Descrizione del prodotto:

Vantaggi dei materiali:

Ottimizzazione per fondali duri
Punte delle marre rinforzate con dentellature a “dente di squalo” e bordi interni affilati per una rapida penetrazione in substrati duri; i punti critici di sollecitazione (corona, giunzione marra-gambo) sono ispessiti per resistere a carichi di flessione elevati. Le marre cave possono essere zavorrate per aumentare la penetrazione iniziale in terreni densi.
Potenza di tenuta superiore
Eroga fino a 50 volte il peso in forza di tenuta, superando di gran lunga le ancore convenzionali, garantendo stabilità in forti correnti e mari agitati. Il gambo a forma di aratro e la geometria bilanciata delle marre mantengono una presa costante anche con carichi variabili.
Robusta costruzione saldata
Acciaio ad alta resistenza saldato con precisione con test NDT (UT/MT) al 100% per l'integrità della saldatura. I trattamenti superficiali prevengono la corrosione da acqua salata, prolungando la durata e riducendo i costi di manutenzione.
Efficienza operativa
Facile da dispiegare/recuperare con attrezzature standard per la movimentazione delle ancore. Compatibile con tutte le principali catene e grilli di ormeggio; lunghezze del gambo personalizzabili per le esigenze di stivaggio specifiche delle imbarcazioni.

Processo di fabbricazione:

Il processo di produzione delle ancore Admiralty aderisce rigorosamente agli standard di fusione delle ancore marine e ai requisiti di resistenza delle attrezzature di ormeggio offshore, incentrato su “precisione strutturale, resistenza e tenacità dei materiali e conformità alla resistenza alla corrosione.” I passaggi specifici sono i seguenti:

### 1. Preparazione delle materie prime e progettazione dello stampo
- Selezionare acciaio fuso ad alta resistenza (ZG230-450) o acciaio al carbonio marino di alta qualità. Gli ingredienti vengono miscelati in base ai requisiti di composizione chimica per garantire la conformità agli standard di contenuto di carbonio, manganese e altri elementi, migliorando la resistenza alla trazione e la tenacità.
- Progettare stampi in sabbia in base alle specifiche dell'ancora (pesi da 500 kg a 50 t). La cavità dello stampo replica con precisione la struttura “corona a quattro marre + traversa” dell'ancora navale. Sezioni ispessite sono incorporate nelle giunzioni marra-gambo dell'ancora. Le pareti interne dello stampo vengono lucidate per prevenire difetti superficiali nelle fusioni.

### 2. Fusione monolitica
- L'acciaio fuso (1500-1600°C) viene iniettato nello stampo tramite un sistema di colata utilizzando la colata per gravità. Ciò garantisce un riempimento uniforme senza zone morte o porosità.
- Dopo il raffreddamento naturale a temperatura ambiente, lo stampo viene aperto per rimuovere il grezzo dell'ancora. Cancelli, canali di alimentazione, bave e altro materiale in eccesso vengono rifilati per prevenire la rottura indotta da sollecitazioni residue.

### 3. Rinforzo strutturale e lavorazione di precisione
- Le aree critiche di carico come gli artigli dell'ancora e la corona subiscono un rinforzo per forgiatura per migliorare la durezza localizzata e la resistenza agli urti. I bordi degli artigli vengono rettificati per garantire l'affilatura e migliorare l'efficienza di presa del fondale.
- Lavorare il foro di collegamento nella parte superiore del corpo dell'ancora (per corrispondere alle specifiche della catena dell'ancora). Forare le pareti del foro lisce per garantire un fissaggio sicuro della catena. Fissare la traversa tramite saldatura o fusione integrale. Applicare la saldatura a piena penetrazione sui giunti ed eseguire test non distruttivi.

### 4. Trattamento superficiale anticorrosione
- Eseguire prima la rimozione della ruggine mediante sabbiatura per eliminare a fondo la scaglia superficiale, la ruggine e la contaminazione da olio, raggiungendo lo standard Sa2.5 per migliorare l'adesione del rivestimento.
- Applicare un rivestimento a doppio strato di “primer epossidico ricco di zinco + mano di finitura per uso marino” (spessore totale ≥150μm) o utilizzare la zincatura a caldo (spessore del rivestimento di zinco ≥85μm). Entrambi i metodi resistono efficacemente alla corrosione da acqua di mare offshore e all'erosione da spruzzi salini.

### 5. Ispezione del prodotto finito e controllo qualità
- Ispezione visiva: verificare che il corpo dell'ancora sia privo di crepe, pori, fori di spillo o altri difetti. Deviazione dimensionale strutturale ≤ ±3%. La simmetria delle marre dell'ancora e la verticalità della traversa soddisfano i requisiti di progettazione.
- Test delle prestazioni: condurre test di resistenza alla trazione (≥400 MPa) e test di tenacità all'urto. Eseguire test simulati della forza di tenuta su campioni per verificare che la forza di tenuta soddisfi gli standard (≥8 volte il proprio peso).
- Test di resistenza alla corrosione: superare i test allo spruzzo salino (1000 ore continue) per valutare la durata del rivestimento o dello strato zincato, soddisfacendo i requisiti di servizio a lungo termine offshore.
- Certificazione di conformità: i prodotti devono ottenere la certificazione da società di classificazione come CCS e ABS, garantendo la conformità a GB/T 5468-2019 “Condizioni tecniche generali per le ancore marine” e agli standard delle attrezzature di ormeggio offshore.

### 6. Imballaggio e spedizione
- Imballato in modo sicuro su pallet di legno o telai in acciaio per prevenire deformazioni durante il trasporto. I corpi delle ancore sono avvolti in una pellicola a prova di umidità per proteggere i rivestimenti anticorrosione.
- Include rapporti di ispezione del prodotto, documenti di certificazione e manuali di installazione per una perfetta integrazione del progetto offshore o l'implementazione in loco.

Caratteristiche:

Potenza di tenuta: capacità di peso 50x in fondali duri ottimali; 30–40x in fango/sabbia misti.
Conformità: soddisfa gli standard IMO MSC.86(70) e IACS UR W2; certificato per operazioni offshore globali.
Aggiornamenti opzionali: marre zavorrate, rivestimenti resistenti alla corrosione, dimensioni dei grilli personalizzate e rapporti di prova di terze parti.

Parametri tecnici:

Applicazioni:

 Scenari applicabili
Viene solitamente utilizzata come ancora di prua e viene spesso impiegata come ancora principale da grandi navi portacontainer, navi da trasporto merci e grandi petroliere, ecc.

Supporto e servizi:

Consulenza post-vendita: forniamo un servizio clienti 24 ore su 24, 7 giorni su 7 per rispondere alle domande dei clienti, come la selezione delle specifiche, i metodi di utilizzo e i punti di manutenzione.

Supportate da decenni di esperienza nella produzione di hardware marino, le nostre ancore sono conformi agli standard marini internazionali e sono sottoposte a rigorosi test di qualità, inclusi test di carico, test di resistenza alla corrosione e prove di simulazione del fondale marino, per garantire l'affidabilità. Offriamo servizi di personalizzazione per dimensioni, materiali e trattamenti superficiali per soddisfare i requisiti unici di diverse imbarcazioni e progetti marini.
Affidati alla nostra ancora marina per assicurare la tua imbarcazione con forza e stabilità senza compromessi, anche nelle condizioni marine più difficili.

Offriamo soluzioni completamente personalizzabili, tra cui peso, lunghezza del gambo, trattamento superficiale e pacchetti di certificazione (ABS/BV/CCS). Ogni ancora è sottoposta a un'ispezione di qualità al 100% ed è corredata da rapporti di prova tracciabili, garantendo l'affidabilità per le operazioni marine critiche.
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