Высокопрочный нержавеющий сталь для морского причала Chock Ballard ️ Настраиваемые размеры, устойчивые к коррозии, множество цветовых вариантов для спасательных и причальных приложений

Материалы и производство:

Материальные преимущества:

1. **Традиционные металлические материалы**

**1. **Литая сталь**:** Это один из основных материалов для этого типа компонентов.способный стабильно выдерживать огромные тяговые силы во время спасательных причалов в суровых условиях, таких как бурное мореКроме того, после поверхностной обработки, такой как пескоструй и эпоксидное покрытие, он может противостоять коррозии морской водой, продлевая свой срок службы.Он подходит для тяжелой работы спасательных якорь требований крупных судов и может пройти сертификации от авторитетных классификационных обществ, таких как BV и ABS, отвечающие высоким стандартам надежности спасательного оборудования.

2. **Литературное железо**: имеет отличную грузоподъемность и износостойкость, с относительно доступными издержками производства,что делает его подходящим для установки компонентов на малых и средних судах или прибрежных/близких к берегу судахЕго прочная структура может стабильно закрепить веревки в обычных сценариях спасательных причалов.удовлетворяющие основным требованиям к стабильности в общих спасательных операциях.

3. **Гнутное чугун**: как модернизированная версия чугуна, его прочность на растяжение и прочность намного превосходят обычные чугун,при сохранении хорошей коррозионной стойкости и несущих характеристик. В спасательных причалах, он может выдерживать мгновенное натяжное воздействие веревки без легкого разрыва из-за длительного использования,что делает его подходящим для спасательных операций вблизи берега с высокими требованиями безопасности, и с низкими затратами на обслуживание.

4. **316 Нержавеющая сталь**: обладает превосходной стойкостью к коррозии морской водой и предотвращению ржавчины,позволяющий долгосрочное использование в морской среде без сложной поверхностной антикоррозионной обработкиЕго гладкая поверхность уменьшает повреждения от трения, когда спасательная линия контактирует с компонентами, обеспечивая целостность веревки в аварийных спасательных сценариях.Его легкий характер также облегчает установку и снятие на легких судах, таких как яхты и небольшие спасательные шлюпки..

2. **Новые композитные и полимерные материалы**

1. **Инженерные полимеры (например, материалы, разработанные на заказ Nylacast) **: Этот тип материала обычно используется в таких компонентах, как подкладка отверстия для наведения на крепление.У него очень низкий коэффициент трения., что значительно снижает износ, когда спасательная линия (например, волокна HMPE) контактирует с отверстием для руководства, предотвращая разрыв веревки из-за изнашивания во время аварийного спасения.материал легкий, самосмазывающийся, не требующий дополнительной покраски или технического обслуживания и устойчивый к коррозии, что делает его подходящим для различных морских условий. 1.**В процессе установки не требуется тепловой обработки или доковок, что позволяет быстро адаптироваться к аварийным изменениям или обслуживанию спасательного оборудования.**

2. ****Фибростеклоукрепленный пластик (ФПВ) **:** Легкий, высокопрочный материал, значительно легче металлов, при этом отвечающий требованиям к прочности на растяжение для спасательных причалов.Совершенно не подвержены коррозии морской водой и обладают отличными изоляционными свойствами, он подходит для использования в специализированных спасательных сценариях (таких как привязка к морскому электрооборудованию).сокращение затрат на техническое обслуживание при длительной неактивности спасательного оборудования и обеспечение его доступности в чрезвычайных ситуациях;.

Процесс изготовления:

Он в основном формируется путем литья, с акцентом на структурную стабильность и несущую способность, а некоторые улучшенные процессы принимают сборные структуры для повышения эффективности производства.Конкретные процессы следующие::
1. **Выбор и проверка материалов**
Обычно используются такие материалы, как чугун, литая сталь и пластичное железо.испытания на коррозионную стойкость и устойчивость к ударам, чтобы убедиться, что они могут выдерживать сильное напряжение кабелей крепления в сценариях спасения жизни.
2. ** Изготовление и литье форм**
Сначала делается песчаная форма в соответствии с формой боллара. Затем выбранный металл расплавляется в печи до требуемой температуры.и расплавленный металл заливается в готовую песчаную формуПосле естественного охлаждения и затвердевания получается первоначальное пустое положение боллара.полые круговые трубы выбираются в качестве сырья для замены традиционного литья частей кабельных проводников, таким образом, экономия времени на открытие формы.
3. **Чистка и обработка пустого места**
Во-первых, твердый порошок очищается, чтобы убрать песок, окислительную чешую и остаточные материалы на поверхности.обработка выполняется в соответствии со спецификациями конструкции для обеспечения точных размеров и плоской поверхностиДля собранных болларов для сборки вертикальных круговых труб выполняются такие процессы, как резка и сварка круговых труб.горизонтальные круговые трубы и кабели - крепление круговых труб в требуемую структуру.
4. ** Испытания производительности **
Сначала проводятся визуальные и размерные проверки, чтобы подтвердить отсутствие очевидных дефектов и соответствие размеров стандартам.Затем проводятся испытания нагрузки, чтобы убедиться, что боллард может выдерживать указанную механическую силу без деформации или перелома.
5. **Конечная отделка и маркировка**
На поверхность наносятся антикоррозионные покрытия, такие как оцинкование или порошковое покрытие.логотип производителя и грузоподъемность на продуктеПосле прохождения окончательной проверки продукт может покинуть завод.

Особенности:

Структура предназначена для защиты верёвок.
Он доступен в основном в формах круглого, овального, рогообразного и других кольцевых конструкций, а также в одиночных и двойных типах.и площадь отверстия горла не менее 900 см2Внутренняя поверхность и все сварочные части крепления не имеют видимых дефектов.который может предотвратить изнашивание веревки и уменьшить потерю прочности на растяжение веревки из-за изгиба и тренияКроме того, некоторые модели также оснащены арматурными пластинами или жесткостями для улучшения стабильности соединения.
Сильная грузоподъемность и стандартизированное производство
Изготовлен в соответствии со стандартом ISO 13713, безопасная рабочая нагрузка составляет от 353 до 1373 кН.который может прочно выдержать огромное напряжение верёвки, когда корабль привязан или буксируется.Он подходит для судов, использующих нейлон или другие синтетические веревки, и может стабильно направлять веревку изнутри судна наружу, гарантируя, что веревка находится под стабильным напряжением.
Диверсифицированные методы установки и широкое применение
Существует два основных метода установки: на палубе и на балконе. Он может быть гибко установлен в соответствии со структурой судна и широко используется на грузовых судах, пассажирских судах,машиностроительные судаВ то же время доступны вертикальные модели, оснащенные механизмом тяжелого ролика.который преобразует статическое трение в трение на прокат и более подходит для судов, которым требуется частое привязка.
Отличная коррозионная стойкость
Внешняя сторона коты покрыта антикоррозионным защитным покрытием и часто изготавливается из коррозионностойких и прочных материалов, таких как литая сталь и нержавеющая сталь.Он может долгое время сопротивляться эрозии соленой воды и влажного воздуха в морской среде и поддерживать стабильную производительность.

Технические параметры:

Сценарии применения:

Различные типы судов
Крупные коммерческие суда: закрытые причалы обычно используются на грузовых судах, нефтяных танкерах и контейнерных судах.Их замкнутая конструкция с гладкой внутренней поверхностью может прочно направлять верёвки., уменьшить вероятность прыжков из веревки, адаптироваться к большому напряжению канатных канатов больших судов и избежать чрезмерного износа канатов во время длительного причаления.Панамские шоки особенно подходят для нефтетанкеров, что может обеспечить безопасность веревок и минимизировать скольжение.
Малые и средние суда: открытые причалы с U-образными или открытыми конструкциями часто устанавливаются на буксирах, рыболовных лодках и пилотных лодках.Эти корабли часто нуждаются в быстром закреплении и выгрузкеОткрытая конструкция таких лопастей делает натягивание и разгрузку веревки более удобными и эффективными..Структура ролика преобразует статическое трение в трение проката, что значительно уменьшает износ веревок и швы при частом движении веревки.
Оффшорные и морские инженерные области
Он применяется к одноточечным системам скрепления морских нефтяных платформ и морских ветроэнергетических платформ.Когда эти морские инженерные сооружения должны быть соединены с судами снабжения или судами технического обслуживания для транспортировки материалов и перевода персоналаДаже в морской среде, где ветер и волны изменчивы, он может обеспечить стабильное напряжение веревок.избегать отклонения и повреждения веревки, и обеспечить безопасность стыковочных операций.
Помощные операции в портах и на причалах
Он сочетается с причальным оборудованием для временного причаления некоторых специальных судов, таких как пилотные лодки и лодки портового обслуживания.Эти суда отличаются небольшим тоннажем и частыми причалами.Установленные на них мостовые костыли палубного типа имеют компактную структуру, что удобно для работы на линии на уровне палубы и удовлетворяет потребностям эффективного причаления и выхода из порта.

Поддержка и услуги:

1. Техническая поддержка всего процесса
Предварительное проектирование
Предоставлять профессиональные рекомендации по выбору, рекомендуя подходящие модели блонда с одним столбом (например, 50-500+ кН) и материалы (например, нержавеющая сталь 316L, литая сталь, ФРП и т.д.).) на основе таких параметров, как класс терминала, тип судна и гидрологические условия (например, приливы и волны).
Помощь в проектировании системы крепления, включая спецификации крепления, схему наполнения бетоном и систему антикоррозионного покрытия (например, трехслойное эпоксидное покрытие, богатое цинком, общей толщиной ≥ 280 мкм,Срок службы 15 лет).
Предоставление трехмерного моделирования и симуляционного анализа для проверки устойчивости боллара при динамических нагрузках.например, оценка влияния приливных колебаний на якорную структуру с помощью анализа конечных элементов..
Поддержка по установке и строительству
Предоставлять стандартизированные руководства по установке и строительные планы, охватывающие ключевые этапы, такие как подготовка фундамента, калибровка якоря,регулирование крутящего момента (применяется до 110% от проектного значения в три этапа)Техническое руководство на месте: инженеры направляются для оказания помощи в подъеме и позиционировании (например, обеспечение отклонения вертикальности ≤ 1° с помощью четырехточечного вешалка),затягивание болта (запись каждой точки с помощью крутящего момента), и антикоррозионный ремонт (добавление 50 мм к поврежденной области).

Предоставляются специализированные инструменты и оборудование, такие как ультразвуковые детекторы дефектов для обнаружения внутренних дефектов и крутящие ключи для обеспечения соответствия предварительной загрузки болта стандартам.

II. Услуги по обеспечению качества и сертификации

Строгое тестирование качества

Проверка сырья: сталь проходит испытания на прочность на растяжение (≥ 800 МПа) и на прочность на удар (≥ 20 J/cm2), в то время как чугун проходит испытания на твердость (HB180-220) и металлографический анализ.

Контроль производственного процесса: Используя такие процессы, как литье под давлением и обработка с помощью ЧПУ, мы обеспечиваем точность измерений (например,отклонение вертикальности колонны ≤ H/1000) и качество поверхности (песочница и удаление ржавчины до Sa2.5) Оконченные испытания продукции: Corrosion resistance is verified through a destructive test at 125% of the rated load (no plastic deformation after 30 minutes of load holding) and a salt spray test (no corrosion after ≥1000 hours in a neutral environment).

Международная поддержка сертификации

Мы предоставляем сертификаты, такие как ISO 13795, GB / T 25010, ABS, DNV и Lloyd's Register, чтобы обеспечить соответствие международным стандартам доступа к портам.

Мы поддерживаем клиентов в выполнении инспекций классификационного общества на месте,включая квалификацию процедуры сварки и неразрушающее испытание (например, проверка магнитных частиц) согласно спецификациям DNV.

 
 
Кроме того, мы предлагаем целый ряд услуг, дополняющих наши продукты для насадки опоры. Это включает в себя индивидуальное проектирование и проектирование, установку и ввод в эксплуатацию, а также ремонт и модернизацию.Наша цель - предоставить комплексное решение для удовлетворения ваших потребностей в причале, от выбора продукта до постоянной поддержки.
Любые вопросы, пожалуйста, дайте нам знать, наш JinCheng морской предоставит вам лучший сервис с 7 * 24 часа ~