トラックボート W型ゴムフェンダー 造船所の船舶フェンダー/ISO9001 2008,BV.CCS証明書

W型ゴムフェンダーは 海上での高性能な防護用品で 造船所で 船舶の打ち上げ,停泊,整備に広く使用されています柔軟性が高いという利点があります下記は,その基本特性,造船所で適用可能なシナリオ,およびサポート構成の詳細な紹介です.

製品説明:

物質的な利点:

W型構造は,船と衝突する際に大きな接触領域を与えます.船が停泊または移動する際に,それは衝撃力をうまく分散することができます.船体上の表面圧力を減らすその間,その2つの柔らかい脚は船体の曲った表面に沿って設置され,船頭の不規則な形に適応できます.スターン造船所の船の角も

製造プロセス:

1原材料の調製と化合物の配合
基本原料は天然ゴム (重量≥70%) で,スタイレン・ブタディエンゴム (弾性強化のため),炭黒 (磨損耐性向上のため),亜鉛酸化物,ステアリック酸 ( vulkanisation 加速剤として)これらの成分は,密閉したミキサーに比例して供給されます.
均質な混合を保証するために120〜140°Cで30〜40分混合します.その後,開いたミールを通って,均質な厚さのゴムシート (フェンダー仕様に応じて調整され,通常 8-15mm)室温に冷却して後使用します
2模具設計と予備処理
W型構造パラメータ (幅480-600mm,高さ300-450mmなど) をベースに鋼模具をカスタマイズする.模具の内部表面を磨き,模造後にフェンダー表面の突起を防止する.
模具を80〜100°Cに予備熱し,解き放題剤を均等に塗り,模具を保護し,使用期間を延長しながら,固められたフェンダーのスムーズな解き放たれを保証します.
3鋳造と火熱化
カレンダー状のゴムシートを模具の穴の寸法に合わせて切って,W型模具に順番に層を重ね,シートがしわや空隙なしに模具の輪郭に適合することを確保します.
大型W型フェンダーでは,破裂耐性や圧力耐性を高めるため,ゴム層の間にポリエステルコード繊維補強層 (2-4層はフェンダーの高さに応じて) を挿入します.強化とゴム層の間に特別な粘着剤を適用.
模具を閉めると,それを vulkanisation 室に移動します. 150-160°Cと 0.8-1.0 MPa の圧力で3〜5時間 vulkanise し,完全にクロスリンクしてゴムを固める.安定したW型構造を形成する.
4処理後および精度修正
発熱後,開ける前に模具を80°C以下に冷却させ,粗いフェンダー製品を取り除き,余分な材料を切り,模具の分離線に沿ってフラッシュします.表面を磨き,クリーンなWの形状の輪郭を確保するために.
フレンダーに設置穴を掘り (ボルトの仕様に合わせて直径を調整),設置中にボルトの傷を防ぐために穴の壁を滑らかにします.
5性能試験と品質管理
視覚検査を行う.フェンダーの表面が裂け目,泡,欠損材料,その他の欠陥がないことを確認する.W型構造の寸法偏差は≤±3mmである.
硬度試験 (岸硬度60〜70HA),張力強度試験 (≥18MPa) を含む.弾性および耐磨性要件の遵守を保証するために,圧縮セット試験 (≤20%).
船舶の衝突シナリオにおけるフェンダーのエネルギー吸収能力を検証するために,標本で衝撃シミュレーション試験を実施し,造船所の運用強度要件を満たす.
6組み立てと工場パッケージング
アクセサリー を 組み立て: 高強度 の ボルト,腐食 に 耐える 端 プラグ,ガイド 棒,その他 の 部品 を 防護 装置 に 組み込む.容易な設置を確保するために,設置穴とアクセサリーの互換性を試験する..
表面処理: 必要に応じて警告色 (例えば,黒,オレンジ) を適用します. 選択された製品には耐磨性PEパネルが付いている場合があります.
梱包・輸送: 輸送中に変形を防ぐために木製のパレットや箱を使用します. 船舶造船所で直接使用するために製品検査報告書と設置マニュアルを含みます.

特徴:

1独特のW型構造で エネルギー吸収効率が高い
双曲面のプロフィール設計は,船舶の衝突時に従来のフラットフェンダーよりも30%以上の接触面積を提供します.これは衝撃圧を均等に分散します.船体内の局所的なストレスを軽減します塗料の擦り傷や構造損傷を防ぎます
圧力が加わると,両曲がった腕の弾性変形が 90%を超える反発率で,かなりの衝突エネルギーを吸収します.停泊や転載などの高周波操作中に元の形をすぐに取り戻し,継続的なダッシング性能を維持します.
2頑丈な素材+強化構造:耐磨性,耐磨性,耐久性
主体は高比例な天然ゴム化合物を使用し 耐磨剤と抗老化剤を混ぜて 海水腐食や紫外線老化に耐える屋外での5~8年間安定した性能を保証する湿った造船場環境
大型モデルには,内部ポリエステルコードの強化層があり,拉伸強度は ≥18MPaで,著しい破裂耐性があります.この構造は,船が泊まる間に瞬時に衝撃力を耐え,重荷造船所の作業の要求する運用強さを対応します.
3. 異なる造船場シナリオに高度な適応性
優れた柔軟性を持つコンパクトな構造により,船の弓/船尾や角などの不規則な表面に設置できます.移転プラットフォーム,および他の施設は,リグボート,修理船,小型から中規模の貨物船を含む様々な船舶を収容します.
スタンドアロンインストールや連続多ユニット構成をサポートします.停泊長さと船舶のトンナージュに基づくカスタマイズ可能な保護ソリューションは,同時的なバッチメンテナンスと集中停泊のための造船所の要求を満たす.

技術パラメータ:

応用:

船舶の停泊保護:リグボート,作業ボート,氷割船などの船舶が,修理または再装備のために,一時的に造船所で停泊する場合,W型 ゴム の 防護 装置 を 船 の 横 に 設置 する こと に よっ て,船 と 船 の 横 の 衝突 の 損傷 を 防ぐ こと が でき ます特に,他の船を引っ張ったり押したりする必要のあるリグボットの船頭と船尾では,このフェンダーは一般的な保護構成です.
船舶の打ち上げと移動支援: 造船所で小型・中規模の船舶を打ち上げたり,異なる泊まり場間で船を移動する際に,W型ゴムフェンダーはスライドウェイや転送プラットフォームに配置できます船舶の動き中に発生する衝撃力を緩め,その過程で船舶の安定性を確保し,船体上の傷を防ぐ.
造船所の補助施設の保護:造船所の码頭,浮遊ドック,橋の堤防の隅にも設置できます.この位置は,運行中に船舶との衝突に易い.防護具は,これらの固定施設を損傷から効果的に保護し,造船所の維持コストを削減することができます.

主に天然ゴムで作られていて スタイレンとブタディエンゴムが混ざっています 炭素ブラック,抗老化剤,紫外線吸収剤を加えて海水による腐食に強い耐性がある幅は480~600mm,高さは300~450mm,長さは600~2400mm.それは優れた衝撃耐性を有し,厳しい海洋環境で安定して衝撃エネルギーを吸収することができます.

サポートとサービス

販売後相談: 仕様選択,使用方法,保守点などの顧客質問に答えるために24/7の顧客サービスを提供します.

定期的なフォローアップ訪問製造者は,製品品質とサービスレベルを継続的に改善するために,利用状況を理解し,顧客からのフィードバックを収集するために,顧客に定期的なフォローアップ訪問を行うことができる..

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