Mô tả sản phẩm:

Ưu điểm vật chất:

Thiết kế công suất giữ cao
Tính năng flukes phẳng lớn với các đầu / cạnh bên trong sắc nét để thâm nhập nhanh vào đáy biển, và một tấm vương miện được tăng cường để ngăn ngừa thâm nhập quá mức.Tỷ lệ fluke-to-shank tối ưu hóa đảm bảo giữ ổn định ngay cả trong dòng chảy mạnh và biển lộn xộn, với tỷ lệ sức mạnh đối với trọng lượng cao hơn 2 ¢ 3 lần so với các neo không có cổ phiếu thông thường.
Sự cân bằng hoàn toàn
Mô hình cân bằng hoàn toàn giữ cho flukes đứng thẳng trong quá trình thu hồi, tránh tắc nghẽn trong túi neo và đơn giản hóa việc cất / triển khai.Một lựa chọn thân ngắn 10% có sẵn cho tàu có không gian sàn hạn chế.
Xây dựng bền vững
Được hàn từ thép kéo cao với kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt (kiểm tra NDT cho tính toàn vẹn của hàn).giảm chi phí bảo trì.
Chứng nhận sự phù hợp
Mỗi neo đi kèm với các chứng chỉ xã hội phân loại gốc, đáp ứng các tiêu chuẩn IMO MSC.86(70) và IACS UR W2, đảm bảo tuân thủ quy định toàn cầu cho các hoạt động hàng hải.

Quá trình sản xuất:

Quá trình sản xuất của Admiralty Anchors tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn đúc neo biển và yêu cầu sức mạnh thiết bị đậu ngoài khơi, tập trung vào độ chính xác cấu trúc,Sức mạnh và độ dẻo dai của vật liệu, và tuân thủ khả năng chống ăn mòn.

### 1. Việc chuẩn bị nguyên liệu thô và thiết kế khuôn
- Chọn thép đúc cường độ cao (ZG230-450) hoặc thép carbon hàng hải cao cấp.và các tiêu chuẩn nội dung yếu tố khác, tăng cường độ bền và độ dẻo dai.
- Thiết kế khuôn cát dựa trên thông số kỹ thuật neo (trọng lượng từ 500kg đến 50t).Các phần dày được kết hợp tại các giao điểm neo fluke-to-shank. Các bức tường bên trong khuôn được đánh bóng để ngăn ngừa các khiếm khuyết bề mặt trong các sản phẩm đúc.

### 2. đúc kim loại
- Thép đúc nóng chảy (1500-1600 ° C) được bơm vào khuôn thông qua một hệ thống đổ bằng đúc trọng lực.
- Sau khi làm mát tự nhiên đến nhiệt độ phòng, khuôn được mở ra để loại bỏ chỗ trống neo. cổng, tăng, đèn flash, và vật liệu dư thừa khác được cắt để ngăn ngừa vết nứt do căng thẳng còn lại.

### 3. Củng cố cấu trúc và gia công chính xác
- Các khu vực chịu tải trọng quan trọng như móng vuốt và vương miện được gia cố bằng rèn để tăng cường độ cứng và sức đề kháng va chạm.Các cạnh móng được nghiền để đảm bảo sắc nét và cải thiện hiệu quả nắm bắt đáy biển.
- Máy trục kết nối ở phía trên của thân neo (để phù hợp với các thông số kỹ thuật chuỗi neo).Đảm bảo thanh ngang bằng cách hàn hoặc đúc tích hợpÁp dụng hàn xuyên thấu đầy đủ tại các khớp nối và thực hiện thử nghiệm không phá hủy.

### 4. xử lý chống ăn mòn bề mặt
- Thực hiện loại bỏ rỉ sét bằng cách xả cát đầu tiên để loại bỏ hoàn toàn vỏ bề mặt, rỉ sét và ô nhiễm dầu, đạt tiêu chuẩn Sa2.5 để tăng độ dính lớp phủ.
- Ứng dụng lớp phủ hai lớp ∆đầu giàu kẽm epoxy + lớp phủ hàng hải ∆ (tổng độ dày ≥ 150μm) hoặc sử dụng kẽm nóng (mức độ dày lớp phủ kẽm ≥ 85μm).Cả hai phương pháp đều chống lại sự ăn mòn của nước biển ngoài khơi và xói mòn của nước mặn.

### 5. Kiểm tra sản phẩm hoàn thành và kiểm soát chất lượng
- Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cơ thể neo không có vết nứt, lỗ chân lông, lỗ chân hoặc các khiếm khuyết khác.Phân xứng fluke neo và chiều dọc thanh ngang đáp ứng các yêu cầu thiết kế.
- Kiểm tra hiệu suất: Thực hiện thử nghiệm độ bền kéo (≥ 400MPa) và thử nghiệm độ dẻo dai tác động.Thực hiện các thử nghiệm lực giữ mô phỏng trên các mẫu để xác minh lực giữ đáp ứng các tiêu chuẩn (≥ 8 lần trọng lượng của chính nó).
- Kiểm tra khả năng ăn mòn: Thất nghiệm phun muối (1000 giờ liên tục) để đánh giá độ bền của lớp phủ hoặc lớp kẽm, đáp ứng các yêu cầu dịch vụ lâu dài ngoài khơi.
- Chứng nhận phù hợp: Các sản phẩm phải được chứng nhận từ các tổ chức phân loại như CCS và ABS,đảm bảo sự tuân thủ các tiêu chuẩn GB/T 5468-2019 “Điều kiện kỹ thuật chung đối với tàu neo biển” và thiết bị neo ngoài khơi.

### 6. Bao bì và vận chuyển
- Được đóng gói an toàn trên các pallet bằng gỗ hoặc khung thép để ngăn ngừa biến dạng trong quá trình vận chuyển.
- Bao gồm báo cáo kiểm tra sản phẩm, tài liệu chứng nhận và hướng dẫn cài đặt cho việc tích hợp dự án ngoài khơi hoặc triển khai tại chỗ.

Đặc điểm:

Trọng lượng và hiệu quả không gian: nhẹ hơn 25% so với neo truyền thống, giảm căng thẳng thân tàu và tiết kiệm không gian trên boong.
Hoạt động dễ dàng: Lực nâng chéo thấp cho phép lấy lại trơn tru, giảm thiểu sự mài mòn trên dây chuyền và dây xích.
Việc triển khai đa năng: Làm việc như một neo mũi chính hoặc neo phụ trợ cho các tàu hỗ trợ ngoài khơi và các nền tảng nổi.

Các thông số kỹ thuật:

Ứng dụng:

Các kịch bản có thể áp dụng
Nó thường được sử dụng như neo mũi và thường được sử dụng như neo chính của tàu container lớn, tàu vận chuyển hàng hóa và tàu chở dầu lớn, v.v.

Hỗ trợ và Dịch vụ:

Tư vấn sau bán hàng: Chúng tôi cung cấp dịch vụ khách hàng 24/7 để trả lời các câu hỏi của khách hàng, chẳng hạn như lựa chọn thông số kỹ thuật, phương pháp sử dụng và các điểm bảo trì.

Được hỗ trợ bởi nhiều thập kỷ chuyên môn sản xuất phần cứng hàng hải, neo của chúng tôi tuân thủ các tiêu chuẩn hàng hải quốc tế và trải qua kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt bao gồm cả kiểm tra chịu tải,Các thử nghiệm chống ăn mòn, và thử nghiệm mô phỏng đáy biển để đảm bảo độ tin cậy.và xử lý bề mặt để đáp ứng các yêu cầu độc đáo của các tàu khác nhau và các dự án biển.
Hãy tin vào Marine Anchor của chúng tôi để bảo vệ con tàu của bạn với sức mạnh và sự ổn định không thỏa hiệp, ngay cả trong điều kiện biển khó khăn nhất.

Chúng tôi cung cấp các giải pháp hoàn toàn tùy chỉnh, bao gồm trọng lượng, chiều dài thân, xử lý bề mặt và gói chứng nhận (ABS / BV / CCS).Mỗi neo trải qua 100% kiểm tra chất lượng và đi kèm với báo cáo thử nghiệm có thể truy xuất, đảm bảo độ tin cậy cho các hoạt động hàng hải quan trọng.
Liên hệ với chúng tôi để biết bản vẽ kỹ thuật, báo giá và thời gian giao hàng!
Bất kỳ câu hỏi nào, xin hãy cho chúng tôi biết, JinCheng hàng hải của chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ tốt nhất với 7 * 24 giờ ~