Description du produit:

Avantages matériels:

L'ancre de hall est une ancre classique marine sans stock largement utilisée pour les navires de taille moyenne et petite.
Matériau: acier coulé ZG200-400 / acier soudé
Surface: galvanisée à chaud / peinture au bitume noir
Certificats: CCS, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR
Poids: 50 kg à 20 000 kg
Caractéristiques: maintien stable, manipulation facile, rentable, adapté aux fonds marins de sable et de boue.
Applications: Navires à grande capacité, navires de marchandises générales, barges, bateaux de travail.

Force de traction stable: sur les fonds marins ordinaires (sable, boue), la force de traction est fiable, répondant aux besoins quotidiens d'ancrage des navires marchands, avec une rentabilité élevée.
Facilité d'utilisation: l'absence de barres transversales simplifie le processus de rétraction, de stockage et de remontage, réduisant l'intensité opérationnelle des membres de l'équipage et améliorant l'efficacité du travail.
Faible coût d'entretien: la structure en acier moulé est robuste et durable, avec un traitement de protection de surface adéquat.L'entretien quotidien ne nécessite qu'une inspection régulière des accessoires et des revêtements de surface, rendant l'entretien simple.

Processus de fabrication:

Le processus de production des ancres de l'Amirauté est strictement conforme aux normes de coulée des ancres marines et aux exigences de résistance des équipements d'amarrage en mer, centrées sur la précision structurelle,résistance et ténacité du matériau, et la conformité à la résistance à la corrosion.

Préparation de matières premières et conception de moules
- sélectionnez l'acier coulé de haute résistance (ZG230-450) ou l'acier carbone marin de qualité supérieure.et autres normes de contenu élémentaire, améliorant la résistance à la traction et la ténacité.
- Conception de moules de sable basés sur les spécifications des ancres (poids allant de 500 kg à 50 t).Les sections épaissis sont incorporées aux jonctions de fluke-to-shank de l'ancreLes parois intérieures du moule sont polies pour éviter les défauts de surface dans les pièces moulées.

### 2. la coulée monolithique
- L'acier fondu (1500-1600°C) est injecté dans le moule par un système de coulée par gravité, ce qui assure un remplissage uniforme sans zones mortes ni porosité.
- Après refroidissement naturel à température ambiante, le moule est ouvert pour enlever le vide d'ancrage.

### 3. Renforcement structurel et usinage de précision
- Les zones de charge critiques telles que les griffes d'ancrage et la couronne sont renforcées par forgeage pour améliorer la dureté localisée et la résistance aux chocs.Les bords des griffes sont broyés pour assurer la netteté et améliorer l'efficacité de la prise du fond marin.
- Machinage du trou de raccordement situé en haut du corps d'ancrage (pour correspondre aux spécifications de la chaîne d'ancrage).Sécuriser la barre transversale par soudage ou coulée intégraleAppliquer une soudure à pénétration totale aux joints et effectuer des essais non destructifs.

Traitement anti-corrosion de surface
- Effectuer d'abord un dépollution par sablage pour éliminer complètement les écailles de surface, la rouille et la contamination par l'huile, atteignant la norme Sa2.5 pour améliorer l'adhérence du revêtement.
- Appliquer un revêtement à deux couches de “primaire riche en zinc époxy­ + revêtement de surface de qualité marine” (épaisseur totale ≥ 150 μm) ou utiliser la galvanisation à chaud (épaisseur de revêtement en zinc ≥ 85 μm).Les deux méthodes résistent efficacement à la corrosion de l'eau de mer et à l'érosion par les saumons.

### 5. Inspection du produit fini et contrôle qualité
- Inspection visuelle: vérifier que le corps d'ancrage est exempt de fissures, de pores, de trous d'épingle ou d'autres défauts.La symétrie de l'ancrage et la verticalité de la barre transversale répondent aux exigences de conception.
- Épreuves de performance: effectuer des essais de résistance à la traction (≥ 400 MPa) et des essais de résistance aux chocs.Effectuer des essais simulés de force de retenue sur des échantillons pour vérifier que la force de retenue est conforme aux normes (≥ 8 fois son propre poids).
- Épreuves de résistance à la corrosion: passer les essais de pulvérisation saline (1000 heures de continuité) pour évaluer la durabilité du revêtement ou de la couche galvanisée, répondant aux exigences de service à long terme en mer.
- Certification de conformité: les produits doivent être certifiés par des sociétés de classification telles que CCS et ABS,en veillant à la conformité avec les normes GB/T 5468-2019 “Conditions techniques générales pour les ancrages maritimes” et les normes relatives aux équipements d'amarrage en mer.

Emballage et expédition
- Emballés en toute sécurité sur des palettes en bois ou des cadres en acier pour éviter toute déformation pendant le transport.
- Inclut des rapports d'inspection des produits, des documents de certification et des manuels d'installation pour une intégration transparente des projets offshore ou un déploiement sur place.

Caractéristiques:

Conception compacte sans support: élimine la barre transversale traditionnelle (stock), facilitant le stockage dans le trou d'ancrage, rendant l'opération et la rétraction plus efficaces.Particulièrement adapté aux tuyaux modernes de chaîne d'ancrage de navires et à la disposition des trous d'ancrage, réduisant l'occupation du pont et les risques opérationnels.
Résistance structurelle et matériau: coulé en une seule pièce à l'aide de ZG200-400 et d'autres aciers moulés pour la marine, avec une couronne d'ancrage avec une plaque supérieure et des côtes de renforcement,amélioration de la stabilité de l'accrochage au fond et de la capacité de pénétration; les griffes d'ancrage et l'arbre d'ancrage peuvent tourner d'environ 45° autour de l'arbre d'aiguille, les deux griffes pénétrant simultanément dans le sol, avec un rapport de poids d'adhérence de 2,5°4,répondant aux CCS des sociétés de classification traditionnelles, certification ABS, LR, DNV, etc.
Prévention des dommages et optimisation de l'équilibre: lorsqu'elles sont retirées, les griffes d'ancrage pointent naturellement vers le haut et se retournent au contact de la coque, évitant ainsi les dommages aux plaques extérieures;la conception basse du centre de gravité (comme le type SR) améliore encore l'efficacité et la stabilité de la prise de fond, adapté aux conditions de mer difficiles.
Spécifications et compatibilité: la plage de poids varie de 40 kg à 26 000 kg, compatible avec des diamètres de chaîne d'ancrage de 12,5 mm à 162 mm; la surface peut être traitée avec de la peinture asphalte, de la peinture anti-rouille, etc.pour la protection contre la corrosion, adapté à différents environnements de navigation.

Paramètres techniques:

Applications:

Navigation commerciale: les ancres de proue ou les ancres de secours des navires commerciaux traditionnels tels que les vraquiers, les conteneurs et les pétroliers, adaptés aux routes océaniques et côtières,en tenant compte à la fois de la puissance de traction et de l'efficacité opérationnelle.
Les navires de croisière et les yachts de luxe: les modèles tels que le type SR présentent un centre de gravité bas et une conception de prévention des dommages, adaptés aux besoins d'ancrage des grands navires de croisière et yachts,assurer la sécurité des passagers et l'intégrité du navire.
Navires d'ingénierie: ancrages de positionnement pour dragues, grues, navires d'approvisionnement en plateformes, etc., pour les opérations, capables de résister à des ancrages fréquents et à des fonds marins complexes,fournissant des capacités de positionnement stables.
Pêche et petits navires: Ancres principales pour les petits bateaux de pêche et les bateaux de travail, avec une conception compacte pour un stockage facile, adapté aux opérations près de la côte et côtière.
Installations maritimes: ancrages permanents pour les bouées, les navires phare, les plateformes éoliennes offshore, etc., résistant à la corrosion à long terme par l'eau de mer, assurant la stabilité des installations.

Suggestions de sélection
Comparez le poids de l'ancre avec le tonnage de poids mort du navire et la spécification de la chaîne d'ancre, selon les normes de la société de classification.
Pour les fonds marins sablonneux ou boueux, le type 95 est préférable; pour les conditions marines complexes ou les grands navires, le type SR est recommandé.
La chaîne d'ancrage du système d'appariement doit être soumise à des essais de tension pour s'assurer qu'elle correspond à la résistance des griffes d'ancrage, améliorant ainsi la fiabilité du système d'ancrage global.

Assistance et services:

Consultation après-vente: Nous fournissons un service client 24/7 pour répondre aux questions des clients, telles que la sélection des spécifications, les méthodes d'utilisation et les points de maintenance.

Soutenus par des décennies d'expertise dans la fabrication de matériel maritime, nos ancres sont conformes aux normes maritimes internationales et subissent des tests de qualité rigoureux, y compris des tests de charge,essais de résistance à la corrosionNous offrons des services de personnalisation pour la taille, le matériau, les matériaux, les matériaux et les matériaux utilisés.et traitement de surface pour répondre aux exigences uniques de différents navires et projets marins.
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Avec une qualité certifiée, une construction robuste et des performances fiables, notre ancre Spek est un choix de confiance pour les armateurs et les exploitants du monde entier.Il répond non seulement aux normes de sécurité les plus strictes, mais offre également des, des solutions d'amarrage à long terme pour diverses applications maritimes.
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