Fender in gomma a cellule durevole da 500H-3000H per un'efficiente attracco e ormeggio con CCS ABS LR BV

Fender in gomma a cellule durevole da 500H-3000H per un'efficiente attracco e ormeggio con CCS ABS LR BV

Descrizione del prodotto:

Vantaggi materiali:

Carrozzeria di gomma
Il nucleo adotta una formula composta di gomma naturale e gomma sintetica (come gomma stirene-butadiene e gomma cloroprene).mentre la gomma sintetica migliora la resistenza alle intemperie, resistenza alla corrosione dell'acqua di mare e capacità anti-invecchiamento.
L'aggiunta di agenti rinforzanti come il nero di carbonio, agenti antirrasante e additivi resistenti alle intemperie può migliorare la resistenza alla trazione, la resistenza alla rottura e la resistenza all'usura della gomma,che le consentano di resistere agli urti e agli attriti delle navi durante l'ormeggio e all'erosione dell'ambiente marino ad alto contenuto di sale e umidità.
La durezza della gomma è controllata a 55-65 gradi sulla scala Shore A, tenendo conto sia degli effetti di tamponamento e assorbimento di energia sia della stabilità strutturale.per evitare deformazioni eccessive o forze di reazione eccessive.
Armature interne e materiali strutturali
Alcuni modelli sono dotati di più strati di tessuto di poliestere o nylon come strato scheletrico per migliorare la resistenza alla trazione e alla deformazione del parafango,garantire che la forma strutturale originale possa essere mantenuta dopo un uso prolungato.
The key force-bearing parts can be embedded with steel plates or fiber-reinforced composite materials to enhance the local load-bearing capacity and prevent local damage when the fender comes into contact with the wharf or the hull.
Superficie e materiali di abbinamento
La superficie è spesso rivestita con piastre resistenti all'usura di polietilene ad altissimo peso molecolare (UHMW-PE) per ridurre il coefficiente di attrito con lo scafo, prevenire graffi sulla superficie dello scafo,e allo stesso tempo ridurre l'usura del parafango stesso.
gli accessori di installazione (come bulloni, piastre a pressione e parti di collegamento) sono realizzati in acciaio galvanizzato a caldo o in acciaio inossidabile,che hanno un'eccellente resistenza alla corrosione dell'acqua di mare e assicurano la stabilità del collegamento tra il parafango e la struttura del molo.

Processo di produzione:

1.. preparazione delle materie prime e ottimizzazione delle formule
gomma naturale, gomma sintetica (come gomma stirene-butadiene/gomma cloroprene, ecc.), agente rinforzante nero carbonio, antiossidante,l'agente vulcanizzante e le altre materie prime sono mescolate in proporzione, e quindi mescolati ad alta temperatura e alta pressione in un miscelatore interno per produrre un composto di gomma uniforme resistente alle intemperie e all'usura.
Il composto di gomma deve subire un trattamento di raffreddamento e di stazionamento (harding) per eliminare lo stress interno e garantire fluidità e adesione durante la successiva stampatura.
2. Migliorare il pretrattamento strutturale
Se il tessuto di cordone in poliestere/nylon è incorporato, deve essere tagliato in anticipo alla dimensione adatta alla struttura del favo d'api,e la superficie deve essere rivestita con un adesivo specifico per la gomma per aumentare la resistenza all'adesione con la gomma.
Le piastre di acciaio incorporate devono essere sottoposte a sabbiatura per la rimozione della ruggine e lavaggio acido per la rimozione dell'olio.devono essere rivestiti con materiali e adesivi anticorrosione per evitare l'erosione da parte dell'acqua di mare e garantire un legame stretto con la gomma.
3Preparazione dello stampo e posizionamento dell'inserto
Si adottano stampi personalizzati per la struttura del favo di miele e le pareti interne degli stampi sono rivestite con agenti di rilascio della muffa per garantire una demolding liscia dopo la stampatura e una superficie liscia del prodotto.
Il tessuto di tenda pre-trattato, le piastre d'acciaio e le altre parti di rinforzo sono inseriti con precisione nello stampo nelle posizioni progettate,e i dispositivi di posizionamento sono fissati per evitare lo spostamento durante il processo di stampaggio.
4. Riempimento e stampaggio di composti di gomma
The cured rubber compound is injected into the mold through an injection machine or calender to ensure that the compound fully fills each cavity of the honeycomb structure without any defects such as bubbles or material shortage.
Applicare una certa pressione (15-30 mpa) sullo stampo per far aderire strettamente il composto di gomma alle parti di rinforzo e fissare inizialmente la forma del prodotto.
5Trattamento di vulcanizzazione
La muffa viene inviata nel serbatoio di vulcanizzazione e viene adottato il processo di vulcanizzazione a "temperatura media di lunga durata".e il tempo di vulcanizzazione è regolato in base allo spessore del prodotto (di solito 8-12 ore).
Durante il processo di vulcanizzazione, la temperatura e la pressione devono essere monitorate in tempo reale per garantire che la gomma sia interconnessa e rinforzata.garantendo anche un legame solido tra le parti di rinforzo e la gomma.
6. Post-elaborazione e finitura
Una volta completata la vulcanizzazione, viene effettuata la demoldatura per rimuovere il flash e le frusciole sui bordi del prodotto.La superficie viene macinata e lucidata per garantire che la precisione dimensionale soddisfi gli standard di progettazione (come la dimensione dei pori del favo di miele, lunghezza, larghezza e altezza complessive).
Se è necessario installare piastre resistenti all'usura UHMW-PE, applicare una colla speciale sulla superficie del parafanghi, fissare e fissare le piastre resistenti all'usura,e poi applicare la pressione e lasciarli stare per garantire un legame liscio senza alcun allentamento.
7. Assemblaggio degli accessori e controllo qualità
Installare connettori in acciaio galvanizzato a caldo o in acciaio inossidabile (bolli, piastre a pressione, ecc.) per garantire che gli accessori siano saldamente installati e posizionati con precisione.
Eseguire più prove di prestazione: compresa la misurazione delle deviazioni dimensionali, la prova di durezza della gomma (Shore A 55-65 gradi), la prova di resistenza alla trazione/rastramento, la prova di prestazione di tenuta della struttura del favo d'api,Solo dopo aver superato le prove i prodotti possono essere rilasciati dalla fabbrica.

Caratteristiche:

Fender in gomma a cellule durevoli (Fender in gomma a nido d'ape durevole) presenta vantaggi significativi in termini di prestazioni di protezione,stabilità e adattabilità attraverso la progettazione collaborativa di struttura e materialeLe caratteristiche principali del prodotto sono le seguenti, che soddisfano i requisiti fondamentali di un'efficiente ormeggio e ormeggio delle navi:
1- Eccellente assorbimento di energia e resistenza agli urti
Questo tipo di fend ha un rapporto di peso di assorbimento di energia estremamente elevato.5g/cm3 può assorbire in modo efficiente l'enorme forza di impatto quando le navi attraccano, mantenendo una bassa forza di reazione, riducendo significativamente i danni da stress alla struttura dello scafo e del molo.Quando utilizzato in combinazione con il pannello anteriore e la guarnizione in polietilene ad altissimo peso molecolare, può ridurre ulteriormente l'impatto della forza di taglio e impedire che il parafango venga danneggiato in scenari complessi di forza come le collisioni diagonali.La durezza della gomma è controllata a 60-80 gradi sulla scala Shore A., l'allungamento alla rottura è ≥ 400% e il set di compressione è ≤35%. Anche se è sottoposto a ripetuti impatti per un lungo periodo, può rimbalzare rapidamente e non è soggetto a deformazioni permanenti.
2La struttura è stabile e altamente resistente.
La forma circolare rende la distribuzione della pressione uniforme quando è sottoposta a una forza.può disperdere efficacemente l'energia di impatto da più direzioniAnche dopo un uso prolungato, può mantenere la sua forma strutturale originale e la sua stabilità supera di gran lunga quella dei blocchi tradizionali.Il materiale adotta una formula di gomma con una forte resistenza alle intemperieAlcuni super fenders sono stati testati per ottenere un servizio stabile per diversi decenni.Allo stesso tempo, la piastra resistente all'usura in polietilene ad altissimo peso molecolare accoppiata sulla superficie può non solo ridurre la perdita di attrito con lo scafo, ma anche evitare che lo scafo venga graffiato,che prolunga indirettamente la vita utile del parafanghiere stesso.
3. Facile da installare e mantenere, e ampiamente adattabile
Il metodo di installazione è flessibile e supporta due modalità di installazione tradizionali: fissaggio e saldatura dei bulloni.Può essere selezionato in base alle esigenze di diversi scenari di installazione come banchine e piattaforme offshoreQuesto tipo di parafango può essere personalizzato in dimensioni, con diametri esterni che vanno da 650 millimetri a 3000 millimetri.Possono anche essere adattati a navi di tonnellate diverse, come le grandi navi da caricoIl progetto è stato realizzato per la costruzione di un terminal di trasporto di petrolio, di petroliere e di traghetti, nonché di vari scenari, tra cui terminali per container, terminali per petrolio e gas e terminali per passeggeri.Il materiale di gomma di alta qualità e la struttura stabile riducono la frequenza delle ispezioni e delle sostituzioni frequenti, che può aiutare gli utilizzatori quali i porti a ridurre i loro costi operativi a lungo termine.
4Compatibilità di sicurezza eccezionale
Quando viene sottoposta a una forza, la pressione sullo scafo è relativamente piccola.È particolarmente adatto a navi come navi da crociera e vettori di GNL che hanno elevati requisiti per la protezione della superficie dello scafoAllo stesso tempo, è compatibile con un'ampia gamma di temperature da -25°C a 80°C e può comunque svolgere un normale ruolo protettivo in condizioni meteorologiche estreme come tempeste e onde di freddo.la maggior parte dei prodotti ha superato molteplici certificazioni industriali autorevoli come ISO 9001, CCS e BV, e la qualità e la sicurezza di utilizzo sono rigorosamente garantite.

Parametri tecnici:

Applicazioni:

Gli scenari di applicazione dei parafanghi in gomma da nido di miele resistenti ruotano attorno a "protezione da impatti elevati, resistenza e durata alle intemperie e adattabilità a diverse esigenze di ormeggio",che coprono diversi porti, scenari di ingegneria navale e marina, come segue:

1- aree centrali di vari porti e terminal
- terminale per container: è adatto per il frequente attraccaggio di navi portacontainer, può assorbire la forza di impatto concentrata delle grandi navi che attraccano,proteggere le pareti dei moli e la struttura fissa dei contenitori sullo scafo.
- terminali per il petrolio e il gas (terminali per il GNL, terminali per il petrolio greggio): hanno una forte resistenza all'olio e alla corrosione,in grado di soddisfare i requisiti di protezione della sicurezza per le navi per merci pericolose che attraccano ed evitare il rischio di perdite causate da collisioni.
- terminali per il trasporto di merci sfuse (terminali per il carbone, il minerale e il grano): sono resistenti agli urti di imbarcazioni pesanti, alla polvere e all'umidità dei terminali,ridurre la frequenza della manutenzione.
- terminali per passeggeri/terminali per il roll-on/roll-off: la progettazione a bassa forza di reazione può proteggere le conchiglie dello scafo delle navi da passeggeri e delle navi roll-on/roll-off da graffi o danni strutturali,garantire la sicurezza dei passeggeri.

2Navi speciali e impianti di ingegneria navale
- progettato specificamente per grandi navi: adatto a petroliere, a navi per il trasporto di GNL, a grandi navi da carico e ad altre navi di grande stazza e con forti forze di urto durante l'attracco,fornire un efficiente buffering.
- piattaforme offshore: viene utilizzato per la protezione dei punti di imbarco sulle piattaforme di perforazione e sulle piattaforme eoliche, resistente all'impatto dell'ormeggio sulle navi di rifornimento e sulle imbarcazioni da lavoro,e adattarsi al duro ambiente marino di alto contenuto di sale e forti venti.
- barche e navi speciali: adatte all'ormeggio temporaneo o a lungo termine di barche da ingegneria, barche a gru e altre navi da esercizio;tenendo conto sia della stabilità strutturale che della capacità anti-deformazione.

3. Scenari ambientali di attraccamento complessi
- ponteggi a struttura speciale, quali i ponteggi a piattaforma alta e i ponteggi a cassonetto: installazione flessibile, adattabile alle diverse forme delle pareti dei ponteggi;e in grado di soddisfare i requisiti di protezione delle lacune strutturali.
Per i porti con grandi fluttuazioni di marea: il materiale in gomma è resistente all'immersione e all'invecchiamento e può adattarsi all'ambiente alternativo a lungo termine, secco e umido.mantenere prestazioni di protezione stabili.
L'abitazione in corsi d'acqua frequentati: in scenari con frequenti ormeggi, la forte resistenza può ridurre la frequenza di sostituzione dei parafanghi e ridurre i costi operativi.

Supporto e servizi:

Consulenza post-vendita: forniamo un servizio clienti 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per rispondere alle domande dei clienti, come la selezione delle specifiche, i metodi di utilizzo e i punti di manutenzione.

Visite di controllo regolari:Il fabbricante può effettuare visite di follow-up periodiche ai clienti per comprendere l'uso e raccogliere il feedback dei clienti al fine di migliorare continuamente la qualità del prodotto e i livelli di servizio..

Con la sua eccellente qualità e il servizio attento, costruisce una solida garanzia per la vostra carriera marittima.Inizia un nuovo viaggio di navigazione, a partire dalla scelta della nostra catena di ancoraggio!

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