Описание продукта:

Преимущества материалов:

Якорь Холла - это классический морской якорь без штока, широко используемый для средних и малых судов. Он отличается простой конструкцией, удобством хранения и надежной работой.
Материал: литая сталь ZG200-400 / сварная сталь
Поверхность: горячее цинкование / черная битумная краска
Сертификаты: CCS, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR
Вес: 50 кг - 20 000 кг
Особенности: Стабильное удержание, простота в обращении, экономичность, подходит для песчаного/илистого морского дна.
Применение: Балкеры, универсальные грузовые суда, баржи, рабочие катера.

Стабильная тяговая сила: На обычных морских грунтах (песок, ил) тяговая сила надежна и соответствует ежедневным потребностям торговых судов в якорной стоянке, обладая высокой экономической эффективностью.
Простота эксплуатации: Отсутствие поперечной балки упрощает процесс подъема, хранения и сборки, снижая трудоемкость для членов экипажа и повышая эффективность работы.
Низкая стоимость обслуживания: Конструкция из литой стали прочна и долговечна, с адекватной обработкой поверхности для защиты. Ежедневное обслуживание требует только регулярной проверки аксессуаров и покрытий поверхности, что делает обслуживание простым.

Производственный процесс:

Производственный процесс якорей Admiralty строго соответствует стандартам литья морских якорей и требованиям к прочности оборудования для швартовки в открытом море, с акцентом на «точность конструкции, прочность и ударную вязкость материала, а также соответствие требованиям по коррозионной стойкости». Конкретные шаги следующие:

### 1. Подготовка сырья и проектирование формы
- Выбор высокопрочной литой стали (ZG230-450) или высококачественной морской углеродистой стали. Ингредиенты смешиваются в соответствии с требованиями к химическому составу, чтобы обеспечить соответствие стандартам содержания углерода, марганца и других элементов, повышая прочность на растяжение и ударную вязкость.
- Проектирование песчаных форм на основе спецификаций якоря (вес от 500 кг до 50 т). Полость формы точно воспроизводит структуру «четырехлапого короны + поперечной балки» военно-морского якоря. Утолщенные участки предусмотрены на стыках лап якоря с штоком. Внутренние стенки формы полируются для предотвращения поверхностных дефектов отливок.

### 2. Монолитное литье
- Расплавленная литая сталь (1500-1600°C) впрыскивается в форму через литьевую систему методом литья под действием силы тяжести. Это обеспечивает равномерное заполнение без мертвых зон или пористости.
- После естественного охлаждения до комнатной температуры форма открывается для извлечения заготовки якоря. Лишние материалы, такие как литники, стояки, облой и т. д., обрезаются для предотвращения растрескивания, вызванного остаточными напряжениями.

### 3. Усиление конструкции и прецизионная обработка
- Критические зоны, несущие нагрузку, такие как когти якоря и корона, подвергаются ковочному усилению для повышения локальной твердости и ударной вязкости. Края когтей шлифуются для обеспечения остроты и повышения эффективности сцепления с морским дном.
- Обработка соединительного отверстия в верхней части корпуса якоря (для соответствия спецификациям якорной цепи). Стенки отверстия растачиваются до гладкости для обеспечения надежного крепления цепи. Поперечная балка крепится сваркой или цельным литьем. Выполняется сварка с полным проплавлением в местах соединений и проводится неразрушающий контроль.

### 4. Антикоррозионная обработка поверхности
- Сначала проводится пескоструйная очистка от ржавчины для полного удаления окалины, ржавчины и масляных загрязнений с поверхности до стандарта Sa2.5 для улучшения адгезии покрытия.
- Наносится двухслойное покрытие «эпоксидный цинк-наполненный грунт + морская эмаль» (общая толщина ≥150 мкм) или используется горячее цинкование (толщина цинкового покрытия ≥85 мкм). Оба метода эффективно противостоят коррозии морской воды и эрозии солевым туманом.

### 5. Инспекция готовой продукции и контроль качества
- Визуальный осмотр: Убедиться в отсутствии трещин, пор, раковин или других дефектов в корпусе якоря. Отклонение размеров конструкции ≤ ±3%. Симметрия лап якоря и вертикальность поперечной балки соответствуют проектным требованиям.
- Испытания на прочность: Провести испытания на прочность на растяжение (≥400 МПа) и испытания на ударную вязкость. Провести имитационные испытания на удерживающую силу на образцах для проверки соответствия удерживающей силы стандартам (≥8 раз от собственного веса).
- Испытания на коррозионную стойкость: Пройти испытания в солевом тумане (1000 часов непрерывно) для оценки долговечности покрытия или оцинкованного слоя, соответствующего требованиям длительной эксплуатации в открытом море.
- Сертификация соответствия: Продукция должна получить сертификацию от классификационных обществ, таких как CCS и ABS, обеспечивая соответствие GB/T 5468-2019 «Общие технические условия для морских якорей» и стандартам оборудования для швартовки в открытом море.

### 6. Упаковка и отгрузка
- Надежно упаковывается на деревянные поддоны или стальные рамы для предотвращения деформации при транспортировке. Корпуса якорей обертываются влагозащитной пленкой для защиты антикоррозионных покрытий.
- Включает отчеты об инспекции продукции, сертификаты и руководства по установке для беспрепятственной интеграции в морские проекты или развертывания на месте.

Особенности:

Компактная конструкция без штока: Отсутствие традиционной поперечной балки (штока) облегчает хранение в якорном отверстии, делая эксплуатацию и подъем более эффективными. Особенно подходит для современных якорных цепных труб и компоновок якорных отверстий, уменьшая занимаемое пространство на палубе и операционные риски.
Прочность конструкции и материал: Отливается цельно из ZG200-400 и другой морской литой стали, с верхней пластиной и ребрами жесткости на короне якоря, что повышает стабильность сцепления с дном и проникающую способность; когти якоря и шток якоря могут вращаться примерно на 45° вокруг оси штифта, при этом оба когтя одновременно входят в грунт, с соотношением удерживающего веса 2,5–4, что соответствует сертификатам основных классификационных обществ CCS, ABS, LR, DNV и т. д.
Предотвращение повреждений и оптимизация баланса: При подъеме когти якоря естественно направлены вверх и переворачиваются при контакте с корпусом, избегая повреждения наружных пластин; конструкция с низким центром тяжести (например, Тип SR) дополнительно повышает эффективность и стабильность сцепления с дном, подходя для суровых морских условий.
Спецификации и совместимость: Диапазон веса от 40 кг до 26 000 кг, совместимость с якорными цепями диаметром от 12,5 мм до 162 мм; поверхность может быть обработана асфальтовой краской, антикоррозийной краской и т. д. для защиты от коррозии, подходит для различных навигационных сред.

Технические параметры:

Применение:

Коммерческое судоходство: Носовые или запасные якоря основных коммерческих судов, таких как балкеры, контейнеровозы и танкеры, подходят как для океанских, так и для прибрежных маршрутов, учитывая как тяговую мощность, так и эффективность эксплуатации.
Круизные лайнеры и роскошные яхты: Модели, такие как Тип SR, имеют низкий центр тяжести и конструкцию, предотвращающую повреждения, подходящую для якорных нужд больших круизных лайнеров и яхт, обеспечивая безопасность пассажиров и целостность судна.
Инженерные суда: Позиционирующие якоря для земснарядов, кранов, судов снабжения платформ и т. д. для проведения работ, способные выдерживать частые якорные стоянки и сложные морские грунты, обеспечивая стабильные возможности позиционирования.
Рыболовные и малые суда: Основные якоря для малых рыболовных судов и рабочих катеров, с компактной конструкцией для удобства хранения, подходящие для прибрежных и ближнеморских операций.
Морские сооружения: Якоря для постоянного швартовки буев, плавучих маяков, морских ветряных электростанций и т. д., устойчивые к длительной коррозии морской водой, обеспечивающие стабильность сооружений.

Предложения по выбору
Соответствие веса якоря дедвейту судна и спецификации якорной цепи в соответствии с нормами классификационного общества.
Для песчано-илистых морских грунтов предпочтителен Тип 95; для сложных морских условий или больших судов рекомендуется Тип SR.
Якорная цепь для соответствующей системы должна пройти испытания на натяжение, чтобы обеспечить соответствие прочности когтей якоря, тем самым повышая надежность всей якорной системы.

Поддержка и услуги:

Послепродажные консультации: Мы предоставляем круглосуточную службу поддержки клиентов для ответов на вопросы клиентов, такие как выбор спецификаций, методы использования и точки обслуживания.

Опираясь на десятилетия опыта производства морского оборудования, наши якоря соответствуют международным морским стандартам и проходят строгие испытания качества, включая испытания на нагрузку, испытания на коррозионную стойкость и испытания на имитацию морского дна, чтобы обеспечить надежность. Мы предлагаем услуги по индивидуальному заказу размеров, материалов и обработки поверхности для удовлетворения уникальных требований различных судов и морских проектов.
Доверьтесь нашим морским якорям для обеспечения безопасности вашего судна с бескомпромиссной прочностью и стабильностью даже в самых сложных морских условиях.

Благодаря сертифицированному качеству, прочной конструкции и надежной работе, наш якорь Spek является надежным выбором для судовладельцев и операторов по всему миру. Он не только соответствует самым строгим стандартам безопасности, но и обеспечивает экономичные, долгосрочные решения для швартовки для различных морских применений.
Мы можем изготовить якоря по индивидуальным спецификациям в соответствии с уникальными требованиями вашего судна. Свяжитесь с нами сегодня для получения подробных технических чертежей и коммерческого предложения!
Если у вас есть вопросы, пожалуйста, дайте нам знать, наша компания JinCheng Maritime предоставит вам лучший сервис 7*24 часа ~