหมาะสำหรับสถานการณ์น้ำจืด เช่น ท่าเรือแม่น้ำภายในประเทศและท่าเรือทะเลสาบ ซึ่งมีคุณสมบัติต้านทานการกัดกร่อนและกันเพรียง

การสนับสนุนและบริการ:

การให้คำปรึกษาหลังการขาย: เราให้บริการลูกค้าทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อตอบคำถามของลูกค้าเกี่ยวกับการใช้งานโซ่พุก เช่น การเลือกข้อมูลจำเพาะของโซ่พุก วิธีการใช้งาน และจุดบำรุงรักษา

การติดตามผลอย่างสม่ำเสมอ: ผู้ผลิตอาจดำเนินการติดตามผลแก่ลูกค้าเป็นประจำเพื่อทำความเข้าใจการใช้งานโซ่สมอเรือ และรวบรวมความคิดเห็นของลูกค้า เพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และระดับการบริการอย่างต่อเนื่อง

คำแนะนำในการบำรุงรักษา: ผู้ผลิตหรือองค์กรวิชาชีพจะให้คำแนะนำในการบำรุงรักษาโซ่สมอแก่ลูกค้า รวมถึงการตรวจสอบการเสียรูป สนิม และการสึกหรอของข้อโซ่อย่างสม่ำเสมอ การทำความสะอาดโซ่สมอด้วยสารทำความสะอาดและแปรงพิเศษ ใช้น้ำมันป้องกันสนิมหรือสารยับยั้งการกัดกร่อนหลังการทำความสะอาด และหล่อลื่นข้อต่อโซ่ลิงค์

โซ่สมอลิงค์ทำจากเหล็กโลหะผสมความแข็งแรงสูงทาสี พร้อมคุณภาพที่เป็นเลิศและบริการที่เอาใจใส่ สร้างการรับประกันที่มั่นคงสำหรับอาชีพการเดินเรือของคุณ การเลือกเราหมายถึงการเลือกความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และการดำเนินงานที่ไร้กังวล เริ่มต้นการเดินทางครั้งใหม่แห่งการนำทางโดยเริ่มจากการเลือกห่วงโซ่สมอของเรา!

คำถามใด ๆ โปรดแจ้งให้เราทราบการเดินเรือ JinCheng ของเราจะให้บริการที่ดีที่สุดแก่คุณภายใน 7 * 24 ชั่วโมง ~