Testa a T in acciaio fuso per ormeggio marino singolo, bitte a T per porto

Materiale e Produzione:

I. Materiali comuni
Ghisa
Vantaggi: Costo relativamente basso, buona formabilità della fusione e facile trattamento antiruggine superficiale e successiva verniciatura.
Svantaggi: Minore tenacità, resistenza agli urti e alla fatica inferiori rispetto all'acciaio fuso; soggetto a crepe o rotture fragili sotto alta tensione, carichi trasversali e carichi ripetuti.
Applicazioni tipiche: porti tradizionali, più vecchi o luoghi con requisiti di carico meno estremi, ma gli ormeggi moderni ad alta resistenza preferiscono generalmente l'acciaio.
Acciaio al carbonio/Acciaio dolce/Acciaio a bassa lega
Vantaggi: Elevata resistenza e tenacità, in grado di resistere a carichi di alta tensione e fatica; prezzo moderato.
Svantaggi: Richiede un trattamento anticorrosione affidabile, particolarmente suscettibile alla corrosione in ambienti marini.
Applicazioni tipiche: La maggior parte delle bitte portuali moderne, in particolare le bitte a T e le bitte marine monolitiche.
Acciaio inossidabile e acciaio ad alta lega
Vantaggi: Eccellente resistenza alla corrosione, lunga durata e bassi costi di manutenzione. Svantaggi: Elevato costo del materiale, peso elevato ed elevati costi di produzione.
Applicazioni tipiche: Applicazioni che richiedono ambienti estremamente corrosivi o lunghi periodi di funzionamento senza manutenzione. Tuttavia, l'acciaio al carbonio/acciaio a bassa lega è ancora il materiale principale nei grandi porti.
Acciaio fuso e getti d'acciaio
L'alto contenuto di carbonio combina la colabilità con l'elevata resistenza, rendendoli comunemente usati per le bitte con sezioni trasversali complesse.
Il processo di produzione richiede spesso un successivo trattamento termico per migliorare la resistenza e la tenacità.
II. Strutture e tipi tipici
Bitta a T (Bitta di tipo T): Una struttura comune a pezzo singolo o modulare con una testa a forma di T, che facilita la distribuzione della forza delle cime di ormeggio a vari angoli.
Struttura a testa singola/pezzo singolo: Più semplice da fabbricare e installare, facilitando la manutenzione e la sostituzione in loco.
Geometria della testa: Tipicamente progettata per resistere a carichi radiali e di trazione accoppiati, la resistenza della testa, la posizione del foro di base e la resistenza dell'ancoraggio di fondazione devono essere compatibili con le condizioni operative offshore. III. Processo di produzione (prendendo come esempio una bitta a T in acciaio al carbonio/acciaio a bassa lega)
Progettazione e selezione dei materiali
In base alla forza di trazione massima prevista, al carico laterale, all'ambiente corrosivo dell'acqua di mare e alle condizioni della fondazione di installazione, determinare il grado del materiale (ad esempio, gradi di acciaio a bassa lega come Q235, Q345, A36 e S355) e i requisiti di trattamento termico.
Forgiatura/Fusione
Selezione chiave: Comunemente, viene utilizzata la fusione (ghisa grigia/ghisa duttile/acciaio fuso) o la forgiatura (per modelli con requisiti di carico più elevati).
Fusione: Vengono utilizzati la fusione in sabbia, la fusione a cera persa e altri processi. Sono necessarie la sbavatura e la pulizia dei difetti di fusione.
Forgiatura (per forgiati): La laminazione/forgiatura a caldo viene eseguita alla sezione trasversale desiderata, seguita dalla sgrossatura.
Lavorazione di sgrossatura e posizionamento
Sbavatura, tornitura e fresatura vengono eseguite sulle superfici di collegamento della testa e della base per garantire che la posizione del foro e le tolleranze esterne soddisfino il progetto. Trattamento termico (per acciaio al carbonio/acciaio a bassa lega)
Tempra e rinvenimento, normalizzazione e tempra e rinvenimento vengono eseguiti per migliorare la resistenza e la tenacità e ridurre il rischio di rottura fragile.
Il controllo della durezza e della tenacità garantisce la durata a fatica in ambienti offshore.
Trattamento superficiale e prevenzione della corrosione
Il processo di prevenzione della ruggine include tipicamente lucidatura/levigatura, pulizia, fosfatazione, primer, mano intermedia e mano finale.
I rivestimenti comuni includono primer epossidico + mano finale in poliuretano, o primer ricco di zinco epossidico, tra altre combinazioni di protezione dalla corrosione. Per gli ambienti marini, un sistema di protezione dalla corrosione a strato spesso è più importante.
La zincatura (zincatura a caldo) può essere utilizzata anche come protezione secondaria dalla corrosione per prolungare la durata.
Assemblaggio e ispezione
La testa e la base sono fissate con bulloni, saldatura o rivettatura. Assicurarsi una coppia costante e posizioni dei fori.
Vengono eseguiti test non distruttivi (come test a ultrasuoni, radiografici e con particelle magnetiche) per rilevare difetti interni.
Prove di carico: Vengono tipicamente eseguite prove di carico statico e a fatica per garantire la conformità agli standard. Ispezione della superficie e certificazione
Ispezionare l'aspetto, le tolleranze geometriche, i difetti superficiali, lo spessore del rivestimento, la resistenza alla corrosione e altri indicatori.
Potrebbero essere richiesti standard e certificazioni marittime/portuali, come quelli di ISO, EN, DNV-GL e ABS, a seconda della regione e dell'applicazione specifiche.
IV. Raccomandazioni per la selezione e la manutenzione
Fattori ambientali: Acqua di mare, spruzzi di sale e fluttuazioni di temperatura possono influire sulla durata del sistema anticorrosione. Si consiglia di selezionare un grado di acciaio e un sistema anticorrosione appropriati.
Requisiti di carico: Se sono previste elevate forze di trazione statica e fatica ripetuta, si preferisce l'acciaio a bassa lega con trattamento termico e rivestimento spesso.
Strategia di manutenzione: Ispezionare regolarmente l'integrità del rivestimento e riparare le aree usurate per prevenire l'estensione della corrosione sulla base. Per le applicazioni portuali, si preferisce una combinazione di zincatura + rivestimento o tutto acciaio inossidabile per ridurre i costi di manutenzione.
Base di montaggio: La base deve garantire la capacità di carico e deve essere trattata con protezione dalla corrosione. I collegamenti bullonati o saldati devono essere conformi al progetto strutturale.
 

Caratteristiche:

Specifiche di prestazione
Capacità di carico: Il limite di trazione statica, la durata a fatica e il livello di carico di lavoro (WLL) devono essere specificati in conformità agli standard marittimi o ai requisiti del cantiere navale.
Resistenza alla corrosione: Il sistema di rivestimento e il livello di resistenza alla corrosione per ambienti marini, incluso se viene utilizzato acciaio zincato, rivestito con epossidico o inossidabile.
Tolleranze dimensionali: Le tolleranze per l'altezza della testa, lo spessore della base, la posizione del foro e la rettilineità devono essere determinate per garantire una corretta aderenza con le cime di ormeggio.
Controllo qualità: Test non distruttivi (NDT), misurazione dello spessore del rivestimento e ispezione dei difetti superficiali.
 

Parametri tecnici:

Scenari applicativi:

Scenari applicativi e punti chiave di manutenzione
Applicazioni tipiche: Punti di ormeggio in operazioni offshore come banchine portuali, banchine e cantieri navali.
Punti chiave di manutenzione:
Ispezionare regolarmente l'integrità del rivestimento e riparare tempestivamente eventuali scrostature o crepe.
Ispezionare i fori dei bulloni e i giunti per la corrosione per evitare l'allentamento della base.
Manutenzione regolare del rivestimento e possibile aggiornamento della zincatura in ambienti di acqua salata.
Ispezioni in loco e valutazioni della fatica necessarie prima dei periodi di carico di punta.
 
 

Supporto e servizi:

Servizio post-vendita e manutenzione
Vengono forniti piani di manutenzione e raccomandazioni
Programmi e punti chiave per ispezioni regolari, manutenzione del rivestimento e valutazioni della fatica sono forniti per diversi ambienti.
Ricambi e servizi di sostituzione
Fornire elenchi di parti di ricambio rapida, raccomandazioni sull'inventario dei ricambi e canali di approvvigionamento di emergenza.
Supporto tecnico e formazione
Fornire formazione operativa, formazione sui metodi di prova e canali di domande e risposte tecniche per il personale in loco e i team di manutenzione.
Monitoraggio della qualità e delle prestazioni
La raccolta di dati sulle prestazioni a lungo termine, le visite di follow-up regolari e le raccomandazioni di miglioramento garantiscono la conformità alle aspettative di durata del servizio marittimo.
 
 
Inoltre, offriamo una gamma di servizi per completare i nostri prodotti di bitte di ormeggio. Questi includono progettazione e ingegneria personalizzate, installazione e messa in servizio e riparazioni e aggiornamenti. Il nostro obiettivo è fornire una soluzione completa per soddisfare le vostre esigenze di ormeggio, dalla selezione del prodotto al supporto continuo.
Per qualsiasi domanda, fatecelo sapere, la nostra JinCheng maritime vi fornirà il miglior servizio con 7*24 ore ~