Besi cor baja TEE Kepala Tunggal Laut Mooring Baja Bollard Tipe T Kepala Bollard untuk Pelabuhan

Bahan dan Pabrik:

I. Bahan Umum
Besi cor
Keuntungan: Biaya yang relatif rendah, kemampuan membentuk casting yang baik, dan perawatan anti karat permukaan yang mudah dan melukis selanjutnya.
Kelemahan: Ketangguhan yang lebih rendah, dampak yang lebih rendah dan ketahanan kelelahan dibandingkan dengan baja cor; rentan terhadap retakan atau patah rapuh di bawah ketegangan tinggi, beban melintang, dan beban berulang.
Aplikasi khas: Pelabuhan atau lokasi tradisional yang lebih tua dengan persyaratan beban yang kurang ekstrim, tetapi dermaga kekuatan tinggi modern umumnya lebih memilih baja.
Baja Karbon/Baja Ringan/Baja Low-Alloy
Keuntungan: Kekuatan dan ketangguhan yang tinggi, mampu menahan tegangan tinggi dan beban kelelahan; harga yang wajar.
Kelemahan: Membutuhkan perawatan anti korosi yang handal, terutama rentan terhadap korosi di lingkungan air laut.
Aplikasi khas: Sebagian besar bollard pelabuhan modern, terutama bollard kepala T dan bollard laut monolitik.
Baja tahan karat dan baja paduan tinggi
Keuntungan: Tahan korosi yang sangat baik, umur panjang, dan biaya pemeliharaan yang rendah.
Aplikasi khas: Aplikasi yang membutuhkan lingkungan yang sangat korosif atau jangka waktu yang lama untuk operasi bebas perawatan.Baja karbon/baja paduan rendah masih menjadi bahan utama di pelabuhan besar.
Besi tuang dan besi tuang
Kandungan karbon yang tinggi menggabungkan casting dengan kekuatan tinggi, sehingga mereka umumnya digunakan untuk bollard dengan cross-section yang kompleks.
Proses produksi seringkali membutuhkan pengolahan panas selanjutnya untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan.
II. Struktur dan Tipe-tipe khas
T-Head Bollard (T-Type Bollard): Struktur tunggal atau modular yang umum dengan kepala berbentuk T, yang memfasilitasi distribusi kekuatan dari jalur perekat pada berbagai sudut.
Struktur kepala tunggal / satu bagian: Lebih sederhana untuk memproduksi dan memasang, memfasilitasi pemeliharaan dan penggantian di tempat.
Geometri kepala: Biasanya dirancang untuk menahan beban radial dan tegangan, kekuatan kepala, lokasi lubang dasar,kekuatan anchor dan fondasi harus kompatibel dengan kondisi operasi lepas pantai. III. Proses Produksi (Mengambil Baja Karbon/Baja Alloy Rendah T-Head Bollard Sebagai Contoh)
Desain dan Pilihan Bahan
Berdasarkan kekuatan tarik maksimum yang diharapkan, beban lateral, lingkungan korosif air laut, dan kondisi fondasi instalasi, tentukan kelas material (misalnya,jenis baja rendah paduan seperti Q235, Q345, A36, dan S355) dan persyaratan pengolahan panas.
Mempertukarkan/Membungkus
Pemilihan Kunci: Biasanya, casting (besi cor abu-abu / besi duktil / baja cor) atau forging (untuk model dengan persyaratan beban yang lebih tinggi) digunakan.
Casting: Casting pasir, casting lilin yang hilang, dan proses lainnya digunakan.
Mempertukarkan (untuk pemotong): Hot rolling/pemotong dilakukan ke bagian yang diinginkan, diikuti dengan pemesinan kasar.
Pengolahan dan Posisi Rough
Pengeboran, memutar, dan penggilingan dilakukan pada permukaan penghubung kepala dan dasar untuk memastikan bahwa posisi lubang dan toleransi eksternal sesuai dengan desain.Pengolahan panas (untuk baja karbon/baja paduan rendah)
Pemadam dan tempering, normalisasi, dan pemadam dan tempering dilakukan untuk meningkatkan kekuatan dan ketangguhan dan mengurangi risiko patah rapuh.
Kontrol kekerasan dan ketangguhan memastikan kehidupan kelelahan di lingkungan lepas pantai.
Pengolahan Permukaan dan Pencegahan Korosi
Proses pencegahan karat biasanya mencakup polishing/sanding, cleaning, phosphating, primer, midcoat, dan topcoat.
Lapisan umum termasuk primer resin epoksi + lapisan atas poliuretan, atau primer epoksi yang kaya seng, di antara kombinasi perlindungan korosi lainnya.sistem perlindungan korosi lapisan tebal lebih penting.
Galvanisasi (galvanisasi panas) juga dapat digunakan sebagai perlindungan korosi sekunder untuk memperpanjang umur layanan.
Pengumpulan dan Pemeriksaan
Kepala dan alasnya diikat dengan baut, pengelasan, atau nit, memastikan torsi dan posisi lubang yang konsisten.
Pengujian non-destruktif (seperti pengujian ultrasonik, radiografi, dan partikel magnetik) dilakukan untuk mendeteksi cacat internal.
Pengujian beban: Pengujian beban statis dan kelelahan biasanya dilakukan untuk memastikan kepatuhan terhadap standar.
Periksa penampilan, toleransi geometris, cacat permukaan, ketebalan lapisan, ketahanan korosi, dan indikator lainnya.
Standar dan sertifikasi terkait maritim/pelabuhan, seperti ISO, EN, DNV-GL, dan ABS, mungkin diperlukan, tergantung pada wilayah dan aplikasi tertentu.
IV. Rekomendasi pemilihan dan pemeliharaan
Faktor Lingkungan: Air laut, semprotan garam, dan perubahan suhu dapat mempengaruhi umur sistem anti korosi.Disarankan untuk memilih kelas baja yang tepat dan sistem anti korosi.
Persyaratan beban: Jika kekuatan tarik statis yang tinggi dan kelelahan berulang diharapkan, baja paduan rendah dengan perawatan panas dan lapisan tebal lebih disukai.
Strategi pemeliharaan: Periksa secara teratur integritas pelapis dan perbaiki area yang usang untuk mencegah perpanjangan korosi pada dasar.kombinasi galvanis + pelapis atau stainless steel lebih disukai untuk mengurangi biaya pemeliharaan.
Pangkalan pemasangan: Pangkalan harus memastikan kapasitas bantalan dan diobati dengan perlindungan korosi.
 

Fitur:

Spesifikasi Kinerja
Kapasitas beban: Batas tegangan statis, umur kelelahan, dan tingkat beban kerja (WLL) harus ditentukan sesuai dengan standar maritim atau persyaratan galangan kapal.
Ketahanan Korosi: Sistem pelapis dan tingkat ketahanan korosi untuk lingkungan air laut, termasuk apakah baja galvanis, epoxy-coated, atau stainless steel digunakan.
Toleransi Dimensi: Toleransi untuk tinggi kepala, ketebalan dasar, lokasi lubang, dan lurus harus ditentukan untuk memastikan pas yang tepat dengan jalur pegangan.
Pemeriksaan Kualitas: Pengujian Non-Destruktif (NDT), pengukuran ketebalan pelapis, dan pemeriksaan cacat permukaan.
 

Parameter teknis:

Skenario aplikasi:

Skenario Aplikasi dan Poin Utama Pemeliharaan
Aplikasi khas: Tempat berlabuh di operasi lepas pantai seperti dermaga pelabuhan, dermaga, dan galangan kapal.
Poin Utama Penyelenggaraan:
Periksalah integritas lapisan secara teratur dan segera perbaiki setiap kelupas atau retakan.
Periksa lubang baut dan sendi untuk korosi untuk mencegah base longgar.
Pemeliharaan pelapis secara teratur dan kemungkinan galvanisasi menyegarkan di lingkungan air asin.
Pemeriksaan di tempat dan penilaian kelelahan yang diperlukan sebelum periode beban puncak.
 
 

Dukungan dan Layanan:

Layanan dan Pemeliharaan Pasca Penjualan
Rencana Pemeliharaan dan Rekomendasi
Jadwal dan poin-poin utama untuk inspeksi reguler, pemeliharaan pelapis, dan penilaian kelelahan disediakan untuk lingkungan yang berbeda.
Suku cadang dan layanan penggantian
Berikan daftar suku cadang yang dapat diganti dengan cepat, rekomendasi persediaan suku cadang, dan saluran pasokan darurat.
Dukungan Teknis dan Pelatihan
Memberikan pelatihan operasional, pelatihan metode pengujian, dan saluran Q&A teknis untuk personel di lokasi dan tim pemeliharaan.
Pelacakan Kualitas dan Kinerja
Pengumpulan data kinerja jangka panjang, kunjungan tindak lanjut reguler, dan rekomendasi perbaikan memastikan kepatuhan terhadap harapan umur layanan maritim.
 
 
Selain itu, kami menawarkan berbagai layanan untuk melengkapi produk bollard perhentian kami.Tujuan kami adalah untuk memberikan solusi yang komprehensif untuk memenuhi kebutuhan berlabuh Anda, mulai dari pemilihan produk hingga dukungan berkelanjutan.
Jika ada pertanyaan silahkan beri tahu kami, kami JinCheng maritim akan memberikan layanan terbaik dengan 7 * 24 jam ~