Ballardo per ormeggio marino in acciaio inossidabile ad alta resistenza dimensioni personalizzabili, resistenti alla corrosione, opzioni di colori multipli per applicazioni di salvataggio e ormeggio

Materiale e fabbricazione:

Vantaggi materiali:

1. **Materiali metallici tradizionali**

**1. **Acciaio fuso**:** Questo è uno dei materiali principali per questo tipo di componente.in grado di resistere in modo stabile alle enormi forze di trazione durante le operazioni di ormeggio di salvataggio in ambienti difficili come i mari agitatiInoltre, dopo trattamenti superficiali quali sabbiatura e rivestimento epossidico, può resistere alla corrosione dell'acqua di mare, prolungando la sua durata di vita.È adatto per i requisiti di ormeggio di salvataggio pesante di grandi navi e può superare le certificazioni di società di classificazione autorevoli come BV e ABS, che soddisfano gli elevati standard di affidabilità delle attrezzature di salvataggio.

2. ** Ferro fuso**: ha un'eccellente capacità di carico e resistenza all'usura, con costi di fabbricazione relativamente accessibili,che lo rende adatto per componenti di ormeggio su navi di piccole e medie dimensioni o navi costiere/nearshoreLa sua struttura robusta può fissare in modo stabile le corde in scenari convenzionali di ormeggio salvavita.che soddisfano i requisiti di stabilità di base delle operazioni di salvataggio generale.

3. **Ferro fuso duttile**: in quanto versione aggiornata della ghisa, la sua resistenza alla trazione e la sua robustezza sono di gran lunga superiori a quelle della ghisa ordinaria,mantenendo una buona resistenza alla corrosione e prestazioni di carico. In ancoraggio salvavita, può resistere all'impatto istantaneo di trazione della corda senza rompersi facilmente a causa dell'uso a lungo termine,rendendolo adatto alle operazioni di salvataggio in prossimità della costa con elevati requisiti di sicurezza, e con bassi costi di manutenzione.

4. **316 Acciaio inossidabile**: possiede un'eccellente resistenza alla corrosione dell'acqua di mare e alla prevenzione della ruggine,che consentono un uso a lungo termine in ambienti marini senza trattamenti antincorrosivi di superficie complessiLa sua superficie liscia riduce i danni causati dall'attrito quando la corda di salvataggio entra in contatto con i componenti, garantendo l'integrità della corda in situazioni di emergenza.La sua leggerezza facilita anche l'installazione e la rimozione su imbarcazioni leggere come yacht e piccole scialuppe..

2. **Nuovi materiali compositi e polimerici**

1. **Polymeri di ingegneria (come i materiali Nylacast formulati su misura) **: questo tipo di materiale è comunemente utilizzato in componenti come la imbottitura del foro di guida dell'ormeggio.Ha un coefficiente di attrito estremamente basso, riducendo significativamente l'usura quando il filo di salvataggio (come la corda in fibra HMPE) entra in contatto con il foro di guida, prevenendo la rottura della corda dovuta all'usura durante i soccorsi di emergenza.il materiale è leggero, auto lubrificante, non richiede ulteriore verniciatura o manutenzione ed è resistente alla corrosione, il che lo rende adatto a vari ambienti marini. 1.**Non è necessario alcun trattamento termico o attracco durante l'installazione, consentendo un rapido adattamento alle modifiche di emergenza o alla manutenzione delle attrezzature di salvataggio.**

2. ****Plastico rinforzato in fibra di vetro (FRP) **:** Materiale leggero e resistente, significativamente più leggero dei metalli, pur soddisfacendo i requisiti di resistenza alla trazione degli ormeggi salvavita.Completamente immune alla corrosione dell'acqua di mare e con ottime proprietà isolanti, è adatto per scenari di salvataggio specializzati (come le operazioni di ormeggio attorno alle apparecchiature elettriche offshore).ridurre i costi di manutenzione durante l'inattività di lunga durata delle attrezzature di salvataggio e garantire la disponibilità in caso di emergenza.

Processo di produzione:

Si forma principalmente mediante fusione, con particolare attenzione alla stabilità strutturale e alla capacità portante, e alcuni processi migliorati adottano strutture assemblate per migliorare l'efficienza della produzione.I processi specifici sono i seguenti:
1. **Selezione e verifica dei materiali**
I materiali utilizzati sono la ghisa, l'acciaio fuso e il ferro duttile.prove di resistenza alla corrosione e di resistenza agli urti per garantire che possano resistere alla forte tensione dei cavi di ormeggio in scenari di salvataggio.
2. **Fabbricazione e fusione di stampi**
Innanzitutto, si fa una stampo di sabbia secondo la forma del pilastro, poi il metallo selezionato viene fuso in un forno alla temperatura richiesta.e il metallo fuso viene versato nello stampo di sabbia preparatoDopo il raffreddamento e la solidificazione naturali, si ottiene il vuoto iniziale del bullone.i tubi circolari cavi sono selezionati come materie prime per sostituire la tradizionale fusione delle parti di guida dei cavi, risparmiando così il tempo di apertura dello stampo.
3. **Pulizia e lavorazione a vuoto**
In primo luogo, il vuoto solidificato viene pulito per rimuovere sabbia, scorie di ossido e residui sulla superficie.la lavorazione viene eseguita secondo le specifiche di progettazione per garantire dimensioni accurate e superficie piana- per i pilastri assemblati, vengono eseguiti processi quali il taglio e la saldatura di tubi circolari per assemblare tubi circolari verticali,tubi circolari orizzontali e tubi circolari di ancoraggio del cavo nella struttura richiesta.
4. **Verifica delle prestazioni**
In primo luogo si effettuano ispezioni visive e dimensionali per confermare l'assenza di difetti evidenti e la conformità delle dimensioni alle norme.Poi vengono condotti test di carico per assicurarsi che il bullone possa sopportare la forza meccanica specificata senza deformazione o frattura.
5. ** Finitura finale e marcatura **
Infine, informazioni di identificazione quali il numero di serie, il numero di registrazione, il numero di registrazione e il numero di registrazione.il logo del fabbricante e la capacità di carico sono indicati sul prodottoDopo aver superato l'ispezione finale, il prodotto può lasciare la fabbrica.

Caratteristiche:

La struttura è progettata per proteggere le corde di ormeggio
È disponibile principalmente in forme circolari, ovali, a forma di corno e altre strutture anulare, e ci sono anche tipi singoli e doppi.e la sua area di apertura della gola non è inferiore a 900 cm2- la superficie interna e tutte le parti di saldatura della corda di ormeggio non presentano difetti visibili; la superficie di contatto con la corda di ormeggio è particolarmente liscia, senza rugosità o irregolarità;che può evitare l'usura della corda e ridurre la perdita di resistenza alla trazione della corda a causa di piegatura e attritoInoltre, alcuni modelli sono dotati anche di piastre di rinforzo o di rigidificatori per migliorare la stabilità del collegamento.
Forte capacità di carico e produzione standardizzata
È fabbricato in conformità alla norma ISO 13713, il carico di sicurezza varia da 353 kN a 1373 kN,che può resistere saldamente all'enorme tensione della corda di ormeggio quando la nave è ormeggiata o trainataÈ adatto alle navi che utilizzano nylon o altre corde sintetiche e può guidare in modo stabile la corda dall'interno della nave all'esterno, garantendo che la corda sia sottoposta a tensione stabile.
Metodi di installazione diversificati e ampia applicabilità
Esistono due principali metodi di installazione: montato sul ponte e montato sul baluardo.navi da costruzioneNel frattempo, sono disponibili modelli rotanti. Questo tipo è dotato di un meccanismo a rulli pesanti,che converte l'attrito statico in attrito di rotolamento ed è più adatto per le navi che hanno bisogno di frequenti operazioni di ormeggio.
Eccellente resistenza alla corrosione
L'esterno del gommone è rivestito con rivestimenti protettivi anti-corrosione e spesso è fatto di materiali resistenti alla corrosione e durevoli come acciaio fuso e acciaio inossidabile.Può resistere all'erosione dell'acqua salata e dell'aria umida nell'ambiente marino per lungo tempo e mantenere prestazioni stabili.

Parametri tecnici:

Scenari di applicazione:

Vari tipi di navi
Grandi navi commerciali: le ormeggiature chiuse sono comunemente utilizzate su navi da scarico, petroliere e navi portacontainer.La loro struttura chiusa con una superficie interna liscia può guidare saldamente le corde di ormeggio, ridurre la probabilità di saltare le corde, adattarsi alla grande tensione delle corde di ormeggio delle grandi navi ed evitare un'usura eccessiva delle corde durante l'ormeggio a lungo termine.I panama sono particolarmente adatti per le petroliere, che può garantire la sicurezza delle corde e ridurre al minimo lo slittamento.
Navi di piccole e medie dimensioni: i seggi di ormeggio aperti con strutture a forma di U o a capo aperto sono spesso installati su rimorchiatori, pescherecci e piloti.Queste navi spesso hanno bisogno di operazioni di ormeggio e sgancio velociLa struttura aperta di tali gommoni rende più conveniente ed efficiente il ripiegamento e lo scarico delle corde..La struttura del rullo converte l'attrito statico in attrito di rotolamento, riducendo notevolmente l'usura delle corde e dei colpi durante il movimento frequente della corda.
L'ingegneria offshore e marina
È applicabile ai sistemi di ormeggio a punto singolo delle piattaforme petrolifere offshore e delle piattaforme di esercizio eolico offshore.Quando tali impianti di ingegneria navale devono essere collegati a navi di rifornimento o navi di manutenzione per il trasporto di materiale e il trasferimento di personale, può guidare le corde di ormeggio in modo ordinato, anche in ambienti offshore dove il vento e le onde sono volatili, può garantire che le corde siano tenute in modo stabile,evitare deviazioni e danni alle corde, e garantire la sicurezza delle operazioni di attracco.
Operazioni ausiliarie nei porti e nei moli
Esso è abbinato all'attrezzatura di ormeggio del molo per l'ormeggio temporaneo di alcune navi speciali come le barche pilota e le barche di servizio portuale.Queste navi hanno le caratteristiche di piccole tonnellate e frequenti attraccaggi.Le ormeggiature di tipo ponte installate su di esse hanno una struttura compatta, che è conveniente per il funzionamento della linea a livello di ponte e soddisfa le esigenze di ormeggio efficiente e di uscita dal porto.

Supporto e servizi:

1Supporto tecnico completo
Progettazione preliminare
Fornire una guida professionale per la selezione, raccomandando modelli di bollare ad un solo palo (ad esempio, 50-500+ kN) e materiali (ad esempio, acciaio inossidabile 316L, acciaio fuso, FRP, ecc.).) basato su parametri quali la classe dei terminali, tipo di nave e condizioni idrologiche (ad esempio, maree e onde).
Assistere nella progettazione del sistema di ancoraggio, comprese le specifiche dell'ancoraggio, lo schema di riempimento del calcestruzzo e il sistema di rivestimento anticorrosione (ad esempio, rivestimento a tre strati ricco di zinco eossido, spessore totale ≥ 280 μm,durata di progettazione 15 anni).
Fornire analisi di simulazione e modellazione 3D per verificare la stabilità del bullone sotto carichi dinamici;come la valutazione dell'impatto delle fluttuazioni delle maree sulla struttura di ancoraggio mediante analisi degli elementi finiti.
Sostegno all'installazione e alla costruzione
Fornire manuali di installazione e piani di costruzione standardizzati, che coprano le fasi chiave come la preparazione delle fondamenta, la taratura dell'ancora,controllo della coppia (applicato al 110% del valore di progetto in tre fasi)Guida tecnica in loco: vengono inviati ingegneri per assistere nel sollevamento e nel posizionamento (ad esempio, per garantire una deviazione di verticalità ≤ 1° con un appendiabiti a quattro punti),stretta del bullone (registrazione di ogni punto con una chiave motrice), e riparazione anti-corrosione (aggiungendo 50 mm alla zona danneggiata).

Sono forniti strumenti e attrezzature specializzati, come i rilevatori di difetti a ultrasuoni per rilevare difetti interni e chiavi a coppia per garantire che il preload del bullone soddisfi gli standard.

II. Servizi di assicurazione e certificazione della qualità

Test di qualità rigorosi

Ispezione delle materie prime: l'acciaio è sottoposto a prove di resistenza alla trazione (≥ 800 MPa) e resistenza all'urto (≥ 20 J/cm2), mentre la ghisa è sottoposta a durezza (HB180-220) e analisi metallografica.

Controllo dei processi di produzione: utilizzando processi come la colata a stiro e l'elaborazione CNC, assicuriamo la precisione dimensionale (ad esempio,la deviazione di verticalità della colonna ≤ H/1000) e la qualità della superficie (sandblasting e rimozione della ruggine fino a Sa2.5) Prova del prodotto finito: Corrosion resistance is verified through a destructive test at 125% of the rated load (no plastic deformation after 30 minutes of load holding) and a salt spray test (no corrosion after ≥1000 hours in a neutral environment).

Sostegno alla certificazione internazionale

Forniamo certificazioni quali ISO 13795, GB/T 25010, ABS, DNV e Lloyd's Register per garantire la conformità agli standard internazionali di accesso ai porti.

Assistiamo i clienti nel completare le ispezioni in loco della società di classificazione,comprese le qualifiche di procedura di saldatura e le prove non distruttive (come l'ispezione delle particelle magnetiche) secondo le specifiche DNV.

 
 
Inoltre, offriamo una gamma di servizi per completare i nostri prodotti di attacchi per ormeggi, tra cui la progettazione e l'ingegneria su misura, l'installazione e la messa in servizio, nonché le riparazioni e gli aggiornamenti.Il nostro obiettivo è quello di fornire una soluzione completa per soddisfare le vostre esigenze di ormeggio, dalla selezione del prodotto al supporto continuo.
Qualsiasi domanda ci faccia sapere, il nostro JinCheng maritime vi fornirà il miglior servizio con 7 * 24 ore ~