รายละเอียดสินค้า:

ข้อดีของวัสดุ:

สมอ Hall เป็นสมอเรือแบบไม่มีเหล็กถ่วงน้ำหนักแบบคลาสสิกที่นิยมใช้กับเรือขนาดกลางและขนาดเล็ก มีโครงสร้างเรียบง่าย จัดเก็บง่าย และมีประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
วัสดุ: เหล็กหล่อ ZG200-400 / เหล็กเชื่อม
พื้นผิว: ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน / เคลือบยางมะตอยสีดำ
ใบรับรอง: CCS, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR
น้ำหนัก: 50 กก. – 20,000 กก.
คุณสมบัติ: ยึดเกาะได้มั่นคง ใช้งานง่าย คุ้มค่า เหมาะสำหรับพื้นทะเลทราย/โคลน
การใช้งาน: เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง เรือสินค้าทั่วไป เรือแพ เรือทำงาน

แรงดึงที่มั่นคง: บนพื้นทะเลปกติ (ทราย โคลน) ประสิทธิภาพแรงดึงมีความน่าเชื่อถือ ตรงตามความต้องการในการทอดสมอประจำวันของเรือพาณิชย์ ด้วยความคุ้มค่าสูง
ใช้งานง่าย: การออกแบบที่ไม่มีคานขวางช่วยให้กระบวนการดึงเก็บ จัดเก็บ และประกอบกลับง่ายขึ้น ลดความเข้มข้นในการปฏิบัติงานของลูกเรือ และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน
ค่าบำรุงรักษาต่ำ: โครงสร้างเหล็กหล่อแข็งแรงทนทาน พร้อมการบำรุงรักษาพื้นผิวที่เหมาะสม การบำรุงรักษาประจำวันเพียงแค่ตรวจสอบอุปกรณ์เสริมและการเคลือบพื้นผิวเป็นประจำ ทำให้การบำรุงรักษาง่าย

กระบวนการผลิต:

กระบวนการผลิตสมอ Admiralty เป็นไปตามมาตรฐานการหล่อสมอเรือและข้อกำหนดความแข็งแรงของอุปกรณ์ผูกเรือนอกชายฝั่งอย่างเคร่งครัด โดยเน้นที่ “ความแม่นยำของโครงสร้าง ความแข็งแรงและความเหนียวของวัสดุ และการปฏิบัติตามข้อกำหนดการต้านทานการกัดกร่อน” ขั้นตอนเฉพาะมีดังนี้:

### 1. การเตรียมวัตถุดิบและการออกแบบแม่พิมพ์
- เลือกเหล็กหล่อความแข็งแรงสูง (ZG230-450) หรือเหล็กคาร์บอนเกรดทะเลคุณภาพพรีเมียม ผสมส่วนผสมตามข้อกำหนดองค์ประกอบทางเคมีเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานปริมาณคาร์บอน แมงกานีส และธาตุอื่นๆ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงต่อแรงดึงและความเหนียว
- ออกแบบแม่พิมพ์ทรายตามข้อกำหนดของสมอ (น้ำหนักตั้งแต่ 500 กก. ถึง 50 ตัน) โพรงแม่พิมพ์จะจำลองโครงสร้าง “หัวสมอ 4 แฉก + คานขวาง” ของสมอเรือได้อย่างแม่นยำ ส่วนที่หนาขึ้นจะถูกรวมไว้ที่จุดเชื่อมต่อระหว่างแฉกสมอกับแกนสมอ ผนังด้านในของแม่พิมพ์จะได้รับการขัดเงาเพื่อป้องกันข้อบกพร่องบนพื้นผิวของชิ้นงานหล่อ

### 2. การหล่อแบบชิ้นเดียว
- เหล็กหล่อหลอมเหลว (1500-1600°C) จะถูกฉีดเข้าไปในแม่พิมพ์ผ่านระบบการเทโดยใช้การหล่อแบบแรงโน้มถ่วง เพื่อให้แน่ใจว่าการเติมเต็มสม่ำเสมอโดยไม่มีช่องว่างหรือรูพรุน
- หลังจากเย็นตัวตามธรรมชาติจนถึงอุณหภูมิห้อง แม่พิมพ์จะถูกเปิดออกเพื่อนำชิ้นส่วนสมอเปล่าออก ส่วนที่ยื่นออกมา ตัวรองรับ เศษวัสดุ และวัสดุส่วนเกินอื่นๆ จะถูกตัดออกเพื่อป้องกันการแตกร้าวที่เกิดจากความเค้นตกค้าง

### 3. การเสริมความแข็งแรงโครงสร้างและการตัดเฉือนที่แม่นยำ
- บริเวณที่รับแรงสำคัญ เช่น กรงเล็บสมอและหัวสมอจะได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยการตีขึ้นรูปเพื่อเพิ่มความแข็งเฉพาะที่และความทนทานต่อแรงกระแทก ขอบกรงเล็บจะถูกเจียระไนเพื่อให้คมและเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะพื้นทะเล
- กลึงรูเชื่อมต่อที่ด้านบนของตัวสมอ (เพื่อให้เข้ากับข้อกำหนดของโซ่สมอ) เจาะผนังรูให้เรียบเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อโซ่แน่นหนา ยึดคานขวางด้วยการเชื่อมหรือการหล่อแบบรวม การเชื่อมแบบเต็มทะลุที่รอยต่อและทำการทดสอบแบบไม่ทำลาย

### 4. การบำบัดพื้นผิวป้องกันการกัดกร่อน
- ทำการกำจัดสนิมด้วยการพ่นทรายก่อน เพื่อกำจัดคราบตะกรัน สนิม และคราบน้ำมันบนพื้นผิวออกอย่างทั่วถึง ให้ได้มาตรฐาน Sa2.5 เพื่อเพิ่มการยึดเกาะของสารเคลือบ
- ใช้การเคลือบสองชั้น “ไพรเมอร์สังกะสีอีพ็อกซี่ + สีทับหน้าเกรดทะเล” (ความหนารวม ≥150μm) หรือใช้การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (ความหนาเคลือบสังกะสี ≥85μm) ทั้งสองวิธีสามารถต้านทานการกัดกร่อนของน้ำทะเลนอกชายฝั่งและการกัดเซาะด้วยละอองเกลือได้อย่างมีประสิทธิภาพ

### 5. การตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและการควบคุมคุณภาพ
- การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวสมอไม่มีรอยร้าว รูพรุน รูเข็ม หรือข้อบกพร่องอื่นๆ ความคลาดเคลื่อนของมิติโครงสร้าง ≤ ±3% ความสมมาตรของแฉกสมอและความตั้งฉากของคานขวางเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ
- การทดสอบประสิทธิภาพ: ทำการทดสอบความแข็งแรงต่อแรงดึง (≥400MPa) และการทดสอบความเหนียวจากการกระแทก ทำการทดสอบแรงยึดเกาะจำลองบนตัวอย่างเพื่อยืนยันว่าแรงยึดเกาะเป็นไปตามมาตรฐาน (≥8 เท่าของน้ำหนักตัวเอง)
- การทดสอบการต้านทานการกัดกร่อน: ผ่านการทดสอบละอองเกลือ (ต่อเนื่อง 1000 ชั่วโมง) เพื่อประเมินความทนทานของสารเคลือบหรือชั้นสังกะสี ให้เป็นไปตามข้อกำหนดการใช้งานระยะยาวนอกชายฝั่ง
- การรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนด: ผลิตภัณฑ์ต้องได้รับการรับรองจากสมาคมจัดชั้นเรือ เช่น CCS และ ABS เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตาม GB/T 5468-2019 “เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปสำหรับสมอเรือ” และมาตรฐานอุปกรณ์ผูกเรือนอกชายฝั่ง

### 6. การบรรจุและการจัดส่ง
- บรรจุอย่างแน่นหนาบนแท่นไม้หรือโครงเหล็กเพื่อป้องกันการเสียรูประหว่างการขนส่ง ตัวสมอจะถูกห่อด้วยฟิล์มกันความชื้นเพื่อป้องกันสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน
- รวมถึงรายงานการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ เอกสารรับรอง และคู่มือการติดตั้ง เพื่อการบูรณาการโครงการนอกชายฝั่งหรือการติดตั้ง ณ สถานที่ได้อย่างราบรื่น

คุณสมบัติ:

การออกแบบที่กะทัดรัดแบบไร้คาน: ขจัดคานขวางแบบดั้งเดิม (Stock) ทำให้จัดเก็บในช่องสมอได้ง่ายขึ้น ทำให้การปฏิบัติงานและการดึงเก็บมีประสิทธิภาพมากขึ้น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับท่อโซ่สมอและเลย์เอาต์ช่องสมอของเรือสมัยใหม่ ลดการใช้พื้นที่บนดาดฟ้าและความเสี่ยงในการปฏิบัติงาน
ความแข็งแรงของโครงสร้างและวัสดุ: หล่อขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวโดยใช้ ZG200-400 และเหล็กหล่อเกรดทะเลอื่นๆ โดยหัวสมอมีแผ่นด้านบนและซี่โครงเสริมความแข็งแรง เพิ่มความมั่นคงในการยึดเกาะพื้นและการเจาะทะลวง แฉกสมอและแกนสมอสามารถหมุนได้ประมาณ 45° รอบแกนสลัก โดยแฉกทั้งสองจะเข้าสู่ดินพร้อมกัน ด้วยอัตราส่วนน้ำหนักการยึดเกาะ 2.5–4 ตรงตามการรับรองของสมาคมจัดชั้นเรือชั้นนำ เช่น CCS, ABS, LR, DNV เป็นต้น
การป้องกันความเสียหายและการปรับสมดุลให้เหมาะสม: เมื่อดึงขึ้น แฉกสมอจะชี้ขึ้นโดยธรรมชาติและพลิกกลับเมื่อสัมผัสกับตัวเรือ หลีกเลี่ยงความเสียหายต่อแผ่นด้านนอก การออกแบบจุดศูนย์ถ่วงต่ำ (เช่น Type SR) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะพื้นและความมั่นคง เหมาะสำหรับสภาพทะเลที่รุนแรง
ข้อมูลจำเพาะและความเข้ากันได้: ช่วงน้ำหนักตั้งแต่ 40 กก. ถึง 26,000 กก. เข้ากันได้กับเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอตั้งแต่ 12.5 มม. ถึง 162 มม. พื้นผิวสามารถเคลือบด้วยสีแอสฟัลต์ สีกันสนิม ฯลฯ เพื่อป้องกันการกัดกร่อน เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการเดินเรือที่แตกต่างกัน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค:

การใช้งาน:

การขนส่งเชิงพาณิชย์: สมอหัวเรือหรือสมอสำรองของเรือพาณิชย์ชั้นนำ เช่น เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง เรือคอนเทนเนอร์ และเรือบรรทุกน้ำมัน เหมาะสำหรับเส้นทางเดินเรือทั้งในมหาสมุทรและชายฝั่ง โดยคำนึงถึงทั้งกำลังดึงและประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน
เรือสำราญและเรือยอทช์หรู: รุ่นอย่าง Type SR มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและการออกแบบป้องกันความเสียหาย เหมาะสำหรับความต้องการในการทอดสมอของเรือสำราญและเรือยอทช์ขนาดใหญ่ เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและความสมบูรณ์ของเรือ
เรือวิศวกรรม: สมอตำแหน่งสำหรับเรือขุด เรือเครน เรือส่งเสบียงแท่นขุดเจาะ ฯลฯ สำหรับการปฏิบัติงาน สามารถทนทานต่อการทอดสมอบ่อยครั้งและพื้นทะเลที่ซับซ้อน ให้ความสามารถในการกำหนดตำแหน่งที่มั่นคง
เรือประมงและเรือขนาดเล็ก: สมอหลักสำหรับเรือประมงขนาดเล็กและเรือทำงาน ด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดเพื่อการจัดเก็บที่ง่าย เหมาะสำหรับการปฏิบัติงานใกล้ชายฝั่งและชายฝั่ง
สิ่งอำนวยความสะดวกทางทะเล: สมอผูกถาวรสำหรับทุ่น เรือประภาคาร แท่นขุดเจาะพลังงานลมลมนอกชายฝั่ง ฯลฯ ทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเลระยะยาว เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพของสิ่งอำนวยความสะดวก

คำแนะนำในการเลือก
จับคู่น้ำหนักสมอกับระวางขับน้ำของเรือและข้อกำหนดของโซ่สมอ โดยปฏิบัติตามกฎของสมาคมจัดชั้นเรือ
สำหรับพื้นทะเลทราย/โคลน แนะนำให้ใช้ Type 95 สำหรับสภาพทะเลที่ซับซ้อนหรือเรือขนาดใหญ่ แนะนำให้ใช้ Type SR
โซ่สมอสำหรับระบบที่จับคู่ต้องผ่านการทดสอบแรงดึงเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้กับความแข็งแรงของกรงเล็บสมอ จึงช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบการทอดสมอโดยรวม

การสนับสนุนและบริการ:

การให้คำปรึกษาหลังการขาย: เราให้บริการลูกค้าตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันเพื่อตอบคำถามของลูกค้า เช่น การเลือกข้อกำหนด วิธีการใช้งาน และจุดบำรุงรักษา

ด้วยประสบการณ์การผลิตฮาร์ดแวร์ทางทะเลหลายทศวรรษ สมอของเราเป็นไปตามมาตรฐานทางทะเลสากลและผ่านการทดสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด ซึ่งรวมถึงการทดสอบการรับน้ำหนัก การทดสอบการต้านทานการกัดกร่อน และการทดสอบจำลองพื้นทะเล เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือ เรามีบริการปรับแต่งสำหรับขนาด วัสดุ และการบำรุงรักษาพื้นผิว เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของเรือและโครงการทางทะเลที่แตกต่างกัน
ไว้วางใจสมอเรือของเราเพื่อยึดเรือของคุณให้มั่นคงด้วยความแข็งแกร่งและเสถียรภาพที่ไม่มีใครเทียบได้ แม้ในสภาพทะเลที่ท้าทายที่สุด

ด้วยคุณภาพที่ได้รับการรับรองจากสมาคมจัดชั้นเรือ โครงสร้างที่แข็งแกร่ง และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ สมอ Spek ของเราจึงเป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือสำหรับเจ้าของเรือและผู้ปฏิบัติงานทั่วโลก ไม่เพียงแต่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดที่สุดเท่านั้น แต่ยังมอบโซลูชันการผูกเรือที่คุ้มค่าและยาวนานสำหรับการใช้งานทางทะเลที่หลากหลาย
เราสามารถปรับแต่งข้อกำหนดของสมอได้ตามความต้องการเฉพาะของเรือของคุณ ติดต่อเราวันนี้เพื่อขอแบบทางเทคนิคโดยละเอียดและใบเสนอราคา!
หากมีคำถามใดๆ โปรดแจ้งให้เราทราบ JinCheng maritime ของเราจะให้บริการที่ดีที่สุดแก่คุณตลอด 7*24 ชั่วโมง ~