উচ্চ মানের পলipropিলিন মুরিং রোপ ৮ স্ট্র্যান্ড মাল্টিফিলামেন্ট পলipropিলিন রোপ জাহাজের জন্য 48mm 68mm 88mm 120mm

১।ছবি

২।প্রধান কর্মক্ষমতা

৩. প্রযুক্তিওgy তুলনা

কয়েলের দৈর্ঘ্য: ২২০মি

সংযুক্ত শক্তি:± ১০% কম

ওজন এবং দৈর্ঘ্যের সহনশীলতা:± ৫%

MBL=ন্যূনতম ব্রেকিং লোড ISO 2307 মেনে চলে

অনুরোধের ভিত্তিতে অন্যান্য আকার উপলব্ধ

৪. প্যারামিটার টেবিল

উৎপাদন প্রক্রিয়া

ধাপ ১: উচ্চ-গ্রেডের মাল্টিফিলামেন্ট পলipropিলিন কাঁচামালের নির্বাচন এবং প্রাথমিক চিকিৎসা

ধাপ ২: স্ট্র্যান্ড প্রস্তুতির জন্য মাল্টিফিলামেন্ট বান্ডিল মোচড়ানো

ধাপ ৩: কাস্টম ব্যাসের জন্য ৮-স্ট্র্যান্ড ব্রেডিং (48mm–120mm)

ধাপ ৪: মেরিন স্থায়িত্বের জন্য তাপ-সেটিং এবং স্থিতিশীলতা

ধাপ ৫: মেরিন-নির্দিষ্ট সারফেস ট্রিটমেন্ট

• ঘর্ষণ-প্রতিরোধী আবরণ: দড়ির পৃষ্ঠে একটি পাতলা, নমনীয় পিপি-কম্প্যাটিবল পলিমার আবরণ প্রয়োগ করা হয়। এই আবরণটি জাহাজের হুল, কংক্রিট ডক বা ধাতব হার্ডওয়্যার থেকে ঘর্ষণ প্রতিরোধকে শক্তিশালী করে—মুরিং অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে পরিধানের সাধারণ উৎস—নমনীয়তার সাথে আপস না করে।
• UV এবং রাসায়নিক প্রতিরোধ: দড়িটি একটি UV-স্থিতিশীলকরণ দ্রবণে (বেনজোফেনন-ভিত্তিক সংযোজনকারী সহ) ডুবানো হয় এবং একটি বায়ুচলাচল চেম্বারে শুকানো হয়। এই চিকিৎসা দীর্ঘ সময়ের সূর্যের এক্সপোজার থেকে পিপি ফাইবারের ভঙ্গুরতা এবং রঙের বিবর্ণতা প্রতিরোধ করে। উপরন্তু, জল শোষণ আরও কমাতে একটি হাইড্রোফোবিক এজেন্ট প্রয়োগ করা হয় (পিপি সহজাতভাবে কম-শোষণযোগ্য, তবে এই পদক্ষেপটি ভারী বৃষ্টি বা লবণ স্প্রেতে কর্মক্ষমতা বাড়ায়)।

ধাপ ৬: ট্রিমিং, সাইজিং ভেরিফিকেশন এবং গুণমান পরীক্ষা

• প্রসার্য শক্তি পরীক্ষা: একটি জলবাহী লোড মেশিন ব্যবহার করে, দড়িগুলি লোড-বহনকারী মান পূরণ করে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য পরীক্ষা করা হয় (যেমন, ছোট জাহাজের জন্য 48mm দড়ি, বড় কার্গো জাহাজের জন্য 120mm দড়ি)।
• ব্যাস ধারাবাহিকতা: ক্যালিব্রেটেড ক্যালিপারগুলি নিশ্চিত করতে একাধিক পয়েন্টে দড়ি পরিমাপ করে যে এটি লক্ষ্য আকারের ±১মিমি-এর মধ্যে থাকে (48mm/68mm/88mm/120mm)।
• জল শোষণ পরীক্ষা: দড়িগুলি ২৪ ঘন্টার জন্য লবণাক্ত জলে নিমজ্জিত করা হয়; শুধুমাত্র যাদের ওজন বৃদ্ধি <১% (উচ্চ-মানের পিপি-এর একটি বৈশিষ্ট্য) পাস হয়।ঘর্ষণ প্রতিরোধ পরীক্ষা
• : দড়িগুলি ১,০০০ চক্রের জন্য একটি কংক্রিট পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে ঘষা হয় (ডক যোগাযোগের অনুকরণ)—ফ্রাইং বা স্ট্র্যান্ডের ক্ষতি হলে প্রত্যাখ্যান করা হয়।ধাপ ৭: শিপিং এবং স্টোরেজের জন্য প্যাকেজিং

যোগ্য দড়িগুলি জারা-প্রতিরোধী ইস্পাত বা উচ্চ-ঘনত্বের পলিথিন (HDPE) স্পুলগুলিতে ক্ষত হয় (দড়ির ব্যাসের সাথে মেলে আকার: 48mm-এর জন্য ছোট স্পুল, 120mm-এর জন্য বৃহত্তর ভারী-শুল্ক স্পুল)। প্রতিটি স্পুল ট্রানজিটের সময় ক্ষতি রোধ করতে আর্দ্রতা-প্রমাণ, UV-সুরক্ষামূলক প্লাস্টিক ফিল্মে মোড়ানো হয়। লেবেলগুলি মূল বিবরণ নির্দেশ করতে সংযুক্ত করা হয়: “৮-স্ট্র্যান্ড মাল্টিফিলামেন্ট পিপি মুরিং রোপ,” ব্যাস (48mm/68mm/88mm/120mm), প্রসার্য শক্তি, দৈর্ঘ্য, এবং “জাহাজ ব্যবহারের জন্য।” এই প্যাকেজিং নিশ্চিত করে যে দড়িটি শিপইয়ার্ড বা সমুদ্র কার্যক্রমের জন্য ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত অবস্থায় আসে।

প্রাথমিক: সব আকারের জাহাজের জন্য জাহাজ মুরিং (ব্যাস-মিলিত)

এই দড়িটি বিশেষভাবে

• : ছোট থেকে মাঝারি আকারের জাহাজগুলির জন্য আদর্শ, যার মধ্যে মাছ ধরার নৌকা, টাগবোট এবং বিনোদনমূলক ইয়ট (দৈর্ঘ্যে ১০–২০মি) অন্তর্ভুক্ত। শান্ত থেকে মাঝারি রুক্ষ উপকূলীয় জলে ডক, বয়া বা পোর্ট পাইলিংগুলিতে জাহাজগুলি সুরক্ষিত করতে ব্যবহৃত হয়—এর কমপ্যাক্ট আকার হালকা মুরিং লোডের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করার সময় সহজ হ্যান্ডলিং নিশ্চিত করে।68mm দড়ি
• : মাঝারি আকারের বাণিজ্যিক জাহাজগুলির জন্য উপযুক্ত, যেমন কার্গো জাহাজ (২০–৪০মি), ফেরি এবং অফশোর সরবরাহ নৌকা। বায়ু এবং ঢেউ থেকে উচ্চতর মুরিং টেনশন পরিচালনা করে, এটি পোর্ট অপারেশন (লোডিং/আনলোডিং) বা অফশোর অ্যাঙ্করেজে অস্থায়ী মুরিংয়ের জন্য উপযুক্ত করে তোলে।88mm দড়ি
• : বড় বাণিজ্যিক জাহাজগুলির জন্য, যার মধ্যে কন্টেইনার জাহাজ (৪০–৬০মি), বাল্ক ক্যারিয়ার এবং ক্রুজ জাহাজ (ছোট থেকে মাঝারি আকারের) অন্তর্ভুক্ত। প্রধান মুরিং লাইন বা ব্যাকআপ লাইন হিসাবে ব্যবহৃত হয়, এটি ভারী গতিশীল লোডগুলি (যেমন, শক্তিশালী জোয়ার বা কার্গো স্থানান্তরের সময় জাহাজের চলাচল) সহ্য করে এবং বৃহৎ আকারের মুরিং হার্ডওয়্যারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (ভারী-শুল্ক ক্লিটস, উইঞ্চ)।120mm দড়ি
• : অতিরিক্ত-বড় জাহাজগুলির জন্য সংরক্ষিত, যেমন বড় কন্টেইনার জাহাজ (৬০মিটারের বেশি), তেল ট্যাঙ্কার (ছোট থেকে মাঝারি আকারের), এবং নৌauxiliary জাহাজ। ব্যস্ত বন্দর বা অফশোর টার্মিনালে প্রধান মুরিং হসার লাইন হিসাবে কাজ করে—এর ব্যতিক্রমী শক্তি এবং বেধ এমনকি কঠোর সমুদ্রের পরিস্থিতিতেও স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে (উচ্চ বাতাস, রুক্ষ সমুদ্র)।সেকেন্ডারি: পোর্ট এবং ডক অবকাঠামো সুরক্ষা

সমুদ্র বন্দর এবং ডক সুবিধাগুলিতে, দড়িটি জাহাজ পরিচালনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো স্থিতিশীল করতে ব্যবহৃত হয়:

• জাহাজ বা সরঞ্জামের সাথে দুর্ঘটনাক্রমে সংঘর্ষ প্রতিরোধ করার জন্য অস্থায়ী বাধাগুলি (যেমন, বন্দরে নির্মাণ জোনের চারপাশে) শক্তিশালী করা। 48mm দড়ি প্রায়ই হালকা বাধাগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়, যখন 120mm দড়ি ভারী-শুল্ক সুরক্ষা বাধাগুলিকে সুরক্ষিত করে।
• জরুরী জাহাজ অ্যাঙ্করিং এবং টোয়িং (হালকা থেকে মাঝারি শুল্ক)

এটি জরুরী সমুদ্র পরিস্থিতিতে একটি নির্ভরযোগ্য ব্যাকআপ হিসাবে কাজ করে:

• : যখন একটি জাহাজের প্রাথমিক অ্যাঙ্কর লাইন ব্যর্থ হয়, তখন 68mm–88mm দড়িগুলি একটি বয়া বা অন্য জাহাজের সাথে জাহাজটিকে সুরক্ষিত করার জন্য অস্থায়ী অ্যাঙ্কর লাইন হিসাবে স্থাপন করা হয়—খোলা জলে বা বিপদের কাছাকাছি (রিফ, পাথর) ভেসে যাওয়া প্রতিরোধ করে।হালকা থেকে মাঝারি টোয়িং
• : 48mm–68mm দড়িগুলি শান্ত উপকূলীয় জলে ছোট জাহাজ (যেমন, অক্ষম মাছ ধরার নৌকা) নিরাপদে টেনে নেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। দড়ির কম প্রসারিত এবং উচ্চ শক্তি টানা বা টোয়িং জাহাজের উপর চাপ না দিয়ে স্থিতিশীল টোয়িং নিশ্চিত করে।জাহাজের সরঞ্জাম সুরক্ষা

জাহাজ ডেকে, দড়িটি সমুদ্রযাত্রার সময় সরঞ্জাম এবং কার্গো সুরক্ষিত করতে ব্যবহৃত হয়:

• ডেকের উপর অস্থায়ী কার্গো (যেমন, সরবরাহের প্যালেট, অতিরিক্ত যন্ত্রাংশ) সুরক্ষিত করা—এর মসৃণ মাল্টিফিলামেন্ট পৃষ্ঠ কার্গো প্যাকেজিং ক্ষতিগ্রস্ত করা এড়িয়ে চলে এবং এর জল প্রতিরোধ ক্ষমতা লবণ স্প্রে থেকে অবনতি রোধ করে।
• অফশোর এবং উপকূলীয় নির্মাণ সহায়তা

অফশোর নির্মাণ প্রকল্পে (যেমন, বায়ু খামার, তেল রিগ তৈরি করা), দড়িটি অস্থায়ী কাঠামো সুরক্ষিত করতে সহায়তা করে:

• নির্মাণ সামগ্রী (যেমন, পাইপ, কংক্রিট ব্লক) জাহাজ থেকে নির্মাণ সাইটে পরিবহনের সময় গাইড করা এবং স্থিতিশীল করা—120mm দড়ি ভারী লোড পরিচালনা করে, যা রুক্ষ জলে উপকরণগুলি পথে থাকে তা নিশ্চিত করে।