CCS ABS LR BVと効率的なドッキングとアンローイングのための耐久性500H-3000Hセルゴムフェンダー

CCS ABS LR BVと効率的なドッキングとアンローイングのための耐久性500H-3000Hセルゴムフェンダー

製品説明:

物質的な利点:

ゴム製の本体
核は天然ゴムと合成ゴム (スタイレンブタディエンゴムとクロロプレンゴムなど) の複合式を採用している.天然ゴムは優れた弾力性と弾力性を保証する.合成ゴムが耐久性を高めると海水による腐食耐性と老化防止能力
カーボンブラック,抗涙剤,耐天候添加剤などの強化剤を加えると,ゴムの拉伸強度,撕裂強度,耐磨性が向上します.停泊時の船舶の衝撃や摩擦に耐えるようにし,高塩分と湿度のある海洋環境の侵食にも耐えるようにする.
ゴムの硬さは,シャワーAスケールで55度から65度で制御され,バッファリングとエネルギー吸収効果と構造安定性を考慮します.過剰な変形や過剰な反応力を避けるため.
内部補強材と構造材料
いくつかのモデルには,ポリエステルまたはナイロンコードの複数の層が骨格層として装備されており,フェンダーの拉伸および変形耐性を高めます.長期使用後も元の構造形が保たれるようにする.
The key force-bearing parts can be embedded with steel plates or fiber-reinforced composite materials to enhance the local load-bearing capacity and prevent local damage when the fender comes into contact with the wharf or the hull.
表面と相性材料
表面はしばしば超高分子重量ポリエチレン (UHMW-PE) の耐磨プレートで覆い,船体との摩擦係数を減らし,船体表面の擦り傷を防止します.そして同時にフェンダーの磨きを減らす.
設置用アクセサリー (ボルト,プレスプレート,接続部品など) は,熱浸し電熱鋼または不?? 鋼で作られています.海水による腐食に優れた耐性を有し,フェンダーと碼頭構造との間の接続の安定性を保証する.

製造プロセス:

1.. 原材料の調製と配方最適化
天然ゴム,合成ゴム (スタリン・ブタディエンゴム/クロロプレンゴムなど),炭黒強化剤,抗酸化剤, vulkanising agent と他の原材料が比例して混ぜられます内部ミキサーで高温と高圧で混合し,気象耐性や耐磨性のある均質なゴム化合物を生成します.
ゴム化合物は,内部ストレスを排除し,後の鋳造中に流動性と粘着性を確保するために冷却およびスタンド (固化) 処理を受けなければなりません.
2構造的予備処理を強化する
ポリエステル/ナイロンコードの布が組み込まれている場合,蜂巣構造に適したサイズに事前に切断する必要があります.表面はゴムに固まる強さを高めるためゴム特有の粘着剤で覆う必要があります.
固有鋼板は 砂吹きで 腐りを取り除き 酸洗浄で 油を除去します海水による侵食を防止し,ゴムとの緊密な結合を確保するために,耐腐蝕材料と接着剤で覆う必要があります..
3模具の準備と挿入位置
オーダーメイドの蜂巣構造型模具が採用され,模具の内壁は模具を放出する剤で覆い,模造後にスムーズな脱模とスムーズな製品表面を保証します.
前処理されたカーテン布,鋼板,その他の強化部品は,設計された位置で正確に模具に入れます.そして位置付け装置は,鋳造過程で移動を防ぐために固定されています.
4複合ゴムの詰め込みと鋳造
The cured rubber compound is injected into the mold through an injection machine or calender to ensure that the compound fully fills each cavity of the honeycomb structure without any defects such as bubbles or material shortage.
模具に一定の圧力を施す (15-30mPa) により,ゴム複合物が強化部品に緊密に粘着し,当初は製品の形状を固定します.
5. vulkanisation 固化処理
模具は火化タンクに送られ",中温長時間"火化プロセスが採用されます.温度は145〜155°Cで制御されます.溶媒化時間は,製品の厚さに応じて調整されます (通常は8〜12時間).
溶媒化過程では,ゴムが完全に交差し,硬化されていることを確認するために,温度と圧力をリアルタイムで監視する必要があります.強化部品とゴムとの間の固い結合を保証しながら.
6加工後加工と仕上げ
vulkanisation が完了すると,製品端のフラッシュとブースを除去するために,demolding が行われます.表面は,寸法精度が設計基準を満たすことを確保するために,粉砕され,磨かれます (ハチミツの毛穴の大きさなど)全体の長さ,幅,高さ).
UHMW-PE耐磨板を設置する必要がある場合,フェンダーの表面に特別な粘着剤を塗り,耐磨板を固定し,緩めることなくスムーズな結合を確保するために,それらを立っていきます..
7アクセサリーの組み立てと品質検査
熱浸した鋼または不?? 鋼のコネクタ (ボルト,プレスプレートなど) を設置し,アクセサリーがしっかりと設置され,正確に配置されていることを確認します.
多重性能試験を実施する: 尺度偏差測定,ゴム硬度試験 (Shore A 55-65度),拉伸/破裂強度試験,蜂巣構造密封性能試験を含む.,強化部品の結合強さの試料と皮革試験. 試験に合格した後でのみ,製品が工場から放出されます.

特徴:

耐久性のあるセルゴムフェンダー (Durable honeycomb rubber fender) は,保護性能に関して重要な利点があります.構造と材料の共同設計による安定性と適応性船舶の効率的な泊泊と泊泊の基本要件を満たす主な製品特徴は以下のとおりです.
1優れたエネルギー吸収と衝撃耐性
このタイプのフェンドは,非常に高いエネルギー吸収重量比を持っています. ハチミツの構造は,高密度のゴム材料と組み合わせた1.2-1です.5g /cm3は,効率的に船が泊まるときに巨大な衝撃力を吸収することができます低反応力を維持し,船体とドアの構造へのストレス損傷を大幅に軽減し,また,優れた切断耐性を備えています.前面パネルと超高分子重量ポリエチレンガシケットと併用する場合切断力の影響をさらに軽減し,斜面衝突などの複雑な力シナリオでフェンダーが損傷するのを防ぐことができます.ゴムの硬さは,シェアAスケールで60〜80度で制御されています, 断裂時の長さは ≥400%,圧縮セットは ≤35%. 長時間繰り返し衝撃を受けても,すぐに反発し,永久的な変形に易くありません.
2構造は安定し 耐久性も高い
基本的にはドラムに似た統合構造を採用している.円形の形状により,圧力が加わると圧力の分布が均一になる.通常のフェンダーと比較して,このフェンダーは,複数の方向から衝撃エネルギーを効果的に分散させることができる長期使用後でも 元の構造形を維持し 安定性は 従来のブロックフェンダーよりもはるかに高いのです材料は,強い耐候性のあるゴム式を採用海洋環境における高塩分と紫外線による侵食に耐える.いくつかのスーパー蜂巣フェンダーは,数十年間の安定したサービスを達成するためにテストされています.同時に表面にマッチした超高分子重量ポリエチレン耐磨板は,船体との摩擦損失を軽減するだけでなく,船体に擦り傷を防ぐことができます.防護具そのものの使用寿命を間接的に延長する.
3設置と保守が簡単で,広く適応可能
設置方法は柔軟で,ボルト固定と溶接という2つの主要な設置モードをサポートします.これは,ドックやオフショアプラットフォームなどの異なる設置シナリオのニーズに応じて選択することができます.このタイプのフェンダーは,外径が650ミリメートルから3000ミリメートルまでのサイズでカスタマイズできます.また,大型貨物船などの異なるトンネージの船舶にも適応できます.石油タンカーやフェリー,コンテナターミナル,石油・ガスターミナル,旅客ターミナルなど様々なシナリオ.さらに,その保守要件は極めて低い.高品質のゴム素材と安定した構造により,頻繁な検査と交換の頻度は減少します港などの利用者が長期的な運用コストを下げることを助けます
4優れたセキュリティ互換性
圧力 に 晒さ れ た 時,船体 に 施さ れる 圧力 は 比較的 小さい.低摩擦 面板 と 組み合わせ た 時,船 の 停泊 場 の 滑り 過程 中 に 船体 殻 に 与える 損傷 を 軽減 する こと が でき ます.特にクルーズ船やLNG輸送船などの船舶に適しており,船体表面保護の要求が高くなります.同時に, -25°C から 80°C の広い温度範囲に対応し,嵐や寒波などの極端な天候条件でも通常の保護作用を演じることができます.ほとんどの製品は,ISO 9001などの複数の権威ある業界認証を通過しています.品質と使用の安全性が厳格に保証されています.

技術パラメータ:

応用:

耐久性のある蜂巣ゴムフェンダーの応用シナリオは"高衝撃保護,耐候性,耐久性,そして多様な泊まりのニーズに適応性"を中心に回ります様々な港をカバーする船舶および海洋工学のシナリオは次のとおりです.

1各港とターミナルのコアエリア
- コンテナターミナル:コンテナ船の頻繁な泊泊に適しており,大型船の泊泊の集中した衝撃力を吸収することができます.そして,船体内のコンテナの固定構造とケイの壁を保護する.
- 石油・ガスターミナル (LNGターミナル,原油ターミナル)危険貨物輸送船の安全保護要件を満たし,衝突による漏洩のリスクを回避できる.
- 大量貨物ターミナル (石炭,鉱石,穀物ターミナル):重量船舶の泊泊の影響や,ターミナルの塵や湿った環境に耐える.保守の頻度を減らす.
- 旅客船/ロールオン/ロールオフ・ターミナル:低反応力設計により,旅客船やロールオン/ロールオフ・船舶の船体殻は傷や構造損傷から保護できます.乗客の安全を確保する.

2特殊船舶と海洋工学施設
- 特別に大型船舶用に設計された: 石油タンカー,LNG輸送船,大型貨物船,および大型トンナージュと強烈な衝撃力を持つ他の船舶に適しています.効率的なバッファリング.
- 海上プラットフォーム: 掘削プラットフォームや風力発電プラットフォームの乗船点を保護するために使用され,補給船や作業ボートへの停泊の影響に抵抗します.塩分が多く 強い風が吹く 厳しい海洋環境に適応する.
- 船舶: 機械船,クレーン船,その他の運航船の一時的または長期的停泊に適しています.構造の安定性と変形防止能力の両方を考慮し.

3複雑な泊場環境のシナリオ
- 特殊構造のリューム,例えば高柱リュームやキャッサンリューム: 柔軟な設置,リュームの異なるリューム壁形に適応可能構造の隙間の保護要件を満たすことができる.
潮流の変動が大きい港では:ゴム材料は浸水や老化に耐性があり,長期間に渡って乾燥と湿った環境に適応できます.安定した保護性能を維持する.
繁忙な水路での泊場: 頻繁に泊場するシナリオでは,強固な耐久性機能は,フェンダー交換の頻度を削減し,運用コストを下げることができます.

サポートとサービス

販売後相談: 仕様選択,使用方法,保守点などの顧客質問に答えるために24/7の顧客サービスを提供します.

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