Nhà cung cấp phần cứng hàng hải neo đậu hạng nặng Cọc bích sừng đôi bằng gang đúc Cọc bích hàng hải

Vật liệu và Sản xuất:

Vật liệu lõi: Gang
Cầu cảng này được đánh dấu rõ ràng là "Gang đúc chữ thập". Việc lựa chọn vật liệu của nó chủ yếu dựa trên các yêu cầu riêng của các ứng dụng hàng hải. Các đặc điểm cụ thể của nó như sau:
Độ bền cao và khả năng chống mài mòn: Gang có hàm lượng carbon cao (2%-4%), dẫn đến cấu trúc đặc sau khi đúc. Nó có thể chịu được sức căng lớn và ma sát lặp đi lặp lại của tàu neo đậu mà không bị biến dạng hoặc mài mòn.
Khả năng chống ăn mòn: Gang thông thường trải qua các phương pháp xử lý bề mặt (chẳng hạn như mạ kẽm và sơn) để tăng cường khả năng chống ăn mòn nước biển. Một số mẫu cao cấp có thể sử dụng gang dẻo, có độ bền và khả năng chống ăn mòn vượt trội so với gang xám thông thường, khiến nó phù hợp với việc tiếp xúc lâu dài với môi trường biển.
Chi phí và khả năng tương thích quy trình: Gang có tính lưu động tốt và dễ dàng đúc thành các cấu trúc phức tạp và không đối xứng như "cầu cảng đôi". Điều này cho phép hiệu quả sản xuất cao và đáp ứng nhu cầu số lượng lớn đối với thiết bị hàng hải.

Quá trình sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn sản xuất đúc sắt đồng thời tích hợp các yêu cầu về hiệu suất của phần cứng hàng hải. Các bước chính như sau:
Tạo khuôn: Dựa trên bản vẽ thiết kế của cầu cảng góc đôi, một khuôn cát (thường là cát nhựa hoặc cát thủy tinh) được tạo ra. Khuôn phải sao chép chính xác cấu trúc "góc đôi", lỗ lắp và kết cấu bề mặt để đảm bảo rằng các kích thước cuối cùng đáp ứng các quy định hàng hải (chẳng hạn như tiêu chuẩn ISO hoặc yêu cầu chứng nhận của hiệp hội phân loại).
Nung chảy gang: Gang thỏi, phế liệu thép và than cốc được đặt trong lò cao hoặc lò cảm ứng tần số trung bình theo tỷ lệ thích hợp và được nung nóng đến 1300-1500°C để nung chảy và tạo thành sắt nóng chảy. Chất khử lưu huỳnh và chất cấy được thêm vào trong quá trình này để điều chỉnh thành phần sắt nóng chảy, giảm tạp chất và tăng cường độ dẻo dai của vật đúc.
Rót: Sắt nóng chảy được rót từ từ vào khuôn cát dọc theo cổng khuôn. Sau khi sắt nóng chảy nguội tự nhiên đến nhiệt độ phòng, khuôn cát bị vỡ và vật đúc được lấy ra. Phần "thô" thu được có thể có gờ và ống rót (các phần thừa còn lại sau khi sắt nóng chảy đông đặc) trên bề mặt. Gia công thô và hoàn thiện: Sử dụng các công cụ cơ khí (chẳng hạn như máy tiện và máy phay), ống rót của vật đúc được loại bỏ và gờ bề mặt được mài. Các khu vực quan trọng như góc và bề mặt lắp đáy của cầu cảng được gia công chính xác để đảm bảo dung sai kích thước trong ±1mm, đáp ứng các yêu cầu lắp đặt và neo đậu.

Xử lý nhiệt và gia cường: Vật đúc được đặt trong lò xử lý nhiệt để ủ hoặc chuẩn hóa. Điều này liên quan đến việc nung nóng đến 800°C-900°C và sau đó làm nguội từ từ để loại bỏ ứng suất bên trong được tạo ra trong quá trình đúc và ngăn ngừa nứt trong quá trình sử dụng sau đó. Gang dẻo cũng trải qua quá trình xử lý "tôi và ram" để tăng cường hơn nữa độ bền.

Bảo vệ chống ăn mòn bề mặt: Đây là một bước quan trọng trong thiết bị hàng hải. Các phương pháp phổ biến bao gồm:

Mạ kẽm nhúng nóng: Vật đúc được nhúng trong kẽm nóng chảy (khoảng 450°C), tạo thành một lớp kẽm trên bề mặt, cách ly gang khỏi nước biển, cung cấp tuổi thọ bảo vệ chống ăn mòn trên 10 năm. Sơn chống ăn mòn phun: Sử dụng lớp lót giàu kẽm epoxy cấp hàng hải và lớp phủ polyurethane. Phủ 2-3 lớp đều với độ dày ít nhất 80μm để tăng cường khả năng chống phun muối và tia UV.
Kiểm tra chất lượng và chứng nhận:
Kiểm tra hình thức: Kiểm tra bề mặt xem có các khuyết tật như vết nứt, lỗ rỗng và co ngót hay không.
Kiểm tra hiệu suất: Kiểm tra độ bền kéo và kiểm tra độ cứng (chẳng hạn như kiểm tra độ cứng HB Brinell) được thực hiện để đảm bảo rằng độ bền đáp ứng các tiêu chuẩn "Hạng nặng".
Xem xét chứng nhận: Yêu cầu chứng nhận của các hiệp hội phân loại quốc tế (chẳng hạn như LR, ABS và DNV). Ở một số khu vực, cũng cần phải tuân thủ các quy định của cơ quan hàng hải địa phương (chẳng hạn như CCS của Trung Quốc) trước khi vận chuyển.

Đặc trưng:

Cầu cảng đôi hàng hải có độ bền cao, dễ lắp đặt và khả năng ứng dụng rộng rãi. Chi tiết như sau:
Độ bền và độ bền cao: Thông thường được làm bằng gang dẻo hoặc thép đúc, những vật liệu này mang lại độ bền và khả năng chống mài mòn tuyệt vời, có thể chịu được lực neo đậu lớn và có thể chịu được việc sử dụng lâu dài trong môi trường khắc nghiệt.
Khả năng neo nhiều đường dây: Thiết kế hai sừng cho phép neo đồng thời nhiều đường dây, đáp ứng nhu cầu neo đậu của các loại tàu khác nhau và cải thiện sự tiện lợi và an toàn khi neo đậu.
Tiết kiệm không gian: Diện tích chân đế nhỏ giúp nó phù hợp với không gian hạn chế trong bến tàu, bến cảng và các địa điểm khác. Việc lắp đặt trong một khu vực làm việc hạn chế sẽ cải thiện việc sử dụng không gian.
Có thể đổ đầy bê tông: Một số cầu cảng hai sừng có thể được đổ đầy bê tông để tăng thêm trọng lượng và độ ổn định, tăng cường khả năng chịu lực kéo và va đập trong quá trình neo đậu.
Thích ứng với các môi trường khác nhau: Cầu cảng gang dẻo có khả năng chống ăn mòn tuyệt vời và phù hợp với môi trường ấm áp, trong khi cầu cảng thép đúc phù hợp hơn với khí hậu lạnh và dễ hàn và bảo trì hơn. Vật liệu thích hợp có thể được chọn dựa trên các điều kiện khí hậu và môi trường sử dụng khác nhau. Tuân thủ nhiều tiêu chuẩn: Sản phẩm thường tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế như ISO 13795, cũng như các chứng nhận từ các hiệp hội phân loại khác nhau, chẳng hạn như CCS, ABS, BV và LR. Điều này đảm bảo chất lượng và an toàn sản phẩm, cho phép sử dụng nó trong các cảng và bến trên toàn thế giới.
Bảo trì thấp: Do độ bền và khả năng chống ăn mòn của vật liệu, cầu cảng góc đôi yêu cầu bảo trì tối thiểu trong điều kiện sử dụng bình thường. Cần kiểm tra bề mặt thường xuyên và các phương pháp xử lý chống ăn mòn đơn giản để đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy lâu dài.

Thông số kỹ thuật:

Kịch bản ứng dụng:

Cầu cảng góc đôi cho tàu được sử dụng rộng rãi trong các cảng, bến và các khu vực liên quan khác nhau. Sau đây là phần giới thiệu về các khu vực ứng dụng cụ thể của chúng:
Cảng và bến: Chúng bao gồm bến container, cảng hành khách và bến thuyền đánh cá. Chúng được sử dụng để neo đậu tàu, đảm bảo an toàn và ổn định trong quá trình cập bến, rời bến, neo đậu, di chuyển và điều động.
Bến công nghiệp: Chúng bao gồm bến dầu khí công nghiệp, bến khoáng sản số lượng lớn và chất lỏng, và những bến khác. Chúng có thể chịu được lực kéo đáng kể của tàu neo đậu và đáp ứng nhu cầu neo đậu của tàu vận chuyển vật liệu công nghiệp.
Kỹ thuật hàng hải: Trong các dự án kỹ thuật hàng hải như giàn khoan dầu ngoài khơi và trang trại gió, chúng được sử dụng để bảo đảm các giàn khoan ngoài khơi và trang trại gió, đảm bảo sự ổn định của chúng trong môi trường biển khắc nghiệt.
Bến du thuyền: Chúng cung cấp các điểm neo đậu cho du thuyền. Ngoại hình thẩm mỹ và hiệu suất đáng tin cậy của chúng đáp ứng nhu cầu của du thuyền và đáp ứng các yêu cầu về môi trường tổng thể của bến du thuyền.
Kỹ thuật bảo vệ: Ở các cạnh của các vùng nước như bờ biển, sông và hồ, cầu cảng ổn định đất hoặc đá, ngăn nước xói mòn đất hoặc đá bờ biển và bảo vệ các công trình bờ biển khỏi bị xói mòn. Xây dựng cầu: Trong quá trình xây dựng cầu, cầu cảng có thể đóng vai trò là điểm neo tạm thời khi cần cọc, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển nhân sự và vật liệu xây dựng và cải thiện hiệu quả xây dựng.

Giáo dục và đào tạo hàng hải: Trong đào tạo thực tế tại các học viện hàng hải, cầu cảng là công cụ giảng dạy quan trọng để neo đậu tàu. Thông qua việc mô phỏng việc lắp đặt cầu cảng và các hoạt động neo đậu, sinh viên có thể hiểu trực quan các nguyên tắc cơ học và quy định an toàn khi tàu cập bến.

Hỗ trợ và dịch vụ:

Dịch vụ bảo hành: Các nhà sản xuất thường cung cấp bảo hành một năm. Trong thời gian này, nếu cầu cảng bị hư hỏng do các vấn đề về chất lượng, nhà sản xuất sẽ sửa chữa, thay thế hoặc hoàn lại tiền sản phẩm. Ví dụ, cầu cảng gang đúc do Hebei Tiannuo sản xuất theo yêu cầu đi kèm với bảo hành một năm, ba năm và bảo hành trọn đời.

Dịch vụ sửa chữa: Các nhà sản xuất thường có một đội sửa chữa chuyên nghiệp để cung cấp dịch vụ sửa chữa nhanh chóng khi cầu cảng bị trục trặc hoặc bị hư hỏng. Những kỹ sư giàu kinh nghiệm này có thể nhanh chóng và chính xác xác định vị trí lỗi và phát triển các kế hoạch sửa chữa, cung cấp dịch vụ bảo trì và bảo dưỡng chất lượng cao cho tất cả các loại thiết bị.

Khả năng cung cấp phụ tùng: Để đảm bảo việc sửa chữa và bảo trì cầu cảng, các nhà sản xuất duy trì một lượng hàng tồn kho phụ tùng đầy đủ.

Hỗ trợ kỹ thuật: Các nhà sản xuất cung cấp tư vấn và hướng dẫn kỹ thuật, bao gồm hỗ trợ lắp đặt, vận hành thử, vận hành và bảo trì.

Phản hồi nhanh: Hầu hết các nhà sản xuất đều hứa sẽ phản hồi nhanh chóng các yêu cầu dịch vụ khách hàng. Thăm hỏi thường xuyên: Một số nhà sản xuất sẽ thường xuyên đến thăm khách hàng để tìm hiểu về việc sử dụng cầu cảng và nhu cầu của khách hàng, kịp thời giải quyết các vấn đề mà khách hàng gặp phải trong quá trình sử dụng và thu thập phản hồi của khách hàng để liên tục cải thiện chất lượng sản phẩm và dịch vụ.

 
 
Ngoài ra, chúng tôi cung cấp một loạt các dịch vụ để bổ sung cho các sản phẩm cầu cảng neo đậu của chúng tôi. Chúng bao gồm thiết kế và kỹ thuật tùy chỉnh, lắp đặt và vận hành thử, sửa chữa và nâng cấp. Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp một giải pháp toàn diện để đáp ứng nhu cầu neo đậu của bạn, từ việc lựa chọn sản phẩm đến hỗ trợ liên tục.
Mọi thắc mắc xin vui lòng cho chúng tôi biết, JinCheng hàng hải của chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ tốt nhất với 7*24 giờ ~