W ostatnich latach często dochodziło do incydentów z osiadaniem statków podczas operacji na krajowych morskich dźwigach i innych statkach inżynieryjnych. Obecnie techniczne wymagania dotyczące wyposażenia cumowniczego odnoszą się do „Krajowego Kodeksu Budowy Statków Nawigacyjnych” (dalej zwanego „Kodeksem”). Kodeks ten jest zatwierdzany przez Administrację Bezpieczeństwa Morskiego Ministerstwa Transportu zgodnie z obowiązującymi procedurami i jest wydawany przez Chińskie Towarzystwo Klasyfikacyjne.
W celu wzmocnienia technicznych wymagań inspekcyjnych dla wyposażenia kotwicznego nowo budowanych morskich statków inżynieryjnych, zapewnienia zgodności wymagań technicznych wyposażenia kotwicznego z rzeczywistą sytuacją oraz ochrony bezpieczeństwa statków i załóg, zgodnie z wymogami „Zawiadomienia”, podejmowane są następujące środki: Po pierwsze, od 11 marca 2025 r. nowo budowane (w tym po gruntownych remontach) statki podnoszące i statki do wbijania pali w żegludze krajowej są objęte zakazem stosowania lin stalowych zamiast łańcucha kotwicznego dziobowego; Po drugie, w przypadku nowo budowanych (w tym po gruntownych remontach) statków inżynieryjnych, takich jak statki podnoszące i statki do wbijania pali, w obszarach żeglugi przybrzeżnej, wyposażenie kotwiczne powinno być dobierane bezpośrednio na podstawie liczby wyposażenia, bez obniżania poziomu konfiguracji.