Fender piankowy z zintegrowanymi otworami liny do prostej konfiguracji

Fender piankowy z zintegrowanymi otworami liny do prostej konfiguracji

Opis produktu:

Zalety materialne:

1Materiał z piany rdzeniowej: Korzystając z piany EVA o wysokiej gęstości zamkniętej komórki lub polietylenowej piany połączonej, ten lekki i bardzo elastyczny materiał skutecznie pochłania wpływ kotwiczenia.

Struktura zamkniętej komórki jest całkowicie nieabsorbująca i odporna na pleśń; nawet jeśli zewnętrzna warstwa zostanie uszkodzona, pływalność pozostaje nienaruszona,zapewnienie, aby płaszcz pozostawał na powierzchni i zapobieganie awarii zatonięcia.

2Zewnętrzna struktura ochrony i wzmocnienia: powierzchnia zewnętrzna pokryta jest warstwą poliurenu odporną na zużycie, odporną na korozję wodą morską, starzenie się promieni UV i zadrapania.Przeciwstawia się długotrwałej erozji przez morskie rozpylacze soli i fale, chroniąc wewnętrzny materiał rdzenia przed uszkodzeniem.

Powierzchnia wzmocnienia siatki z włókien nylonowych jest umieszczona pomiędzy materiałem rdzeniowym a powłoką poliurenu, zwiększając ogólną wytrzymałość konstrukcyjną i odporność na rozdarcie,zapobieganie łuszczeniu się między warstwą zewnętrzną a materiałem rdzenia, i rozprowadza napięcie wokół otworów liny.

3. Zintegrowany materiał do otworu liny: otwory liny mają zintegrowaną konstrukcję formowania, z gorąco ocynkowanymi rękawami stalowymi lub wysokiej wytrzymałościami inżynieryjnymi, wbudowanymi w ściany otworu.To zapobiega zużyciu na ścianach otworu podczas napięcia liny, przedłużając żywotność.

Materiał rdzenia wokół otworu liny jest lokalnie wzmocniony, a specjalny klej jest używany do przymocowania buchówki do materiału rdzenia i warstwy wzmocnienia,zapewnienie równomiernego rozkładu naprężeń podczas montażu lin i zapobieganie zlokalizowanym deformacjom lub pękaniu.

4W niektórych większych produktach do końców otworów na linie dodaje się małe płytki ze stali nierdzewnej w celu dalszego zwiększenia nośności otworów.przystosowane do gęstszych lin, a także poprawić stabilność po instalacji.

Wszystkie materiały są zgodne z normami ochrony środowiska morskiego, nie uwalniają szkodliwych substancji i nie zanieczyszczają środowiska morskiego.

Proces produkcji:

1. Przygotowanie surowców i przetwarzanie wstępne
Głównym materiałem jest pianka zamknięta (zwykle pianka EVA, PE lub PU).

Materiały pomocnicze obejmują tkaninę z włókien wzmacniających, klejnoty i wstępnie osadzone rękawki do otworów liny (zwykle wykonane z plastiku lub metalu odpornego na korozję).W celu poprawy przyczepności do pianki, rękaw musi być uprzednio szorstki..

W przypadku materiału piankowego należy kontrolować stosunek czynnika piankowania i temperaturę, aby uniknąć nierównomiernego tworzenia się bąbelków.

2Projektowanie i wytwarzanie pleśni
Formę dostosowuje się zgodnie z ostatecznymi wymiarami, kształtem (zwykle cylindrycznym lub kwadratowym) i pozycją otworu liny.Jest zwykle wykonany z włókna szklanego lub stopów aluminium, aby zapewnić płynne demolding.

Wkładane wstępnie rękawy są mocowane w formie w odpowiednich pozycjach otworów liny,zapewnienie precyzyjnego i pionowego umieszczenia i szczelnego dopasowania do wewnętrznej ściany formy w celu zapobiegania wyciekom podczas wtrysku.

3. Zintegrowany proces formowania

Do odlewania: Wstrzyknąć materiał z mieszanej pianki do formy, upewniając się, że materiał całkowicie pokrywa wbudowany rękaw, aby zapobiec lukiom między rękawem a pianką.

W przypadku formowania kompresyjnego: umieścić pustkę pianki w formie, podgrzać i poddać ciśnieniu, aby uformować pustkę, jednocześnie uciskając i mocując wbudowany rękaw.Należy kontrolować temperaturę (zwykle 80-120°C) i ciśnienie w celu zapewnienia jednolitej gęstości formowania.

Monitoruj stan formy w czasie rzeczywistym podczas formowania, aby zapobiec przepływom materiału lub wadom formy.

4. Utwardzanie i demolding
Control the curing time according to material characteristics (4-24 hours at room temperature or 1-3 hours at high temperature) to ensure complete cross-linking of the foam and achieving the required strength.

Po utwardzeniu, powoli odwzorować, aby uniknąć uszkodzenia krawędzi klapy lub rozluźnienia rękawów do otworu liny z powodu szorstkiej obsługi.

5Po przetworzeniu i wykończeniu
Zdejmij nadmiar krawędzi i grzybów z bramki, a powierzchnię szlifuj, aby była gładka i wolna od grzybów.

Jeśli jest luźna, wstrzyknąć specjalny klejnot do wzmocnienia ich, upewniając się, że otwory liny nie odłączyć pod napięciem.

W razie potrzeby nałożyć na powierzchnię bramki powłokę odporną na promieniowanie UV i korozję, aby wydłużyć jej okres eksploatacji na zewnątrz.

6Inspekcja jakości i opakowanie

Sprawdzenie wyglądu: sprawdź powierzchnię pod kątem pęknięć, pęcherzyków i wgniecenia, sprawdź dokładność i bezdeformację pozycji otworów liny.

Badanie wydajności: Badanie wytrzymałości kompresyjnej, elastyczności, odporności na uderzenia i wytrzymałości na rozciąganie otworów liny (muszą spełniać projektowe normy nośne).

Produkty kwalifikowane powinny być czyszczone i suszone, a następnie owinięte w wodoodporne materiały opakowaniowe w celu zapobiegania wilgoci lub uszkodzeniu podczas transportu.

Charakterystyka:

Ściany piankowe z wbudowanymi otworami na linie posiadają nie tylko wrodzone zalety płaszczyzn piankowych pod względem ochrony i trwałości,ale zintegrowana konstrukcja otworu liny dodatkowo zwiększa ich łatwość instalacji i użytkowaniaOto szczegółowe wprowadzenie do ich szczególnych zalet:

1. **Niezwyczajnie wygodna instalacja i użytkowanie**

- **Uproszczony proces montażu**: Zintegrowane otwory w liny eliminują potrzebę wiercenia lub dodania dodatkowych akcesoriów mocujących.dokNie wymagają specjalistycznych narzędzi ani techników; operację może wykonać jedna osoba,znaczące skrócenie czasu przygotowań przed zakotwiczeniem statkuPonadto pozycja zawieszenia i kąt płaszcza mogą być elastycznie regulowane przez otwory liny, aby dostosować się do różnych rozmiarów statków i struktur doków.Wielu osłon może być również połączonych ze sobą w celu pokrycia większego obszaru chronionego.

- ** Bezproblemowe obsługiwanie i przechowywanie**: lekka pianka, w połączeniu z zintegrowaną konstrukcją otworu liny,umożliwia łatwe podnoszenie i pozycjonowanie podczas montażu i umożliwia łatwe podnoszenie podczas transportu bez konieczności używania ciężkiego sprzętuJego stosunkowo kompaktowe rozmiary, w przeciwieństwie do tradycyjnych opon naftowych lub gumkowych, umożliwiają łatwe przechowywanie w kącie kabiny, gdy nie jest ona używana, bez zajmowania nadmiernego miejsca.

2. ** Doskonałe i stabilne działanie ochronne**

- **Współczynnik absorpcji energii:** Wnętrzna pianka z komórkami zamkniętymi (taką jak EVA, PE itp.) ma efektywność absorpcji energii 80%-90%.Piana tłumi uderzenie poprzez deformację kompresyjną., z minimalną siłą reakcyjną, skutecznie zapobiegając zadrapaniach, wgnieceniach i innym uszkodzeniom kadłuba i struktury doku z powodu kolizji.gładka powierzchnia płaszcza piankowego zmniejsza zużycie farby kadłuba w porównaniu z gumowymi płaszczami z większym tarciem.

- **Wzmocnione otwory i ciało:** Otwory na linie są tworzone wraz z ciałem bramki poprzez wstępnie wbudowane rękawki, zamiast być następnie wiertane,unikanie problemów, takich jak pękanie pianki i uszkodzenia konstrukcji, które mogą wystąpić podczas wierceniaWykorzystuje się je w celu zwiększenia wytrzymałości i wytrzymałości w trakcie pracy.nie są łatwo rozpuszczane, zapewniając, aby przednie szyby nie uległy awarii z powodu oderwania się otworu liny podczas ochrony.

3. **Możliwość dostosowania się do środowiska i trwałość**

- **Oporność na trudne warunki**: zewnętrzna część bramki jest często pokryta powłoką ochronną, taką jak poliurekę.jest odporny na korozję wodą morską, ropy naftowej i chemikaliów, a także efektów starzenia się promieniowania ultrafioletowego i ozonu, co czyni ją odpowiednią do specjalnych scenariuszy, takich jak terminale naftowe i obszary pobliskie.Jego zakres odporności na temperatury wynosi zazwyczaj od -40°C do +80°C, przystosowując się do większości klimatów morskich.

- **Długa żywotność**: W przeciwieństwie do opon naftowych, nie cierpi na ryzyko wycieków ani problemy z pękaniem i obrzękiem, jak w przypadku opon gumowych.Ten rodzaj płaszcza piankowego z zintegrowanymi otworami na linie ma teoretyczną żywotność ponad 20 latNawet jeśli powierzchnia zostanie przypadkowo zadrapaona, pianka wewnętrzna nie wchłonie wody, zachowując podstawową ochronę.

4. ** Wysoka ogólna efektywność ekonomiczna**

- **Kontrolowane koszty początkowe**: surowce piankowe są stosunkowo niedrogie, a zintegrowany proces formowania eliminuje konieczność dodatkowych etapów montażu otworów liny,powodujące znaczną przewagę kosztową podczas masowej produkcjiW porównaniu z gumowymi osłonami o tych samych specyfikacjach, początkowy koszt zakupu jest niższy.

- ** Niskie długoterminowe koszty utrzymania:** Ten produkt nie wymaga praktycznie specjalnej konserwacji.Nie wymaga częstej konserwacji układu mocowania, jak ciężkie gumowe płaszcze.Jego wydłużony okres użytkowania zmniejsza częstotliwość wymiany, a instalacja i konserwacja mogą być wykonywane ręcznie, co prowadzi do znaczących oszczędności w kosztach pracy i sprzętu w dłuższej perspektywie.

Parametry techniczne:

Zastosowanie:

Ten płaszcz piankowy z wbudowanymi otworami do liny jest przeznaczony przede wszystkim do zastosowań wymagających wygodnej instalacji i delikatnej ochrony statków, doków i dróg wodnych.Obejmuje on różne scenariusze, w tym, śródlądowych dróg wodnych i operacji specjalnych, w szczególności:

### 1. Porty morskie i doky

- Doky handlowe: ochrona krawędzi kotwicy na terminalach kontenerowych, terminalach ładunków masowych i terminalach naftowych.Otwory na linie umożliwiają szybkie i łatwe mocowanie bramki bez wpływu na efektywność pracy doków.

- Małe porty/porty rybackie: Obszary, w których często kotwiczą statki rybackie i małe statki towarowe.Jest również odporny na korozję wodą morską i nadaje się do długotrwałego użytku na zewnątrz.

- Mariny jachtowe/porty żeglugowe: dla jachtów, żaglowców i innych statków o delikatnych powierzchniach farbowych, płaszcz pionowy ma niską siłę reakcyjną i gładką powierzchnię, zapobiegając zadrapaniach kadłuba.Zintegrowane otwory na linie umożliwiają elastyczną regulację pozycji montażu, dostosowując się do jachtów o różnych rozmiarach.

### 2. Scenariusze samoobrony statku

- Ochrona ze strony statku: na statkach towarowych, pasażerskich i łodziach roboczych, wielokrotne osłony są połączone przez otwory liny, tworząc ciągły pas ochronny,ochrona przed drobnymi kolizjami z innymi statkami i dokami podczas kotwiczenia lub żeglugi.

- Ochrona dziobu i rufy statku: dziób i rufa statku są podatne na bezpośredni kontakt z dokami podczas kotwiczenia.i jego wygodna metoda montażu nie zajmuje zbyt dużej przestrzeni na statku.

- Statki promowe/ro-ro: W przypadku statków, które często kotwiczą i ładują/wyładowują ładunek, wymagane jest szybkie rozmieszczenie i regulacja płaszczyzn.Zintegrowana konstrukcja otworu liny spełnia wymagania skutecznego działania przy jednoczesnym zapewnieniu stabilności ochronnej.

Scenariusze śródlądowych dróg wodnych i śródlądowych dróg wodnych

- porty/doky dróg wodnych śródlądowych: dla terminali ładunkowych i pasażerskich na śródlądowych drogach wodnych, takich jak rzeki Jangcy i Perła,ten płaszcz jest odpowiedni do płytkiego strumienia i wysokiej częstotliwości kotwiczenia statków żeglugowychJest odporny na korozję słodkowodną, a montaż nie wymaga ciężkiego sprzętu.

- Rezerwatory/Doki w jeziorach: lekkie, pływające osłony są używane w dokach turystycznych, platformach rybackich oraz pływających dokach w zbiornikach i jeziorach.Otwory na linie ułatwiają łatwe przymocowanie do pływającej konstrukcji, chroniąc statki turystyczne lub małe statki rekreacyjne przed zakotwiczeniem.

- Kanały wodne: Szybko można zainstalować skrzydła na śluzach, moloch mostowych itp., aby zapobiec zderzeniom z obiektami podczas przepływu przez kanały oraz dla małych statków towarowych i łodzi rekreacyjnych.

### 4. Operacje specjalne i tymczasowe scenariusze

- Platformy budowlane na morzu: Ochrona obwodowa platform instalacyjnych turbin wiatrowych i platform wiercenia,odporność na uderzenia statków budowlanych i statków transportowych podczas kotwiczenia- odporny na surowe środowisko morskie, wymagający minimalnej konserwacji w długim okresie użytkowania.

- tymczasowe punkty przystosowania: tymczasowe punkty przystosowania dla imprez morskich (wyścigi żeglarskie,W przypadku statków ratowniczych i statków ratowniczych, które są przeznaczone do wyścigów jachtowych, konieczne jest szybkie wdrożenie systemów ochronnych.Zintegrowane otwory na linie umożliwiają szybkie rozmieszczenie i demontaż osłon.

- konstrukcje pływające: ochrona krawędzi dla pływających doków, pływających mostów i pływających domów.dostosowanie do charakterystyki przemieszczenia ciała pływającego przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa personelu i obiektówInne podscenariusze.

- porty wojskowe: dedykowane doky dla statków wojennych; łatwe w montażu i zapewniające delikatną ochronę, zapobiegającą uszkodzeniu kadłuba statku; są również wysoce odporne na warunki pogodowe,spełnienie długoterminowych potrzeb operacyjnych portów wojskowych.

- Obszary akwakultury: punkty zacumowania dla statków patrolujących akwakultury i statków transportu.W celu uniknięcia kolizji z obiektami akwakultury i zanieczyszczenia wód akwakultury można zamontować zapory na krawędzi platformy akwakultury..

Wsparcie i usługi:

Konsultacje po sprzedaży: zapewniamy obsługę klienta 24 godziny na dobę i 7 dni w tygodniu, aby odpowiedzieć na pytania klientów dotyczące stosowania łańcucha kotwiczego, takich jak wybór specyfikacji łańcucha kotwicznego, metody użytkowania,i punktów utrzymania.

Regularne wizyty kontrolne: The manufacturer may conduct regular follow-up visits to customers to understand the anchor chain usage and collect customer feedback in order to continuously improve product quality and service levels.

Wskazówki dotyczące konserwacji: Producent lub organizacje zawodowe dostarczą klientom wskazówki dotyczące konserwacji łańcucha kotwicowego, w tym regularne sprawdzanie, czy nie występuje deformacja, rdza,i zużycie ogniw łańcuchowych; oczyszczanie łańcucha kotwicowego specjalnymi środkami czyszczącymi i szczotkami; nałożenie oleju zapobiegającego rdzeniu lub inhibitorów korozji po czyszczeniu; i smarowanie połączeń łańcucha.

Ten wysokiej wytrzymałości złożona stal pomalowany stawki, z jego doskonałą jakością i uważną obsługą, tworzy solidną gwarancję dla swojej kariery morskiej.Wybór nas oznacza wybór bezpieczeństwa.Wyruszajcie w nową podróż żeglugi, zaczynając od wyboru naszego łańcucha kotwicza!

Jeśli masz jakieś pytania, daj nam znać, nasz JinCheng Maritime zapewni Ci najlepszą obsługę w ciągu 24 godzin.