Chock Ballard de ancoragem marinha de aço inoxidável de alta resistência Dimensões personalizáveis, resistentes à corrosão, opções de cores múltiplas para aplicações de salvamento e ancoragem

Material e Fabricação:

Vantagens materiais:

1. **Materiais metálicos tradicionais**

**1. **Aço fundido**:** Este é um dos principais materiais para este tipo de componente.Capaz de suportar de forma estável as enormes forças de tração durante as operações de amarração de salvamento em ambientes adversos, como mares agitadosAlém disso, após tratamentos de superfície, tais como sopro de areia e revestimento epóxi, pode resistir à corrosão da água do mar, prolongando a sua vida útil.É adequado para os requisitos de amarração de salva-vidas de carga pesada de navios grandes e pode passar por certificações de sociedades de classificação autorizadas, como BV e ABS, cumprindo os elevados padrões de fiabilidade dos equipamentos de salvamento.

2. ** Ferro fundido**: possui excelente capacidade de carga e resistência ao desgaste, com custos de fabrico relativamente acessíveis,tornando-o adequado para componentes de amarre em navios de pequeno e médio porte ou em navios costeiros/próximos da costaA sua estrutura robusta pode fixar de forma estável as cordas em cenários convencionais de amarração que salvam vidas.satisfazer os requisitos de estabilidade básicos das operações gerais de salvamento.

3. ** Ferro fundido dúctil**: como uma versão melhorada do ferro fundido, a sua resistência à tração e dureza são muito superiores à do ferro fundido comum,mantendo uma boa resistência à corrosão e desempenho de cargaNo ancoragem salva-vidas, pode suportar o impacto instantâneo de tração da corda sem quebrar facilmente devido ao uso a longo prazo,tornando-o adequado para operações de salvamento perto da costa com elevados requisitos de segurança, e com baixos custos de manutenção.

4. **316 Aço inoxidável**: possui excelente resistência à corrosão por água do mar e à prevenção da ferrugem,que permitem a utilização a longo prazo em ambientes marinhos sem complexos tratamentos anti-corrosivo de superfícieA sua superfície lisa reduz os danos causados pelo atrito quando a linha de vida entra em contacto com os componentes, garantindo a integridade da corda em situações de emergência.A sua leveza facilita igualmente a instalação e a remoção em embarcações leves, como iates e pequenos botes salva-vidas..

2. ** Novos materiais compósitos e polímeros**

1. ** Polímeros de engenharia (como materiais Nylacast formulados sob medida) **: Este tipo de material é comumente utilizado em componentes como o recheio do buraco de guia de amarração.Tem um coeficiente de atrito extremamente baixo., reduzindo significativamente o desgaste quando a linha de salvação (como a corda de fibra HMPE) entra em contato com o buraco do guia, evitando que a corda se quebre devido ao desgaste durante os resgates de emergência.O material é leve, auto-lubrificante, não requer pintura ou manutenção adicionais e é resistente à corrosão, tornando-o adequado para vários ambientes marinhos. 1.**Não é necessário tratamento térmico ou trabalho de doca durante a instalação, permitindo uma rápida adaptação a modificações de emergência ou manutenção de equipamentos de salvamento.**

2. ****Plástico reforçado com fibra de vidro (FRP) **:** Um material leve e de alta resistência, significativamente mais leve que os metais, ao mesmo tempo em que atende aos requisitos de resistência à tração de amarrações de salvamento.Completamente inalteradas pela corrosão da água do mar e possuem excelentes propriedades isolantes, é adequado para utilização em cenários de salvamento de vidas especializados (como operações de amarração em torno de equipamentos eléctricos offshore).Redução dos custos de manutenção durante a inatividade prolongada dos equipamentos de salvamento e garantia da disponibilidade em caso de emergência.

Processo de Fabricação:

É formado principalmente por fundição, com foco na estabilidade estrutural e capacidade de suporte, e alguns processos aprimorados adotam estruturas montadas para melhorar a eficiência da produção.Os processos específicos são os seguintes::
1. ** Selecção e verificação dos materiais**
Os materiais utilizados são o ferro fundido, o aço fundido e o ferro dúctil.Ensaios de resistência à corrosão e de resistência a impactos para garantir a sua resistência à forte tensão dos cabos de amarração em cenários de salvamento de vidas.
2. ** Fabricação e fundição de moldes **
Em primeiro lugar, um molde de areia é feito de acordo com a forma da barra, em seguida, o metal selecionado é derretido em um forno até a temperatura desejada.e o metal fundido é derramado no molde de areia preparadoPara alguns suportes montados, a temperatura de aquecimento é igual ou superior a 10 °C. Para alguns suportes montados, a temperatura de aquecimento é igual ou superior a 10 °C.Os tubos circulares ocos são selecionados como matérias-primas para substituir a fundição tradicional de peças de guia de cabo, poupando assim o tempo de abertura do molde.
3. **Limpeza e usinagem em branco**
Primeiro, o branco solidificado é limpo para remover areia, escamas de óxido e materiais residuais na superfície.O processo de usinagem é realizado de acordo com as especificações de projeto para garantir dimensões precisas e superfície plana.Para os suportes montados, são realizados processos como o corte e a soldagem de tubos circulares para montar tubos circulares verticais,tubos circulares horizontais e tubos circulares de fixação de cabos na estrutura requerida.
4. **Teste de desempenho**
Em primeiro lugar, são efectuadas inspecções visuais e dimensionais para confirmar que não existem defeitos óbvios e que as dimensões cumprem as normas.Em seguida, os testes de carga são realizados para garantir que o parafuso pode suportar a força mecânica especificada sem deformação ou fratura.
5. **Acabamento final e marcação**
Aplicam-se à superfície revestimentos anticorrosivo, tais como galvanização ou revestimento em pó.Logotipo do fabricante e capacidade de carga do produtoApós passar pela inspecção final, o produto pode sair da fábrica.

Características:

A estrutura é projetada para proteger as cordas de amarração
O chock duplo pode suportar a pressão de dois cabos de aço de tração,e a sua área de abertura da garganta não for inferior a 900 cm2A superfície interna e todas as partes de soldadura da corda de amarre não apresentam defeitos visíveis. A superfície de contacto com a corda de amarre é particularmente lisa, sem rugosidade ou irregularidades.que pode evitar o desgaste da corda e reduzir a perda de resistência à tração da corda devido à dobra e ao atritoAlém disso, alguns modelos estão equipados com placas de reforço ou rígidos para melhorar a estabilidade da ligação.
Forte capacidade de carga e produção padronizada
É fabricado em conformidade com a norma ISO 13713. A carga de trabalho segura varia de 353 kN a 1373 kN,que pode suportar firmemente a enorme tensão da corda de amarração quando o navio está atracado ou rebocadoÉ adequado para navios que utilizam nylon ou outras cordas sintéticas, e pode guiar estavelmente a corda do interior do navio para o exterior, garantindo que a corda esteja sob estresse estável.
Métodos de instalação diversificados e ampla aplicabilidade
Existem dois métodos principais de instalação: montado no convés e montado no baluarte. Pode ser instalado de forma flexível de acordo com a estrutura do navio e é amplamente utilizado em navios de carga, navios de passageiros,navios de engenhariaO sistema de navegação é baseado em um sistema de navegação em rolagem, que permite a navegação em rolagem em rolagem, em navios navais e em plataformas offshore, enquanto que os modelos rotativos estão disponíveis.que converte o atrito estático em atrito de rolagem e é mais adequado para navios que necessitam de operações de amarração frequentes.
Excelente resistência à corrosão
O exterior do mooring chock é revestido com revestimentos protetores anti-corrosição, e muitas vezes é feito de materiais resistentes à corrosão e duráveis, como aço fundido e aço inoxidável.Pode resistir à erosão da água salgada e do ar úmido no ambiente marinho durante muito tempo e manter um desempenho estável.

Parâmetros técnicos:

Scenários de aplicação:

Vários tipos de navios
Grandes navios comerciais: os amarres fechados são comumente usados em navios a granel, petroleiros e navios porta-contentores.Sua estrutura fechada com uma superfície interna lisa pode guiar firmemente as cordas de amarração, reduzir a probabilidade de saltos de corda, adaptar-se à grande tensão das cordas de amarre dos grandes navios e evitar o desgaste excessivo das cordas durante o amarre de longa duração.Os chocks de Panamá são especialmente adequados para navios petroleiros, o que pode garantir a segurança das cordas e minimizar o deslizamento.
Navios de pequeno e médio porte: Os canos de atracagem abertos com estruturas em forma de U ou de topo aberto são frequentemente instalados em rebocadores, barcos de pesca e barcos-piloto.Esses navios precisam muitas vezes de operações rápidas de amarração e desamarraçãoO projeto aberto de tais grampos torna o enrolamento e descarregamento de cordas mais convenientes e eficientes..A estrutura do rolo converte o atrito estático em atrito de rolamento, o que reduz muito o desgaste das cordas e os choques durante o movimento frequente da corda.
Áreas de engenharia offshore e marítima
Aplica-se aos sistemas de amarração de ponto único de plataformas petrolíferas offshore e plataformas de exploração eólica offshore.Quando estas instalações de engenharia naval precisarem de ser ligadas a navios de abastecimento ou navios de manutenção para transporte de material e transferência de pessoal, os grampos de amarração podem orientar as cordas de amarração de forma ordenada. Mesmo no ambiente offshore onde o vento e as ondas são voláteis, pode garantir que as cordas sejam estressadas de forma estável,evitar desvio e danos da corda, e garantir a segurança das operações de atracação.
Operações auxiliares de portos e cais
É equipado com o equipamento de amarração do cais para o amarração temporária de alguns navios especiais, como barcos-piloto e barcos de serviço portuário.Estes navios apresentam características de pequena arqueação e freqüente atracação.As estacas de ancoragem instaladas são de estrutura compacta, o que é conveniente para a operação de linha no nível do convés e atende às necessidades de atracamento e de saída do porto.

Apoio e Serviços:

1Apoio técnico completo ao processo
Projeto preliminar
Fornecer orientações profissionais para a seleção, recomendando modelos adequados de suportes de um só poste (por exemplo, 50-500+ kN) e materiais (por exemplo, aço inoxidável 316L, aço fundido, FRP, etc.).) com base em parâmetros como a classe de terminais, tipo de embarcação e condições hidrológicas (por exemplo, marés e ondas).
Auxiliar no projeto do sistema de ancoragem, incluindo as especificações do sistema de ancoragem, o esquema de enchimento de concreto e o sistema de revestimento anticorrosivo (por exemplo, revestimento de três camadas rico em zinco epoxi, espessura total ≥ 280 μm,Vida útil de conceção (cerca de 15 anos).
Fornecer modelagem 3D e análises de simulação para verificar a estabilidade do bolardo sob cargas dinâmicas;como a avaliação do impacto das flutuações da maré na estrutura de ancoragem através de análise de elementos finitos.
Apoio à instalação e construção
Fornecer manuais de instalação e planos de construção padronizados, abrangendo etapas-chave como a preparação dos alicerces, a calibração das âncoras,Regulação do binário (aplicada a 110% do valor de projeto em três etapas)Orientação técnica no local: são enviados engenheiros para auxiliar no levantamento e no posicionamento (por exemplo, para garantir um desvio de verticalidade ≤ 1° com um gancho de quatro pontos),Apertar o parafuso (registrando cada ponto com uma chave de binário), e reparação anticorrosiva (adicionando 50 mm à área danificada).

Fornecem-se ferramentas e equipamentos especializados, tais como detectores de falhas ultra-sônicas para detectar defeitos internos e chaves de torque para garantir que a pré-carga do parafuso atenda aos padrões.

II. Serviços de garantia e certificação da qualidade

Estritos testes de qualidade

Inspeção de matérias-primas: O aço é submetido a testes de resistência à tração (≥ 800 MPa) e resistência ao impacto (≥ 20 J/cm2), enquanto o ferro fundido é submetido a testes de dureza (HB180-220) e análise metalográfica.

Controle do processo de fabricação: Utilizando processos como a fundição a óleo e a usinagem CNC, asseguramos a precisão dimensional (por exemplo,Desvio da verticalidade da coluna ≤ H/1000) e qualidade da superfície (sandblasting e remoção da ferrugem para Sa2.5). Ensaios de produtos acabados: Corrosion resistance is verified through a destructive test at 125% of the rated load (no plastic deformation after 30 minutes of load holding) and a salt spray test (no corrosion after ≥1000 hours in a neutral environment).

Apoio à certificação internacional

Fornecemos certificações como ISO 13795, GB/T 25010, ABS, DNV e Lloyd's Register para garantir a conformidade com os padrões internacionais de acesso ao porto.

Apoiamos os clientes na realização de inspecções no local da sociedade de classificação,Incluindo as qualificações do procedimento de solda e os ensaios não destrutivos (como a inspecção de partículas magnéticas) de acordo com as especificações da DNV.

 
 
Além disso, oferecemos uma gama de serviços para complementar os nossos produtos de suportes de amarre. Estes incluem design e engenharia personalizados, instalação e comissionamento, e reparos e atualizações.Nosso objetivo é fornecer uma solução abrangente para atender às suas necessidades de amarração, desde a selecção dos produtos até ao apoio contínuo.
Qualquer pergunta, por favor, deixe-nos saber, o nosso JinCheng marítimo irá fornecer o melhor serviço com 7 * 24 horas ~