Hochfeste Edelstahl Marine Mooring Chock Ballard ️ Anpassungsfähige Größen, korrosionsbeständig, mehrere Farboptionen für Rettungs- und Mooring-Anwendungen

Material und Herstellung:

Materialvorteile:

1. **Traditionelle Metallmaterialien**

**1. **Gussstahl**:** Dies ist eines der wichtigsten Materialien für diese Art von Bauteil. Es besitzt eine extrem hohe mechanische Festigkeit und Stoßfestigkeit,in der Lage ist, den enormen Zugkräften bei lebensrettenden Liegeoperationen in rauen Umgebungen wie unruhigen Meeren stabil standzuhaltenAußerdem kann es nach Oberflächenbehandlungen wie Sandstrahlen und Epoxidbeschichtung der Korrosion durch Meerwasser standhalten und so seine Lebensdauer verlängern.Es ist geeignet für die Anforderungen an die lebensrettende Anlegestelle für große Schiffe und kann Zertifizierungen von maßgeblichen Klassifizierungsgesellschaften wie BV und ABS bestehen lassen., die den hohen Zuverlässigkeitsstandards von Rettungsausrüstungen entsprechen.

2. ** Gusseisen**: Besitzt eine ausgezeichnete Tragfähigkeit und Verschleißfestigkeit, mit relativ günstigen Herstellungskosten,geeignet für Anlegeteile an kleinen und mittleren Schiffen oder Küsten-/Nachküstenfahrzeugen. Seine robuste Struktur kann Seile in konventionellen lebensrettenden Liegeplätzen stabil befestigen. Nach der Beschichtung kann es die Korrosionsprobleme durch Meerwasser lindern,die grundlegenden Stabilitätsanforderungen für allgemeine Rettungsaktionen erfüllen.

3. **Duktile Gusseisen**: Als verbesserte Version von Gusseisen sind ihre Zugfestigkeit und Zähigkeit weit über dem gewöhnlichen Gusseisen.bei gleichzeitiger Erhaltung einer guten Korrosionsbeständigkeit und BelastbarkeitBei lebensrettende Liege kann es den sofortigen Zugschlag des Seils aushalten, ohne sich aufgrund langfristiger Verwendung leicht zu brechen,geeignet für Rettungsaktionen in Küstennähe mit hohen Sicherheitsanforderungen, und mit geringen Wartungskosten.

4. **316 Edelstahl**: Besitzt eine hervorragende Beständigkeit gegen Korrosion durch Meerwasser und gegen Rost,für den langfristigen Einsatz in Meeresumgebungen ohne komplexe OberflächenkorrosionsschutzbehandlungenDie glatte Oberfläche verringert die Reibungsschäden, wenn die Rettungsleine Komponenten berührt, wodurch die Integrität des Seils bei Notfallrettungsszenarien gewährleistet wird.Die Leichtigkeit des Gerätes erleichtert es auch, auf leichten Schiffen wie Yachten und kleinen Rettungsbooten zu installieren und zu entfernen..

2. **Neue Verbund- und Polymermaterialien**

1. **Technische Polymere (z. B. Nylacast-Maßnahme-Materialien) **: Diese Art von Material wird häufig in Bauteilen wie dem Polster des Liegeführers verwendet.Es hat einen extrem niedrigen Reibungskoeffizienten, wodurch der Verschleiß bei Berührung des Leitungslochs durch die Rettungsleine (z. B. HMPE-Faserseil) signifikant reduziert wird, wodurch ein Verschleiß des Seils während der Notfallrettung verhindert wird.das Material ist leicht, selbstschmierbar, erfordert keine zusätzliche Lackierung oder Wartung und ist korrosionsbeständig, so dass es für verschiedene Meeresumgebungen geeignet ist. 1.**Keine Wärmebehandlung oder Dockarbeit ist während der Installation erforderlich, die eine schnelle Anpassung an Notfallmodifikationen oder Wartung von Rettungsausrüstung ermöglichen.**

2. **** Glasfaserverstärkte Kunststoffe (FRP) **:** Ein leichtes, hochfester Werkstoff, der deutlich leichter als Metalle ist und gleichzeitig die Anforderungen an die Zugfestigkeit von Rettungsanlegungen erfüllt.Von der Korrosion durch Meereswasser völlig unberührt und mit hervorragenden Dämmungseigenschaften, ist es geeignet für den Einsatz in spezialisierten Rettungsszenarien (z. B. Anlegeleistungen um Offshore-Elektroausrüstung).Verringerung der Wartungskosten während der langfristigen Inaktivität von Rettungsausrüstung und Sicherstellung der Verfügbarkeit in Notfällen.

Herstellungsprozess:

Es wird hauptsächlich durch Gießen gebildet, wobei der Schwerpunkt auf der Strukturstabilität und der Tragfähigkeit liegt, und einige verbesserte Prozesse übernehmen zusammengebaute Strukturen, um die Produktionseffizienz zu verbessern.Die spezifischen Prozesse sind wie folgt::
1. **Auswahl und Prüfung des Materials**
Die Materialien wie Gusseisen, Gusseisen und duktiles Eisen werden üblicherweise verwendet.Korrosions- und Stoßfestigkeitsprüfungen, um sicherzustellen, dass sie in lebensrettenden Szenarien der starken Spannung von Verankerungskabeln standhalten.
2. **Formenherstellung und Gießerei**
Zuerst wird eine Sandform nach der Form des Bollards hergestellt, dann wird das ausgewählte Metall in einem Ofen auf die gewünschte Temperatur geschmolzen.und das geschmolzene Metall wird in die vorbereitete Sandform gegossenNach natürlicher Abkühlung und Verfestigung wird der erste Leerstand des Bollards erhalten.Hohle kreisförmige Rohre werden als Rohstoffe ausgewählt, um das traditionelle Gießen von Kabelleitungsteilen zu ersetzen, wodurch die Zeit für das Öffnen der Form gespart wird.
3. **Blankreinigung und Bearbeitung**
Zuerst wird der verfestigte Blindstoff gereinigt, um Sand, Oxidschuppen und Reststoffe auf der Oberfläche zu entfernen.die Bearbeitung erfolgt nach den Konstruktionsvorgaben, um genaue Abmessungen und eine flache Oberfläche zu gewährleisten;Bei zusammengebauten Bollarden werden Verfahren wie das Schneiden und Schweißen von kreisförmigen Rohren durchgeführt, um vertikale kreisförmige Rohre zu montieren.Horizontale Kreislaufrohre und Kabel - Verankerung von Kreislaufrohren in die erforderliche Struktur.
4. ** Leistungstests**
Zunächst werden visuelle und maßgebende Kontrollen durchgeführt, um sicherzustellen, dass keine offensichtlichen Mängel vorliegen und die Abmessungen den Normen entsprechen.Anschließend werden Belastungstests durchgeführt, um sicherzustellen, dass der Bollard die angegebene mechanische Kraft ohne Verformung oder Bruch aushalten kann.
5. ** Endveredelung und Kennzeichnung **
Auf der Oberfläche werden korrosionsschützende Beschichtungen wie Verzinkung oder Pulverbeschichtung aufgetragen.das Herstellerlogo und die Tragfähigkeit sind auf dem Produkt gekennzeichnetNach der letzten Prüfung kann das Produkt die Fabrik verlassen.

Eigenschaften:

Die Struktur ist so konzipiert, dass sie die Anlegestreifen schützt
Es ist hauptsächlich in kreisförmigen, ovalen, hornförmigen und anderen Ringstrukturen erhältlich, und es gibt auch Einzel- und Doppeltypen.und die Kehlöffnung mindestens 900 cm2 beträgtDie innere Oberfläche und alle Schweißteile des Anlegeknacks haben keine sichtbaren Defekte.die das Verschleiß des Seils vermeiden und den Verlust der Zugfestigkeit des Seils durch Biegen und Reibung reduzieren kannDarüber hinaus sind einige Modelle auch mit Verstärkungsplatten oder Stärkungsmitteln ausgestattet, um die Stabilität der Verbindung zu verbessern.
Starke Tragfähigkeit und standardisierte Produktion
Es ist nach der Norm ISO 13713 hergestellt.die der enormen Spannung des Anlegerschnurens standhalten kann, wenn das Schiff anlegen oder schleppenEs ist für Schiffe geeignet, die Nylon- oder andere synthetische Seile verwenden, und kann das Seil stabil von der Innenseite des Schiffes nach außen führen, um sicherzustellen, dass das Seil unter stabiler Belastung steht.
Diversifizierte Installationsmethoden und breite Anwendbarkeit
Es gibt zwei Hauptinstallationsmethoden: Deckmontage und Bollwerkmontage. Es kann flexibel nach der Struktur des Schiffes installiert werden und wird häufig in Frachtschiffen, Passagierschiffen,MaschinenfahrzeugeIn der Zwischenzeit sind rotierende Modelle erhältlich, die mit einem schweren Rollenmechanismus ausgestattet sind,die statische Reibung in Rollreibung umwandelt und für Schiffe geeigneter ist, die häufig anlegen müssen.
Ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit
Die Außenseite der Anlegestelle ist mit Korrosionsschutzbeschichtungen beschichtet und besteht häufig aus korrosionsbeständigen und langlebigen Materialien wie Stahl und Edelstahl.Es kann der Erosion durch Salzwasser und feuchte Luft in der Meeresumgebung lange widerstehen und eine stabile Leistung beibehalten.

Technische Parameter:

Anwendungsszenarien:

Verschiedene Arten von Schiffen
Große Handelsschiffe: Schlossene Liegepunkte werden üblicherweise auf Schüttguttransportern, Öltankschiffen und Containerschiffen verwendet.Ihre geschlossene Struktur mit einer glatten Innenfläche kann die Liegebänder fest lenken, die Wahrscheinlichkeit von Seilsprungen zu verringern, sich an die hohe Spannung der Anlegeschnüre großer Schiffe anzupassen und bei langfristiger Anlegestunde einen übermäßigen Verschleiß der Seile zu vermeiden.Panama-Schokke eignen sich besonders für Öltankschiffe, was die Sicherheit der Seile gewährleisten und den Rutsch minimieren kann.
Kleine und mittlere Schiffe: Auf Schleppern, Fischereibooten und Pilotbooten werden häufig offene Anlegestangen mit U-förmigen oder offenen Oberdeckenkonstruktionen installiert.Diese Schiffe benötigen häufig schnelle An- und Ablegungen. Die offene Konstruktion solcher Schläger macht das Ein- und Entladen von Seilen bequemer und effizienter..Die Rollenstruktur wandelt statische Reibung in Rollreibung um, wodurch der Verschleiß von Seilen und Schlägen bei häufiger Seilbewegung erheblich reduziert wird.
Offshore- und Meerestechnik
Sie gilt für Einpunktanlegsysteme von Offshore-Ölplattformen und Offshore-Windkraftbetriebsplattformen.Wenn diese Schiffsmaschinenanlagen mit Versorgungsschiffen oder Instandhaltungs-Schiffen für den Transport von Material und den Personaltransfer verbunden werden müssen, können die Anlegestangen ordnungsgemäß geleitet werden. Auch in der Offshore-Umgebung, in der Wind und Wellen unbeständig sind, kann sichergestellt werden, dass die Seile stabil belastet werden,Abweichungen und Schäden am Seil vermeiden, und sicherstellen die Sicherheit der Anlegungsarbeiten.
Hilfsarbeiten im Hafen und an der Anlegestelle
Sie ist mit der Liegeausrüstung des Wharfs für die vorübergehende Anlegestätte einiger Spezialschiffe wie Pilotboote und Hafendienstboote verbunden.Diese Schiffe zeichnen sich durch ihre geringe Tonnage und ihre häufige Liegezeit aus.Die auf ihnen installierten Deck-Typ-Lagerstangen sind kompakter Struktur, was für den Linienbetrieb auf Deckebene geeignet ist und den Bedürfnissen eines effizienten Anlegen und Verlassen des Hafens entspricht.

Unterstützung und Dienstleistungen:

1. Vollständige technische Unterstützung des Prozesses
Vorplanung
professionelle Auswahlleitlinien geben und geeignete Modelle für einzelne Polster (z. B. 50-500+ kN) und Materialien (z. B. 316L Edelstahl, Gusseisen, FRP usw.) empfehlen;) auf der Grundlage von Parametern wie Terminalklasse, Schiffstyp und hydrologische Bedingungen (z. B. Gezeiten und Wellen).
Unterstützung bei der Konstruktion des Verankerungssystems, einschließlich der Verankerungsspezifikationen, des Betonfüllsystems und des Korrosionsschutzbeschichtungssystems (z. B. dreischichtige Epoxidhaltige Zinkreihe mit einer Gesamtdicke von ≥ 280 μm,Konstruktionsdauer 15 Jahre).
Bereitstellung von 3D-Modellierung und Simulationsanalysen zur Überprüfung der Stabilität des Bollards unter dynamischen Belastungen,Die Ankerstrukturen werden durch eine Analyse der finiten Elemente bewertet..
Installations- und Bauförderung
Standardisierte Installationshandbücher und Baupläne, die wichtige Schritte wie die Vorbereitung des Fundaments, die Kalibrierung des Ankers,Drehmomentregelung (auf 110% des Konstruktionswerts in drei Schritten angewendet)Technische Anleitung vor Ort: Ingenieure werden entsandt, um beim Heben und Positionieren zu helfen (z. B. Vertikalitätsdeviation ≤ 1° mit einem Vierpunkthänger sicherzustellen),Schraubenspannung (Einzeichnung jedes Punktes mit einem Drehmomentschlüssel), und Korrosionsbekämpfung (Zusatz von 50 mm an der beschädigten Stelle).

Spezielle Werkzeuge und Ausrüstungen werden zur Verfügung gestellt, z. B. Ultraschallfehlerdetektoren zur Erkennung interner Defekte und Drehmomentschlüssel, um sicherzustellen, dass die Schraubevorbelastung den Standards entspricht.

II. Qualitätssicherungs- und Zertifizierungsdienste

Strenge Qualitätsprüfung

Rohstoffkontrolle: Stahl wird der Zugfestigkeit (≥ 800 MPa) und der Stoßfestigkeit (≥ 20 J/cm2) unterzogen, während Gusseisen der Härte (HB180-220) und der metallografischen Analyse unterzogen wird.

Fertigungsprozesssteuerung: Durch die Verwendung von Verfahren wie Druckguss und CNC-Bearbeitung gewährleisten wir eine dimensionale Genauigkeit (z. B.Abweichung der Spaltevertikalität ≤ H/1000) und Oberflächenqualität (Sandstrahlen und Rostentfernung auf Sa2.5) Fertiggestelltes Produkt: Corrosion resistance is verified through a destructive test at 125% of the rated load (no plastic deformation after 30 minutes of load holding) and a salt spray test (no corrosion after ≥1000 hours in a neutral environment).

Unterstützung der internationalen Zertifizierung

Wir stellen Zertifizierungen wie ISO 13795, GB/T 25010, ABS, DNV und Lloyd's Register zur Verfügung, um die Einhaltung internationaler Hafenzugangsstandards sicherzustellen.

Wir unterstützen Kunden bei der Durchführung von Inspektionen der Klassifizierungsgesellschaft vor Ort.einschließlich der Qualifikationen für Schweißverfahren und zerstörungsfreier Prüfung (z. B. Magnetpartikelprüfung) gemäß den DNV-Spezifikationen.

 
 
Darüber hinaus bieten wir eine Reihe von Dienstleistungen an, die unsere Anlegestützprodukte ergänzen. Dazu gehören kundenspezifische Konstruktion und Konstruktion, Montage und Inbetriebnahme sowie Reparaturen und Upgrades.Unser Ziel ist es, eine umfassende Lösung für Ihre Anlegemöglichkeiten zu bieten, von der Produktauswahl bis zur laufenden Unterstützung.
Wenn Sie Fragen haben, lassen Sie es uns bitte wissen, unser JinCheng Maritime wird Ihnen den besten Service mit 7*24 Stunden bieten ~