Hoge sterkte roestvrij staal maritieme mooring Chock Ballard aanpasbare afmetingen, corrosiebestendig, meerdere kleurenopties voor reddende en mooring toepassingen

Materiaal en fabricage:

Materiële voordelen:

1. **Traditionele metalen materialen**

**1. **Gegoten staal**:** Dit is een van de belangrijkste materialen voor dit type onderdelen.in staat om de enorme trekkrachten tijdens levensreddende aanlegoperaties in ruwe omgevingen zoals ruwe zeeën stabiel te weerstaanBovendien kan het na oppervlaktebehandelingen zoals zandblazen en epoxycoating de corrosie door zeewater weerstaan en zijn levensduur verlengen.Het is geschikt voor de levensreddende mooring van grote schepen en kan certificeringen behalen van gezaghebbende classificatiemaatschappijen zoals BV en ABS, die voldoen aan de hoge betrouwbaarheidstandaarden van reddingsapparatuur.

2. ** Gietijzer**: heeft een uitstekende draagkracht en slijtvastheid, met relatief betaalbare productiekosten,het geschikt maken voor het ankeren van onderdelen op kleine en middelgrote vaartuigen of kust/nabij-kustvaartuigenDe robuuste structuur kan de touwen in conventionele levensreddende ligplaatsen stabiel bevestigen. Na coatingbehandeling kan het de corrosieproblemen door zeewater verminderen,voldoet aan de fundamentele stabiliteitseisen van algemene reddingsoperaties.

3. **Ductiel gietijzer**: als een verbeterde versie van gietijzer zijn de treksterkte en de taaiheid ervan veel hoger dan die van gewoon gietijzer,met behoud van een goede corrosiebestendigheid en draagkrachtBij levensreddend moeren kan het de onmiddellijke trekinslag van het touw weerstaan zonder dat het gemakkelijk breekt door langdurig gebruik.het geschikt maken voor reddingsoperaties in de buurt van de kust met hoge veiligheidsvereisten, en met lage onderhoudskosten.

4. **316 roestvrij staal**: heeft een uitstekende weerstand tegen corrosie door zeewater en tegen roest,die een langdurig gebruik in mariene omgevingen mogelijk maakt zonder complexe oppervlakte-anti-corrosiebehandelingenHet gladde oppervlak vermindert de wrijvingsschade wanneer de reddingslijn met componenten in contact komt, waardoor de integriteit van het touw in noodreddingsscenario's wordt gewaarborgd.Het lichtgewicht maakt het ook gemakkelijker om het op lichte schepen zoals jachten en kleine reddingsboten te installeren en te verwijderen.

2. **Nieuwe composiet- en polymeermaterialen**

1. **Engineering Polymeren (zoals Nylacast op maat geformuleerde materialen) **: Dit type materiaal wordt gewoonlijk gebruikt in componenten zoals het vullen van het mooring gids gat.Het heeft een extreem lage wrijvingscoëfficiënt, waardoor slijtage aanzienlijk wordt verminderd wanneer de reddingslijn (zoals HMPE-vezeltouw) in contact komt met het leidingsgat, waardoor het touwbreuk door slijtage tijdens noodreddingen wordt voorkomen.het materiaal is lichtgewichtHet is zelfglijmend, verf- en onderhoudsvrij en corrosiebestendig, waardoor het geschikt is voor verschillende mariene omgevingen. 1.**Er is geen warmtebehandeling of dokwerk nodig tijdens de installatie, waardoor snel aanpassing mogelijk is aan noodwijzigingen of onderhoud van reddingsmiddelen.**

2. **** Glasvezelversterkt kunststof (VVG) **:** Een lichtgewicht, hoogsterk materiaal, aanzienlijk lichter dan metalen en voldoet tegelijkertijd aan de treksterke eisen van levensreddend moeren.Volledig onveranderd door zeewatercorrosie en met uitstekende isolatie eigenschappen, is geschikt voor gebruik in gespecialiseerde reddingsscenario's (zoals het aanmeren van offshore-elektrische apparatuur).vermindering van de onderhoudskosten tijdens langdurige inactiviteit van reddingsapparatuur en beschikbaarheid in noodsituaties.

Vervaardigingsproces:

Het wordt voornamelijk gevormd door gieten, met de nadruk op structurele stabiliteit en draagcapaciteit, en sommige verbeterde processen nemen geassembleerde structuren aan om de productie-efficiëntie te verbeteren.De specifieke processen zijn als volgt::
1. ** Materiaalkeuze en -verificatie**
De materialen zoals gietijzer, gietijzer en ductiel ijzer worden vaak gebruikt.corrosiebestendigheid en slagbestendigheidstests om ervoor te zorgen dat zij bestand zijn tegen de sterke spanning van aanlegkabels in levensreddende scenario's.
2. ** Vormmaken en gieten**
Eerst wordt er een zandvorm gemaakt volgens de vorm van de bollard, dan wordt het geselecteerde metaal in een oven gesmolten tot de gewenste temperatuur,en het gesmolten metaal wordt in de voorbereide zandvorm gegotenNa natuurlijke afkoeling en verharding wordt het eerste lege deel van de bollard verkregen.holle cirkelbuizen worden geselecteerd als grondstoffen ter vervanging van het traditionele gieten van kabelleidingsonderdelen, waardoor de tijd voor het openen van de vorm wordt bespaard.
3. **Blankreiniging en bewerking**
Eerst wordt het verstijvende hol schoongemaakt om zand, oxide schubben en reststoffen op het oppervlak te verwijderen.de bewerking wordt uitgevoerd volgens de ontwerpspecificaties om nauwkeurige afmetingen en een vlak oppervlak te garanderen;Voor geassembleerde bollarden worden verticale cirkelbuizen geassembleerd door middel van processen zoals het snijden en lassen van cirkelbuizen.horizontale ronde buizen en kabel-verankering van ronde buizen in de vereiste structuur.
4. ** Prestatietests**
In eerste instantie worden visuele en dimensionale controles uitgevoerd om te bevestigen dat er geen duidelijke gebreken zijn en dat de afmetingen aan de normen voldoen.Vervolgens worden belastingsonderzoeken uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de bollard de gespecificeerde mechanische kracht kan dragen zonder vervorming of breuk.
5. **Einde afwerking en markering**
Op het oppervlak worden anticorrosieve coatings aangebracht, zoals galvanisatie of poedercoating.het logo van de fabrikant en de draagkracht zijn op het product aangebrachtNa de laatste inspectie kan het product de fabriek verlaten.

Kenmerken:

De structuur is ontworpen om de lijntjes te beschermen
Het is voornamelijk verkrijgbaar in cirkelvormige, ovale, hoornvormige en andere ringvormige structuren, en er zijn ook enkele en dubbele soorten.en het openingsgebied van de keel niet minder dan 900 cm2 bedraagtHet binnenste oppervlak en alle lasonderdelen van de verankeringspaneel hebben geen zichtbare gebreken.die het slijten van het touw kan voorkomen en het verlies aan treksterkte van het touw door buigen en wrijving kan verminderenBovendien zijn sommige modellen ook voorzien van versterkingsplaten of verstijvers om de stabiliteit van de verbinding te verbeteren.
Sterk draagvermogen en gestandaardiseerde productie
Het is vervaardigd volgens de norm ISO 13713. De veilige werkbelasting varieert van 353 kN tot 1373 kN.die stevig de enorme spanning van het aanlegtouw kan weerstaan wanneer het schip wordt aangemeerd of gesleeptHet is geschikt voor schepen met nylon of andere synthetische touwen en kan het touw stabiel van de binnenkant van het schip naar de buitenkant leiden, zodat het touw onder stabiele spanning staat.
Diversificeerbare installatiemethoden en brede toepassingsmogelijkheid
Er zijn twee belangrijke installatiemethoden: deck-mounted en bulwark-mounted. Het kan flexibel worden geïnstalleerd volgens de structuur van het schip en wordt veel gebruikt in vrachtschepen, passagiersschepen,schepen voor technische doeleindenInmiddels zijn er roterende modellen verkrijgbaar.die statische wrijving omzet in rollende wrijving en die beter geschikt is voor schepen die vaak moeten aanmeren.
Uitstekende corrosiebestendigheid
De buitenkant van de mooring is bekleed met anti-corrosie beschermende coatings.Het kan lange tijd bestand zijn tegen de erosie van zout water en vochtige lucht in het mariene milieu en behoudt een stabiele prestatie.

Technische parameters:

Toepassingsscenario's

Verscheidene soorten schepen
Grote commerciële schepen: Gesloten ligplaatsen worden gewoonlijk gebruikt op bulkers, olietankers en containerschepen.Hun gesloten structuur met een glad binnenste oppervlak kan de lijnen stevig leidenDe Commissie heeft in haar advies over het voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Richtlijn 76/769/EEG betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-StatenPanama-chokken zijn vooral geschikt voor olietankers, waardoor de veiligheid van de touwen kan worden gewaarborgd en het glijden tot een minimum kan worden beperkt.
Kleine en middelgrote schepen: Op sleepboten, vissersboten en pilootboten worden vaak open ligplaatsen met U-vormige of open dakconstructies aangebracht.Deze schepen moeten vaak snel worden aangemeerd en losgemaakt.De open vormgeving van dergelijke schroeven maakt het draaddraaien en lossen van touwen handiger en efficiënter..De rolstructuur zet statische wrijving om in rollende wrijving, waardoor de slijtage van touwen en knopen tijdens frequente touwbewegingen aanzienlijk wordt verminderd.
Offshore- en scheepsbouwkunde
Het is van toepassing op eenpuntsperringssystemen van offshore-olieplatforms en offshore-windenergieplatforms.Wanneer deze scheepsbouwkundige installaties moeten worden verbonden met voorraad- of onderhoudsschepen voor het vervoer van materieel en de overdracht van personeel, kunnen de touwen op een ordelijke manier worden geleid, zelfs in de offshore-omgeving waar wind en golven onstabiel zijn, kunnen ze ervoor zorgen dat de touwen stabiel worden gespannen,vermijden van touw afwijking en schade, en zorgen voor de veiligheid van de aanlegoperaties.
Aanvullende activiteiten in havens en aanlegplaatsen
Het is in combinatie met de aanlegapparatuur van de kade geschikt voor het tijdelijk aanmeren van sommige speciale schepen, zoals pilootboten en havendienstboten.Deze schepen hebben de kenmerken van een kleine tonnage en frequente ligplaatsen.De op hen geïnstalleerde dek-achtige ligplaatsen zijn compact van structuur, wat geschikt is voor lijnoperaties op dekniveau en voldoet aan de behoeften van efficiënt aanmeren en verlaten van de haven.

Ondersteuning en diensten:

1. Volledige technische ondersteuning van het proces
Voorlopig ontwerp
Voorziet in professionele selectiegids en beveelt geschikte single-post bollardmodellen aan (bijv. 50-500+ kN belasting) en materialen (bijv. 316L roestvrij staal, gegoten staal, FRP, enz.)) op basis van parameters zoals de terminalklasse, vaartuigtype en hydrologische omstandigheden (bijv. getijden en golven).
Ondersteuning bij het ontwerp van het verankeringssysteem, met inbegrip van de verankeringsspecificaties, het betonvullingssysteem en het corrosiebestrijdingscoatingsysteem (bijv. drielagige epoxy-zincrijke coating, totale dikte ≥ 280 μm,ontwerplevensduur 15 jaar).
3D-modellering en simulatie-analyse om de stabiliteit van de bollard onder dynamische belastingen te verifiëren;Bijvoorbeeld het evalueren van de impact van getijdenfluctuaties op de verankeringsstructuur door middel van een analyse van eindige elementen..
Installatie- en bouwsteun
Het verstrekken van gestandaardiseerde installatiehandboeken en bouwplannen, die belangrijke stappen omvatten, zoals de voorbereiding van de fundering, de kalibratie van de anker,torsebeheersing (toegepast op 110% van de ontwerpwaarde in drie stappen)Technische begeleiding ter plaatse: Ingenieurs worden ingezet om te helpen bij het tillen en positioneren (bijv. zorgen voor een verticale afwijking ≤ 1° met behulp van een vierpuntshanger),het aanspannen van de bouten (opnemen van elk punt met een koppelknop), en corrosiebestrijdende reparatie (bijvoeging van 50 mm aan het beschadigde gebied).

Er worden gespecialiseerde gereedschappen en apparatuur ter beschikking gesteld, zoals ultrasone foutdetectoren voor het opsporen van interne defecten en koppelknoppen om ervoor te zorgen dat de bouten voorbelasting aan de normen voldoet.

II. Kwaliteitsborging en certificatiediensten

Strenge kwaliteitscontroles

Ruwe materiaalinspectie: staal wordt getest op treksterkte (≥ 800 MPa) en slagsterkte (≥ 20 J/cm2), terwijl gietijzer wordt getest op hardheid (HB180-220) en metallografische analyse.

Beheer van het productieproces: door gebruik te maken van processen zoals gietgieten en CNC-bewerking, zorgen wij voor dimensie-nauwkeurigheid (bijv.Verticaliteitsdeviatie van de kolom ≤ H/1000) en oppervlaktekwaliteit (sandblazen en roest verwijderen tot Sa2.5) Afgeronde productproeven: Corrosion resistance is verified through a destructive test at 125% of the rated load (no plastic deformation after 30 minutes of load holding) and a salt spray test (no corrosion after ≥1000 hours in a neutral environment).

Internationale certificeringsondersteuning

Wij leveren certificaten zoals ISO 13795, GB/T 25010, ABS, DNV en Lloyd's Register om de naleving van de internationale normen voor toegang tot havens te waarborgen.

Wij ondersteunen klanten bij het voltooien van inspecties van de classificatiemaatschappij ter plaatse.met inbegrip van de kwalificaties voor de lasprocedure en niet-destructieve tests (zoals magnetische deeltjesinspectie) volgens de specificaties van de DNV.

 
 
Daarnaast bieden wij een reeks diensten aan als aanvulling op onze productketens, waaronder op maat gemaakte ontwerpen en ingenieurswerkzaamheden, installatie en inbedrijfstelling, reparaties en upgrades.Ons doel is om een complete oplossing te bieden voor uw mooring behoeften, van de productkeuze tot de voortdurende ondersteuning.
Als u vragen heeft, laat het ons weten, onze JinCheng maritieme zal u de beste service bieden met 7 * 24 uur ~