Descrição do Produto:

Vantagens do Material:

A Âncora Hall é uma âncora marinha clássica sem cepo, amplamente utilizada para embarcações de médio e pequeno porte. Ela apresenta estrutura simples, fácil estivagem e desempenho confiável.
Material: Aço fundido ZG200-400 / aço soldado
Superfície: Galvanizado por imersão a quente / tinta betuminosa preta
Certificados: CCS, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR
Peso: 50kg–20.000kg
Características: Fixação estável, fácil manuseio, custo-efetivo, adequado para fundos marinhos de areia/lama.
Aplicações: Navios graneleiros, navios de carga geral, barcaças, barcos de trabalho.

Força de tração estável: Em fundos marinhos regulares (areia, lama), o desempenho da força de tração é confiável, atendendo às necessidades diárias de ancoragem de navios mercantes, com alta relação custo-benefício.
Operação fácil: A ausência de um design com barra transversal simplifica o processo de retração, armazenamento e remontagem, reduzindo a intensidade operacional dos membros da tripulação e melhorando a eficiência do trabalho.
Baixo custo de manutenção: A estrutura de aço fundido é robusta e durável, com tratamento de proteção de superfície adequado. A manutenção diária requer apenas inspeção regular de acessórios e revestimentos de superfície, tornando a manutenção simples.

Processo de Fabricação:

O processo de produção das Âncoras Admiralty adere estritamente aos padrões de fundição de âncoras marinhas e aos requisitos de resistência de equipamentos de amarração offshore, centrado em "precisão estrutural, resistência e tenacidade do material e conformidade com a resistência à corrosão". As etapas específicas são as seguintes:

### 1. Preparação de Matéria-Prima e Projeto de Molde
- Selecionar aço fundido de alta resistência (ZG230-450) ou aço carbono marinho premium. Os ingredientes são misturados de acordo com os requisitos de composição química para garantir a conformidade com os padrões de teor de carbono, manganês e outros elementos, aumentando a resistência à tração e a tenacidade.
- Projetar moldes de areia com base nas especificações da âncora (pesos variando de 500kg a 50t). A cavidade do molde replica precisamente a estrutura "coroa de quatro patas + barra transversal" da âncora naval. Seções espessadas são incorporadas nas junções da pata da âncora com o corpo. As paredes internas do molde passam por polimento para evitar defeitos de superfície nas peças fundidas.

### 2. Fundição Monolítica
- O aço fundido fundido (1500-1600°C) é injetado no molde através de um sistema de vazamento usando fundição por gravidade. Isso garante um preenchimento uniforme sem zonas mortas ou porosidade.
- Após o resfriamento natural à temperatura ambiente, o molde é aberto para remover o tarugo da âncora. Portões, alimentadores, rebarbas e outros materiais em excesso são aparados para evitar rachaduras induzidas por tensões residuais.

### 3. Reforço Estrutural e Usinagem de Precisão
- Áreas críticas de suporte de carga, como garras da âncora e coroa, passam por reforço por forjamento para aumentar a dureza localizada e a resistência ao impacto. As bordas das garras são retificadas para garantir o fio e melhorar a eficiência de penetração no fundo marinho.
- Usinar o furo de conexão na parte superior do corpo da âncora (para corresponder às especificações da corrente de âncora). Borear as paredes do furo para garantir uma fixação segura da corrente. Fixar a barra transversal por soldagem ou fundição integral. Aplicar soldagem de penetração total nas juntas e realizar testes não destrutivos.

### 4. Tratamento Anticorrosivo de Superfície
- Realizar remoção de ferrugem por jateamento primeiro para eliminar completamente a escama, ferrugem e contaminação por óleo da superfície, atingindo o padrão Sa2.5 para melhorar a adesão do revestimento.
- Aplicar um revestimento de dupla camada de "primer de zinco rico em epóxi + revestimento superior de grau marítimo" (espessura total ≥150μm) ou utilizar galvanização por imersão a quente (espessura do revestimento de zinco ≥85μm). Ambos os métodos resistem efetivamente à corrosão da água do mar offshore e à erosão por spray de sal.

### 5. Inspeção do Produto Acabado e Controle de Qualidade
- Inspeção Visual: Verificar se o corpo da âncora está livre de rachaduras, poros, furos de alfinete ou outros defeitos. Desvio dimensional estrutural ≤ ±3%. A simetria das patas da âncora e a verticalidade da barra transversal atendem aos requisitos de projeto.
- Testes de Desempenho: Realizar testes de resistência à tração (≥400MPa) e testes de tenacidade ao impacto. Realizar testes simulados de força de retenção em amostras para verificar se a força de retenção atende aos padrões (≥8 vezes seu próprio peso).
- Testes de Resistência à Corrosão: Passar por testes de spray de sal (1000 horas contínuas) para avaliar a durabilidade do revestimento ou da camada galvanizada, atendendo aos requisitos de serviço de longo prazo offshore.
- Certificação de Conformidade: Os produtos devem obter certificação de sociedades classificadoras como CCS e ABS, garantindo a conformidade com GB/T 5468-2019 "Condições Técnicas Gerais para Âncoras Marinhas" e padrões de equipamentos de amarração offshore.

### 6. Embalagem e Envio
- Embalados com segurança em paletes de madeira ou estruturas de aço para evitar deformação durante o transporte. Os corpos das âncoras são envolvidos em filme à prova de umidade para proteger os revestimentos anticorrosivos.
- Inclui relatórios de inspeção do produto, documentos de certificação e manuais de instalação para integração perfeita em projetos offshore ou implantação no local.

Características:

Design compacto sem cepo: Elimina a barra transversal tradicional (Cepo), facilitando o armazenamento no orifício da âncora, tornando a operação e a retração mais eficientes. Especialmente adequado para tubos de corrente de âncora e layouts de orifícios de âncora de navios modernos, reduzindo a ocupação do convés e os riscos operacionais.
Resistência estrutural e material: Fundido em uma peça usando ZG200-400 e outros aços fundidos marinhos, com a coroa da âncora tendo uma placa superior e nervuras de reforço, aumentando a estabilidade de penetração no fundo e a capacidade de penetração; as garras da âncora e o corpo da âncora podem girar aproximadamente 45° em torno do pino, com ambas as garras entrando no solo simultaneamente, com uma relação peso de fixação de 2,5–4, atendendo às certificações das principais sociedades classificadoras CCS, ABS, LR, DNV, etc.
Prevenção de danos e otimização de equilíbrio: Ao ser recolhida, as garras da âncora apontam naturalmente para cima e viram ao entrar em contato com o casco, evitando danos às placas externas; o design de centro de gravidade baixo (como o Tipo SR) melhora ainda mais a eficiência de penetração no fundo e a estabilidade, adequado para condições marítimas adversas.
Especificações e compatibilidade: Faixa de peso de 40kg a 26.000kg, compatível com diâmetros de corrente de âncora de 12,5mm a 162mm; a superfície pode ser tratada com tinta asfáltica, tinta antiferrugem, etc. para proteção contra corrosão, adequada para diferentes ambientes de navegação.

Parâmetros Técnicos:

Aplicações:

Transporte comercial: Âncoras de proa ou âncoras de reserva de navios comerciais convencionais, como graneleiros, navios porta-contêineres e petroleiros, adequadas para rotas oceânicas e costeiras, levando em consideração tanto a força de tração quanto a eficiência operacional.
Navios de cruzeiro e iates de luxo: Modelos como o Tipo SR apresentam centro de gravidade baixo e design de prevenção de danos, adequados para as necessidades de ancoragem de grandes navios de cruzeiro e iates, garantindo a segurança dos passageiros e a integridade do navio.
Embarcações de engenharia: Âncoras de posicionamento para dragas, guindastes, navios de suprimento de plataforma, etc., para operações, capazes de suportar ancoragens frequentes e fundos marinhos complexos, fornecendo capacidades de posicionamento estável.
Pesca e pequenas embarcações: Âncoras principais para pequenos barcos de pesca e barcos de trabalho, com design compacto para fácil armazenamento, adequadas para operações costeiras e próximas à costa.
Instalações marítimas: Âncoras de amarração permanentes para boias, navios farol, plataformas de energia eólica offshore, etc., resistentes à corrosão de água do mar a longo prazo, garantindo a estabilidade das instalações.

Sugestões de Seleção
Combine o peso da âncora com a tonelagem de arqueação do navio e a especificação da corrente de âncora, seguindo as normas da sociedade classificadora.
Para fundos marinhos de areia/lama, prefere-se o Tipo 95; para condições marítimas complexas ou navios grandes, recomenda-se o Tipo SR.
A corrente de âncora para o sistema correspondente deve passar por teste de tensão para garantir que corresponda à resistência das garras da âncora, aumentando assim a confiabilidade do sistema de ancoragem geral.

Suporte e Serviços:

Consulta pós-venda: Oferecemos atendimento ao cliente 24 horas por dia, 7 dias por semana, para responder às perguntas dos clientes, como seleção de especificações, métodos de uso e pontos de manutenção.

Apoiadas por décadas de experiência em fabricação de hardware marítimo, nossas âncoras cumprem as normas marítimas internacionais e passam por rigorosos testes de qualidade – incluindo testes de carga, testes de resistência à corrosão e testes de simulação de fundo marinho – para garantir a confiabilidade. Oferecemos serviços de personalização de tamanho, material e tratamento de superfície para atender aos requisitos exclusivos de diferentes embarcações e projetos marítimos.
Confie em nossa Âncora Marítima para prender sua embarcação com força e estabilidade inabaláveis, mesmo nas condições marítimas mais desafiadoras.

Com qualidade certificada por classe, construção robusta e desempenho confiável, nossa âncora Spek é uma escolha confiável para armadores e operadores em todo o mundo. Ela não apenas atende aos mais rigorosos padrões de segurança, mas também oferece soluções de amarração econômicas e de longo prazo para diversas aplicações marítimas.
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