Dây neo Polypropylene đa sợi chất lượng cao 8 bện Dây Polypropylene đa sợi cho tàu 48mm 68mm 88mm 120mm

1.ẢNH

2. Hiệu suất chính

3. Công nghệoSo sánh

Chiều dài cuộn: 220m

Độ bền nối:± 10% thấp hơn

Dung sai trọng lượng và chiều dài:± 5%

MBL=Tải phá vỡ tối thiểu phù hợp với ISO 2307

Các kích thước khác có sẵn theo yêu cầu

4. Bảng thông số

Quy trình sản xuất

Bước 1: Lựa chọn và xử lý trước các nguyên liệu thô Polypropylene đa sợi cao cấp

Bước 2: Xoắn bó đa sợi để chuẩn bị sợi

Bước 3: Bện 8 sợi cho đường kính tùy chỉnh (48mm–120mm)

Bước 4: Cài đặt nhiệt và ổn định để có độ bền biển

Bước 5: Xử lý bề mặt dành riêng cho biển

• Lớp phủ chống mài mòn: Một lớp phủ polymer tương thích với PP mỏng, linh hoạt được áp dụng cho bề mặt của dây thừng. Lớp phủ này tăng cường khả năng chống ma sát từ thân tàu, cầu cảng bê tông hoặc phần cứng kim loại—nguồn mòn phổ biến trong các ứng dụng neo—mà không ảnh hưởng đến tính linh hoạt.
• Ức chế tia cực tím và hóa chất: Dây thừng được nhúng trong dung dịch ổn định tia cực tím (chứa các chất phụ gia gốc benzophenone) và sấy khô trong buồng thông gió. Phương pháp xử lý này ngăn ngừa sự giòn của sợi PP và phai màu do tiếp xúc với ánh nắng mặt trời kéo dài. Ngoài ra, một chất kỵ nước được áp dụng để giảm hơn nữa sự hấp thụ nước (PP vốn có khả năng hấp thụ thấp, nhưng bước này sẽ tăng cường hiệu suất trong mưa lớn hoặc phun muối).

Bước 6: Cắt tỉa, xác minh kích thước và kiểm tra chất lượng

• Kiểm tra độ bền kéo: Sử dụng máy tải thủy lực, dây thừng được kiểm tra để đảm bảo chúng đáp ứng các tiêu chuẩn chịu tải (ví dụ: dây thừng 48mm cho tàu nhỏ, dây thừng 120mm cho tàu chở hàng lớn).
• Tính nhất quán về đường kính: Calipers hiệu chuẩn đo dây thừng tại nhiều điểm để xác nhận rằng nó vẫn nằm trong ±1mm so với kích thước mục tiêu (48mm/68mm/88mm/120mm).
• Kiểm tra hấp thụ nước: Dây thừng được nhúng trong nước muối trong 24 giờ; chỉ những dây thừng có <1% tăng trọng lượng (dấu hiệu của PP chất lượng cao) đạt yêu cầu.
• Kiểm tra khả năng chống mài mòn: Dây thừng được cọ xát vào bề mặt bê tông (mô phỏng tiếp xúc với bến) trong 1.000 chu kỳ—sự sờn rách hoặc hư hỏng sợi dẫn đến loại bỏ.

Bước 7: Đóng gói để vận chuyển và lưu trữ

2. Phạm vi ứng dụng

Chính: Neo tàu cho tàu thuyền các loại (Phù hợp với đường kính)

• Dây thừng 48mm: Lý tưởng cho các tàu nhỏ đến trung bình, bao gồm thuyền đánh cá, tàu kéo và du thuyền giải trí (dài 10–20m). Được sử dụng để cố định tàu vào cầu cảng, phao hoặc cọc cảng ở vùng nước ven biển yên tĩnh đến tương đối thô—kích thước nhỏ gọn của nó đảm bảo dễ dàng xử lý trong khi vẫn cung cấp đủ sức mạnh cho tải neo nhẹ hơn.
• Dây thừng 68mm: Phù hợp với các tàu thương mại cỡ trung bình, chẳng hạn như tàu chở hàng (20–40m), phà và thuyền cung cấp ngoài khơi. Xử lý độ căng neo cao hơn từ gió và sóng, làm cho nó phù hợp với các hoạt động cảng (bốc dỡ) hoặc neo tạm thời ở nơi neo đậu ngoài khơi.
• Dây thừng 88mm: Dành cho các tàu thương mại lớn, bao gồm tàu container (40–60m), tàu chở hàng rời và tàu du lịch (nhỏ đến trung bình). Được sử dụng làm dây neo chính hoặc dây dự phòng, nó chịu được tải trọng động lớn (ví dụ: thủy triều mạnh hoặc chuyển động của tàu trong quá trình chuyển hàng) và tương thích với phần cứng neo quy mô lớn (cọc chịu tải nặng, tời).
• Dây thừng 120mm: Dành riêng cho các tàu cực lớn, chẳng hạn như tàu container lớn (trên 60m), tàu chở dầu (nhỏ đến trung bình) và tàu phụ trợ hải quân. Phục vụ như dây cáp neo chính trong các cảng bận rộn hoặc các trạm cuối ngoài khơi—độ bền và độ dày đặc biệt của nó đảm bảo sự ổn định ngay cả trong điều kiện biển khắc nghiệt (gió lớn, biển động).

Thứ cấp: Bảo đảm cơ sở hạ tầng cảng và bến

• Cố định cầu phao, đường đi hoặc bệ xếp hàng vào cọc cố định—ngăn chặn sự dịch chuyển trong quá trình tàu cập bến hoặc xử lý hàng hóa. Ví dụ, dây thừng 68mm hoặc 88mm được sử dụng để neo các đường dốc xếp hàng nổi cho xe tải hoặc xe nâng tiếp cận tàu.
• Tăng cường các rào chắn tạm thời (ví dụ: xung quanh các khu vực xây dựng trong cảng) để ngăn ngừa va chạm ngẫu nhiên với tàu hoặc thiết bị. Dây thừng 48mm thường được sử dụng cho các rào chắn nhẹ hơn, trong khi dây thừng 120mm bảo đảm các rào chắn an toàn chịu tải nặng.

Neo và kéo tàu khẩn cấp (Tải trọng nhẹ đến trung bình)

• Neo khẩn cấp: Khi dây neo chính của tàu bị hỏng, dây thừng 68mm–88mm được triển khai làm dây neo tạm thời để cố định tàu vào phao hoặc tàu khác—ngăn chặn trôi dạt ở vùng nước mở hoặc gần các mối nguy hiểm (rạn san hô, đá).
• Kéo nhẹ đến trung bình: Dây thừng 48mm–68mm được sử dụng để kéo các tàu nhỏ (ví dụ: thuyền đánh cá bị vô hiệu hóa) đến nơi an toàn ở vùng nước ven biển yên tĩnh. Độ giãn thấp và độ bền cao của dây thừng đảm bảo kéo ổn định mà không làm căng tàu được kéo hoặc tàu kéo.

Bảo đảm thiết bị trên tàu

• Buộc chặt các thiết bị gắn trên boong, chẳng hạn như xuồng cứu sinh, phao điều hướng hoặc dụng cụ bảo trì—ngăn chặn sự dịch chuyển trong điều kiện biển động. Dây thừng 48mm lý tưởng cho các thiết bị nhẹ hơn, trong khi dây thừng 88mm–120mm bảo đảm các thiết bị nặng hơn (ví dụ: cần cẩu nhỏ hoặc container hàng hóa).
• Cố định hàng hóa tạm thời (ví dụ: pallet vật tư, phụ tùng) trên boong—bề mặt đa sợi mịn của nó tránh làm hỏng bao bì hàng hóa và khả năng chống nước của nó ngăn ngừa sự suy thoái do phun muối.

Hỗ trợ xây dựng ngoài khơi và ven biển

• Neo các nền tảng ngoài khơi nhỏ (ví dụ: mô-đun chỗ ở của công nhân hoặc đơn vị lưu trữ thiết bị) xuống đáy biển. Dây thừng 68mm–88mm được sử dụng ở đây, vì chúng cân bằng độ bền và tính linh hoạt cho các điều kiện ngoài khơi năng động.
• Hướng dẫn và ổn định vật liệu xây dựng (ví dụ: đường ống, khối bê tông) trong quá trình vận chuyển từ tàu đến công trường—dây thừng 120mm xử lý tải nặng nhất, đảm bảo vật liệu đi đúng hướng trong vùng nước thô.