Fendeur de type W pour remorqueur Fendeur de type W pour chantier naval/certificat ISO9001 2008, BV.CCS

Le pare-chocs en caoutchouc de type W est un produit de protection maritime hautement performant, largement utilisé dans les chantiers navals pour le lancement, l'amarrage et l'entretien des navires.Il présente les avantages d'une grande souplesseLes caractéristiques de base, les scénarios applicables dans les chantiers navals et les configurations de support sont présentées ci-dessous:

Description du produit:

Avantages matériels:

La structure en forme de W lui donne une grande zone de contact lors de sa collision avec des navires.réduire la pression de surface sur la coque du navireEn attendant, ses deux pattes flexibles peuvent être installées le long de la surface courbe de la coque du navire, s'adaptant ainsi aux formes irrégulières de la proue,à l'arrière, et les coins des navires dans les chantiers navals.

Processus de fabrication:

1- Préparation de matières premières et formulation de composés
La matière première principale est le caoutchouc naturel (≥ 70% en poids), mélangé avec du caoutchouc styrène-butadiène (pour améliorer l'élasticité), du noir de carbone (pour améliorer la résistance à l'abrasion), de l'oxyde de zinc,acide stéarique (comme accélérateur de vulcanisation)Ces composants sont introduits proportionnellement dans un mélangeur fermé.
Le composé est ensuite roulé dans une plaque de caoutchouc d'épaisseur uniforme (réglée selon les spécifications du pare-chocs,généralement 8-15 mm). refroidir à température ambiante pour une utilisation ultérieure.
2. Conception et prétraitement des moisissures
Personnaliser les moules en acier en fonction des paramètres structurels de type W (largeur 480-600 mm, hauteur 300-450 mm, etc.). Poliser les surfaces intérieures du moule pour éviter les taches sur la surface de l'aileron après le moulage.
Préchauffer le moule à 80-100 °C et appliquer uniformément un agent de démoulage pour assurer le démoulage en douceur du garde-corps durci tout en protégeant le moule et en prolongant sa durée de vie.
3. moulage et vulcanisation
Coupez la feuille de caoutchouc à calandre pour qu'elle corresponde aux dimensions de la cavité du moule. Couchez-la séquentiellement dans le moule en forme de W, en veillant à ce que la feuille se conforme au contour du moule sans rides ni vides.
Pour les grands ailes en forme de W, insérez des couches de renforcement en tissu de câble en polyester (2 à 4 couches selon la hauteur de l'aile) entre les couches de caoutchouc pour améliorer la résistance à la déchirure et la capacité de pression.Appliquer un adhésif spécialisé entre le renforcement et les couches de caoutchouc.
Après fermeture du moule, transférez-le dans la chambre de vulcanisation. Vulcanisez à 150-160°C et à une pression de 0,8-1,0 MPa pendant 3 à 5 heures pour que le caoutchouc soit complètement relié et durci.formant une structure stable en forme de W.
4. Post-traitement et correction de précision
Après vulcanisation, laisser refroidir le moule à moins de 80 °C avant d'ouvrir.et broyer les éboulements de surface pour assurer un contour en forme de W propre.
Forer des trous de montage dans l'aile (diamètre adapté aux spécifications du boulon correspondant), puis lisser les parois du trou pour éviter les rayures du boulon pendant l'installation.
5Tests de performance et contrôle qualité
Effectuer une inspection visuelle: vérifier que la surface du pare-brise est exempte de fissures, de cloques, de matériaux manquants ou d'autres défauts.
Effectuer des essais de performance de base: y compris les essais de dureté (dureté de terre 60-70HA), les essais de résistance à la traction (≥ 18 MPa),les essais des ensembles de compression (≤ 20%) pour assurer la conformité aux exigences en matière d'élasticité et de résistance à l'usure.
Effectuer des essais de simulation d'impact sur des échantillons afin de valider la capacité d'absorption d'énergie du pare-brise dans des scénarios de collision de navires, répondant aux exigences en matière d'intensité opérationnelle des chantiers navals.
6Montage et emballage d'usine
Assembler les accessoires: intégrer des boulons de haute résistance, des bouchons d'extrémité résistants à la corrosion, des tiges de guidage et d'autres composants avec le pare-brise.Test de compatibilité entre les trous de montage et les accessoires pour assurer une installation facile.
Traitement de surface: appliquez des couleurs d'avertissement (par exemple, noir, orange) selon les besoins.
Emballage et expédition: utiliser des palettes ou des caisses en bois pour éviter toute déformation pendant le transport.

Caractéristiques:

1. Structure en forme de W unique avec une efficacité d'absorption d'énergie élevée
La conception du profil double courbe W offre plus de 30% de surface de contact plus grande que les ailes plates conventionnelles lors des collisions de navires.réduit les contraintes localisées sur la coque, et empêche les rayures de peinture ou les dommages structurels.
Sous pression, la déformation élastique des deux bras courbes absorbe une énergie de collision importante avec un taux de rebond supérieur à 90%.Pendant les opérations à haute fréquence telles que l'amarrage et le transbordement, il retrouve rapidement sa forme d'origine pour maintenir une performance d'amortissement continue.
2Matériau résistant + structure renforcée: résistant à l'usure, résistant aux dommages, durable
La carrosserie principale utilise un composé de caoutchouc naturel à forte proportion mélangé avec des additifs résistants à l'usure et des agents anti-âge.assurant des performances stables pendant 5 à 8 ans en extérieur, environnements humides du chantier naval.
Les modèles de grande taille intègrent une couche interne de renforcement du cordon en polyester avec une résistance à la traction ≥ 18 MPa, offrant une résistance exceptionnelle à la déchirure et à la fracture.Cette structure résiste aux forces d'impact instantanés lors de l'amarrage des navires et s'adapte à l'intensité opérationnelle exigeante des opérations de chantier naval lourd.
3. Haute adaptabilité à divers scénarios de chantier naval
La structure compacte avec une excellente souplesse permet l'installation sur des surfaces irrégulières telles que les proues/les mouettes et les coins des navires.plateformes de transfert, et d'autres installations accueillent divers navires, y compris des remorqueurs, des navires de réparation et des petits et moyens navires de cargaison.
Prend en charge l'installation autonome ou les configurations multi-unités continues.Des solutions de protection personnalisables basées sur la longueur de l'amarrage et le tonnage du navire répondent aux exigences des chantiers navals en matière de maintenance simultanée des lots et d'amarrage centralisé.

Paramètres techniques:

Applications:

Protection des amarrements des navires: lorsque des navires tels que des remorqueurs, des bateaux de travail et des brise-glaces sont temporairement amarrés dans le chantier naval pour l'entretien ou le réaménagement,l'installation de pare-chocs en caoutchouc de type W sur le bord du quai ou sur le côté du navire permet d'éviter les dommages causés par une collision entre le navire et le quaiSurtout pour la proue et la poupe des remorqueurs qui ont souvent besoin de tirer et pousser d'autres navires, cette voile est une configuration de protection courante.
Assistance au lancement et au transfert de navires: dans le cadre du lancement de navires de petite et moyenne taille dans le chantier naval ou du transfert de navires entre différents quai,le pare-chocs en caoutchouc de type W peut être disposé sur une plate-forme de glissement ou de transfertIl tamponne la force d'impact générée pendant le mouvement du navire, assurant la stabilité du navire dans le processus et évitant les rayures sur la coque.
Protection des installations auxiliaires du chantier naval: Il peut également être installé aux coins des quais du chantier naval, des quais flottants et des quais de pont dans les eaux du chantier naval.Ces positions sont sujettes à des collisions avec des navires pendant l'exploitation.Le pare-brise peut protéger efficacement ces installations fixes contre les dommages et réduire les coûts d'entretien du chantier naval.

Il est principalement fait de caoutchouc naturel, et quelques-uns sont mélangés avec du caoutchouc styrène-butadiène.il est résistant à la corrosion par l'eau de merLes spécifications communes comprennent une largeur de 480 à 600 mm, une hauteur de 300 à 450 mm et une longueur de 600 à 2400 mm.Il a une excellente résistance aux chocs et peut absorber l'énergie d'impact de manière stable dans des environnements marins difficiles.

Assistance et services:

Consultation après-vente: Nous fournissons un service client 24/7 pour répondre aux questions des clients, telles que la sélection des spécifications, les méthodes d'utilisation et les points de maintenance.

Les visites de suivi régulières:Le fabricant peut effectuer des visites de suivi régulières auprès des clients afin de comprendre leur utilisation et de recueillir leurs commentaires afin d'améliorer continuellement la qualité du produit et les niveaux de service..

Le fait de nous choisir signifie choisir la sécurité, l'efficacité et l'exploitation sans soucis.Embarquez sur un nouveau voyage de navigation, en commençant par choisir notre pare-chocs!

Si vous avez des questions, faites-le nous savoir, notre JinCheng maritime vous fournira le meilleur service avec 7*24 heures ~