Descrizione del prodotto:

Vantaggi dei materiali:

Design ad alta potenza di tenuta
Presenta ampie marre piatte con punte/bordi interni affilati per una rapida penetrazione nel fondale e una piastra di corona rinforzata per evitare la sovra-penetrazione. Il rapporto ottimizzato tra marra e gambo garantisce una tenuta stabile anche in forti correnti e mari agitati, con un rapporto potenza di tenuta/peso 2–3 volte superiore rispetto alle ancore tradizionali stockless.
Configurazione completamente bilanciata
Il modello completamente bilanciato mantiene le marre in posizione verticale durante il recupero, evitando inceppamenti nelle tasche dell'ancora e semplificando lo stivaggio/schieramento. Un'opzione di gambo accorciato del 10% è disponibile per le imbarcazioni con spazio sul ponte limitato.
Costruzione durevole
Saldato in acciaio ad alta resistenza con rigoroso controllo di qualità (test NDT per l'integrità delle saldature). I trattamenti superficiali resistenti alla corrosione garantiscono prestazioni a lungo termine in ambienti di acqua salata, riducendo i costi di manutenzione.
Conformità certificata
Ogni ancora viene fornita con certificati originali della società di classificazione, conformi agli standard IMO MSC.86(70) e IACS UR W2, garantendo la conformità normativa globale per le operazioni marittime.

Processo di fabbricazione:

Il processo di produzione delle ancore Admiralty aderisce rigorosamente agli standard di fusione delle ancore marine e ai requisiti di resistenza delle attrezzature di ormeggio offshore, incentrato su “precisione strutturale, resistenza e tenacità dei materiali e conformità alla resistenza alla corrosione.” I passaggi specifici sono i seguenti:

### 1. Preparazione delle materie prime e progettazione dello stampo
- Selezionare acciaio fuso ad alta resistenza (ZG230-450) o acciaio al carbonio marino di alta qualità. Gli ingredienti vengono miscelati in base ai requisiti di composizione chimica per garantire la conformità agli standard di contenuto di carbonio, manganese e altri elementi, migliorando la resistenza alla trazione e la tenacità.
- Progettare stampi in sabbia in base alle specifiche dell'ancora (pesi da 500 kg a 50 t). La cavità dello stampo replica con precisione la struttura “corona a quattro marre + traversa” dell'ancora navale. Sezioni ispessite sono incorporate nelle giunzioni marra-gambo dell'ancora. Le pareti interne dello stampo vengono sottoposte a lucidatura per prevenire difetti superficiali nelle fusioni.

### 2. Fusione monolitica
- L'acciaio fuso (1500-1600°C) viene iniettato nello stampo tramite un sistema di colata utilizzando la colata per gravità. Ciò garantisce un riempimento uniforme senza zone morte o porosità.
- Dopo il raffreddamento naturale a temperatura ambiente, lo stampo viene aperto per rimuovere il grezzo dell'ancora. Cancelli, riser, bave e altro materiale in eccesso vengono rifilati per prevenire la rottura indotta da sollecitazioni residue.

### 3. Rinforzo strutturale e lavorazione di precisione
- Le aree critiche di carico, come gli artigli dell'ancora e la corona, vengono sottoposte a rinforzo per forgiatura per migliorare la durezza localizzata e la resistenza agli urti. I bordi degli artigli vengono rettificati per garantire l'affilatura e migliorare l'efficienza di presa del fondale.
- Lavorare il foro di collegamento nella parte superiore del corpo dell'ancora (per adattarsi alle specifiche della catena dell'ancora). Forare le pareti dei fori in modo uniforme per garantire un fissaggio sicuro della catena. Fissare la traversa tramite saldatura o fusione integrale. Applicare saldature a piena penetrazione sui giunti ed eseguire test non distruttivi.

### 4. Trattamento superficiale anticorrosione
- Eseguire prima la rimozione della ruggine mediante sabbiatura per eliminare completamente la scaglia superficiale, la ruggine e la contaminazione da olio, raggiungendo lo standard Sa2.5 per migliorare l'adesione del rivestimento.
- Applicare un rivestimento a doppio strato di “primer epossidico ricco di zinco + mano di finitura per uso marino” (spessore totale ≥150μm) o utilizzare la zincatura a caldo (spessore del rivestimento di zinco ≥85μm). Entrambi i metodi resistono efficacemente alla corrosione dell'acqua di mare offshore e all'erosione da spruzzi salini.

### 5. Ispezione del prodotto finito e controllo qualità
- Ispezione visiva: verificare che il corpo dell'ancora sia privo di crepe, pori, fori di spillo o altri difetti. Deviazione dimensionale strutturale ≤ ±3%. La simmetria della marra dell'ancora e la verticalità della traversa soddisfano i requisiti di progettazione.
- Test delle prestazioni: condurre test di resistenza alla trazione (≥400 MPa) e test di tenacità all'urto. Eseguire test simulati della forza di tenuta su campioni per verificare che la forza di tenuta soddisfi gli standard (≥8 volte il proprio peso).
- Test di resistenza alla corrosione: superare i test allo spruzzo salino (1000 ore continue) per valutare la durata del rivestimento o dello strato zincato, soddisfacendo i requisiti di servizio a lungo termine offshore.
- Certificazione di conformità: i prodotti devono ottenere la certificazione da società di classificazione come CCS e ABS, garantendo la conformità a GB/T 5468-2019 “Condizioni tecniche generali per le ancore marine” e agli standard delle attrezzature di ormeggio offshore.

### 6. Imballaggio e spedizione
- Imballato in modo sicuro su pallet di legno o telai in acciaio per prevenire deformazioni durante il trasporto. I corpi delle ancore sono avvolti in una pellicola a prova di umidità per proteggere i rivestimenti anticorrosione.
- Include rapporti di ispezione del prodotto, documenti di certificazione e manuali di installazione per una perfetta integrazione del progetto offshore o l'implementazione in loco.

Caratteristiche:

Efficienza di peso e spazio: 25% più leggere delle ancore tradizionali, riducendo lo stress sullo scafo e risparmiando spazio sul ponte.
Facilità d'uso: la bassa forza di sollevamento trasversale consente un recupero agevole, riducendo al minimo l'usura su verricelli e catene.
Distribuzione versatile: funziona come ancora di prua primaria o ancora ausiliaria per navi di supporto offshore e piattaforme galleggianti.

Parametri tecnici:

Applicazioni:

 Scenari applicabili
Viene solitamente utilizzata come ancora di prua e viene spesso impiegata come ancora principale da grandi navi portacontainer, navi da trasporto merci e grandi petroliere, ecc.

Supporto e servizi:

Consulenza post-vendita: forniamo un servizio clienti 24 ore su 24, 7 giorni su 7 per rispondere alle domande dei clienti, come la selezione delle specifiche, i metodi di utilizzo e i punti di manutenzione.

Supportate da decenni di esperienza nella produzione di ferramenta marina, le nostre ancore sono conformi agli standard marini internazionali e sono sottoposte a rigorosi test di qualità, inclusi test di carico, test di resistenza alla corrosione e prove di simulazione del fondale, per garantire l'affidabilità. Offriamo servizi di personalizzazione per dimensioni, materiali e trattamento superficiale per soddisfare i requisiti unici di diverse imbarcazioni e progetti marini.
Affidati alla nostra  ancora marina per assicurare la tua imbarcazione con forza e stabilità senza compromessi, anche nelle condizioni marine più difficili.

Offriamo soluzioni completamente personalizzabili, tra cui peso, lunghezza dello stelo, trattamento superficiale e pacchetti di certificazione (ABS/BV/CCS). Ogni ancora è sottoposta a un'ispezione di qualità al 100% e viene fornita con rapporti di prova tracciabili, garantendo l'affidabilità per le operazioni marittime critiche.
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