Thép thép không gỉ có độ bền cao cho chock ballard chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock chock

Vật liệu và sản xuất:

Ưu điểm vật chất:

1. ** Các vật liệu kim loại truyền thống **

**1. ** Thép đúc**:** Đây là một trong những vật liệu phổ biến cho loại thành phần này.có khả năng chịu được các lực kéo khổng lồ trong các hoạt động đậu tàu cứu mạng trong môi trường khắc nghiệt như biển lộn xộnNgoài ra, sau khi xử lý bề mặt như phun cát và lớp phủ epoxy, nó có thể chống ăn mòn nước biển, kéo dài tuổi thọ của nó.Nó phù hợp với các yêu cầu gắn đậu cứu hộ hạng nặng của các tàu lớn và có thể vượt qua chứng chỉ từ các xã hội phân loại có thẩm quyền như BV và ABS, đáp ứng các tiêu chuẩn độ tin cậy cao của thiết bị cứu hộ.

2. ** Sắt đúc**: Có khả năng chịu tải tuyệt vời và chống mòn, với chi phí sản xuất tương đối hợp lý,làm cho nó phù hợp với các thành phần đậu trên các tàu nhỏ và vừa hoặc các tàu ven biển / gần bờ. Cấu trúc mạnh mẽ của nó có thể ổn định an ninh dây trong kịch bản đậu tàu cứu mạng thông thường. Sau khi xử lý lớp phủ, nó có thể giảm thiểu các vấn đề ăn mòn nước biển,đáp ứng các yêu cầu ổn định cơ bản của các hoạt động cứu hộ chung.

3. **Ductile Cast Iron**: Là một phiên bản nâng cấp của sắt đúc, sức mạnh kéo và độ dẻo dai của nó vượt trội hơn nhiều so với sắt đúc thông thường,trong khi vẫn giữ được khả năng chống ăn mòn tốt và hiệu suất chịu tải. Trong cắm cứu mạng, nó có thể chịu được tác động kéo tức thời của sợi dây mà không dễ dàng bị gãy do sử dụng lâu dài,làm cho nó phù hợp với các hoạt động cứu hộ gần bờ với các yêu cầu an toàn cao, và với chi phí bảo trì thấp.

4. ** 316 Thép không gỉ **: Có khả năng chống ăn mòn bằng nước biển và ngăn ngừa rỉ sét,cho phép sử dụng lâu dài trong môi trường biển mà không cần xử lý chống ăn mòn bề mặt phức tạpBề mặt mịn của nó làm giảm thiệt hại ma sát khi dây cứu hộ tiếp xúc với các thành phần, đảm bảo tính toàn vẹn của sợi dây trong các kịch bản cứu hộ khẩn cấp.Tính chất nhẹ của nó cũng giúp dễ dàng lắp đặt và tháo rời trên các tàu nhẹ như du thuyền và thuyền cứu hộ nhỏ.

2. ** Các vật liệu tổng hợp và polymer mới **

1. ** Polymers kỹ thuật (chẳng hạn như vật liệu được xây dựng theo yêu cầu của Nylacast) **: Loại vật liệu này thường được sử dụng trong các thành phần như đệm lỗ hướng dẫn mooring.Nó có một hệ số ma sát cực kỳ thấp, giảm đáng kể sự mòn khi dây cứu hộ (chẳng hạn như dây cáp sợi HMPE) tiếp xúc với lỗ hướng dẫn, ngăn ngừa vỡ dây do mài mòn trong các vụ cứu hộ khẩn cấp.vật liệu nhẹ, tự bôi trơn, không yêu cầu sơn hoặc bảo trì bổ sung, và chống ăn mòn, làm cho nó phù hợp với nhiều môi trường biển khác nhau. 1.** Không cần xử lý nhiệt hoặc làm việc tại bến tàu trong quá trình lắp đặt, cho phép thích nghi nhanh chóng với các sửa đổi khẩn cấp hoặc bảo trì thiết bị cứu hộ.**

2. **** Vật liệu nhựa củng cố bằng sợi thủy tinh (FRP) **:** Một vật liệu nhẹ, mạnh mẽ, nhẹ hơn đáng kể so với kim loại trong khi đáp ứng các yêu cầu về độ bền kéo của đậu cứu sinh.Hoàn toàn không bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn của nước biển và có tính cách điện tuyệt vời, nó phù hợp để sử dụng trong các kịch bản cứu mạng chuyên biệt (như hoạt động neo xung quanh thiết bị điện ngoài khơi).Giảm chi phí bảo trì trong thời gian không hoạt động lâu dài của thiết bị cứu hộ và đảm bảo sẵn sàng trong trường hợp khẩn cấp.

Quá trình sản xuất:

Nó chủ yếu được hình thành bằng cách đúc, tập trung vào sự ổn định cấu trúc và khả năng mang, và một số quy trình được cải thiện áp dụng các cấu trúc lắp ráp để cải thiện hiệu quả sản xuất.Các quy trình cụ thể là như sau::
1. ** Chọn và kiểm tra vật liệu**
Các vật liệu như sắt đúc, thép đúc và sắt ductile thường được sử dụng.thử nghiệm chống ăn mòn và chống va chạm để đảm bảo chúng có thể chịu được căng mạnh của dây cáp đậu trong các kịch bản cứu mạng.
2. **Sản xuất khuôn và đúc**
Đầu tiên, một khuôn cát được tạo ra theo hình dạng của bó, sau đó kim loại được chọn được nung chảy trong lò đến nhiệt độ cần thiết.và kim loại nóng chảy được đổ vào khuôn cát đã chuẩn bịSau khi làm mát tự nhiên và làm cứng, trống ban đầu của các bóng được thu được.ống tròn rỗng được chọn làm nguyên liệu để thay thế đúc truyền thống của các bộ phận dẫn đường cáp, do đó tiết kiệm thời gian mở khuôn.
3. ** Làm sạch và gia công trống **
Đầu tiên, lớp trắng cứng được làm sạch để loại bỏ cát, vảy oxit và các vật liệu còn lại trên bề mặt.Xử lý được thực hiện theo thông số kỹ thuật thiết kế để đảm bảo kích thước chính xác và bề mặt phẳngĐối với các đệm lắp ráp, các quy trình như cắt và hàn các ống tròn được thực hiện để lắp ráp các ống tròn dọc,ống hình tròn ngang và ống hình tròn gắn dây cáp vào cấu trúc yêu cầu.
4. ** Kiểm tra hiệu suất **
Kiểm tra thị giác và kích thước được thực hiện trước tiên để xác nhận rằng không có khiếm khuyết rõ ràng và kích thước đáp ứng các tiêu chuẩn.Sau đó thử nghiệm tải được thực hiện để đảm bảo các chốt có thể chịu được lực cơ học được chỉ định mà không bị biến dạng hoặc gãy.
5. ** Kết thúc cuối cùng và đánh dấu **
Lớp phủ chống ăn mòn như nhựa hoặc bột được áp dụng trên bề mặt.Logo của nhà sản xuất và sức chịu tải được đánh dấu trên sản phẩmSau khi vượt qua kiểm tra cuối cùng, sản phẩm có thể rời khỏi nhà máy.

Đặc điểm:

Cấu trúc được thiết kế để bảo vệ dây buộc.
Nó chủ yếu có sẵn trong hình tròn, hình bầu dục, hình sừng và các cấu trúc vòng khác, và cũng có các loại đơn và đôi.và diện tích mở cổ họng của nó không ít hơn 900 cm2. bề mặt bên trong và tất cả các bộ phận hàn của chốt đậu không có khiếm khuyết có thể nhìn thấy. bề mặt tiếp xúc với dây đậu đậu đặc biệt mịn mà không thô hoặc bất thường,có thể tránh dây được mặc và giảm mất sức kéo của dây do uốn cong và ma sátNgoài ra, một số mô hình cũng được trang bị các tấm củng cố hoặc chất cứng để cải thiện sự ổn định của kết nối.
Khả năng chịu tải mạnh mẽ và sản xuất tiêu chuẩn
Nó được sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 13713. tải trọng hoạt động an toàn dao động từ 353 kN đến 1373 kN,có thể chịu được sự căng thẳng khổng lồ của dây thừng đậu khi tàu được đậu hoặc kéoNó phù hợp với tàu sử dụng nylon hoặc dây tổng hợp khác, và có thể dẫn dắt dây từ bên trong tàu ra bên ngoài, đảm bảo rằng dây bị căng thẳng ổn định.
Phương pháp lắp đặt đa dạng và áp dụng rộng rãi
Có hai phương pháp lắp đặt chính: lắp trên boong và lắp trên vòm. Nó có thể được lắp đặt linh hoạt theo cấu trúc của con tàu và được sử dụng rộng rãi trên tàu chở hàng, tàu chở hành khách,Tàu máy mócTrong khi đó, các mô hình quay có sẵn. loại này được trang bị một cơ chế cuộn hạng nặng,chuyển đổi ma sát tĩnh thành ma sát cuộn và phù hợp hơn cho các tàu cần hoạt động đậu tàu thường xuyên.
Chống ăn mòn tuyệt vời
Bên ngoài của chốt đậu được phủ lớp phủ bảo vệ chống ăn mòn. Nó thường được làm bằng vật liệu chống ăn mòn và bền như thép đúc và thép không gỉ.Nó có thể chống lại sự xói mòn của nước mặn và không khí ẩm trong môi trường biển trong một thời gian dài và duy trì hiệu suất ổn định.

Các thông số kỹ thuật:

Các kịch bản ứng dụng:

Các loại tàu khác nhau
Tàu thương mại lớn: Các đường đậu đóng kín thường được sử dụng trên các tàu chở hàng lớn, tàu chở dầu và tàu container.Cấu trúc đóng kín của chúng với bề mặt bên trong mịn màng có thể dẫn dắt chặt dây buộc, giảm khả năng nhảy dây thừng, thích nghi với sự căng thẳng lớn của dây thừng mooring của tàu lớn và tránh sự mòn quá mức của dây thừng trong thời gian mooring lâu dài.Đá Panama đặc biệt phù hợp với tàu chở dầu, có thể đảm bảo sự an toàn của dây thừng và giảm thiểu trượt.
Tàu nhỏ và trung bình: Các chốt neo mở với cấu trúc hình chữ U hoặc mái mở thường được lắp đặt trên tàu kéo, tàu đánh cá và thuyền lái.Những con tàu này thường cần hoạt động neo và tháo neo nhanh chóngThiết kế mở của các chốt như vậy làm cho việc lắp và thả dây thừng thuận tiện và hiệu quả hơn..Cấu trúc cuộn chuyển đổi ma sát tĩnh thành ma sát cuộn, làm giảm đáng kể sự mòn của dây thừng và đòn bẩy trong quá trình di chuyển dây thừng thường xuyên.
Các lĩnh vực kỹ thuật biển và biển
Nó áp dụng cho các hệ thống đậu một điểm của các nền tảng dầu ngoài khơi và các nền tảng hoạt động năng lượng gió ngoài khơi.Khi các cơ sở kỹ thuật hàng hải này cần được kết nối với tàu cung cấp hoặc tàu bảo trì để vận chuyển vật liệu và chuyển nhân viênNgay cả trong môi trường ngoài khơi nơi gió và sóng biến động, nó có thể đảm bảo rằng dây buộc được căng thẳng ổn định,tránh sai lệch dây thừng và hư hỏng, và đảm bảo an toàn của các hoạt động đậu.
Các hoạt động phụ trợ cảng và bến tàu
Nó được kết hợp với các thiết bị đậu tàu của bến tàu để đậu tạm thời một số tàu đặc biệt như thuyền lái và tàu phục vụ cảng.Những con tàu này có đặc điểm của trọng tải nhỏ và thường xuyên đậu.Các chuông đậu tàu kiểu boong được lắp đặt trên chúng có cấu trúc nhỏ gọn, thuận tiện cho hoạt động đường dây ở mức boong và đáp ứng nhu cầu đậu tàu và rời cảng hiệu quả.

Hỗ trợ và Dịch vụ:

1. Hỗ trợ kỹ thuật toàn bộ quy trình
Thiết kế sơ bộ
Cung cấp hướng dẫn lựa chọn chuyên nghiệp, đề nghị các mô hình đệm một chân phù hợp (ví dụ: 50-500 + kN) và vật liệu (ví dụ: thép không gỉ 316L, thép đúc, FRP, v.v.).) dựa trên các thông số như lớp thiết bị đầu cuối, loại tàu và điều kiện thủy triết (ví dụ như thủy triều và sóng).
Giúp thiết kế hệ thống neo, bao gồm các thông số kỹ thuật neo, sơ đồ lấp bê tông và hệ thống lớp phủ chống ăn mòn (ví dụ: lớp phủ epoxy giàu kẽm ba lớp, tổng độ dày ≥ 280 μm,Thời gian thiết kế 15 năm).
Cung cấp mô hình 3D và phân tích mô phỏng để xác minh sự ổn định của bóp dưới tải năng động,như đánh giá tác động của biến động thủy triều đối với cấu trúc neo bằng phân tích các yếu tố hữu hạn.
Hỗ trợ lắp đặt và xây dựng
Cung cấp hướng dẫn cài đặt tiêu chuẩn và kế hoạch xây dựng, bao gồm các bước chính như chuẩn bị nền tảng, hiệu chuẩn neo,Điều khiển mô-men xoắn (được áp dụng đến 110% giá trị thiết kế trong ba bước)Hướng dẫn kỹ thuật tại chỗ: Các kỹ sư được cử đi để hỗ trợ nâng và định vị (ví dụ, đảm bảo độ lệch dọc ≤ 1 ° bằng cách sử dụng treo bốn điểm),thắt cuộn ( ghi lại từng điểm bằng chìa khóa mô-men xoắn), và sửa chữa chống ăn mòn (thêm 50mm đến khu vực bị hư hỏng).

Các công cụ và thiết bị chuyên dụng được cung cấp, chẳng hạn như máy dò lỗi siêu âm để phát hiện các khiếm khuyết bên trong và chìa khóa mô-men xoắn để đảm bảo việc nạp trước bu lông đáp ứng các tiêu chuẩn.

II. Dịch vụ đảm bảo chất lượng và chứng nhận

Kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt

Kiểm tra nguyên liệu thô: Thép trải qua thử nghiệm độ bền kéo (≥ 800MPa) và độ dẻo dai tác động (≥ 20J / cm2), trong khi sắt đúc trải qua độ cứng (HB180-220) và phân tích kim loại.

Kiểm soát quy trình sản xuất: Sử dụng các quy trình như đúc chết và CNC gia công, chúng tôi đảm bảo độ chính xác kích thước (ví dụ:Sai lệch độ dọc cột ≤ H/1000) và chất lượng bề mặt (đẩy cát và loại bỏ rỉ sét đến Sa2.5) Xét nghiệm sản phẩm hoàn thành: Corrosion resistance is verified through a destructive test at 125% of the rated load (no plastic deformation after 30 minutes of load holding) and a salt spray test (no corrosion after ≥1000 hours in a neutral environment).

Hỗ trợ chứng nhận quốc tế

Chúng tôi cung cấp các chứng chỉ như ISO 13795, GB / T 25010, ABS, DNV và Lloyd's Register để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn tiếp cận cảng quốc tế.

Chúng tôi hỗ trợ khách hàng trong việc hoàn thành các cuộc kiểm tra tại chỗ của xã hội phân loại,bao gồm trình độ quy trình hàn và thử nghiệm không phá hủy (như kiểm tra hạt từ tính) theo thông số kỹ thuật DNV.

 
 
Ngoài ra, chúng tôi cung cấp một loạt các dịch vụ để bổ sung cho các sản phẩm chốt neo của chúng tôi.Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp một giải pháp toàn diện để đáp ứng nhu cầu đậu của bạn, từ lựa chọn sản phẩm đến hỗ trợ liên tục.
Bất kỳ câu hỏi nào, xin hãy cho chúng tôi biết, JinCheng hàng hải của chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ tốt nhất với 7 * 24 giờ ~