Pneumatiques de type CTN et élingue en caoutchouc naturel pour les fournitures maritimes dans les ports

Lieu d'origine Chine
Nom de marque JC MARINETIME
Certification CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK.RMRS
Numéro de modèle Diamètre 0,5 m ~ 3,3 m, longueur 1 m ~ 6,5 m
Quantité de commande min 1 pièce
Prix USD 800~1200 PER PIECE
Détails d'emballage 1. emballés nus: emballés dans des paquets 2. emballés dans des fûts de fer puis sur des palettes 3.
Délai de livraison 10-45 jours
Conditions de paiement T / T, Western Union, L / C, Moneygram, D / A, D / P
Capacité d'approvisionnement 5 000 à 10 000 PC métriques/PC métriques par an
Détails sur le produit
Garantie 24 mois Fonction Absorber l'énergie de l'impact
Matériel Caoutchouc Processus Extrusion
Installation Facile à installer et à remplacer Température de travail -60 à 200°C
Durabilité Longue durée Élasticité Haut
Emballage Emballage normal Couleur Noir
Entretien Faible
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Description de produit

Pneumatiques de type CTN et élingue en caoutchouc naturel pour les fournitures maritimes dans les ports
 

Description du produit:

Avantages matériels:
Il adopte une structure composite en trois couches pour assurer la durabilité et l'étanchéité.Propriétés résistantes à la déchirure et à l'usureLa couche intermédiaire est constituée d'une couche de cordon de pneus synthétique renforcée,qui peut maintenir de manière stable la pression de l'air interne du pare-brise et éviter la déformation lors de l'impactLa couche intérieure est constituée d'une membrane étanche en caoutchouc, qui a une excellente étanchéité pour éviter les fuites d'air.et les pièces métalliques aux deux extrémités comprennent des brides d'extrémité avec des vannes de gonflement et de sécurité pour faciliter la régulation de la pression et la protection de la sécurité.
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Processus de fabrication:
 
Pré-traitement des matériaux: les matières premières en caoutchouc synthétique sont mélangées à des agents de renforcement, à des antioxydants et à d'autres additifs dans des proportions précises,puis plastifiés à 120-150 °C à l'aide d'un mélangeur interne pour assurer une texture uniforme du caoutchouc et une élasticité stable.
Forgeage du squelette et des sacs d'air: un tissu de cordon en polyester de haute résistance est utilisé comme couche de squelette, enroulé dans une structure cylindrique de 600*1000 mm, avec une couche intérieure étanche au caoutchouc.La formation préliminaire est réalisée à l'aide d'une machine de vulcanisation pour assurer l'étanchéité à l'air.
Processus de vulcanisation global: l'aileron moulé est placé dans un grand réservoir de vulcanisation et vulcanisé à 150-160 °C et 1,5-2.Une pression de 0 MPa pendant 4 à 6 heures pour permettre aux molécules de caoutchouc de se relier complètement, améliorant la résistance du matériau et les propriétés anti-âge.
Assemblage et étanchéité des accessoires: des vannes d'inflation, des joints de brides et d'autres accessoires sont installés.Un revêtement de protection résistant à l'usure est appliqué à la couche extérieure pour améliorer la résistance à l'abrasion de la surface.
Inspection du produit fini: les produits passent les tests d'étanchéité à l'air (pressionnés à 0,3-0,5 MPa et maintenus pendant 24 heures sans fuite), les tests de résistance aux chocs et les tests de précision dimensionnelle.Les produits non qualifiés sont transformés directement, et le taux de réussite de l'usine est supérieur à 99%.


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Caractéristique:

Les ailes en caoutchouc pneumatique sont une solution anti-collision marine de premier plan pour les opérations de navire à navire et de navire à quai.Ils constituent une solution idéale de protection des navires et sont largement utilisés dans les grands pétroliers, les navires à gaz de pétrole liquéfié, les plates-formes offshore, les vraquiers, les structures flottantes, les grands quais et les ports.

Nos ailes sont fabriquées à partir d'une feuille de caoutchouc synthétique renforcée par des cordons, avec de l'air comprimé à l'intérieur qui peut flotter sur l'eau comme moyen de protection.Toutes nos ailes pneumatiques en caoutchouc sont fabriquées avec une haute qualité et sont entièrement conformes à la norme ISO 17357-1Cela garantit une longévité et un faible entretien, peu importe l'environnement.


Pneumatiques de type CTN et élingue en caoutchouc naturel pour les fournitures maritimes dans les ports 2Dessin technique:

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Applications:

Dans les ports où les marées varient extrêmement
Transfert d'un navire à l'autre
de la hanche à la culasse
Grands pétroliers et navires à gaz de pétrole liquéfié
Plateformes offshore et navires de transport de vrac
Ferries rapides et navires en aluminium
Installations temporaires et permanentes
Réaction rapide et urgences

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Assistance et services:

Consultation après-vente: Nous fournissons un service client 24/7 pour répondre aux questions des clients, telles que la sélection des spécifications, les méthodes d'utilisation et les points de maintenance.
Des visites de suivi régulières:Le fabricant peut effectuer des visites de suivi régulières auprès des clients afin de comprendre leur utilisation et de recueillir leurs commentaires afin d'améliorer continuellement la qualité du produit et les niveaux de service..
Conseils d'entretien: le fabricant ou les organisations professionnelles fourniront aux clients des conseils d'entretien, y compris des contrôles réguliers pour déformation, rouille, ; appliquer une huile anti-rouille ou des inhibiteurs de corrosion après le nettoyage; et lubrifier.




Évaluations et avis

Notation globale

4.7
Basé sur 50 avis pour ce fournisseur

Capture d'écran de notation

Voici la répartition de toutes les notes
5 étoiles
67%
4 étoiles
33%
3 étoiles
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2 étoiles
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1 étoiles
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Toutes les critiques

R
Rashid Al-Mansoori
United Arab Emirates Nov 8.2025
We handle some of the world’s largest vessels, and Yokohama’s fenders provide unmatched protection. They’re lightweight yet ultra-strong, making deployment and storage easy. Even under extreme pressure from heavy mooring forces, the fenders never fail. A reliable solution for high-traffic international ports
C
Chika Okafor
Nigeria Oct 11.2025
As a coastal construction contractor in Lagos, we rely on this 22mm wire rope for lifting materials onto offshore platforms. The high carbon fiber core provides the strength we need for heavy concrete blocks, and the galvanized layer resists corrosion from the Atlantic Ocean’s salt spray. Triple strand construction is tough enough to handle rough handling on construction sites. Worth every penny—has outperformed cheaper alternatives we’ve tried before.
M
Mark Thompson
United States Aug 13.2025
We’ve used Yokohama’s pneumatic fenders for 3 years at our busy container terminal. Their shock absorption is exceptional—even during rough sea conditions with large vessels, the fenders prevent hull and dock damage. Installation was a breeze, and maintenance is nearly non-existent. Worth every penny for long-term reliability!